拖车挂钩引导适配器的制作方法

本发明涉及一种拖车挂钩引导适配器(trailerhitchguideadaptor)，更具体地，被安装在拖车牵引杆(tongue，舌形件)联接器上、即在拖车的一部分上的拖车挂钩引导适配器。本发明还涉及一种与拖车挂钩引导适配器附接的拖车牵引杆联接器。

背景技术：

拖车上的拖车牵引杆联接器通常具有适于容纳通常被放置在牵引车或汽车上的挂钩球头(hitchball)的孔，以使得挂钩球头能够与拖车牵引杆联接器内的闭锁装置连接，从而将牵引车连接到拖车上。将挂钩球头连接到拖车牵引杆联接器上的孔需要大量反向驾驶。驾驶员需要小心地朝向拖车驾驶汽车，更具体地朝向拖车牵引杆驾驶汽车。根据驾驶员的反向驾驶技能，挂钩球头通常被放置在距拖车牵引杆的孔的一米内。此后，驾驶员能够走出汽车并抓住拖车牵引杆，使得驾驶员借助拖车牵引杆来拉动和/或推动拖车最后一米，并能够将该孔放置在挂钩球头上方，且释放拖车牵引杆，从而将拖车连接到汽车上。如果驾驶员强壮和/或拖车重量轻，则所描述的操作可以进行。然而，这些操作却可能不是所希望的，甚至是危险的。此外，对于重型拖车，无论驾驶员有多么强壮，所描述的操作都是不可能进行的。

问题在于将拖车连接到汽车并不容易和/或不可能。该问题的一个解决方案是提供具有两个导板的拖车牵引杆联接器，使得挂钩球头朝向拖车牵引杆联接器的孔被引导。然而，使用具有两个导板的拖车牵引杆联接器又是有问题的，这是因为其结构薄弱并且可能容易断裂，尤其是当重型汽车撞到导板时。此外，使用两个导板来形成拖车牵引杆联接器通常是昂贵的解决方案。因此，需要一种结构坚固的拖车牵引杆联接器。此外，还需要提供一种低成本的拖车牵引杆联接器。

技术实现要素：

本公开在第一方案中涉及一种用于拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器，其包括：安装板，被构造为附接到拖车牵引杆联接器，该安装板具有安装板上表面和安装板前端；一对导板，每个导板附接在安装板下方，每个导板具有一个导板前端和一个导板后端，其中，所述导板相对于彼此成角度，由此每个导板的后端朝向彼此并朝向会聚线会聚；以及第三导板，从安装板前端向外延伸，第三导板具有第三导板上表面，其中，第三导板上表面相对于安装板上表面形成钝角，使得挂钩球头能够经由第三导板朝安装板前端被引导，和/或经由附接在安装板下方的一个导板，从安装板下方朝向导板后端被引导。

通过本拖车挂钩引导适配器，首先，因为只需将拖车挂钩引导适配器安装到现有的拖车牵引杆联接器，刚刚呈现的拖车挂钩引导适配器能够将低成本拖车牵引杆联接器转换为拖车挂钩引导件，所以提供了用于提供低成本拖车牵引杆联接器的方式。而且，通过本拖车挂钩引导适配器(当其被安装到拖车牵引杆联接器时)，还提供了一种坚固构造的拖车牵引杆联接器，其能够将挂钩球头引导到一个位置，在此位置挂钩球头能够连接到拖车牵引杆联接器。特别是因为存在从安装板前端向外延伸的第三导板，有利于坚固的结构。第三导板本身用作挂钩球头的额外引导。由于本文描述的结构，第三导板具有来自安装板的连接部，即来自安装板前端上的一条线的连接部，这有利于来自挂钩球头的力经由那条线上的几个点传递到安装板。优选地，安装板前端限定的宽度大于5cm，例如大于10cm，或者大于15cm。

