用于车辆座椅的皮革座椅套的制作方法

本发明涉及一种用于车辆座椅的皮革座椅套，该座椅套具有一个或更多个裁剪件作为初次裁剪件，其中，所述初次裁剪件在至少一个接合边缘上相互接合。

背景技术

通常被用于车辆座椅的座椅套的皮革在承载能力和使用寿命方面具有很高的质量，从而皮革在作为皮革座椅套使用之后可以用于后续部件，比如鞋、手提包或者其它流行商品。但是，目前用于车辆的皮革座椅套通常采用使随后的皮革再利用变得很难的方式进行制造，因为例如皮革座椅套持久地与车辆座椅连接，在接合边缘上的接缝很难拆开或者皮革的朝向车辆的表面覆盖有层结构。根据对皮革座椅套的处理，目前皮革通常是被扔掉或者被销毁，即使特别是车辆座椅的皮革是宝贵的原材料。

例如由专利文献de102012217969a1公开了一种泡沫材料，该泡沫材料被用在汽车座椅的制造中，并且在汽车座椅使用之后被用作消声材料。通过该构思，在车辆座椅制造中考虑原材料的再利用，但是在该文献中讨论的主题不是座椅套的再利用。

车辆座椅套的皮革材料的再利用使得能够节省宝贵的原材料以及保护环境。特别地，通过皮革的再利用，不再需要动物皮的技术复杂且资源密集的制革过程。

技术实现要素：

因此，本发明的目的在于提供一种用于车辆座椅的皮革座椅套，在该座椅套中，用来被接合成座椅套的裁剪件(zuschnitteile)以简单的方式、尽可能价廉地且无需很高技术费用就能够被拆开并且具有一个后续裁剪件的尺寸和特性，该后续裁剪件随后可以简单地被接合成后续部件。

根据本发明，该目的通过一种座椅套得以实现，该座椅套具有权利要求1的特征，其中，座椅套的至少一个初次裁剪件的宽度至少等于后续部件的一个后续裁剪件的宽度，以及该初次裁剪件的长度至少等于该后续部件的后续裁剪件的长度。

通过这样选择一个初次裁剪件的尺寸确保了，该初次裁剪件至少具有后续部件的一个后续裁剪件的尺寸。这提供了以下优点：从该初次裁剪件可以剪出或加工出一个后续裁剪件，该后续裁剪件接着可以被接合成一个后续部件并且以这种方式可被再利用。

本发明的另一实施方式可以规定，座椅套的至少一个初次裁剪件与后续部件的一个后续裁剪件全等。这可理解为，该初次裁剪件在初次裁剪之后就已具有与一个后续裁剪件的形状相一致的形状，其中，特别是在该初次裁剪件的边缘上可以设有备用区域或者备用部分，它们在加工成后续部件的过程中是必要的。

通过至少一个初次裁剪件与一个后续裁剪件全等，该初次裁剪件紧接在座椅套的初次裁剪件分离之后可用于制造后续部件。

有利地，至少一个初次裁剪件的这种设计方案使得，在座椅套分离之后没有必要对该初次裁剪件进行另外的加工以便由该初次裁剪件制造后续部件，从而在座椅套皮革的再利用中省去了至少一个加工步骤并且由此可以对皮革进行有效的再利用。

在本发明的另一实施方式中规定，至少一个初次裁剪件具有与后续部件的一个后续裁剪件相同的厚度。

以这种方式，该初次裁剪件在座椅套分离之后可以在不改变皮革层厚度的条件下转变成一个后续裁剪件。这有利地使得在座椅套皮革的再利用中不必再对皮革层的厚度进行调整，从而在加工成后续部件的过程中省去了一个生产步骤并且由此可以更快且技术更加简单地由座椅套来制造后续部件。

本发明的另一有助于再利用的变形方案可以规定，至少一个初次裁剪件在背向车辆座椅的一面上具有与后续部件的一个后续裁剪件的正面的表面相同的表面结构。

具有与一个后续裁剪件的表面相同的表面结构的初次裁剪件使得在座椅套的再利用中不再需要通过另一方法步骤对皮革表面进行处理。有利地，因此在后续部件的制造中节省了一个生产步骤并且以这种方式实现皮革的更加有效的再利用。

