控制道路车辆的内部环境的制作方法

本公开内容涉及控制道路车辆的内部环境。特别地但非排他地，涉及控制汽车的内部环境。

本发明的各方面涉及装置、车辆、方法和计算机程序。

背景技术

已知汽车在其内部具有许多不同的电动配件，例如，倾斜座椅、小腿托(用于支撑小腿)、窗帘、内部照明、内部空调或暖气、免提电话等。许多这些配件向车辆提供了可以调整以适应个人需求的环境。

当乘坐在汽车后座(例如，在第二排)中的乘客想要睡觉时，他们可以试图调整其座椅和汽车内的环境以使其更有利于睡眠。然而，其问题在于这可能涉及在人能够放松并试图进入睡眠之前对许多环境参数进行调整，并且进行许多调整的过程本身并不有利于睡眠。

本发明的目的是解决这些问题。

技术实现要素：

本发明的方面和实施方式提供了如所附权利要求中所要求保护的装置、车辆、方法和计算机程序。

根据本发明的方面，提供了一种用于控制道路车辆的内部环境的装置，该装置包括：控制器装置，其被配置成控制用于调整乘客座椅的配置的座椅调整装置，并且控制定义道路车辆的内部环境的至少一个参数，其中，控制器装置被配置成在从用户输入装置接收到指示用户选择第一模式的第一信号时，使座椅调整装置将乘客座椅的配置调整成预定配置并且使至少一个参数中的第一参数被调整成第一预定值。

这提供的益处是：使乘客能够仅使用一个用户输入来调整其座椅及其车辆内的环境。当提供用户输入的动作与睡眠相关联时，它还向乘客提供睡眠的提示，并且因此更容易入睡。

车辆具有包括驾驶员座椅的第一排，并且乘客座椅可以位于车辆的第二排。

在一些实施方式中，控制器装置被配置成在从用户输入装置接收到第一信号时，控制座椅调整装置将乘客座椅的靠背倾斜预定角度。控制器装置可以被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时，控制座椅调整装置以在座椅的靠背与座垫之间提供125度至150度之间的角度，以及/或者控制器装置可以被配置成控制座椅调整装置以使靠背倾斜成与竖直方向呈40度至60度之间的角度。

这提供的益处是：乘客他/她本身不必知道针对睡觉的最佳座椅配置。

在一些实施方式中，控制器装置被配置成在从用户输入装置接收到第一信号时，控制座椅调整装置以将座垫的倾斜调整至预定角度。控制器装置可以被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时，控制座椅调整装置以将座垫的倾斜调整成与水平方向呈3度至15度之间的预定角度。

这提供的益处是：乘客他/她本身不必知道针对睡觉的最佳座垫配置，同时保持在座椅上的稳定位置。

在一些实施方式中，控制器装置被配置成在从用户输入装置接收到第一信号时控制座椅调整装置以升高小腿托。

在一些实施方式中，该装置包括多个内部环境模块，多个内部环境模块中的每个可操作以调整参数，并且至少一个参数中的第一参数包括多个内部环境模块中的至少一个的参数。内部环境模块可以包括至少两个模块，所述至少两个模块选自：窗帘模块；气候控制模块；内部灯模块；通信模块；音频模块；娱乐模块。

通过对装置进行布置以使内部环境模块进行调整，乘客不需要每次都自己进行调整。

在一些实施方式中，至少一个参数定义窗帘的位置，并且控制器装置被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时将窗帘移动到闭合位置。

在一些实施方式中，至少一个参数包括空气流速，并且控制器装置被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时，控制气候控制装置以控制进入车辆内部的空气的流速被调整成第一预定值。第一预定设置可以提供0.15m/s(30英尺/分钟)或以下的流速。

通过限制空气流速，增加了乘客在行程期间获得睡眠的概率。

在一些实施方式中，至少一个参数包括温度，并且控制器装置被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时，控制气候控制装置以将进入车辆内部的气流的温度升高到至少预定温度。预定温度可以在19摄氏度至23摄氏度的范围内，并且可以约为21摄氏度。

通过确保空气温度足够温暖，增加了乘客在行程期间获得睡眠的概率。

在一些实施方式中，至少一个参数定义关于通信模块的设置，并且控制器装置被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时，控制通信模块以阻止来电呼叫或使来电呼叫静音。

