一种智能充电装置的制作方法

文档序号:15155591发布日期:2018-08-10 22:18阅读:290来源:国知局

本实用新型涉及智能充电领域,具体涉及一种智能充电装置。



背景技术:

电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,电动汽车相对传统汽车对消耗资源的依赖性小,对环境影响也较小,所以越来越受人们的关注,其前景被广泛看好。

充电桩可以类似于加油站里的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电,随着电动汽车的普及,越来越多的充电桩出现在人们的生活中,由于电动汽车充电过程不能移动,所以充电桩大都安装在停车位附近,生活中停车位经常处于饱和状态,很多非电动车会选择带有充电桩的停车位停车,造成充电桩不能被利用,既影响了电动车充电,又损害了商家的经济利益。



技术实现要素:

针对上述现有技术的不足,本实用新型提供了可以对进入充电区域的汽车进行遮挡,充电车辆进行充电并计费,非充电车辆待其停留一段时间之后进行停车计费,车主结算费用后将车辆放行的一种智能充电装置。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用了如下的技术方案:

一种智能充电装置,安装于停车位,包括用于对汽车进行充电的充电桩,所述充电桩设置在汽车行进方向的一侧,所述充电桩上设置有计时器和计费器,所述停车位的入口处设置有停车挡板机构,所述停车位沿汽车行进方向的两侧对向安装有出库检测机构,所述出库检测机构沿平行于汽车行进方向远离所述停车位的一侧均设置有入库检测机构,两个所述入库检测机构正对设置,所述停车位正对入口的一侧设置有车牌识别机构。

本技术方案中,停车挡板机构移动到两侧,入库检测机构检测到车辆进入停车位后,停车挡板机构移动到中间对车辆进行遮挡,同时车牌检测机构对车辆的车牌信息进行采集录入,车辆通过充电桩进行充电,充电结束后对充电费用进行结算,结算完成后停车挡板机构移动到两侧,车辆出库,出库检测机构检测到车辆出库后一个充电流程结束,当车辆进入停车位未进行充电,计时器开始计时一段时间之后,转化为停车计费,车主需对停车费进行结算后,停车挡板机构移动到两侧使车辆进行出库。

作为优化,所述充电桩包括壳体,所述壳体内部安装有供电电源,所述供电电源通过充电线与设置在所述壳体外侧的充电插头连接,所述充电线缠绕在充电线伸缩机构上,所述壳体外侧固定安装有用于悬挂充电插头的挂架,所述壳体外侧还设置有显示器和操作按键,所述显示器和操作按键分别与控制系统电性连接。

这样,从挂架上拿下充电插头,拔出充电线,根据指示进行充电操作,显示屏显示进度与金额,方便快捷,操作简单。

作为优化,所述充电线伸缩机构包括用于缠绕充电线的卷筒,所述卷筒轴线方向的两端分别固定安装有固定板,所述固定板的一侧设置有驱动电机,所述驱动电机的输出轴与所述卷筒通过离合器同轴转动连接。

这样,在离合器的作用下,拉取充电线时,卷筒旋转,卷筒上的充电线释放,驱动电机带动卷筒旋转,将充电线缠绕在卷筒上,避免了使用过程中充电线散落在地上造成损坏。

作为优化,所述停车挡板机构包括平行于所述停车位入口线设置的开口,所述开口设置在地面上,所述开口内滑动安装有至少两个导向小车,所述导向小车顶部竖向安装有支撑杆,所述支撑杆远离所述导向小车的一端固定连接有水平设置的支撑板,所述支撑板位于地面上方,所述支撑板背向所述支撑杆的一面固定安装有挡车板。

这样,导向小车在开口下方左右移动,带动地面上方的挡车板移动,可以改变停车位入口处车辆的可通行状态,避免充电车辆未缴费离开和长时间占用充电停车位的情况,也避免对商家造成损失。

作为优化,所述车牌识别机构包括竖向设置的高度调整机构,所述高度调整机构底端安装在地面上,所述高度调整机构顶端固定连接有安装板,所述安装板朝向所述停车位的一面上安装有水平导轨,所述水平导轨上滑动安装有滑块,所述滑块远离所述水平导轨的一端设置有用于识别车牌的摄像头。

这样,车牌识别机构可以根据车牌所处的不同位置进行实时调整,以最佳的角度进行采集预录入,避免角度不理想造成信息采集错误而产生的无法使用等情况。

作为优化,所述高度调节机构为电动推杆。

这样,电动推杆可以快速的对机构进行高度调整,提高效率,节省使用者的操作时间。

作为优化,所述入库检测装置包括沿汽车行进方向两侧对向设置的第一立柱,两个所述第一立柱上分别设置有第一红外发射器和第一红外接收器,所述第一红外接收器与所述第一红外发射器正对设置且用于接受所述第一红外接收器发出的信号。

这样,车辆入库之后可以准确的进行检测,及时打开系统,提高效率。

作为优化,所述出库检测装置包括沿汽车行进方向两侧对向设置的第二立柱,两个所述第二立柱上分别设置有第二红外发射器和第二红外接收器,所述第二红外接收器与所述第二红外发射器正对设置且用于接受所述第二红外接收器发出的信号。

