本实用新型专利涉及车辆加热系统领域，尤其涉及一种驻车加热系统。
背景技术：
目前国内房车市场日益发展，但随之带来的采暖、热水舒适性问题并没有统一的解决方案。整车厂一般采用的方法为燃气采暖、发动机回热采暖两种方式。该两种方式存在如下优缺点：燃气采暖速度较快，能够实现即开即热，但是需随车添加燃气罐，占用生活区空间，且存在安全隐患；燃气罐需定期添加燃气，顾客使用不方便。而发动机热水回热采暖直接采用发动机冷却液加热，具有无需额外热源，系统简单易实现，无需占用车内空间的优点，但是驻车无法实现采暖功能。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载驻车加热系统，该驻车加热系统利用车辆自有的燃油加热发动机冷却液实现循环供暖，结构简单，操作便利，且具有推广性，能够有效解决冬季发动机冷启动困难问题、能够提供发动机预热功能、房车等功能性车辆的热水/采暖问。
本实用新型是这样实现的：一种车载驻车加热系统，包括发动机、燃油加热器总成、热交换器、后暖风和油箱，所述燃油加热器总成的燃油进口通过进油管路连接到油箱，所述发动机的冷却液循环管路顺次连接为发动机->燃油加热器总成->热交换器->后暖风->发动机。
所述燃油加热器总成的冷却液进口管路上设置有水泵。
所述燃油加热器总成的进油管路上连接有油泵。
所述燃油加热器总成包括加热器机体，所述加热器机体安装在加热器支架上，燃油加热器总成的进气口上设置有进气消音器，燃油加热器总成的排气口上设置有排气消音器，燃油加热器总成的进油管通过油泵连接到油箱的出油管。
本实用新型车载驻车加热系统利用车辆自有的燃油加热发动机冷却液实现循环供暖，结构简单，操作便利，且具有推广性，能够有效解决冬季发动机冷启动困难问题、能够提供发动机预热功能、房车等功能性车辆的热水/采暖问。
附图说明
图1为本实用新型车载驻车加热系统的原理框图；
图2为本实用新型中油路循环示意图；
图3为本实用新型中冷却液循环示意图。
图中：1发动机、2燃油加热器总成、3热交换器、4后暖风、5油箱、6水泵、7油泵、21加热器机体、22加热器支架、23进气消音器、24排气消音器、25进油管、51出油管。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1所示，一种车载驻车加热系统，包括发动机1、燃油加热器总成2、热交换器3、后暖风4和油箱5，所述燃油加热器总成2的燃油进口通过进油管路连接到油箱5，所述发动机1的冷却液循环管路顺次连接为发动机1->燃油加热器总成2->热交换器3->后暖风4->发动机1。
在本实用新型中，为了实现油路的供应和冷却液的循环，所述燃油加热器总成2的冷却液进口管路上设置有水泵6；所述燃油加热器总成2的进油管路上连接有油泵7。
在工作时，燃油加热器总成2通过水泵工作，将冷却液由发动机1吸入燃油加热器总成2中，加热后，流经热交换器3，并对热交换器3内部的生活用水进行加热，实现生活热水的功能；之后，冷却液进入后暖风4，实现驻车暖风的功能。
如图2所示，所述燃油加热器总成2包括加热器机体21，所述加热器机体21安装在加热器支架22上，燃油加热器总成的进气口上设置有进气消音器23，燃油加热器总成的排气口上设置有排气消音器24，燃油加热器总成2的进油管25通过油泵7连接到油箱5的出油管51；工作时，油箱5内的燃油，通过出油管51，被油泵7泵入燃油加热器总成2中，在燃油加热器总成2内部，发生燃烧，产生热量；燃烧废气通排气消音器24过滤后，排入空气。
如图3所示，驻车工况下，冷却液循环工作原理为：水泵6作为冷却液循环的动力供给，推动冷却液在管路内部循环；冷却液从发动机1出水口，途径管路进入水泵6，在燃油加热器总成2内被加热后，再流入热交换器3内，对热交换器3内的生活用水，进行加热，实现生活热水；冷却液出热交换器之后，冷却液继续进入后暖风4，对后暖风4内的空气进行加热，实现驻车采暖；最后从后暖风4出来的冷却液，回流至发动机1的回水管，经发动机内部，再次回到发动机1出水口，完成循环。