本实用新型涉及一种汽车线束支架，尤其是涉及一种双密度轻型汽车线束支架。
背景技术：
近年来，随着城市空气污染加重，能源消耗加剧及全球温室效应等问题的出现，欧盟、北美和我国环保部门均先后对汽车尾气排放量做出了严格的规定，相关法规正在推动车企不断减少温室气体排放量，力争到2021年将温室气体排放量从130g/km降至95g/km；原材料价格不断飙升，对制造相对低廉的亚洲市场带来了巨大的冲击；随着产品越来越复杂，制件的公差要求和表面外观质量要求也越来越高，采用传统的注塑加工技术生产这些制件，往往会出现多种质量问题，如制品存在较大的内应力、由于收缩不均而导致产品变形等，达不到要求的品质或成本要求。为满足环保法规、生产成本及苛刻的质量要求，各大汽车生产商把汽车研发的目光转移到了汽车零部件减重上，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。目前，汽车上大多数零部件原材料依然是黑色金属或者工程塑料复合材料，由于这些材料较大的密度，不能满足逐渐增长的汽车减重需求，阻碍了汽车工业的发展。现有的汽车线束支架主要是使用注塑工艺成型的塑料支架，其尺寸长、重量大，线束过粗时容易变形。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种双密度轻型汽车线束支架。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种双密度轻型汽车线束支架，该线束支架包括支架主体以及设置在支架主体上的固定螺栓对配结构，所述的支架主体包括依次平滑连接的第一水平部、第二水平部和第一竖直部，所述的第一水平部、第二水平部和第一竖直部行车空间垂直结构，所述的固定螺栓对配结构分别设置在第一水平部和第一竖直部上。
所述的支架主体和固定螺栓对配结构均为EPP泡塑材料构件。
所述的支架主体的EPP泡塑材料密度小于固定螺栓对配结构的EPP泡塑材料密度。
所述的支架主体内的线束通道截面呈带有圆角的长方形。
所述的第一水平部上设有两个相互垂直的子进线口。
所述的第二水平部上部开设有两个子出线口，下部设有一个子出线口。
所述的固定螺栓对配结构为一带有螺栓孔的耳板。
所述的第一水平部、第二水平部和第一竖直部上均设有多个挂槽。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
一、重量轻：本实用新型采用双密度EPP泡塑材料制成，主体采用低密度的EPP泡塑材料，螺栓固定点采用高密度EPP泡塑材料，高密度的螺栓固定点强度高，机械性能好，当受到外力冲击时，在与螺栓装配时，不易断裂，在保证强度的基础上进一步降低了重量。
二、改善翘曲变形：翘曲变形是传统注塑生产中常见的较难解决的制品缺陷之一，它主要是制品由于应力和收缩不均匀而产生的。由于在整个MuCell微发泡成型工艺中，制件始终处于平均的压力下，保证了不同位置的均匀收缩，使得这一问题得以解决。
三、生产周期短：本实用新型制作线束支架时发泡EPP采用微发泡技术，比传统塑料支架采用的注塑工艺周期短,采用闭空氮气物理发泡法，发泡率为10-30％，无污染，使产品成本降低10％，并且能够精确控制尺寸，MuCell微发泡成型工艺可将制件的公差控制在要求的区间范围内，保证制件的尺寸稳定性，对于模具开发的前阶段，这还能够减少模具设计的反复修改，节约生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、支架主体，2、固定螺栓对配结构，3、挂槽，11、第一水平部，12、第二水平部，13、第一竖直部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
如图1所示，本实用新型提供一种双密度的轻型汽车线束支架，该线束支架包括支架主体1以及设置在支架主体1上的固定螺栓对配结构2，支架主体1包括依次平滑连接的第一水平部11、第二水平部12和第一竖直部13，第一水平部11、第二水平部12和第一竖直部13行车空间垂直结构，固定螺栓对配结构2分别设置在第一水平部11和第一竖直部13上，支架主体1和固定螺栓对配结构2均为EPP泡塑材料构件，支架主体1的EPP泡塑材料密度小于固定螺栓对配结构2的EPP泡塑材料密度。
支架主体1内的线束通道截面呈带有圆角的长方形。
第一水平部11上设有两个相互垂直的子进线口。
第二水平部12上部开设有两个子出线口，下部设有一个子出线口。
固定螺栓对配结构2为一带有螺栓孔的耳板。
第一水平部11、第二水平部12和第一竖直部13上均设有多个挂槽3。
本实用新型采用以下工艺制成：
1.本支架采用MuCell微发泡成型工艺，MuCell微发泡成型工艺主要靠气孔的膨胀来填充制品，并在较低且平均的压力下完成制件的成型，微发泡成型可分成三个阶段：首先，将超临界流体(CO2或N2)溶解到热融胶中形成单相溶体，并在一定的恒定压力下保持下来；然后，通过开关式射嘴将单相溶体射入温度和压力较低的模具型腔中，形成微发泡产品。由于温度和压力降低引发分子的不稳定性，从而在制品中形成大量的气泡核，这些气泡核逐渐长大生成微小的孔洞。；
2.将超临界流体(N2)溶解到热融胶中形成单相溶体，并在一定的恒定压力下保持下来；
3.通过开关式射嘴将单相溶体射入温度和压力较低的模具型腔中，调整浇口的位置和注塑压力，实现双密度发泡，对于强度要求较高的固定螺栓对配结构发泡度10-20％，主体部分发泡度为20–30％。