在一些实施方式中，用户输入装置使得能够针对各个乘客座椅选择第一模式。

在一些实施方式中，至少一个参数定义内部灯的设置，并且控制器装置被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时使内部灯变暗或被关闭。用户输入装置可以被配置成使得能够针对各个乘客座椅选择第一模式；控制器装置可以被配置成接收指示座椅占用的输入，并且控制器装置可以被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时，针对选择第一模式的座椅使灯变暗或被关闭，并且针对未选择第一模式的被占用座椅使灯打开。

在一些实施方式中，用户输入装置被配置成使得能够针对各个乘客座椅选择第一模式；控制器装置被配置成接收指示座椅占用的输入，并且在从用户输入设备接收到第一信号时，控制器装置被配置成仅针对选择第一模式的座椅来调整定义车辆内部环境的至少一个参数。

这提供的益处是：可以给乘客提供下述的环境和座椅位置：所述环境和座椅位置给乘客提供获得睡眠的良好的概率，同时允许向另外的乘客提供其选择的环境。

车辆具有包括驾驶员座椅的第一排座椅和第二排座椅，并且在实施方式中，第一模式能够选择用于第二排座椅并且不可选择用于第一排座椅。

在一些实施方式中，控制器装置包括处理器，座椅调整装置包括座椅调整机构，该座椅调整机构包括被布置成提供座椅的一部分的移动的电机，并且用户输入装置包括被配置成响应于接收物理输入而生成电信号的输入设备。

用户输入装置可以包括用户可操作开关或者触敏显示器上的软按钮。

在一些实施方式中，控制器被配置成在使至少一个参数被调整成第一预定值之后的一段延长的时间之后使至少一个参数被自动地调整成不同的预定值。

这提供的益处是：睡觉的乘客可以在一段时间后从其睡眠中被温和地唤醒。

一段延长的时间可以是用户可定义时间段。一段延长的时间可以根据用户定义的位置以及所接收的指示接近该位置的卫星导航信号而被终止。这允许乘客在他们到达他们预定目的地之前或当他们到达他们预定目的地时从睡眠中被唤醒。

在一些实施方式中，控制器装置被配置成：接收卫星导航数据；重复地确定车辆的当前位置是否在用户定义的位置的预定距离内；以及根据确定车辆的当前位置在用户定义的位置的预定距离内来使至少一个参数被自动地调整成不同的预定值。

在一些实施方式中，控制器装置被配置成：接收卫星导航数据；重复地确定从车辆的当前位置到用户定义的位置的估计的行程时间，以及根据确定估计的行程时间少于定义时间段来使至少一个参数被自动地调整成不同的预定值。定义时间段可以是用户定义的时间段。

在一些实施方式中，控制器装置被配置成接收指示用户状态的用户状态信号，例如，指示用户是睡着还是醒着的信号。用户状态信号可以由成像装置提供。成像装置可以是面向用户的摄像机。

在一些实施方式中，控制器装置可以被配置成根据用户状态信号来控制用于调整乘客座椅的配置的座椅调整装置，并且控制定义道路车辆的内部环境的至少一个参数。例如，控制器装置可以操作以自动调整乘客座椅的配置，并在当确定用户睡着时控制至少一个参数。以这种方式，装置可以操作以应对用户已经睡着的情况。

在确定用户睡着的实施方式中，控制器装置可以被配置成约束乘客座椅的配置的进一步调整。以这种方式，该装置可操作以应对用户已经睡着的情况，并且阻止对相应的座椅的重新配置以便不会唤醒用户。

在确定用户睡着的实施方式中，控制器装置可以被配置成以与确定用户醒着不同的方式来控制定义内部环境的至少一个参数。例如，控制器装置可以被配置成在确定用户睡着的情况下以较慢的速度关闭车辆的一个或更多个窗帘、窗户或其他可移动元件。这可以防止车辆内的噪声和照明度的突然变化。以这种方式，该装置可操作以应对用户已经睡着的情况，并且以不会唤醒用户的方式来控制至少一个参数。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括根据装置权利要求中的至少一个的装置。

根据本发明的另一方面，提供了一种控制道路车辆的内部环境的方法，该方法包括：接收第一信号，该第一信号指示选择第一模式的用户输入；以及响应于第一信号，控制座椅调整机构以将乘客座椅的配置调整成预定配置，并且使定义车辆内部环境的至少一个参数被调整成第一预定值。