由位于汽车上的挂钩引导装置的设计可知，第三导板既不在用于拖车牵引杆联接器的适配器上也不在用于拖车牵引杆联接器上。然而，在这些设计中，第三导板通常从一会聚点、因此不是如本发明中那样从一条线延伸。因此，带有位于汽车上的第三导板的挂钩引导装置在结构上相当薄弱。本发明提供了非常稳固的结构。此外，由于导板附接在安装板下方，并且第三导板从安装板向上延伸，所以第三导板还用于在连接期间保护拖车牵引杆联接器免受挂钩球头的影响。

而且，由于挂钩球头首先经由第三导板朝向安装板前端被引导，其次从安装板的下方朝向导板后端经由附接在安装件下方的一个导板被引导，这样就提供了一种设计，其中挂钩球头在两个阶段中朝向兴趣点(在这种情况下朝向导板后端)被引导。这里所描述的两阶段引导提供了比单阶段引导更有效的引导，例如，过去设计的情况仅有这样的导板：这些导板全部在一个平面中开始并在另一个平面中结束。

由于导板附接在安装板下方，从上方看不到导板。因此，导板不能从上方来物理地接近。因此，导板不容易接触来自上方的物理物体，例如手和/或处理安装板的其它身体部分。

在一些实施例中，该对导板被安装板所完全地覆盖。换句话说，导板前端位于安装板下方。以这种方式，导板前端上的任何角部都不能从上方接近，从而使本发明成为安全的适配器和/或安全的拖车牵引杆联接器。

在拖车挂钩引导适配器的优选实施例中，导板后端在会聚线处或周围彼此连接，以形成单件式引导结构。单件式引导结构例如可以由两个彼此连接、例如通过焊接或胶连接的导板形成。替代性地，单件式引导结构可以由单个板、例如弯曲的单个板来形成。换句话说，单件引导结构可以形成v形。从上方可看到v形，其中两个导板的连接形成软连接或尖锐连接，即形成角部或曲线的连接。

单件式引导结构比两个单独的板更稳固，并且还提供比两个单独板更少的边缘。因此，本发明更稳固且使用更安全。

导板后端可以通过附加部分连接，例如通过弯曲部分连接。如刚才所述，单件式引导结构可以由弯曲的单个板形成，这使得弯曲部分是单个板的一部分。或者，弯曲部分可以是单独板，该单独板被弯曲并连接到每个导板后端。然后，上述三个板可以通过例如将三个板焊接在一起而形成单件式引导结构。

通过具有单件式引导结构，两个导板的连接保证了加强部分。加强部分是两个导板连接的部位。因此，加强部分可以是两个导板焊接在一起的部位，或者其可以是弯曲部分。

本发明的发明人已经发现，单件式引导结构提供了若干优点，如下面所要说明的。

例如，当将拖车球头(例如位于汽车上)连接到拖车时，通常在拖车上、更具体地在拖车牵引杆联接器上安装有防撞制动器(overrunbrake，超限制动器)。汽车驾驶员通常会依靠防撞制动器，因此并不害怕将具有挂钩球头的汽车快速倒车进入拖车的连接点。如果使用两个单独的导板而不是单件式引导结构，发明人意识到这两个导板将容易因挂钩球头的撞击而弯曲。因此，挂钩球头将继续对拖车的其它部分(即导板后面的部分)产生很大的撞击，并且在许多情况下会破坏这两个单独的导板和拖车的其它部分。本发明通过具有单件式引导结构来避免这种情况。

而且，当使用根据本发明的拖车挂钩引导适配器将挂钩球头连接到拖车时，拖车既可具有、也可没有被安装在拖车上的防撞制动器。在拖车没有安装防撞制动器的情况下，单件式引导结构也可提供安全连接，这样的安全连接能够承受拖车的冲击而不会破坏两个导板。如果拖车安装了防撞制动器，并且防撞制动器工作不正常，则单件式导向结构还提供安全连接，使拖车能够受到冲击而不会破坏两个导板。如上所述，即使防撞制动器正常工作，也存在相同的情况。

