一种新能源汽车的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源纯电动汽车。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，现有的纯电动汽车，汽车所用的蓄电池多数会放置在后备箱的内部，在车辆长期行驶中，在遇到颠簸路段时就会导致蓄电池震荡，导致蓄电池内部电元件算坏，使蓄电池的电力供给能力将严重下降，导致蓄电池的使用寿命缩短，适用性差，实用价值低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车，具备减震的优点，解决了现有的纯电动汽车长期行驶中，在遇到颠簸路段时就会导致蓄电池震荡，导致蓄电池内部电元件算坏，蓄电池的电力供给能力将严重下降，导致蓄电池的使用寿命缩短，适用性差，实用价值低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车，包括车体，所述车体的一侧设置有后备箱，所述后备箱的内壁固定连接有相对称的挡板，两个所述挡板的一端分别设置有第一承重板和第二承重板，所述第一承重板和第二承重板相贴近的一端均开设有缺口，且第一承重板和第二承重板通过缺口扣合，所述第一承重板和第二承重板均通过第一活动轴与两个挡板活动连接，所述后备箱的内底壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有放置板，所述放置板的顶部开设有滑槽，且滑槽的内部设置有相对称的夹板，所述放置板的外表面设置有相对称的第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿放置板并延伸至滑槽的内部，所述放置板的一侧面开设有条形通口，所述条形通口的内部设置有相对称的第二螺杆，所述第二螺杆的一端贯穿条形通孔并延伸至滑槽的内部，所述第一螺杆贯穿放置板的一端开设有通孔，所述第二螺杆贯穿条形通口的一端贯穿第一螺杆一端开设的通孔并且与放置板的内壁螺纹连接。

所述缓冲箱的内部设置有等距离排列的第一磁块和第二磁块，所述第一磁块底部和第二磁块顶部的一端分别与第一固定板的顶部和第二固定板的底部固定连接，所述后备箱内底壁靠近第一固定板的一端固定连接有两组相对称的组合块，且两组组合块之间均设置有连接杆，所述连接杆的外表面套接有相对称的套环，所述连接杆靠近组合块的一端缠绕有弹簧，所述弹簧的两端分别与组合块的一侧面和套环的一侧面固定连接，两个所述套环的外表面均活动连接有导杆，所述导杆的顶部设置有第二活动轴，且导杆通过第二活动轴与放置板的底部活动连接。

优选的，所述后备箱的内壁固定连接有第三活动轴，所述第三活动轴的外表面固定连接有限位杆，所述第一承重板的底部开设有与限位杆相适配的限位槽，所述限位杆远离第三活动轴的一端位于限位槽的内部。

优选的，两个所述第一磁块之间设置有橡胶板，且橡胶板的底部与第一固定板的顶部固定连接，所述橡胶板的另一端位于两个第二磁块之间，并且橡胶板的顶部与第二固定板的底部固定连接。

优选的，所述第一固定板的顶部和第二固定板的底部均固定连接有缓冲垫，两个缓冲垫的外表面分别固定连接有支撑杆和支撑槽。

优选的，所述第二活动轴的数量有四个，且四个第二活动轴等距离排列在放置板的底部。

优选的，所述第一磁块和第二磁块为同规格同极磁块，且第一磁块和第二磁块的外表面均缠绕有导线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过第三活动轴的外表面固定连接有限位杆，限位杆远离第三活动轴的一端位第一承重板的底部开设有的限位槽的内部，起到支撑第一承重板的作用，并且通过第一承重板实现对第二承重板位置的限制，使第一承重板和第二承重能够实现对物品放置的作用，确保后备箱的可靠性和合理性。

2、本实用新型通过两个缓冲垫的外表面分别固定连接有支撑杆和支撑槽，在车辆颠簸时可有效的缓冲震荡幅度，并且起到对弹簧、第一磁块和第二磁块的保护，使整体能够有效的实现有效的减震，避免整体承受过多的重力，导致弹簧扭曲变形，第一磁块和第二磁块之间产生的弹性失效，增加整体的可实施性和合理性。

3、本实用新型通过两个第一磁块之间设置有橡胶板和缓冲箱为软质橡胶材质，隔绝相邻的第一磁块和相邻的第二磁块之间的磁场干扰，确保同规格的第一磁块和第二磁块在通电后能够有效的分离，并且确保缓冲箱在受到重力时，可实现减缓重力的作用，确保整体实现减震的效果。

4、本实用新型通过第二活动轴的数量有四个，且四个第二活动轴等距离排列在放置板的底部增加整体的合理性可实施性，确保整体能够实现减震的目的。

5、使车辆长期行驶中，在遇到颠簸路段时不会导致蓄电池震荡，避免蓄电池内部电元件算坏，确保蓄电池的电力供给正常，确保蓄电池的使用寿命正常，提高整体的适用性差和实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型后备箱的剖视图；