在一些实施方式中，控制座椅调整机构以使乘客座椅的靠背倾斜。

在一些实施方式中，至少一个参数定义窗帘的位置，并且该方法包括：将窗帘移动到闭合位置。

在一些实施方式中，至少一个参数包括空气流速，并且方法包括：使进入车辆内部的空气的流速被调整成第一预定值。

在一些实施方式中，方法包括：在使至少一个参数被调整成第一预定值之后的一段延长的时间之后使至少一个参数被调整成不同的预定值。

根据本发明的另一方面，提供了一种计算机程序：该计算机程序在计算机上运行时，执行接收指示选择第一模式的用户输入的第一信号；以及响应于第一信号，控制座椅调整机构以将乘客座椅的配置调整成预定配置并且使定义车辆内部环境的至少一个参数被调整成第一预定值。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于控制道路车辆的内部环境的装置，该装置包括：控制器装置，其被配置成接收指示用户选择第一模式的第一信号，并控制定义车辆的内部环境的至少两个参数，其中，控制器装置被配置成在接收到第一信号时，使参数中的第一参数被调整成第一预定值，并且使参数中的至少第二参数被调整成第二预定值。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于控制道路车辆的内部环境的装置，该装置包括：处理器，其被配置成控制用于调整车辆的乘客座椅的配置的座椅调整机构，并且控制定义车辆的内部环境的至少一个参数，其中，在从用户输入设备接收到指示用户选择第一模式的第一电信号时，处理器被配置成使座椅调整机构将乘客座椅的配置调整成预定配置，并且使至少一个参数被调整成第一预定值。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于控制道路车辆的内部环境的装置，该装置包括：处理器，其被配置成控制用于调整车辆的乘客座椅的配置的座椅调整机构，并且控制定义车辆的内部环境的至少一个参数；用户输入设备，其被配置成响应于从选择第一模式的用户接收物理输入来提供第一电信号，并且其中，处理器被配置成在从输入设备接收到第一电信号时，使座椅调整机构将乘客座椅的配置调整为预定配置，并且使至少一个参数被调整成第一预定值。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于控制道路车辆的内部环境的装置，该装置包括：控制器装置，其被配置成控制定义车辆的内部环境的至少一个参数，其中，控制器装置被配置成：在从用户输入装置接收到指示用户选择第一模式的第一信号时，使至少一个参数被调整成第一预定值；以及在使至少一个参数被调整成第一预定值之后的一段延长的时间之后使至少一个参数被自动地调整成不同的预定值。

在本申请的范围内，明确地指出：在前面段落中、在权利要求中和/或在以下描述和附图中阐述的各个方面、实施方式、示例和替选方案以及特别是其各个特征可以被独立地采用或者以任何组合采用。也就是说，所有的实施方式和/或任何实施方式的特征可以按任何方式和/或组合来组合，除非这些特征不兼容。申请人保留更改任何原始提交的权利要求或者相应地提交新的权利要求的权利，包括修改任何原始提交的权利要求以引用和/或并入尽管原本未以这种方式声明的任何其他权利要求的任何特征的权利。

附图说明

现在参照附图仅以示例的方式来描述本发明的一个或更多个实施方式，在附图中：

图1示意性地示出了在车辆120内的提供本发明实施方式的装置101；

图2示意性地示出了在车辆120内的实施本发明的装置101；

图3示出了控制道路车辆的内部环境的方法300的流程图；

图4示出了可以在图3的框303处执行的处理的示例的流程图；

图5示出了控制道路车辆的内部环境的方法500的流程图；

图6示出了控制道路车辆的内部环境的方法600；

图7示出了控制道路车辆的内部环境的方法700；以及

图8示出了控制道路车辆的内部环境的替选方法800。

具体实施方式

附图示出了用于控制道路车辆120的内部环境的装置101，设备包括：控制器装置102，其被配置成控制用于调整乘客座椅105的配置的座椅调整装置103并且控制定义道路车辆120的内部环境的至少一个参数，其中，控制器装置102被配置成在接收到来自用户输入装置104的指示用户选择第一模式的第一信号时，使座椅调整装置103将乘客座椅105的配置调整成预定配置并且使参数中的第一参数被调整成第一预定值。

控制器装置102可以包括控制器(102)，控制器(102)包括一个或更多个处理器(106)。

用户输入装置104可以包括被配置成接收用户机械输入的用户输入设备，并且可以包括一个或更多个开关，所述开关可以被实现为按钮开关或者触摸屏上的软按键(软按钮)。用户输入设备104可以被标记或者以其他方式被标识以向用户指示当他们选择第一模式时他们正在选择睡眠模式，在该睡眠模式中他们的环境将被改变为更有利于睡眠的环境。因此，对第一模式的选择本身向乘客提供了帮助他们放松准备睡眠的提示。

