本实用新型涉及电气化铁路的技术领域，特别是一种耐腐蚀铜合金绞线承力索。
背景技术：
承力索是电气化铁道悬挂接触导线的配套产品，主要通过吊弦将承力索悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。钢承力索需采取防腐措施，承力索是在电气化铁路接触网线路中，承担着输电和悬挂机车滑道线双重作用的重要导线。由于铁路的特殊作业条件和环境，对承力索性能要求也很高，要求承力索要导电强、受流好。要具有一定的导电载流能力，还能在不同地区、四季气温、各种气候条件变化下，均能保证正常良好送电；要耐腐蚀，寿命长。要能承受各种大气环境厂，所存在的配、碱、盐、硫等化学污染腐蚀；要强度高、自重轻。以保证承力索在架设后变形小、弧垂均匀，能承受机车通过传递的振动和风、冰、雨、雪等自然环境外力载荷作用。
铜承力索导电性能好，可做牵引电流的通道之一，和接触线并联供电，降低压损和能耗，且抗腐蚀性能高。但铜承力索消耗铜多，造价高且机械强度低，不能承受较大的张力，温度变化时弛度变化也大。
钢承力索用镀锌钡绞线制成，强度高、耐张力大，安装弛度小且弛度变化也小，既节省有色金属又造价低。但其缺点为电阻大，导电性能差，一般为非载流承力索。钢承力索不耐腐蚀，使用时还要采用防腐措施。
铝包钢承力索是铝覆钢线和铝线铰合而成，主要以铝覆钢线中的钢芯部分承受张力，覆铝层和铝线载流，导电性能好，机械强度和抗腐蚀性能较好，但缺少既具有高抗拉强度又具有防腐蚀性的成品。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种克服现有技术的不足，结构简单、使用方便的抗拉强度高、防腐蚀性好的一种耐腐蚀铜合金绞线承力索。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术手段是：
一种耐腐蚀铜合金绞线承力索，包括位于中心的基体和外部的绞线，绞线螺旋缠绕在基体的外侧，关键在于：所属的基体包括中心导线和中心防护层，中心导线为四根铜银合金导线螺旋缠绕形成，中心防护层为半导电带，在中心防护层与中心导线之间填充有防腐蚀填料，绞线包括至少两层的绞线层，绞线层与绞线层之间设置有绞线防护层，绞线防护层为铜镁合金管装层，在绞线防护层与中心防护层之间填充有防腐蚀填料，且绞线层内为多根铜镁合金导线螺旋缠绕形成，绞线层与绞线层之间、绞线层与中心导线之间的螺旋缠绕方向相反设置。
在绞线层的最外层绞线外侧壁设置有防腐蚀层。
所述的防腐蚀层为镀铝层。
所述的绞线层的最外层绞线层内的单根铜镁合金导线的纵截面为拱形，最外层绞线层的整体为环形。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用铜银合金作为中心导线，其导电率与纯铜单丝的导电率相近，但是抗拉强度明显高于纯铜单丝，且四根铜银合金螺旋缠绕进一步增大了其抗拉强度，中心防护层和绞线防护层更加增加了其抗拉强度且保证了整体的导电性。
附图说明
图1是中本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
具体实施例，如图1所示，一种耐腐蚀铜合金绞线承力索，包括位于中心的基体和外部的绞线，绞线螺旋缠绕在基体的外侧，所属的基体包括中心导线1和中心防护层2，中心导线1为四根铜银合金导线螺旋缠绕形成，中心防护层2为半导电带，在中心防护层2与中心导线1之间填充有防腐蚀填料形成最内部的防腐蚀层，绞线包括至少两层的绞线层3，绞线层3与绞线层3之间设置有绞线防护层4，绞线防护层4为铜镁合金管装层，在绞线防护层4与中心防护层2之间填充有防腐蚀填料形成中部的防腐蚀层，防腐蚀填料采用聚氨酯复合材料制成，可以避免腐蚀性的雨水进入承力索内部进而腐蚀绞线的问题，采用铜镁合金材料作为绞线防护层4可以在增加整体轴向抗拉强度的同时提高导电率，且绞线层3内为多根铜镁合金导线螺旋缠绕形成，在绞线层3的最外层绞线外侧壁设置有镀铝层作为防腐蚀层，铝与氧气接触形成氧化铝，可以形成最外层的防腐蚀层，防止最外层绞线被腐蚀，所述的绞线层3的最外层绞线层内的单根铜镁合金导线的纵截面为拱形，最外层绞线层3的整体为环形结构，加强了同层铜镁合金导线之间的固定作用，使彼此之间不会产生错位，并且彼此之间紧密排列可以有效减少腐蚀性雨水进入承力索内部，绞线层3与绞线层3之间、绞线层3与中心导线1之间的螺旋缠绕方向相反设置，形成了反向的拉力平衡，进一步提升了整体的抗拉性和导电率。
本实用新型采用铜银合金作为中心导线，其导电率与纯铜单丝的导电率相近，但是抗拉强度明显高于纯铜单丝，且四根铜银合金螺旋缠绕进一步增大了其抗拉强度，防腐蚀填料更加增加了其防腐蚀性能且保证了整体的导电性。