因此，所述单件式引导结构既有利于将挂钩球头引导到位的效果，也有利于一旦挂钩球头就位就止动挂钩球头的效果。

总而言之，本发明提供了一种改进的且非常安全的拖车挂钩引导适配器，这也是本发明的目的。

而且，本发明提供了易于制造的非复杂设计，这特别是因为两个导板被形成为单件引导结构。因此，本发明提供了一种拖车牵引杆联接器，其与更复杂的设计相比能够以低成本来制造。

在本公开的第二方案中，提供了一种拖车牵引杆联接器，其与如上所述的拖车挂钩引导适配器附接。

本文描述的拖车牵引杆联接器的优点包含与拖车挂钩引导适配器相同的优点。以这种或那种方式附接的另一个优点是其提供了拖车牵引杆联接器的稳固结构。

附图说明

图1以俯视图示出了根据本发明的拖车挂钩引导适配器的实施例。

图2以侧视图示出了根据本发明的拖车挂钩引导适配器的实施例。

图3示出了从下方观察的根据本发明的拖车挂钩引导适配器的实施例。

图4以立体图示出了根据本发明的拖车挂钩引导适配器的实施例。

图5以俯视图示出了根据本发明的附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器的实施例。

图6以侧视图示出了根据本发明的附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器的实施例。

图7示出了从下方观察的根据本发明的拖车挂钩引导适配器的实施例。

图8以立体图示出了根据本发明的附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器的实施例。

图9以侧视图示出了根据本发明的附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器的实施例。

图10示出了从俯视图观察的根据本发明的拖车挂钩引导适配器的实施例。

具体实施方式

本公开的一个方案涉及拖车挂钩引导适配器。拖车挂钩引导适配器包括若干板。这些板在下文进一步详细描述。

安装板

在拖车挂钩引导适配器的一个实施例中，安装板还包括适于容纳挂钩球头的孔，以使得挂钩球头能够与挂钩牵引杆联接器内的闭锁装置连接。孔可以具有任何形状，例如圆形、椭圆形、矩形和/或组合形状。在一些实施例中，孔是裂口。孔可以具有边缘，其中，边缘是封闭的。在一些实施例中，边缘是敞开的。

加强板

在拖车挂钩引导适配器的一个实施例中，安装板还包括附接到第三导板上表面的加强板，加强板具有加强板下表面和附接到第三导板上表面的加强板前端，使得加强下板表面平行于安装板上表面，其中，安装板和加强板彼此机械式地连接，从而加强第三导板对安装板的附接。如前所述，第三导板用于保护拖车牵引杆联接器，并且加强板为拖车牵引杆联接器增加了进一步的保护。

加强板可以通过各种方式连接到安装板。在一些实施例中，加强板和安装板经由紧固装置(例如螺钉、和/或焊接材料、和/或胶)而彼此机械式地联接。在其它实施例中，加强板和安装板经由连接板而彼此连接。连接板和安装板可以由一件材料制成，例如用以提供坚固的结构。

在拖车挂钩引导适配器的一些实施例中，加强板还包括裂口，该裂口具有面向加强板前端的裂口端，由此裂口能够滑动到牵引杆联接器的外表面上。这可以使拖车挂钩引导适配器容易地附接到拖车牵引杆联接器。

在拖车挂钩引导适配器的优选实施例中，安装板和加强板彼此分开，从而在安装板与加强板之间形成间隙，由此拖车挂钩引导适配器能够滑动到拖车牵引杆联接器的外表面上。这还可以使拖车挂钩引导适配器容易地附接到拖车牵引杆联接器。

成对的导板

在拖车挂钩引导适配器的一个实施例中，该对导板相对于彼此成角度，该角度在60度到120度之间，例如大约90度或例如大约100度。

在拖车挂钩引导适配器的另一个实施例中，每个导板后端会聚，以使得安装板前端和所述导板在安装板下方的表面上限定出一内切圆，该内切圆的直径大于4厘米，例如大于5厘米，或大于6厘米。具有这样的直径的内切圆等于或大于挂钩球头的直径。由此可以清楚地看出，挂钩球头将在安装板下方被引导，这使得挂钩球头通过安装板而连接到拖车牵引杆联接器。本发明的优点确实与坚固(solid)结构有关，但也与坚固连接有关。如此处所述，连接经由安装板来进行，这增加了连接的强度。换句话说，所述适配器加强了拖车牵引杆联接器，特别是在拖车牵引杆联接器的孔周围。

