本实用新型涉及车辆驾驶显示领域，尤其涉及一种智能车辆仪表系统。
背景技术：
车辆的仪表显示目前通常设置与驾驶位前方中控台上，通过将各种信号收集起来统一在一块僵硬的仪表盘上显示，目前绝大部分厂家为了追求更高的利润，迫于成本压力，在车辆仪表盘上开发投入越来越少，同质化越来越严重。开发出来的车辆仪表盘都是功能比较单一，而且仪表盘显示千篇一律，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们对车辆的要求更高，体验感、审美观都得到了很大的提升，不但追求整车有卓越的性能，而且对车型仪表盘的显示要求更高，如更炫、更潮，功能更加完善等。
传统上，车辆仪表盘上的各种车辆行驶数据只能通过驾驶员目测得知，乘车人员只有通过传统的车辆仪表盘知晓车辆在行驶过程中的各种行驶数据，例如车速、车辆转速等参数，且车辆仪表盘所显示的各种行驶数据有限，对于行驶过程中的其他信息，例如环境温度，剩余里程等数据无法有效的通过车辆仪表盘显示，目前市场上未出现将手机连接于行驶车辆，通过定制的手机APP知晓车辆仪表盘行驶数据的系统。
技术实现要素：
为了克服上述对技术缺陷，本实用新型提供一种智能车辆仪表系统，通过所述的智能车辆仪表系统解决了车辆行驶中各种数据的多元化显示，通过用户终端将车辆行驶过程中的数据实时上传至用户终端，通过用户特定的APP软件乘车人员即可更加方便的看到行驶车辆的各种数据。
为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：
一种智能车辆仪表系统，包括用于采集和处理车辆行驶信号的仪表设备和控制器，所述系统还包括:
CAN通讯模块，所述CAN通讯模块通过电连接的方式完成信号数据的交互；
中控系统，所述中控系统电连接于所述CAN通讯模块并完成信号的处理和传输；
用户终端，所述用户终端通过蓝牙通讯连接于所述中控系统并实时显示出车辆行驶过程中各种行驶信息。
进一步的，所述仪表设备和控制器分别电连接于所述CAN通讯模块。
进一步的，所述仪表设备设置有第一信号采集模块，所述第一信号采集模块用于采集车辆仪表的行驶数据。
进一步的，所述仪表设备包括电连接于第一信号采集模块的第一信号处理模块。
进一步的，所述控制器设置有第二信号采集模块。
进一步的，所述控制器包括电连接于第二信号采集模块的第二信号处理模块。
进一步的，所述中控系统设置有第三信号处理模块，所述第三信号处理模块完成对CAN通讯模块传输来的各种行驶数据进行处理。
进一步的，所述中控系统还包括电连接于第三信号处理模块的蓝牙通讯模块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本智能车辆仪表系统将车辆行驶过程中的各种行驶数据进行采集并处理，通过无线连接的方式传送给用户终端，乘车人员既可通过终端实时了解车辆行驶过程中的的各种行驶数据，大大提高了车辆仪表盘的多元化显示。同时，车辆行驶过程中的信息得到增加，也使得车辆仪表盘的功能更加完善，并通过用户终端上的车辆仪表APP加以显示，满足了人们对车辆更高的体验感和审美感，使得车辆行驶数据显示的更炫、更潮、更加智能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，
图1是本实用新型实施例提供的车辆仪表系统设计框图。
其中：
1-仪表设备； 11-第一信号采集模块； 12-第一信号处理模块；
2-控制器； 21-第二信号采集模块； 22-第二信号处理模块；
3-CAN通讯模块； 4-中控系统； 41-第三信号处理模块；
42-蓝牙通讯模块； 5-用户终端； 51-车辆仪表APP。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示本实用新型实施例提供的车辆仪表系统设计框图，从图中可以看出所述的智能车辆仪表系统，包括用于采集和处理车辆行驶信号的仪表设备1和控制器2，系统还包括:CAN通讯模块3，CAN通讯模块3通过电连接的方式完成信号数据的交互；中控系统4，中控系统4电连接于CAN通讯模块3并完成信号的处理和传输；用户终端5，用户终端5通过蓝牙通讯连接于中控系统4并实时显示出车辆行驶过程中各种行驶信息。其中，通过仪表设备1、控制器2、CAN通讯模块3以及中控系统4组成一个车载终端，通过车载终端收集处理处理行驶数据，并通过蓝牙发送给用户终端5，通过用户终端5的定制车辆仪表APP51，将车辆的各项数据实时显示在用户终端5的车辆仪表APP51内。
为更好的的将采集的车辆行驶数据传送给中控系统4，优选的，仪表设备1和控制器2分别电连接于CAN通讯模块3，CAN网络具有抗干扰性强、传输速度快、可扩充性高等优点。仪表设备1和控制器2采集车辆有用的信号，如电压、电流、温度等，如部分信号需要处理的，先需进行处理好，然后将未处理和处理过的数据统一通过CAN通讯模块3将数据发给中控系统4。
为更好的对车辆仪表盘内的行驶数据进行采集，优选的，仪表设备1设置有第一信号采集模块11，第一信号采集模块11用于采集车辆仪表的部分行驶数据，例如车速、车辆转速和车辆行驶里程等。为了将仪表设备1采集的行驶数据更好的传送给CAN通讯模块3，优选的，仪表设备1包括电连接于第一信号采集模块11的第一信号处理模块12，例如将部分模块信号转换为数字信号等。
为进一步将仪表系统内的行驶数据显示的更加丰富，优选的，控制器2设置有第二信号采集模块21，通过第二信号采集模块21采集部分仪表设备1中无法得到的行驶数据，例如车辆电机温度、车辆剩余电量、环境温度等。进一步的，控制器2包括电连接于第二信号采集模块21的第二信号处理模块22，通过第二信号处理模块22将行驶数据更好的传送给CAN通讯模块3。
为对各种采集和预处理后的行驶数据进行汇总和处理，中控系统4设置有第三信号处理模块41，第三信号处理模块41完成对CAN通讯模块3传输来的各种行驶数据进行再次处理，使得满足仪表系统需要。进一步的，中控系统4还包括电连接于第三信号处理模块41的蓝牙通讯模块42，通过蓝牙通讯模块42可以方便的将车辆的各种行驶数据实时传输给用户终端5。其中，用户终端5需要安装定制的车辆仪表APP51，由于手机与整车通讯是通过蓝牙模式，因此，使用智能车辆仪表系统前先打开用户终端5的蓝牙，并与车辆建立起连接。登陆车辆仪表APP51后，点击“仪表”图标，即可进入新型“仪表”的界面。新型“仪表”除了可显示常规仪表所有的即时车速、档位、瞬时电流外，还可显示剩余电量、剩余里程、瞬时电压、时间、环境温度等，显示内容更丰富。并且，新型“仪表”的背景颜色随着车速、季节的变化而变化；用户也可根据自己是男生还是女生而切换对应的背景主题。用户使用时，需将手机安装在手机支架上，保证驾驶人员在驾驶时不需要手拿住手机，保证行车过程中的安全。
本实施例所述智能车辆仪表系统的其它结构参见现有技术，在此不再赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。