根据本发明的座椅套的另一实施方式的特征是，至少一个初次裁剪件在朝向车辆座椅的一面上具有与后续部件的一个后续裁剪件的背面的表面相同的表面结构。

通过这样选择初次裁剪件的表面结构同样也避免了为了制造后续部件而进行另外的表面处理，从而可以对座椅套的皮革进行更快且更不复杂的再利用。

在本发明的另一变形实施方案中规定，至少一个初次裁剪件在皮革的朝向车辆座椅的一面上至少部分具有至少一个底层。特别地，该底层被选择成使得该底层可以被用作后续部件的一个后续裁剪件的背面层。

以这种方式在座椅套的初次裁剪件的制造中就已经在皮革上涂覆了底层，在座椅套分离且转变成后续裁剪件之后，该底层就可以被用作后续部件的层结构。因此，有利地在后续部件的制造中节省了一个涂层步骤并且因此简化了皮革的再利用。

本发明的一种特别有用的实施方式可以规定，底层是机织物、针织物、绒头织物、泡沫塑料或者棉花。在这里，特别优选的是使用纺织底层。

通过这样选择底层可以为后续部件提供一个内层，该内层满足一定功能。例如，将纺织底层用于座椅套可以改善皮革材料的应力和承载能力，其中，在例如为鞋的后续部件中通过使用纺织底层提高了脚上触感、承载能力和/或稳定性。有利地，因此也可以在后续部件的制造中节省一个生产步骤并且使皮革的再利用更加有效。

本发明的另一变形实施方式规定，底层以材料锁合的方式与皮革连接，其中，胶布、粉末粘接剂、液态粘接剂、双成分粘接剂或者自粘薄膜优选作为连接材料。特别地，为一种有助于再利用的解决方案提供自粘薄膜。

使用可容易拆开的底层在座椅套的分离成初次裁剪件的过程中提供了容易地将底层从皮革拆开并且因此露出皮革用于再加工的可能方案。对此出现这样的方案，即例如使用自粘薄膜，该自粘薄膜通过机械剥离可以从皮革拆开。因此通常被涂覆在皮革上以保护座椅套的底层可以被简单拆开并且被从皮革中去除。这提供了以下优点：皮革可以简单地被露出并且因此可以被用于制造不要具有底层的后续部件。

本发明的另一实施方式的特征是，座椅套的至少一个初次裁剪件与后续部件的一个后续裁剪件全等，该初次裁剪件在朝向车辆座椅的表面上具有与座椅套的至少一个另外的初次裁剪件不同的表面结构和/或不同的底层。

通过这样选择与一个后续裁剪件全等的初次裁剪件的表面，确保了该初次裁剪件在座椅套分离之后可以直接被转变成后续部件，而不需要另外的生产步骤。特别地，相应的初次裁剪件在朝向车辆座椅的表面上具有不同的表面结构，该表面结构在用作车辆座椅套时是不可见的，但是在继续在后续部件中的使用中可以起到积极作用。例如，初次裁剪件可以具有机织物底层，该底层在鞋中构成鞋垫。因此，有利在初次裁剪件的制造中就已经规定了在后续裁剪件中的应用并且因此实现更加有效的再利用。特别地，在该变形实施方式中，在座椅套分离之后不仅省去了表面处理也省去了后续部件的裁剪，从而该初次裁剪件直接被转变成后续部件。

本发明的另一有助于再利用的实施方式的特征是，初次裁剪件的最多50％的表面具有底层。

有限且局部地使用底层一方面使得能够确保座椅套的机械特性，比如应力或者承载能力，以及另一方面提供足够的不具有涂层的皮革，这些皮革可以随后被用于再利用。有利地，因此至少50％的皮革表面在不用去除底层的条件下可以被用于制造后续裁剪件，从而也是在不用去除底层的条件下，座椅套的一部分皮革可用于再利用成后续部件的过程。

在本发明的一种特别有助于再利用的变形实施方式中规定，至少一个初次裁剪件在至少具有一个后续裁剪件的长度和宽度的一个再利用部分中不具有底层。该再利用部分优选位于初次裁剪件的中央区域中，因为在接合边缘的区域中的机械载荷通常较大并且在那里附加的底层有利于改善座椅套的承载能力。