在拖车挂钩引导适配器的另一个实施例中，所述一对导板是弯曲的单个板。这种结构首先可以比两个单独的板更稳固，还可以提供更少的边缘，使得本发明使用起来更安全。

第三导板

在拖车挂钩引导适配器的一个实施例中，钝角在120度到150度之间，例如大约130度，例如大约135度，或者例如大约140度。

在拖车挂钩引导适配器的第二实施例中，第三导板具有带弯曲路径的第三导板前端。如前所述，本发明的优点涉及安全使用，而通过具有弯曲路径就避免了尖角和/或边缘。此外，由于第三导板位于拖车挂钩引导部上，该挂钩引导部连接到拖车牵引杆联接器，且其在汽车行驶时、特别是绕拐角转弯时跟随汽车，所以第三导板上的弯曲路径用于使拖车挂钩引导适配器在转弯期间尽可能靠近汽车。换句话说，无论汽车驶向哪个方向，从弯曲路径到汽车后部的距离都保持恒定。因此，弯曲路径提供紧凑的、因此也更加稳固的设计。

在拖车挂钩引导适配器的优选实施例中，至少安装板和第三导板由单件来形成。这也提供了坚固的结构。

拖车牵引杆联接器

根据本发明的第二方案，拖车牵引杆联接器的实施例使得拖车挂钩引导适配器通过焊接而永久地附接到拖车牵引杆联接器。换句话说，本发明提供了一种用于拖车的拖车牵引杆联接器。拖车牵引杆联接器包括导板，这些导板具有与拖车挂钩引导适配器所描述的相同的特征。

在拖车牵引杆联接器的优选实施例中，拖车牵引杆联接器和拖车挂钩引导适配器彼此整合在一起。换句话说，拖车挂钩引导适配器是拖车牵引杆联接器的整合部分(组成部分)。

示例1-拖车挂钩引导适配器

图1示出了从俯视图观察的用于拖车牵引杆联接器2(在该示例中未示出)的拖车挂钩引导适配器1。拖车挂钩引导适配器1包括安装板3(从该视图不可见)，安装板3被构造成用于附接到拖车牵引杆联接器2。有一对导板6，每个导板6附接在安装板3的下方，每个导板6具有导板前端7和导板后端8(从该视图不可见)，其中，所述导板6相对于彼此成角度，由此每个导板后端8朝向彼此会聚；以及第三导板9，从安装板前端5(从该视图不可见)向外延伸，第三导板9具有第三导板上表面10，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4(从该视图不可见)限定出钝角11(从该视图不可见)。安装板3还包括附接到第三导板上表面10的加强板13，该加强板具有加强板下表面14(从该视图不可见)和附接到第三导板上表面10的加强板前端15，使得加强下板表面14平行于安装板上表面4，其中，安装板3和加强板13彼此机械式地连接，从而加强了第三导板9对安装板3的附接。在如图所示的实施例中，第三导板9和安装板3通过螺钉16而彼此联接。第三导板9还被示出为具有带有弯曲路径18的第三导板前端。加强板13还包括裂口19，裂口19具有面向加强板前端15的裂口端20，由此裂口19能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。