作为需要机械输入的用户输入设备的替选，用户输入设备可以被布置成接收替选用户输入。例如，用户输入装置可以包括麦克风和语音识别系统，麦克风和语音识别系统适用于接收口头命令并且响应于或者根据接收诸如“睡眠模式”的口头命令而生成第一信号。

座椅调整装置(103)可以包括在汽车制造中已知的类型的座椅调整机构(103)。因此，座椅调整机构可以适用于调整座椅(105)的靠背(121)的角度和/或座垫(122)的角度和/或小腿托(123)的角度。座椅调整机构可以被布置成调整车辆的一个或更多个后排座椅的配置。也就是说，其可以被布置成调整第二排座椅(在驾驶员座椅后面)和/或第三排座椅的配置。

在本说明书中，表达“座垫”意指座椅的人通常坐在其上的部分。

在图1中示意性地示出了道路车辆中的提供本发明的实施方式的装置101。装置101被布置成控制车辆120的内部环境。该装置包括控制器装置102，控制器装置102被配置成控制用于调整乘客座椅105的配置的座椅调整装置103。控制器装置102还被配置成控制定义道路车辆的内部环境的至少一个参数。

设备101还可以包括用户输入装置104，用户输入装置104用于接收选择第一模式的用户输入，并在接收到选择第一模式的用户输入时向控制器装置102提供第一信号。在从用户输入装置接收到第一信号时，控制器装置102被配置成控制座椅调整装置103以将乘客座椅105的配置调整成预定的配置，并且使至少一个参数被调整成第一预定值。

控制器装置可以包括至少一个处理器106和至少一个存储器107。在本实施方式中，控制器装置包括单个处理器106和存储器107。本实施方式中的处理器106是通用处理器，但是替选地，控制器装置可以包括asic(专用集成电路)。

存储器107可以存储计算机程序115，该计算机程序115可以被加载到处理器106中并被运行以执行将在下面描述的方法。存储器107还可以被用于存储定义道路车辆的内部环境的至少一个参数的预定值，并且可以用于存储用户定义的参数设置。存储器还可以存储可以在下面描述的一些方法中使用的至少一些参数的第二个不同的值。

座椅调整装置103用于调整至少一个乘客座椅的配置，并且可以包括汽车制造中已知的类型的座椅调整机构。因此，座椅调整机构可以包括一个或更多个电机108，所述一个或更多个电机108用于使车辆的一个或更多个座椅的一个或更多个部件移动。可以提供第一电机108用于调整乘客座椅105的靠背121的角度，可以提供第二电机108用于调整座垫122的角度，并且可以提供第三电机108用于调整小腿托123的角度。

装置101还可以包括一个或更多个内部环境模块109，所述一个或更多个内部环境模块109被配置成提供对定义车辆内部环境的参数的控制。每个内部环境模块可以被布置成控制一个或更多个元件110，所述一个或更多个元件110可操作用于调整定义车辆内部环境的参数。(尽管针对每个内部环境模块109示出了三个元件110，但是可以针对每个模块提供多于或少于三个的元件110。)

例如，一个或更多个内部环境模块109可以包括窗帘模块109，窗帘模块109具有电机驱动的窗帘110形式的元件110，所述元件110可操作以闭合和打开位于车辆的靠近后排乘客座椅的后窗上的窗帘。

在第二示例中，一个或更多个内部环境模块109可以包括气候控制模块109，气候控制模块109被布置成控制在车辆内部的后排座椅附近围绕的空气的流速以及吹入内部的后排乘客座椅105附近的空气的温度。气候控制模块的元件110可以被提供为电机的形式，以用于朝向各个乘客座椅提供空气流，而其他元件可以包括用于调整空气温度的加热器和/或空调。

在第三示例中，一个或更多个内部环境模块109可以包括内部灯模块，该内部灯模块被布置成控制后排乘客座椅105附近的内部灯110。

在第四示例中，一个或更多个内部环境模块109可以包括娱乐模块，该娱乐模块被布置成控制一个或更多个元件110，例如，音乐播放器、视频播放器等。

在第五示例中，一个或更多个内部环境模块109可以包括用于向车辆提供电话呼叫并且提供来自车辆的电话呼叫的通信模块。通信模块可以用于一部分娱乐模块。

在本实施方式中，控制器102被配置成在接收到来自用户输入设备的指示该座椅的用户已选择第一模式的第一信号时，控制座椅调整机构103以使座椅的靠背倾斜。控制器102可以向座椅调整机构103提供输出信号，以控制座椅调整机构在座椅的靠背与座垫之间设置125度至150度之间的角度。在一些实施方式中，该角度在约130度至140度之间，并且通常为135度。另外，或作为替选，控制器控制座椅调整装置以使靠背倾斜成与竖直方向呈40度至60度之间的角度。通常，靠背被倾斜成与竖直方向呈约50度的角度。