通过设置至少具有后续裁剪件的长度和宽度的再利用部分，确保了初次裁剪件的这些部分可以用作后续裁剪件，而不必以机械方式或以化学方式去除底层。设置再利用部分提供了以下优点：在只需要皮革的后续裁剪件的制造中不需要去除底层并且因此可以明显更加有效地进行再利用。

本发明的一种对于再利用来说优选的变形方案的特征是，至少一个初次裁剪件在至少一个接合边缘上通过可拆卸的接合技术与至少一个另外的初次裁剪件接合。

可以简单拆开的接合技术的使用使得能够在没有高技术费用的条件下分离初次裁剪件并且使它们相互分开。这具有以下优点：初次裁剪件以简单的方式可以被提供给再利用成后续部件的过程。

本发明的一种特别有用的实施方式规定，至少一个初次裁剪件在一个接合边缘上通过超声波焊接和/或通过自溶解纱线与至少一个另外的初次裁剪件接合。

超声波焊接和/或自溶解纱线用作接合技术使得座椅套的初次裁剪件可以简单相互分离。特别是，通过输入电磁射线、化学试剂或者热能而溶解的自溶解纱线提供一种特别简单的分离方式。这些接合技术的使用具有以下优点：初次裁剪件的分离可以特别快速且在不对皮革施加机械负荷的条件下进行。因此，使得再利用变得容易并且降低了在座椅套的分离中变差的皮革次品率。

本发明的另一实施方式的特征是，至少一个初次裁剪件在朝向车辆座椅的一侧上具有安装边缘，在该安装边缘上设有至少一个安装元件。通过这些安装元件，座椅套被安装和固定在车辆座椅上。

由于安装元件位于初次裁剪件的边缘区域中，初次裁剪件的中央区域没有被安装元件覆盖并且因此可供再利用。有利地，因此为再利用提供了初次裁剪件的尽可能大的相关表面。

在本发明的另一实施方式中规定，安装元件是机械元件、尼龙搭扣、粘接面或者夹子。

通过使用这样的安装元件，可以特别简单地将座椅套从汽车座椅中拆开，从而该座椅套有利地可以在无需高费用的条件下被提供给分离步骤。特别地，通过本发明的该实施方式要防止将座椅套粘接到车辆座椅上，以避免以复杂的机械或化学方式将座椅套从车辆座椅去除并且因此使皮革的再利用更加有效。

在本发明的另一实施方式中，安装元件通过可拆卸的接合技术被接合在初次裁剪件的朝向车辆的一侧上。特别地，安装元件通过超声波焊接、可拆卸的力锁合和/或可拆卸的粘接技术被接合。

安装元件在初次裁剪件上的这样的接合方式使得能够简单地将安装元件从座椅套上拆开。这具有以下优点：座椅套的初次裁剪件的分离可以特别简单地实施并且此外还可以同样以简单的方式将安装元件去除。因此，座椅套可以有利地快速且无需高费用地被分解成它的零件，从而初次裁剪件可以在无需高费用的条件下被转变成后续裁剪件。这降低了座椅套再利用的人力和技术费用。

在本发明中规定，后续部件优选是鞋、手提包、箱子、钱包、家具和/或衣服的至少一个具有至少一个后续裁剪件的部件。

通常被用在车辆座椅中的皮革材料可以被再利用成列举的后续部件。在这里，特别有利的是，车辆座椅的皮革以高的承载能力和表面质量为特点，这些特点可以被再利用成高质量的后续部件。

根据本发明，为了制造皮革座椅套以及后续部件的由座椅套构成的后续裁剪件，规定一种方法，该方法包括初次裁剪步骤、座椅套接合步骤、分离步骤和后续裁剪步骤。在初次裁剪步骤中，制造至少一个初次裁剪件，该初次裁剪件的宽度至少等于后续部件的一个后续裁剪件的宽度以及它的长度至少等于该后续部件的该后续裁剪件的长度；在座椅套的接合步骤中，初次裁剪件被接合成座椅套；在分离步骤中，座椅套被分解成初次裁剪件，以及在后续裁剪步骤中，从至少一个初次裁剪件中剪出至少一个后续裁剪件，该后续裁剪件可以用于制造后续部件。