示例2-拖车挂钩引导适配器

图2示出了从侧视图观察的用于拖车牵引杆联接器2(在该示例中未示出)的拖车挂钩引导适配器1。拖车挂钩引导适配器1包括安装板3，安装板3被构造成用于附接到拖车牵引杆联接器2。安装板3具有：安装板上表面4和安装板前端5；一对导板6(从该视图中只能看到一个)，每个导板6附接在安装板3下方，每个导板6具有导板前端7和导板后端8，其中，所述导板6相对于彼此成角度，由此每个导板后端8朝向彼此会聚；以及从安装板前端5向外延伸的第三导板9，第三导板9具有第三导板上表面10，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4形成钝角11。安装板还包括孔12，其适于容纳挂钩球头，使得挂钩球头能够与挂车牵引杆联接器2内的闭锁装置连接。安装板3还包括附接到第三导板上表面10的加强板13，加强板具有加强板下表面14和附接到第三导板上表面10的加强板前端15，使得加强下板表面14平行于安装板上表面4，其中，安装板3和加强板13彼此机械式地连接，从而加强第三导板9与安装板3的连接。在如图所示的实施例中，第三导板9和安装板3通过螺钉16而彼此联接。安装板3和加强板13彼此分开，从而在安装板3与加强板13之间形成裂口17，由此拖车挂钩引导适配器1能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。从本实施例中还可以看出，该对导板6由弯曲的单个板来形成。第三导板9还被示出为具有带有弯曲路径18的第三导板前端。加强板13还包括裂口19，且具有面向加强板前端15的裂口端20，由此裂口19能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。

示例3–拖车挂钩引导适配器

图3示出了从下方观察的用于拖车牵引杆联接器2(在该示例中未示出)的拖车挂钩引导适配器1。拖车挂钩引导适配器1包括安装板3，安装板3被构造为用于附接到拖车牵引杆联接器2。安装板3具有安装板上表面4(从该视图不可见)和安装板前端5(从该角度看不到)；一对导板6，每个导板6附接在安装板3下方，每个导板6具有导板前端7。这一对导板6由弯曲的单个板形成，这意味着每个导板后端8彼此连接。因此，本示例示出了两个导板6如何形成单件式引导结构。在导板后端8之间清楚地示出了弯曲部分。导板6相对于彼此成角度，并且每个导板后端8在同一个板中(单个板中)会聚。第三导板9从安装板前端5向外延伸，第三导板9具有第三导板上表面10(从该视图不可见)，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4限定出钝角11(从该视图看不到)。安装板还包括孔12，孔12适于容纳挂钩球头，使得挂钩球头能够与挂钩牵引杆联接器2内的闭锁装置连接。可以看出，因为该孔也适合于允许闭锁装置操作，即在孔中上下移动，所以该孔远大于挂钩球头。从该视图可以看出，每个导板后端8会聚，使得安装板前端5和所述导板7在安装板3下方的表面上限定出大于挂钩球头直径的一内切圆。这允许球头在进入孔之前在安装板3上滑动。从外周边到安装板前端5的距离是大于5mm的距离。具有一定距离有利于在拖车牵引杆联接器2中的闭锁装置周围的加强边缘。还可以看出，孔具有边缘，其中，该边缘是闭合的。闭合边缘还提供拖车挂钩引导适配器1的稳定性。但是，如果拖车挂钩引导适配器是拖车牵引杆的整合部分，则因为这样的整合可以提供稳定性而可能不会使用封闭的边缘。第三导板9被进一步示出为具有第三导板前端，第三导板前端具有弯曲路径18。

示例4–拖车挂钩引导适配器

图4示出了从立体图观察的用于拖车牵引杆联接器2(在该示例中未示出)的拖车挂钩引导适配器1。拖车挂钩引导适配器1包括安装板3，安装板3被构造成用于附接到拖车牵引杆联接器2。安装板3具有安装板上表面4和安装板前端5(从该视图不可见)；一对导板6，每个导板6附接在安装板3下方，每个导板6具有导板前端7和导板后端8，其中，所述导板6相对于彼此成角度，每个导板后端8朝向彼此会聚；以及从安装板前端5向外延伸的第三导板9，第三导板9具有第三导板上表面10，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4形成钝角11。安装板3还包括附接到第三导板上表面10的加强板13，加强板具有加强板下表面14和附接到第三导板上表面10的加强板前端15(从该视图不可见)，使得加强下板表面14平行于安装板上表面4，其中，安装板3和加强板13彼此机械式地连接，从而加强第三导板9对安装板3的附接。在如图所示的实施例中，第三导板9和安装板3经由螺钉16而彼此联接。安装板3和加强板13彼此分开，从而在安装板3与加强板13之间形成裂口17，由此拖车挂钩引导适配器1能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。从本实施例中还可以看出，该对导板6由弯曲的单个板来形成。加强板13还包括裂口19，裂口19具有面向加强板前端15的裂口端20，由此裂口19能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。