在实施方式中，控制器102还被配置成在接收到来自用户输入设备104的第一信号时控制座椅调整装置将座垫的倾斜调整至预定角度。因此，例如，座椅调整装置103可以同时地使靠背121向后倾斜并使座垫122沿相同方向倾斜，以向乘客提供稳定的倾斜坐姿。在此过程中，可以使座椅调整装置103将座垫的倾斜调整成与水平方向面呈3度至15度(通常约5度到10度)之间的预定的角度，其中与座垫的后部相比座垫的前部略微升高。在两个具体实施方式中，使座椅调整装置103将座垫的倾斜分别调整成约6度和约10度的预定角度。

在实施方式中，在接收到来自用户输入设备的第一信号时，控制器还被配置成控制座椅调整装置，以调整小腿托的角度以使小腿托处于升高的位置。

响应于或根据从用户输入装置接收到相同的第一信号，控制器102被配置成使定义车辆的内部环境的至少一个参数被调整成第一预定值。座椅调整和对至少一个参数的调整可以同时地或顺序地执行，但是它们是在不需要来自用户的任何进一步输入的情况下被执行。

在示例中，控制器使座椅被调整，并且控制器向窗帘模块109提供输出信号，使得窗帘模块至少闭合最靠近第一模式所指示的座椅的窗帘。控制器还可以向气候控制模块109提供输出信号，以使气候控制模块109将一个或更多个参数调整成预定值。例如，至少一个参数可以包括空气流速，并且气候控制模块控制进入车辆内部的空气的流速使其被调整成第一预定值。例如，第一预定值提供0.15m/s(30英尺/分钟)或以下的流速。

另外地或替选地，至少一个参数可以包括温度，并且控制器装置可以被配置成在接收到来自用户输入装置的第一信号时，控制气候控制模块将进入车辆内部的气流的温度升高到至少预定温度。在一些实施方式中，预定温度在19摄氏度至23摄氏度的范围内，并且通常预定温度约为21摄氏度。

在从用户输入设备接收到第一信号时，控制器102还可以被配置成向内部灯模块提供输出信号，以使至少一个内部灯变暗或被关闭。在示例中，每个乘客座椅都具有相应的灯，并且仅选择了第一模式的座椅的内部灯变暗或被关闭。替选地，可以在如果仅一个乘客座椅选择睡眠模式的情况下，使所有内部灯变暗或被关闭。

另外，定义车辆的内部环境的参数可以定义关于娱乐模块109的设置，并且控制器102可以被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时控制娱乐模块使音量至静音。

另外，定义车辆的内部环境的参数可以定义关于通信模块109的设置，并且控制器102可以被配置成在从用户输入设备接收到第一信号时控制通信模块阻止来电呼叫或使来电呼叫静音。

应当理解，上述内部环境模块109中的一个模块、若干个模块或全部模块可以被设置在车辆120中，并且控制器102可以被布置成响应于或根据接收到指示用户已选择第一模式的第一信号来控制所提供的内部环境模块109中的一个模块、若干个模块或所有模块。

控制器102可以通过独立的线路电连接至座椅调整机构103，并且电连接至一个或更多个内部环境模块109中的每个。替选地，如图1所示，控制器102可以通过总线(例如，can总线(控制器局域网总线))111将预定的参数值提供给相应的座椅调整机构103和一个或更多个内部环境模块109中的每个。

在本发明的实施方式中，当选择第一模式时内部环境模块109的预定的参数值和座椅调整机构103的设置不是通过车辆的用户可变的。然而，在替选实施方式中，例如，乘客可以使用用户输入设备104或第二用户输入设备112来调整一个或更多个值/设置。例如，第二用户输入设备可以是触摸屏设备，该触摸屏设备可以被配置成显示预定值，并且能够进行用户输入以对值进行调整。经调整的值可以暂时用于当前使用的第一模式，或者可以被存储以供进一步使用。

图1仅示出了一个用户输入设备和一个座椅调整机构。然而，应当理解的是，图1的装置可以被类似地用于响应于在相应的用户输入设备处的用户输入来控制两个或更多个座椅调整机构。

