本实用新型涉及箱包配件领域，具体一种增强尼龙材质的缓冲箱包轮。
背景技术：
箱包，例如旅行箱、旅行包等，其底部通常设有万向轮，以便于推动箱包行走。现有箱包采用的普通万向轮只适宜在平稳的地面滑动，一旦遭遇颠簸不平的地面，普通万向轮无法起到缓冲减震作用，造成箱包内的物品遭遇震荡损坏，特别是地面起伏角度较大或有小型异物阻拦时，普通万向轮无法适应地面变形，导致冲击无法缓解。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述技术的不足，提供了一种能够应对地面起伏改变形状并缓冲的箱包轮轮体结构。
本实用新型的技术方案：一种增强尼龙材质的缓冲箱包轮，包括箱包连接座、轮架及轮体，所述轮架与箱包连接座水平周转配合，该轮架上设有转轴，所述轮体套设于转轴上做旋转配合，所述轮体包括弹性件、内轮及外轮，所述内轮套设于转轴上做旋转配合，该内轮外周面上沿径向等分设置有若干个导向柱，所述外轮呈直径大于内轮直径的圆环状，且与内轮呈同心圆设置，该外轮包括圆环外周面及圆环内壁面，所述外轮对应导向柱数量等分为若干个圆环段件，所述圆环段件的圆环内壁面上对应导向柱位置处设有与导向柱直径相适配的套管，所述若干个圆环段件通过套管对应套设于若干个导向柱上呈滑动配合，所述若干个导向柱上均套设有弹性件，该弹性件两端分别与套管及内轮外周面固定连接，所述箱包连接座顶面中央竖直设有滑动轴，该滑动轴上设有缓冲机构。
采用上述技术方案，设置的内轮套设于轮架转轴上做旋转配合，内轮外周面上设有导向柱，通过设置的若干个圆环段件形成圆环状的外轮，并通过圆环段件上的套管对应套设于导向柱上呈滑动配合，形成多段式可伸缩活动的箱包轮体，在弹性件的支撑作用下，常规状态的圆环段件始终保持与内轮的距离，若干个圆环段件形成外周面均匀的圆环做滚动，当轮体遇到起伏不平的路面或障碍物时，作为接触点的圆环段件受力使得弹性件收缩变形，吸收了震动冲击，该圆环段件相对沿导向柱朝内轮滑动使得该段直径收缩，而其他圆环段件的相对位置没有受到影响，仍然保持了正常直径，使得其他圆环段件能够像人类跨步一样，早一步接触下一段地面，避免了像常规轮体整个被地面高点撑起，又整个落入地面低点，高点与低点之间的落差形成冲击震荡箱体的情况。而将圆环段件和导向柱呈圆周等分设置，让轮体的变形更加均匀，加强了缓冲效果。
本实用新型的进一步设置：所述箱包连接座顶面沿滑动轴径向设置的滑动槽，所述缓冲机构包括连接板、连接杆、滑块及弹性件，所述连接板包括与箱包固定连接的固定端及朝向箱包连接座一侧的滑动端，该滑动端对应滑动轴位置处设有与滑动轴直径相适配的轴套，所述连接板通过轴套套设于滑动轴上做轴向滑动配合，所述轴套外周面设有第一铰接座，所述滑块设置于滑动槽内沿滑动槽做滑动配合，该滑块上设有第二铰接座，所述连接杆两端分别与第一铰接座及第二铰接座铰接，所述滑块滑动方向的两侧与滑动槽内壁之间均设有弹性件，该弹性件两端分别与滑块及滑动槽内壁固定连接。
采用上述技术方案，通过设置的缓冲机构，当箱包经过起伏不平的路面产生震荡时，与箱包固定连接的连接板通过轴套沿滑动轴产生位移，轴套外周的第一铰接座的位置变化带动连接杆推拉滑块，使得滑块沿滑动槽产生滑动，滑动的摩擦力减少一部分冲击力，当滑块移动时，滑块移动方向两侧的弹性件通过变形抗力阻止滑块移动，形成的反向作用力进一步减少震动冲击，并通过弹性变形吸收震动，使得箱包在移动过程，不惧地面起伏带来的震动。
本实用新型的进一步设置：所述轴套外周面上圆周等分设置有四个第一铰接座，所述滑动槽、连接杆、滑块及滑块滑动方向两侧的弹性件均对应第一铰接座数量设置。
采用上述技术方案，轴套外周面上圆周等分设置有四个第一铰接座，使得连接板移动过程中，四周均受到连接杆、滑块及滑块滑动方向两侧的弹性件产生缓冲效果，加强了缓冲机构的稳定性。
本实用新型的进一步设置：所述圆环外周面上设有排水沟槽，该排水沟槽包括左边槽及右边槽，所述左边槽与右边槽相连接且该连接处为交点，该左边槽及右边槽相对交点形成小于180°的夹角。
采用上述技术方案，让轮体经过水面时，积水与行进中的轮体当中会产生一层“水膜”，这“水膜”会使轮体打滑。通过设置的排水沟槽，把水排出去，增强轮体防滑效果。
本实用新型的进一步设置：所述左边槽与右边槽相连接的交点位于圆环外周面的轴向中点处，该左边槽及右边槽相对远离交点的一端分别贯穿至圆环段件外。
本实用新型的进一步设置：所述弹性件为弹簧。
本实用新型的进一步设置：所述滑动轴、导向柱为增强尼龙材质
采用上述技术方案，在尼龙中添加玻璃纤维、增韧剂等共混材料的力学性能·结果表明随玻纤含量的增加，材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，冲击强度则较为复杂，增韧剂加入，材料的韧性大幅度的提高·添加30%～35%的玻纤，8%～12%的增韧剂，材料的综合力学性能最佳，能够显著增强滑动轴、导向柱的强度，因为滑动轴、导向柱在整个缓冲过程中承受较强冲击，因此需要抗拉伸、抗弯曲强度的材料制成。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构图1；
图2为本实用新型实施例的爆炸图1；
图3为本实用新型实施例的结构图2；
图4为图3中A-A处剖面图；
图5为本实用新型实施例的爆炸图2.