示例5-附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器

图5示出了从俯视图观察的用于拖车牵引杆联接器2且附接到其上的拖车挂钩引导适配器1。拖车挂钩引导适配器1包括安装板3(从该视图不可见)，该安装板3被构造成用于附接到拖车牵引杆联接器2。有一对导板6，每个导板6附接在安装板3的下方，每个导板6具有导板前端7和导板后端8(从该视图不可见)，其中，所述导板6相对于彼此成角度，由此每个导板后端8朝向彼此会聚；以及第三导板9，从安装板前端5向外延伸(从该视图看不到)，第三导板9具有第三导板上表面10，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4(从该视图不可见)限定出钝角11(从该视图不可见)。安装板3还包括附接到第三导板上表面10的加强板13，加强板具有加强板下表面14(从该视图不可见)和附接到第三导板上表面10的加强板前端15，使得加强下板表面14平行于安装板上表面4，其中，安装板3和加强板13彼此机械式地连接，从而加强第三导板9对安装板3的附接。在如图所示的实施例中，第三导板9和安装板3经由螺钉16而彼此联接。第三导板9还被示出为具有带有弯曲路径18的第三导板前端。加强板13还包括裂口19，裂口19具有面向加强板前端15的裂口端20，由此裂口19能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。

示例6-附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器

图6示出了从侧视图观察的用于拖车牵引杆联接器2且附接到其上的拖车挂钩引导适配器1。拖车挂钩引导适配器1包括安装板3，安装板3被构造为附接到拖车牵引杆联接器2。安装板3具有安装板上表面4和安装板前端5；一对导板6(从该视图中只能看到一个)，每个导板6附接在安装板3下方，每个导板6具有导板前端7和导板后端8，其中，所述导板6相对于彼此成角度，由此每个导板后端8朝向彼此会聚；以及第三导板9，从安装板前端5向外延伸，第三导板9具有第三导板上表面10，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4限定出钝角11。安装板还包括孔12，孔12适于容纳挂钩球头，以使得挂钩球头能够与挂钩牵引杆联接器2内的闭锁装置连接。安装板3还包括附接到第三导板上表面10的加强板13，加强板具有加强板下表面14和其附接到第三导板上表面10的加强板前端15，使得加强下板表面14平行于安装板上表面4，其中，安装板3和加强板13彼此机械式地连接，从而加强了第三导板9对安装板3的附接。在如图所示的实施例中，第三导板9和安装板3经由螺钉16而彼此联接。安装板3和加强板13彼此分开，从而在安装板3与加强板13之间形成裂口17，由此拖车挂钩引导适配器1能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。从本实施例中还可以看出，该对导板6由单个板弯曲形成。第三导板9还被示出为具有带有弯曲路径18的第三导板前端。加强板13还包括裂口19，裂口端20面向加强板前端15，由此裂口19能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。

示例7-附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器

图7示出了从下方观察的用于拖车牵引杆联接器2且附接到其上的拖车挂钩引导适配器1。拖车挂钩引导适配器1包括安装板3，安装板3被构造为附接到拖车牵引杆联接器2。安装板3具有安装板上表面4(从该视图不可见)和安装板前端5(从这个角度看不到)；一对导板6，每个导板6附接在安装板3下方，每个导板6具有导板前端7。一对导板6由弯曲的单个板来形成，这意味着每个导板后端8彼此连接。因此，本示例示出了两个导板6如何形成单件式引导结构。在导板后端8之间清楚地示出了弯曲部分。导板6相对于彼此成角度，并且每个导板后端8在相同板中(单个板中)会聚。第三导板9从安装板前端5向外延伸，第三导板9具有第三导板上表面10(从该视图不可见)，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4限定出钝角11(从该视图不可见)。安装板还包括孔12，孔12适于容纳挂钩球头，以使得挂钩球头能够与拖车牵引杆联接器2内部的闭锁装置连接。可以看出，孔比挂钩球头大得多，这是因为该孔也适于允许闭锁装置操作，即在孔中上下移动。从该视图可以看出，每个导板后端8会聚，以使得安装板前端5和所述导板7在安装板3下方的表面上限定出大于挂钩球头直径的内切圆。这允许球头在进入孔之前在安装板3上滑动。从外周边到安装板前端5的距离是大于5mm的距离。具有一定距离有利于在拖车牵引杆联接器2中的闭锁装置周围的加强边缘。还可以看出，孔具有边缘，其中边缘是闭合的。闭合的边缘还提供拖车挂钩引导适配器1的稳定性。然而，如果拖车挂钩引导适配器是拖车牵引杆的整合部分，则可能不使用封闭的边缘，这是因为这样的整合可提供稳定性。第三导板9还被示出为具有带有弯曲路径18的第三导板前端。