在图2中示意性地示出了在车辆120内的体现本发明的装置101。图2的许多特征与上面针对图1描述的那些特征相同，并且在它们相同的地方，以相同的方式标记。除了示出图2的装置与图1的装置的不同之处之外，通常将不再对图2对图1和图2共同的这些特征进行描述。

图2的装置101具有第一用户输入装置104和第二用户输入装置104`，第一用户输入装置104用于接收指示车辆120的第一后排座椅中的乘客需要第一模式的用户输入，并且第二用户输入装置104`用于接收指示车辆120的第二后排座椅中的乘客需要第一模式的用户输入。第一用户输入装置104和第二用户输入装置104`可以被提供为两个独立的输入设备，例如，两个独立的硬按钮或者每个均被设置在独立的触摸屏设备上的两个独立的软按键。替选地，第一用户输入装置104和第二用户输入装置104`可以被提供为在同一触摸屏设备上的不同的软按键。

图2的装置101还包括两个座椅传感器210和201`，其被布置成检测两个座椅105和105`中的每个中的人的存在。在该布置中，用户输入装置通过使用用户输入装置104和104`选择第一模式，能够针对各个乘客座椅选择第一模式。控制器102被配置成从座椅传感器201和201`中的每个接收指示座椅占用的输入，并且在从用户输入设备104或104`接收到第一信号时，控制器可以被配置成根据座椅105、105`中的一个或两个是否被占用向至少一个内部环境模块提供信号。

在示例中，在座椅105、105`中的仅一个被占用并且乘客选择第一模式的情况下，控制器102可以使窗帘模块109闭合车辆120两侧上的窗帘。然而，当两个座椅105和105`都被占用并且仅一个乘客选择第一模式时，控制器可以使窗帘模块将最靠近已经选择第一模式的座椅的侧窗上的窗帘闭合，但不闭合相对侧的窗上的窗帘。

类似地，在示例中，在座椅105、105`中仅一个被占用并且乘客选择第一模式的情况下，控制器可以通过内部灯模块109使车辆中的所有灯或者车辆后排中的所有灯变暗或被关闭。然而，当座椅105和105`都被占用并且仅一个乘客选择第一模式时，控制器可以使用于选择了第一模式的座椅的灯变暗或被关闭，并且使得用于未选择第一模式的被占用座椅的灯打开。

装置101的目的是向乘客提供有利于睡眠的环境。这通过将定义车辆内部环境的参数调整成预定值来完成。在一些实施方式中，控制器被配置成在使参数被调整成第一预定值之后的很长一段时间之后使参数中的至少一个参数被自动地调整成不同的预定值。例如，在选择第一模式之后，控制器可以使座椅倾斜，使由气候控制模块提供的空气温度升高到预定值，使后排乘客座椅侧的窗帘被闭合并且使车辆后排的灯被关闭。在一段延长的时间之后，控制器可以使温度略微降低并且/或者将灯打开以促使睡眠中的乘客被唤醒。在唤醒之后，被唤醒的乘客可以根据需要手动控制座椅调整机构和窗帘。

一段延长的时间可以是通过经由用户输入装置104或104`或另外的用户输入设备(例如，用户输入设备112)提供用户输入而用户可定义的时间段。通常，一段延长的时间约长于15分钟，使得乘客有足够的时间进行短暂的睡眠。

图2的装置101还包括gps模块202形式的全球导航卫星系统(gnss)模块，其被配置成接收卫星发射的信号并向控制器102提供指示车辆120的当前位置的数据。在这样的实施方式中，代替选择一段延长的时间，用户可以替代地选择地理位置，例如，在期望目的地处或期望目的地附近的位置。然后，控制器可以根据由gps模块提供的数据重复地(或连续地)确定车辆的当前位置，并将其与由用户选择的位置进行比较。然后可以根据所接收的来自gps模块的指示接近所选位置的卫星导航信号来终止一段延长的时间。

作为另一替选，例如，用户可以选择在期望目的地处或期望目的地附近的地理位置，并且还选择时间段。在这样的实施方式中，控制器102可以根据由gps模块提供的数据重复确定车辆的当前位置，并估计从当前位置行进至用户选择的位置的时间。当估计的行进时间小于所选择的时间段时，可以终止一段延长的时间，也就是说，然后控制器可以使参数(例如，温度、空气流速和照明度)被调整成不同的预定值。