具体实施方式
如图1-5所示，一种箱包轮的缓冲轮体3结构，包括箱包连接座1、轮架2及轮体3，所述轮架2与箱包连接座1水平周转配合，该轮架2上设有转轴，所述轮体3套设于转轴上做旋转配合，所述轮体3包括弹性件、内轮31及外轮32，所述内轮31套设于转轴上做旋转配合，该内轮31外周面上沿径向等分设置有若干个导向柱33，所述外轮32呈直径大于内轮31直径的圆环状，且与内轮31呈同心圆设置，该外轮32包括圆环外周面321及圆环内壁面322，所述外轮32对应导向柱33数量等分为若干个圆环段件323，所述圆环段件323的圆环内壁面322上对应导向柱33位置处设有与导向柱33直径相适配的套管324，所述若干个圆环段件323通过套管324对应套设于若干个导向柱33上呈滑动配合，所述若干个导向柱33上均套设有弹性件，该弹性件两端分别与套管324及内轮31外周面固定连接，所述箱包连接座1顶面中央竖直设有滑动轴11，该滑动轴11上设有缓冲机构4。
设置的内轮31套设于轮架2转轴上做旋转配合，内轮31外周面上设有导向柱33，通过设置的若干个圆环段件323形成圆环状的外轮32，并通过圆环段件323上的套管324对应套设于导向柱33上呈滑动配合，形成多段式可伸缩活动的箱包轮体3，在弹性件的支撑作用下，常规状态的圆环段件323始终保持与内轮31的距离，若干个圆环段件323形成外周面均匀的圆环做滚动，当轮体3遇到起伏不平的路面或障碍物时，作为接触点的圆环段件323受力使得弹性件收缩变形，吸收了震动冲击，该圆环段件323相对沿导向柱33朝内轮31滑动使得该段直径收缩，而其他圆环段件323的相对位置没有受到影响，仍然保持了正常直径，使得其他圆环段件323能够像人类跨步一样，早一步接触下一段地面，避免了像常规轮体3整个被地面高点撑起，又整个落入地面低点，高点与低点之间的落差形成冲击震荡箱体的情况。而将圆环段件323和导向柱33呈圆周等分设置，让轮体3的变形更加均匀，加强了缓冲效果。
所述箱包连接座1顶面沿滑动轴11径向设置的滑动槽12，所述缓冲机构4包括连接板41、连接杆42、滑块43及弹性件，所述连接板41包括与箱包固定连接的固定端及朝向箱包连接座1一侧的滑动端，该滑动端对应滑动轴11位置处设有与滑动轴11直径相适配的轴套411，所述连接板41通过轴套411套设于滑动轴11上做轴向滑动配合，所述轴套411外周面设有第一铰接座412，所述滑块43设置于滑动槽12内沿滑动槽12做滑动配合，该滑块43上设有第二铰接座431，所述连接杆42两端分别与第一铰接座412及第二铰接座431铰接，所述滑块43滑动方向的两侧与滑动槽12内壁之间均设有弹性件，该弹性件两端分别与滑块43及滑动槽12内壁固定连接。
通过设置的缓冲机构4，当箱包经过起伏不平的路面产生震荡时，与箱包固定连接的连接板41通过轴套411沿滑动轴11产生位移，轴套411外周的第一铰接座412的位置变化带动连接杆42推拉滑块43，使得滑块43沿滑动槽12产生滑动，滑动的摩擦力减少一部分冲击力，当滑块43移动时，滑块43移动方向两侧的弹性件通过变形抗力阻止滑块43移动，形成的反向作用力进一步减少震动冲击，并通过弹性变形吸收震动，使得箱包在移动过程，不惧地面起伏带来的震动。
所述轴套411外周面上圆周等分设置有四个第一铰接座412，所述滑动槽12、连接杆42、滑块43及滑块43滑动方向两侧的弹性件均对应第一铰接座412数量设置。
轴套411外周面上圆周等分设置有四个第一铰接座412，使得连接板41移动过程中，四周均受到连接杆42、滑块43及滑块43滑动方向两侧的弹性件产生缓冲效果，加强了缓冲机构4的稳定性。
所述圆环外周面321上设有排水沟槽5，该排水沟槽5包括左边槽51及右边槽52，所述左边槽51与右边槽52相连接且该连接处为交点53，该左边槽51及右边槽52相对交点53形成小于180°的夹角。
让轮体3经过水面时，积水与行进中的轮体3当中会产生一层“水膜”，这“水膜”会使轮体3打滑。通过设置的排水沟槽5，把水排出去，增强轮体3防滑效果。
所述左边槽51与右边槽52相连接的交点53位于圆环外周面321的轴向中点处，该左边槽51及右边槽52相对远离交点53的一端分别贯穿至圆环段件323外。
所述弹性件为弹簧6。
所述滑动轴11、导向柱33为增强尼龙材质
在尼龙中添加玻璃纤维、增韧剂等共混材料的力学性能·结果表明随玻纤含量的增加，材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，冲击强度则较为复杂，增韧剂加入，材料的韧性大幅度的提高·添加30%～35%的玻纤，8%～12%的增韧剂，材料的综合力学性能最佳，能够显著增强滑动轴11、导向柱33的强度，因为滑动轴11、导向柱33在整个缓冲过程中承受较强冲击，因此需要抗拉伸、抗弯曲强度的材料制成。