通过这样的方法制造座椅套，由该座椅套可提供后续部件的后续裁剪件以便再利用。该方法在这里提供以下优点：用于座椅套制造的皮革可以在使用之后以简单的方式被转变成后续部件的后续裁剪件并且因此是可再利用的。因此，在皮革产品的制造中可以避免多个制造步骤并且节省宝贵资源。特别地，通过皮革座椅套的再利用避免了复杂的、往往是对环境有害的且资源密集的动物皮制革过程。

用于制造皮革座椅套和后续部件的由座椅套构成的后续裁剪件的方法的特征在于，该方法包括初次裁剪步骤、座椅套接合步骤以及分离步骤，在初次裁剪步骤中，至少一个初次裁剪件与后续部件的一个后续裁剪件全等，在座椅套接合步骤中，初次裁剪件被接合成座椅套，以及在分离步骤中，座椅套被分解成初次裁剪件，其中，至少一个初次裁剪件可以被用作用于制造后续部件的后续裁剪件。

通过至少一个初次裁剪件与后续部件的一个后续裁剪件全等，在该后续裁剪件的制造中可以省去后续裁剪步骤。可用于制造后续部件的后续裁剪件因此紧接在分离步骤之后就存在，从而在后续部件的制造中可以节省一个生产步骤。这提供了以下优点：皮革的再利用可以更加简单地实施并且可以用更少的生产步骤来进行。

附图说明

本发明的特征在下面参照用附图示出的一些示例性实施方式进行详细描述。在附图中：

图1示出了根据本发明的座椅套，

图2示出了初次裁剪件的侧视图，

图3示出了初次裁剪件的俯视图，

图4a示出了两个在接合边缘上接合在一起的初次裁剪件，

图4b示出了两个在接合边缘上接合在一起的带有安装元件的初次裁剪件，

图5示出了用于制造座椅套和后续部件的由座椅套构成的后续裁剪件的方法的流程图，以及

图6示出了用于制造座椅套和后续部件的由座椅套构成的后续裁剪件的方法的流程图，其中，一个初次裁剪件与一个后续裁剪件全等(deckungsgleich)。

具体实施方式

在图1中示意地示出了根据本发明的座椅套1，其中，该座椅套由多个初次裁剪件2组成，这些初次裁剪件在接合边缘3上相互接合。在这里，至少一个初次裁剪件2a的宽度至少等于一个后续裁剪件4a的宽度。此外，该初次裁剪件2a的长度至少等于一个后续裁剪件4a的长度。该后续裁剪件4a在图1中用虚线示出，虚线应当要示出在初次裁剪件2的分离步骤15之后的剪切线。相反地，细实线示出了初次裁剪件2相互接合所在的接合边缘3。至少一个初次裁剪件2a的尺寸选择使得由它可以剪出一个后续裁剪件4a，为了再利用可以通过在图5和图6中所示的方法由该后续裁剪件制造出后续部件5。这样选择初次裁剪件的尺寸使得能够对皮革进行再利用并且因此节省了宝贵资源。

此外，如在图1中所示，在本发明的一种变形实施方式中，一个初次裁剪件2b与一个后续裁剪件4b全等。在该变形实施方式中，在接合边缘3上将座椅套1分离成初次裁剪件2的分离步骤15之后可提供至少一个后续裁剪件4b，该后续裁剪件可以不需要另外的裁剪而被用于后续部件5的接合中。在该变形实施方式中优选的是，应用在图6中所示的制造方法。使用与一个后续裁剪件4b全等的初次裁剪件2b，在对座椅套1的皮革的再利用中提供了以下优点：在后续部件5的制造中省去了一个另外的后续裁剪步骤16。因此，可以实现对往往是高价值的座椅套皮革进行更加有效的再利用。