这样,车辆完全出库之后,停止系统,避免设备长时间待机,造成资源浪费。

综上所述,本实用新型具有操作简单,使用方便,充电流程有序,避免造成停车位占用造成经济损失的优点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式所述的智能充电装置的结构示意图。

图2为图1中充电线伸缩机构的结构示意图。

图3为图1中停车挡板机构的结构示意图。

附图中,11为计时器,12为计费器,13为壳体,14为充电线,15为充电插头,16为挂架,17为显示器,18为操作按键,2为停车位,31为卷筒,32为固定板,33为驱动电机,34为离合器,41为开口,42为导向小车,43为支撑杆,44为支撑板,45为挡车板,51为安装板,52为水平导轨,53为滑块,54为摄像头,55为电动推杆,61为第一立柱,62为第一红外发射器,63为第一红外接收器,71为第二立柱,72为第二红外发射器,73为第二红外接收器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

本实施方式中,如图1-3所示,一种智能充电装置,安装于停车位,包括用于对汽车进行充电的充电桩,所述充电桩设置在汽车行进方向的一侧,所述充电桩上设置有计时器和计费器,所述停车位的入口处设置有停车挡板机构,所述停车位沿汽车行进方向的两侧对向安装有出库检测机构,所述出库检测机构沿平行于汽车行进方向远离所述停车位的一侧均设置有入库检测机构,两个所述入库检测机构正对设置,所述停车位正对入口的一侧设置有车牌识别机构。

这样,停车挡板机构移动到两侧,入库检测机构检测到车辆进入停车位后,停车挡板机构移动到中间对车辆进行遮挡,同时车牌检测机构对车辆的车牌信息进行采集录入,车辆通过充电桩进行充电,充电结束后对充电费用进行结算,结算完成后停车挡板机构移动到两侧,车辆出库,出库检测机构检测到车辆出库后一个充电流程结束,当车辆进入停车位未进行充电,计时器开始计时一段时间之后,转化为停车计费,车主需对停车费进行结算后,停车挡板机构移动到两侧使车辆进行出库。

本实施例中,所述充电桩包括壳体13,所述壳体13内部安装有供电电源,所述供电电源通过充电线14与设置在所述壳体13外侧的充电插头15连接,所述充电线14缠绕在充电线伸缩机构上,所述壳体13外侧固定安装有用于悬挂充电插头15的挂架16,所述壳体13外侧还设置有显示器17和操作按键18,所述显示器17和操作按键18分别与控制系统电性连接。这样,从挂架16上拿下充电插头15,拔出充电线14,根据指示进行充电操作,显示屏显示进度与金额,方便快捷,操作简单。

所述充电线14伸缩机构包括用于缠绕充电线14的卷筒31,所述卷筒31轴线方向的两端分别固定安装有固定板32,所述固定板32的一侧设置有驱动电机33,所述驱动电机33的输出轴与所述卷筒31通过离合器34同轴转动连接。这样,在离合器34的作用下,拉取充电线14时,卷筒31旋转,卷筒31上的充电线14释放,驱动电机33带动卷筒31旋转,将充电线14缠绕在卷筒31上,避免了使用过程中充电线14散落在地上造成损坏。

所述停车挡板机构包括平行于所述停车位2入口线设置的开口41,所述开口41设置在地面上,所述开口41内滑动安装有至少两个导向小车42,所述导向小车42顶部竖向安装有支撑杆43,所述支撑杆43远离所述导向小车42的一端固定连接有水平设置的支撑板44,所述支撑板43位于地面上方,所述支撑板44背向所述支撑杆43的一面固定安装有挡车板45。这样,导向小车42在开口41下方左右移动,带动地面上方的挡车板45移动,可以改变停车位入口处车辆的可通行状态,避免充电车辆未缴费离开和长时间占用充电停车位的情况,也避免对商家造成损失。

所述车牌识别机构包括竖向设置的高度调整机构,所述高度调整机构底端安装在地面上,所述高度调整机构顶端固定连接有安装板51,所述安装板51朝向所述停车位2的一面上安装有水平导轨52,所述水平导轨52上滑动安装有滑块53,所述滑块53远离所述水平导轨52的一端设置有用于识别车牌的摄像头54。这样,车牌识别机构可以根据车牌所处的不同位置进行实时调整,以最佳的角度进行采集预录入,避免角度不理想造成信息采集错误而产生的无法使用等情况。

所述高度调节机构为电动推杆55。这样,电动推杆55可以快速的对机构进行高度调整,提高效率,节省使用者的操作时间。

所述入库检测装置包括沿汽车行进方向两侧对向设置的第一立柱61,两个所述第一立柱61上分别设置有第一红外发射器62和第一红外接收器63,所述第一红外接收器63与所述第一红外发射器62正对设置且用于接受所述第一红外接收器63发出的信号。这样,车辆入库之后可以准确的进行检测,及时打开系统,提高效率。

所述出库检测装置包括沿汽车行进方向两侧对向设置的第二立柱71,两个所述第二立柱71上分别设置有第二红外发射器72和第二红外接收器73,所述第二红外接收器73与所述第二红外发射器72正对设置且用于接受所述第二红外接收器73发出的信号。这样,车辆完全出库之后,停止系统,避免设备长时间待机,造成资源浪费。

最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解;其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

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