本实用新型涉及车辆零部件，尤其涉及一种侧围密封饰板。
背景技术：
侧围密封饰板为安装在汽车翼子板侧的门框竖向段的板体，起到装饰以及密封作用。
传统的侧围密封饰板通常与门框通过卡口结构连接，连接不够稳固，易松动，在汽车行驶过程中，容易与门框钣金发生碰撞，产生噪音。
技术实现要素：
基于此，针对上述技术问题，提供一种侧围密封饰板。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种侧围密封饰板，包括与汽车翼子板侧的门框竖向段适配的饰板本体，所述饰板本体包括硬胶板体以及围绕所述硬胶板体边缘的一圈软胶边，所述硬胶板体的边缘与所述软胶边的内侧边缘连接，所述硬胶板体的正面具有由上至下依次分布的多个方形孔口以及由上至下依次分布的多个软胶搭桥，所述孔口的上下边缘之间形成卡凸，所述多个软胶搭桥分别位于多个孔口的上侧，所述软胶搭桥呈横跨所述硬胶板体的条形，其包括位于两侧的细段以及连接于两侧的细段之间的粗段。
所述硬胶板体的边缘正面形成第一台阶，所述软胶边的内侧边缘背面形成与所述第一台阶拼合连接的第二台阶。
所述硬胶板体上具有围绕所述方形孔口的第一加强筋以及连接于第一加强筋与软胶搭桥之间的第二加强筋。
所述孔口以及软胶搭桥均为四个。
所述硬胶为PP塑料，所述软胶为TPE塑料。
本实用新型结构简单、制造方便，多个由上至下依次分布在硬胶板体正面的卡凸可以将本实用新型饰板稳定的固定在汽车上，并且，设计的多个软胶搭桥可与门框钣金顶抵，起到辅助限位作用，从而避免饰板发生松动而产生噪音。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的局部放大图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为本实用新型饰板安装于汽车上的示意图；
图5为图4的局部放大图；
图6为图5的B-B剖视图。
具体实施方式
如图1-5所示，一种侧围密封饰板，包括与汽车翼子板2侧的门框竖向段适配的饰板本体1100。
饰板本体1100包括硬胶板体1110以及围绕硬胶板体1110边缘的一圈软胶边1120，软胶边1120起到密封作用。
硬胶板体1110的边缘与软胶边1120的内侧边缘连接。
具体地，如图3所示，硬胶板体1110的边缘正面形成第一台阶1111，软胶边1120的内侧边缘背面形成与第一台阶1111拼合连接的第二台阶 1121，这样的设计可以增加两者的接触面积，避免因侧向剪切力发生断裂。
如图1-3所示，硬胶板体1110的正面具有由上至下依次分布的多个方形孔口1112以及由上至下依次分布的多个软胶搭桥1113，孔口1112的上下边缘之间形成卡凸1114，多个软胶搭桥1113分别位于多个孔口1112的上侧。
其中，多个由上至下依次分布在硬胶板体1110正面的卡凸1114可以将本实用新型饰板1稳定的固定在上述门框竖向段上，并且，如图6所示，设计的多个软胶搭桥1113可与门框钣金3顶抵，起到辅助限位作用，从而避免饰板1发生松动。
在本实施例中，孔口1112以及软胶搭桥1113均为四个。
软胶搭桥1113呈横跨硬胶板体1110的条形，其包括位于两侧的细段以及连接于两侧的细段之间的粗段。
为了增加硬胶板体1110的强度，硬胶板体1110上具有围绕方形孔口 1112的第一加强筋1115以及连接于第一加强筋1115与软胶搭桥1113之间的第二加强筋1116。
在本实施例中，上述硬胶采用PP塑料，上述软胶采用TPE塑料。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。