作为另一替选，控制器装置102可以被配置成接收指示用户状态的用户状态信号，例如，指示用户是睡着还是醒着的信号。用户状态信号可以由成像装置(例如，面向用户的摄像机(未示出))来提供。控制器装置102可以被配置成根据用户状态信号自动地控制用于调整乘客座椅105的配置的座椅调整装置103以及定义道路车辆的内部环境的至少一个参数。例如，在确定(根据用户状态信号)用户睡着的情况下，控制器装置102可以被配置成约束乘客座椅105的配置的进一步调整。此外，在确定用户睡着的情况下，控制器装置102可以被配置成以与确定用户醒着的情况不同的方式控制定义内部环境的至少一个参数。例如，控制器装置102可以被配置成在确定用户睡着的情况下以较慢的速度关闭车辆的一个或更多个窗帘110或其他可移动元件。

在图3的流程图中示出了控制道路车辆的内部环境的方法300。该方法包括：在框301处，在接收到选择第一模式的用户输入时生成第一信号。通常，第一模式被驾驶员已知为用于在车辆中提供便于睡眠的环境的模式。因此，选择第一模式的用户经历将充当他们要进入睡眠的提示。

框301处的处理可以由用户输入设备(例如，图1或图2的设备104)来执行。

响应于或根据接收到第一信号，在框302处控制座椅调整机构以将乘客座椅的配置调整成预定配置。例如，控制座椅调整机构以将乘客座椅的靠背倾斜预定角度。

另外，响应于或根据接收到第一信号，在框303处使定义车辆内部环境的至少一个参数被调整为第一预定值。例如，至少一个参数可以定义窗帘的位置，并且方法包括将窗帘移动到闭合位置；以及/或者至少一个参数包括空气流速，并且方法包括使进入车辆内部的空气的流速被调整成第一预定值。

框302和303处的处理可以由图1或图2的控制器102执行。

在图4的流程图中示出可以在框303处执行的处理的示例。应当理解的是，图4中的处理是在框301处生成指示座椅的用户已选择第一模式的第一信号之后。

在框401处，确定是否已经针对车辆的所有后排座椅选择了第一模式。如果是，则执行框403处的处理，在该处理中针对所有后排座椅来调整定义车辆内部环境的至少一个参数。例如，邻近后排乘客座椅的窗帘可以被全部闭合，并且(至少)车辆后排的所有内部灯可以变暗或被关闭。

如果在框401处确定并未针对车辆的所有后排座椅选择第一模式，则执行在框402处的处理，在该处理中确定是否存在未选择第一模式的被占用后排座椅。如果不存在，则可以执行在框403处的上述处理。替选地，如果存在未选择第一模式的被占用后排座椅，则执行在框404处的处理，在该处理中仅针对选择第一模式的座椅来调整定义车辆内部环境的至少一个参数。因此，例如，可以闭合邻近已经选择第一模式的座椅的窗帘，而其他窗帘可以保持打开(如果它们是打开的)。类似地，仅该座椅附近的内部灯可以变暗或被关闭，而其他内部灯不变暗或不被关闭(如果它们是打开的)。

在图5的流程图中示出了控制道路车辆的内部环境的替选方法500。该方法包括：在框501处，在接收到选择第一模式的用户输入时生成第一信号。

在框501处的处理可以由用户输入设备(例如，图1或图2的设备104)来执行。

响应于或根据接收到第一信号，在框502处使定义车辆内部环境的至少一个参数被调整成第一预定值。在框502处的处理可以由图1或图2的控制器102来执行。

在框503处，允许经过一段延长的时间。一段延长的时间通常将足够长，以使人能够睡着，并且进行短时间段的睡眠一段延长的时间通常将长于15分钟，并且可以由用户直接选择或者可以取决于用户的其他选择，例如，取决于用户选择的地理位置。

在框503处已经经过一段延长的时间之后，在框504处使至少一个参数中的至少一个被自动地调整成第二预定值。因此，例如，如上所述，如果在框502处将由气候控制模块提供的空气温度设置成特定值，则在框504处将空气温度设置成不同的较低值以促使睡眠者醒来。

在图6的流程图中示出了控制道路车辆的内部环境的另一方法600。在框601处，接收用户输入信号，该用户输入信号指示需要唤醒帮助。可选地，在框602处，可以接收定义一段延长的时间的用户输入。方法600包括框301、303以及可选的框302，这些框可以与方法300中的那些框相同。在框303之后，允许经过在框602处已经定义的一段延长的时间。在框603处经过一段延长的时间之后，在框604处自动地使至少一个参数中的至少一个被调整成第二预定值。