图3为本实用新型缓冲箱的剖视图。

图中：1车体、2后备箱、3挡板、4第一承重板、5第二承重板、6第一固定板、7缓冲箱、8第二固定板、9放置板、10夹板、11第一螺杆、12条形通口、13第二螺杆、14第一磁块、15第二磁块、16组合块、17连接杆、18套环、19弹簧、20导杆、21第二活动轴、22第三活动轴、23限位杆、24橡胶板、25缓冲垫、26支撑杆、27支撑槽、28导线、29第一活动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车，包括车体(1)，车体(1)的一侧设置有后备箱(2)，后备箱(2)的内壁固定连接有第三活动轴(22)，第三活动轴(22)的外表面固定连接有限位杆(23)，第一承重板(4)的底部开设有与限位杆(23)相适配的限位槽，限位杆(23)远离第三活动轴(22)的一端位于限位槽的内部，起到支撑第一承重板(4)的作用，并且通过第一承重板(4)实现对第二承重板(5)位置的限制，使第一承重板(4)和第二承重5能够实现对物品放置的作用，确保后备箱(2)的可靠性和合理性，后备箱(2)的内壁固定连接有相对称的挡板(3)，两个挡板(3)的一端分别设置有第一承重板(4)和第二承重板(5)，第一承重板(4)和第二承重板(5)相贴近的一端均开设有缺口，且第一承重板(4)和第二承重板(5)通过缺口扣合，第一承重板(4)和第二承重板(5)均通过第一活动轴(29)与两个挡板(3)活动连接，后备箱(2)的内底壁固定连接有第一固定板(6)，第一固定板(6)的顶部和第二固定板(8)的底部均固定连接有缓冲垫(25)，两个缓冲垫(25)的外表面分别固定连接有支撑杆(26)和支撑槽(27)，在车辆颠簸时可有效的缓冲震荡幅度，并且起到对弹簧(19)、第一磁块(14)和第二磁块(15)的保护，使整体能够有效的实现有效的减震，避免整体承受过多的重力，导致弹簧(19)扭曲变形，第一磁块(14)和第二磁块(15)之间产生的弹性失效，增加整体的可实施性和合理性，第一固定板(6)的顶部固定连接有缓冲箱(7)，缓冲箱(7)的顶部固定连接有第二固定板(8)，第二固定板(8)的顶部固定连接有放置板(9)，放置板(9)的顶部开设有滑槽，且滑槽的内部设置有相对称的夹板(10)，放置板(9)的外表面设置有相对称的第一螺杆(11)，第一螺杆(11)的一端贯穿放置板(9)并延伸至滑槽的内部，放置板(9)的一侧面开设有条形通口(12)，条形通口(12)的内部设置有相对称的第二螺杆(13)，第二螺杆(13)的一端贯穿条形通孔并延伸至滑槽的内部，第一螺杆(11)贯穿放置板(9)的一端开设有通孔，第二螺杆(13)贯穿条形通口(12)的一端贯穿第一螺杆(11)一端开设的通孔并且与放置板(9)的内壁螺纹连接。

缓冲箱(7)的内部设置有等距离排列的第一磁块(14)和第二磁块(15)，第一磁块(14)和第二磁块(15)为同规格同极磁块，且第一磁块(14)和第二磁块(15)的外表面均缠绕有导线(28)，在导线通电后实现对第一磁块(14)和第二磁块(15)的加持，加大第一磁块(14)和第二磁块(15)之间的磁力，使第一固定板(6)和第二固定板(8)能够实现有效的分离，提高整体的减震的效果，第一磁块(14)底部和第二磁块(15)顶部的一端分别与第一固定板(6)的顶部和第二固定板(8)的底部固定连接，两个第一磁块(14)之间设置有橡胶板(24)，且橡胶板(24)的底部与第一固定板(6)的顶部固定连接，橡胶板(24)的另一端位于两个第二磁块(15)之间，并且橡胶板(24)的顶部与第二固定板(8)的底部固定连接，缓冲箱(7)为软质橡胶材质，隔绝相邻的第一磁块(14)和相邻的第二磁块(15)之间的磁场干扰，确保同规格的第一磁块(14)和第二磁块(15)在通电后能够有效的分离，并且确保缓冲箱(7)在受到重力时，可实现减缓重力的作用，确保整体实现减震的效果，后备箱(2)内底壁靠近第一固定板(6)的一端固定连接有两组相对称的组合块(16)，且两组组合块(16)之间均设置有连接杆(17)，连接杆(17)的外表面套接有相对称的套环(18)，连接杆(17)靠近组合块(16)的一端缠绕有弹簧(19)，弹簧(19)的两端分别与组合块(16)的一侧面和套环(18)的一侧面固定连接，两个套环(18)的外表面均活动连接有导杆(20)，导杆(20)的顶部设置有第二活动轴(21)，且导杆(20)通过第二活动轴(21)与放置板(9)的底部活动连接，第二活动轴(21)的数量有四个，且四个第二活动轴(21)等距离排列在放置板(9)的底部增加整体的合理性可实施性，确保整体能够实现减震的目的。

综上所述：该新能源汽车，通过第三活动轴(22)的外表面固定连接有限位杆(23)，限位杆(23)远离第三活动轴(22)的一端位第一承重板(4)的底部开设有的限位槽的内部，起到支撑第一承重板(4)的作用，并且通过第一承重板(4)实现对第二承重板(5)位置的限制，使第一承重板(4)和第二承重(5)能够实现对物品支撑放置，确保后备箱(2)的可靠性和合理性，再通过两个第一磁块(14)之间设置有橡胶板(24)和缓冲箱7为软质橡胶材质，隔绝相邻的第一磁块(14)和相邻的第二磁块(15)之间的磁场干扰，确保同规格的第一磁块(14)和第二磁块(15)在通电后能够有效的分离，并且确保缓冲箱(7)在受到重力时，可实现减缓重力的作用，确保整体实现减震的效果，解决了现有的纯电动汽车长期行驶中，在遇到颠簸路段时就会导致蓄电池震荡，导致蓄电池内部电元件算坏，蓄电池的电力供给能力将严重下降，导致蓄电池的使用寿命缩短，适用性差，实用价值低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。