示例8-附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器

图8示出了从立体图观察的用于拖车牵引杆联接器2且附接到其上的拖车挂钩引导适配器1。拖车挂钩引导适配器1包括安装板3，安装板3构造为附接到拖车牵引杆联接器2。安装板3具有安装板上表面4和安装板前端5(从该视图不可见)；一对导板6，每个导板6附接在安装板3下方，每个导板6具有导板前端7和导板后端8，其中所述导板6相对于彼此成角度，每个导板后端8朝向彼此会聚；以及第三导板9，从安装板前端5向外延伸，第三导板9具有第三导板上表面10，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4形成钝角11。安装板3还包括附接到第三导板上表面10的加强板13，加强板具有加强板下表面14和连接到第三导板上表面10的加强板前端15(从该视图不可见)，使得加强下板表面14平行于安装板上表面4，其中，安装板3和加强板13彼此机械式地连接，从而加强第三导板9对安装板3的附接。在如图所示的实施例中，第三导板9和安装板3经由螺钉16而彼此联接。安装板3和加强板13彼此分开，从而在安装板3与加强板13之间形成裂口17，由此拖车挂钩引导适配器1能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。从本实施例中还可以看出，该对导板6由弯曲的单个板形成。加强板13还包括裂口19，裂口19具有面向加强板前端15的裂口端20，由此裂口19能够滑动到拖车牵引杆联接器2的外表面上。

示例9-附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器

图9示出了从侧视图观察的用于拖车牵引杆联接器2且附接到其上的拖车挂钩引导适配器1。换句话说，图9示出了具有集成拖车挂钩引导适配器2的拖车牵引杆联接器。拖车挂钩引导适配器1包括附接到拖车牵引杆联接器2的安装板3。安装板3具有安装板上表面4和安装板前端5；一对导板6(从该视图中只能看到一个)，每个导板6附接在安装板3下方，每个导板6具有导板前端7和导板后端8，其中，所述导板6相对于彼此成角度，由此每个导板后端8朝向彼此会聚；以及第三导板9，从安装板前端5向外延伸，第三导板9具有第三导板上表面10，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4形成钝角11。从本实施例中还可以看出，一对导板6由弯曲的单个板形成。第三导板9还被示出为具有带有弯曲路径18的第三导板前端。

示例10-附接到拖车牵引杆联接器的拖车挂钩引导适配器

图10示出了从俯视图观察的用于拖车牵引杆联接器2且附接到其上的拖车挂钩引导适配器1。换句话说，图9示出了具有集成拖车挂钩引导适配器2的拖车牵引杆联接器。拖车挂钩引导适配器1包括附接到拖车牵引杆联接器2的安装板3。安装板3具有安装板上表面4和安装板前端5；一对导板6(从该视图中不可见)，每个导板6附接在安装板3下方，每个导板6具有导板前端7和导板后端8(从该视图中看不到)，其中，所述导板6相对于彼此成角度，由此每个导板后端8朝向彼此会聚；以及第三导板9，从安装板前端5向外延伸，第三导板9具有第三导板上表面10，其中，第三导板上表面10相对于安装板上表面4限定出钝角11(从该视图不可见)。第三导板9还被示出为具有带有弯曲路径的第三导板前端。