在图7的流程图中示出了控制道路车辆的内部环境的另一替选方法700。在框701处，接收用户输入信号，该用户输入信号定义下面被称为“定义的位置”的位置。例如，可以在用户输入设备104(或112)处提供用户接口，使得用户能够输入邮政编码(或邮递区号)、地图索引等。方法700还包括框301、303以及可选的框302，这些框可以与方法300中的那些框相同。在框303之后，在框702处重复地确定车辆的当前位置，直到在框703处确定当前位置与定义的位置近似相同为止。也就是说，在框702处重复确定车辆的当前位置，直到确定当前位置在定义位置的预定距离内为止。例如，框703可以确定当前位置距定义的位置是否小于1英里(1.6km)。例如，可以根据从gps模块(例如，图2的gps模块202)接收的数据来确定当前位置。

当在框703处确定当前位置在定义的位置的预定距离内时，在框704处使框303的参数中的至少一个被自动地调整成第二预定值。例如，可以增加气流温度和/或速率和/或照明度。因此，如上所述，可以选择第二预定值以帮助睡觉的乘客被唤醒。

在图8的流程图中示出了控制道路车辆的内部环境的另一替选方法800。在框801处，接收用户输入信号，该用户输入信号定义下面被称为“定义的位置”的位置。在框802处，接收用户输入，该用户输入定义时段(以下被称为“定义的时段”)。用户可以选择定义的时段以安排在到达定义的位置之前的唤醒帮助。方法800包括框301、303以及可选的框302，这些框可以与方法300中的那些框相同。

在框303之后，在框803处确定车辆的当前位置，并且在框804处，确定从当前位置到定义的位置的估计的行程时间。在框805处，确定估计的剩余行程时间是否小于(或小于或等于)定义的时间段。如果不是，则重复框803、804和805。

当在框805处确定估计的剩余行程时间小于(或小于或等于)定义的时段时，在框806处使框303的参数中的至少一个被自动地调整成第二预定值。

因此，通过方法800，用户能够输入他们的目的地和在他们预计到达之前的时间段，例如，10分钟，并且该方法自动地调整定义车辆的内部环境的一个或更多个参数以帮助他们在到达他们的目的地之前醒来。

出于本公开内容的目的，应当理解的是，本文描述的控制器可以各自包括具有一个或更多个电子处理器的控制器或计算设备。车辆和/或其系统可以包括单个控制器或电子控制器，或者替选地，控制器的不同功能可以被包含或者驻留在不同的控制器或控制器中。可以提供指令集，该指令集在被执行时使所述控制器或控制器实现本文所述的控制技术(包括所述的方法)。指令集可以被嵌入一个或更多个电子处理器中，或者替选地，指令集可以被提供为要由一个或更多个电子处理器执行的软件。例如，第一控制器可以实现成在一个或更多个电子处理器上运行的软件，以及一个或更多个其它控制器也可以实现成在一个或更多个电子处理器上运行的软件，可选地实现成与第一控制器相同的一个或更多个处理器上运行的软件。然而，应当理解的是，其他布置也是有用的，因此，本公开内容不旨在被限制于任何特定布置。在任何情况下，上述指令集可以被嵌入在计算机可读存储介质(例如，非暂态存储介质)中，该计算机可读存储介质可以包括用于以机器或电子处理器/计算设备可读的形式存储信息的任何机构，包括但不限于：磁存储介质(例如，软盘)；光存储介质(例如，cd-rom)；磁光存储介质；只读存储器(rom)；随机存取存储器(ram)；可擦除可编程存储器(例如，epromadeeprom)；闪速存储器；或者用于存储这种信息/指令的电气或其他类型的介质。

这里使用的词语“模块”指的是在车辆内提供一个或更多个定义的功能的单元或装置。

图3至图8中所示的框可以表示计算机程序115中的方法和/或代码段中的步骤。对框的特定顺序的说明不一定意味着存在所需或优选的框的顺序，并且可以改变框的顺序和布置。此外，可以省略一些步骤。

尽管已经参照各种示例在前面的段落中描述了本发明的实施方式，但是应当了解的是，在不背离所要求保护的本发明的范围的情况下，可以对给出的示例进行修改。

在前面的描述中描述的特征可以用在除了明确描述的组合之外的组合中。

尽管已经参照某些特征描述了功能，但是这些功能可以通过无论描述与否的其他特征来执行。

尽管已经参照某些实施方式描述了特征，但是那些特征也可以存在于无论描述与否的其他实施方式中。

尽管在前述说明书中致力于关注被认为特别重要的本发明的那些特征，但是应当理解的是，申请人要求保护上文提及和/或在附图中示出的任何可专利特征或特征组合，无论其是否被特别强调。