在附图中没有明确示出的一种变形实施方式中，至少一个初次裁剪件2具有与后续部件5的后续裁剪件4a和4b相同的厚度。通过这样选择一个初次裁剪件2的厚度，在再利用成后续部件5的过程中避免了对厚度的调整并且因此节省了一个生产步骤。此外，如果至少一个初次裁剪件2在背向车辆座椅的一面上具有与后续部件5的一个后续裁剪件4的正面的表面相同的表面结构，这对于后续裁剪件4的再利用的改善是有利的。因此在后续部件5的制造中省去了正面的表面处理，从而可以使皮革的再利用更加有效。本发明的另一未示出的实施方式规定，至少一个初次裁剪件2在朝向车辆座椅的一面上具有与后续部件5的一个后续裁剪件4的背面的表面相同的表面结构。以这种方式可以在初次裁剪件2的制造中就已形成朝向车辆座椅的表面侧，从而该表面侧能够在无需另外加工的条件下被用在后续部件5的制造中。

如在图2中所示，本发明的一种变形实施方式可以规定，初次裁剪件2在皮革6的朝向车辆座椅的一面上至少部分具有底层7。通常地，座椅套1的皮革6具有底层7，以便对皮革6的机械特性产生有利影响，例如防止皮革6发生开裂或者提高其承载能力。底层7通常由机织物、针织物、绒头织物、泡沫塑料或者棉花构成。这样的底层7在后续部件5的制造中可以被用作后续裁剪件4的背面的表面。例如，纺织底层7的使用使得后续部件5的后续裁剪件4的背面表面具有改善的触感、绝缘作用和/或改善的机械承载能力。

在本发明的一种实施方式中，底层7以材料锁合的方式与皮革6连接，其中，该底层可以容易拆开。作为连接材料优选考虑胶布、粉末粘接剂、液态粘接剂、双成分粘接剂或者自粘薄膜。优选可以使用自粘薄膜，因为这些薄膜可以容易地拆开。在皮革6与底层7之间的可容易拆卸的连接提供了以下优点：底层7在对座椅套1的皮革6的再利用中可以简单地被去除。这特别是在底层7在后续部件5中是不需要的情况下提供了好处。

考虑到底层7在多种后续部件5中是不可使用的或者甚至是不利的，本发明的一种未示出的变形实施方式规定，初次裁剪件2的最多50％的表面具有底层7。以这种方式确保了，初次裁剪件2的至少50％的表面不具有底层7并且因此可以无需另外的表面处理而转变成后续部件5。在该变形方案中，在座椅套1的制造中只有初次裁剪件2的强制需要底层7的那些部分具有底层7，以便确保座椅套1的一定的机械特性，比如承载能力、弹性和/或附着性。

在图3中以从朝向车辆座椅的表面上看的俯视图示出了初次裁剪件2的实施方式，其中，初次裁剪件2具有一个外边缘8。初次裁剪件2具有一个再利用部分10，该部分至少具有一个后续裁剪件4的长度和宽度。再利用部分10不具有底层7，从而皮革6在剪出后续裁剪件4之后可以直接被转变成后续部件5。设置再利用部分10提供了以下优点：不需要对后续裁剪件4的朝向座椅的表面进行另外的处理并且因此实现了提高的再利用效果。

在图4a中示意地示出了一个初次裁剪件2与另一裁剪件12在接合边缘3上相互接合。初次裁剪件2和12在安装边缘9的区域中通过可拆卸的接合技术相互接合，从而这两个部件可以在将座椅套1分离成初次裁剪件2的分离步骤15中尽可能简单地被转变。作为接合技术优选使用超声波焊接或者自溶解纱线。这些接合技术的特点是，它们可以用很低的技术费用被分离，而不会使皮革材料在机械方面严重损坏或者毁坏。例如，自溶解纱线可以通过输入化学试剂、电磁射线或者热量而溶解，从而在分离步骤15中不需要对皮革施加机械负荷。有利地，因此初次裁剪件2的皮革受到尽可能小的负荷，从而尽可能大的质量好的表面可以被用于再利用。安装边缘9在这里优选不具有涂层7，以便使皮革6在翻折时的弯曲半径保持得尽可能小。

初次裁剪件2，如在图3中所示，具有一个安装边缘9，在该安装边缘上可以设置至少一个安装元件11，如在图4b中所示。安装元件11是为了将座椅套1安装到汽车座椅上而设计的。通过将安装元件11设置在安装边缘9上，初次裁剪件2只在边缘区域上具有安装元件11，从而在初次裁剪件2的中央区域中可提供尽可能大的表面用于皮革的再利用。安装元件11优选是机械元件、尼龙搭扣、粘接面或者夹子，从而座椅套1可以尽可能简单地从汽车座椅中去除。因此皮革的再利用得到如下简化：可以在没有高技术费用的条件下尽可能快速地去除座椅套1并且提供给后续过程。

如在图4b中所示，安装元件11位于初次裁剪件2的朝向车辆座椅的一侧上并且在这里利用可拆卸的接合技术与初次裁剪件2接合。作为接合技术，可以优选使用超声波焊接、可拆卸的力锁合的夹紧连接和/或可拆卸的粘接技术。这提供以下优点：安装元件11在将座椅套1分离成初次裁剪件2的过程中可以尽可能简单地被去除。在接合边缘3上优选在安装边缘9上在皮革6上不具有涂层7，以便使皮革6翻折时的弯曲半径保持得尽可能小。

在图5中示意地示出了用于制造座椅套1和后续部件5的由座椅套构成的后续裁剪件4的方法。在这里，在初次裁剪步骤13中从皮革基础部件18中裁剪出初次裁剪件2。在这里，至少一个初次裁剪件2的宽度至少等于后续部件5的一个后续裁剪件4的宽度。此外，它的长度至少等于该后续部件5的后续裁剪件4的长度。因此确保，可以至少从一个初次裁剪件2中剪出一个后续裁剪件4。在初次裁剪步骤13之后，初次裁剪件2在座椅套接合步骤14中被接合成座椅套1。在座椅套1使用之后，该座椅套在分离步骤15中被分解成初次裁剪件2，其中，使用前面提到的可拆卸的接合技术可以使分离过程变得容易。在后续裁剪步骤16中从至少一个初次裁剪步骤2中剪出至少一个后续裁剪件4并且这些后续裁剪件最后通过后续部件接合步骤17被接合成后续部件5。后续部件5例如可以是鞋、手提包、箱子、钱包、家具和/或衣服的一个部件。在图5中示意示出的方法使由皮革构成的座椅套1能够被再利用成后续部件5并且在这里节省了宝贵且高价值的皮革原材料以及避免了复杂的制革过程。

图6示意地示出了用于制造座椅套1和后续部件5的由座椅套构成的后续裁剪件4的另一方法，其中，该方法的特征是，在初次裁剪步骤13中，至少一个初次裁剪件2b与后续部件5的一个后续裁剪件4b全等。初次裁剪件2，其中至少有一个初次裁剪件2b与一个后续裁剪件4b全等，在座椅套接合步骤14中被接合成座椅套1。在座椅套1的使用之后，该座椅套在分离步骤15中被分解成初次裁剪件2，其中，至少一个初次裁剪件2b可用作用于制造后续部件5的后续裁剪件4b。在图6中示出的方法使得在分离步骤15之后就已经有用于制造后续部件5的后续裁剪件4b在后续部件接合步骤17中可供使用，从而一个另外的后续裁剪步骤16是不需要的。初次裁剪件2b的这种设计方案具有以下优点：由于节省了生产步骤可以明显更加有效地进行再利用。

如在图1和图6中所示，两种根据本发明的方法在座椅套1中根据需要可以相互结合。

根据本发明的座椅套以及用于制造座椅套和由座椅套构成的后续裁剪件的方法提供了以有效的方式对座椅套的高价值皮革进行再利用并且以这种方式节省宝贵资源的可能方案。

附图标记清单

1座椅套

2初次裁剪件

2a初次裁剪件

2b初次裁剪件

3接合边缘

4后续裁剪件

4a后续裁剪件

4b后续裁剪件

5后续部件

6皮革

7底层

8外边缘

9安装边缘

10再利用部分

11安装元件

12另外的初次裁剪件

13初次裁剪步骤

14座椅套接合步骤

15分离步骤

16后续裁剪步骤

17后续部件接合步骤

18皮革基础部件