本发明涉及城市污染领域，特别是行驶车辆导致的雾霾方面。
背景技术：
导致城市雾霾的一个因素是行驶的车辆，车辆的底盘一般都含有较多的泥土，行驶的过程的抖动，会导致底盘的泥土掉落路面，被后续的车辆碾压以及行驶车辆导致的空气的流动，形成扬尘，飘散在空气中，加重雾霾的程度。
技术实现要素：
为减少车辆底盘残留泥土对雾霾加重的影响，本发明设计通过冲洗行车底盘以减轻城市雾霾的方法。
本发明实现发明目的采用的技术方案是：冲洗行车底盘以减轻城市雾霾的方法，其特征是：在城市道路的行车道设置车辆底盘的清洗装置，清洗装置由进水管、水开关、喷水管组成，进水管设置水开关，进水管位于金属板的下方，水开关的一端固定在金属板的下表面，水开关通常处于关闭状态，车轮触压金属板、金属板下方的弹簧缩短、柱状水开关下移使柱状水开关的通孔连通进水管的两侧达到水开关打开目的，车轮离开金属板、弹簧伸长带动水开关上移、柱状水开关的实心部分堵住进水管管道内部达到进水管关闭的目的，行车道内部的两侧平行于行车道的方向分别有一条喷水管，左侧的喷水管向右侧喷水，初始角度为30度，右侧的喷水管向左侧喷水，初始角度为30度。
柱状水开关的底部有一个凸出平台，一根弹簧绕在柱状水开关的侧面，弹簧位于进水管与柱状水开关底部的凸出平台之间；柱状水开关相当于一个活塞，活塞有一个通孔，通孔连通进水管的两侧，则柱状水开关处于打开状态，能够喷水，活塞的通孔移出进水管，则活塞的其它实心部分将进水管的两侧隔断，柱状水开关处于关闭状态；凸出平台固定在金属板的下表面。
两侧的金属板改进为一整块金属板，左右两侧的宽度为行车道的宽度大小，前行方向的长度小于两个车轮之间的距离，因为不同车辆的两个车轮之间的距离不同，因此取一个比较适中的大小，即前行方向的大小为1.5-2米；进水管固定在金属板的下方的地面，进水管有一个水开关；喷水管改进成门字形，垂直于行车道的喷水管向上和向后喷水，与地面成30度夹角；左侧喷水管的喷水孔向车尾内侧方向与行车道方向成45度、向右侧上方与地面成30度夹角，向底盘右侧后方喷水；右侧喷水管的喷水孔向车尾内侧方向与行车道方向成45度、向左侧上方与地面成30度夹角，向底盘左侧后方喷水。
喷水的水头来自自来水的水压，或者将洗底盘的污水进行收集，然后经过沉淀后，在每天的早上5-6点通过水泵将经过夜晚泥沙沉降后的含沙量较少的水提升到8-10米的水塔进行重复使用，水塔的水能够使用自来水的消毒药水，损失的水量（地面流失、渗透或者挥发的水量）能够通过自来水进行补充；即进水管连接到自来水水管或者进水管连接到水塔。
本发明的有益效果是：冲洗底盘的残留泥土，减少底盘的泥土残留，也就减少底盘残留泥土掉落形成的扬尘，从而减少雾霾加重的因素；在道路每隔一定距离，比如1-2公里冲洗一次，在同一行车路段，每间隔1-2公里清洗一次底盘，第一次冲洗底盘有利于冲掉部分底盘泥土和湿润没有冲掉的底盘泥土，经过第2次或者第3次的冲洗，将有利于更彻底减少底盘的泥土残留；车辆底盘残留的水分，在行进的过程滴落地面，有相当于对地面洒水的效果，即能够替代洒水的过程。整块金属板的设计，金属板、喷水管、进水管以及水开关都附着在金属板上，水开关的凸出平台接触地面、进水管与金属板的下表面之间有一定的距离供水开关上下移动，不使用时能够将金属板吊走即恢复到原先的平整路面，不需要对路面做任何的改变，可以移放到需要的路面。
附图说明
图1是行车道喷水示意图；图2是改进的行车道喷水示意图；图3是柱状水开关示意图；
其中，1、进水管，2、水开关，3、喷水管，4、金属板，5、弹簧，6、通孔，7、凸出平台，8、喷水孔。
具体实施方式
冲洗行车底盘以减轻城市雾霾的方法，其特征是：在城市道路的行车道设置车辆底盘的清洗装置，清洗装置由进水管1、水开关2、喷水管3组成，进水管1设置水开关2，水开关2通常处于关闭状态，车轮触压金属板4、金属板4下方的弹簧5缩短（进水管1固定地面不动）、柱状水开关2下移使柱状水开关2的通孔连通进水管的两侧达到水开关2打开目的，车轮离开金属板4、弹簧5伸长带动水开关2上移、固定金属板4下表面的柱状水开关2的实心部分（具备密封垫的作用，即实心部分的外侧相当于密封垫的材质，也可以采用进水管1和水开关2所在的管道进行十字交叉连通，水开关2相当于一个有通孔的活塞，即按压式水龙头的原理，也就是按压式水龙头能够替代水开关2）堵住进水管1管道内部达到进水管1关闭的目的，行车道内部的两侧平行于行车道的方向分别有一条喷水管3，左侧的喷水管3向右侧喷水，初始角度为30度，右侧的喷水管3向左侧喷水，初始角度为30度，即喷水管3的喷水孔8为一个小直径（比如直径1-5mm）的短管道（比如1-2cm）（参见图2），短管道的轴线与地面的夹角为30度。
柱状水开关2的底部有一个凸出平台7，一根弹簧5绕在柱状水开关2的侧面，弹簧5位于水管与柱状水开关2底部的凸出平台7之间；柱状水开关2相当于一个活塞，活塞有一个通孔6，通孔6连通进水管1的两侧，则柱状水开关2处于打开状态，能够使喷水管3的喷水孔8喷水，活塞的通孔6移出进水管1，则活塞的其它实心部分将进水管1的两侧隔断，柱状水开关2处于关闭状态。凸出平台7固定在金属板4的下表面。
两侧的金属板4改进为一整块金属板4（参见图2），金属板4左右两侧的宽度为行车道的宽度大小（或者略小，露出行车道的标志线；或者金属板4的两侧有行车道标志线），前行方向的长度小于两个车轮之间的距离，因为不同车辆的两个车轮之间的距离不同，因此取一个比较适中的大小，即前行方向的大小为1.5-2米（前轮开上来喷一次，后轮开上来再喷一次）；进水管1固定在金属板4下方的地面，进水管1有一个水开关2；喷水管3改进成门字形，垂直于行车道的喷水管3向上和向后喷水（即后上方喷水），与地面成30度夹角；左侧喷水管3的喷水孔向车尾方向与行车道方向成45度、向右侧上方与地面成30度夹角，向底盘右侧后方喷水；右侧喷水管3的喷水孔向车尾内侧方向与行车道方向成45度、向左侧上方与地面成30度夹角，向底盘左侧后方喷水。这种设计，金属板4、喷水管3、进水管1以及水开关2都附着在金属板4上，水开关2的凸出平台7接触地面、进水管1与金属板4的下表面之间有一定的距离供水开关2上下移动，不使用时能够将金属板4吊走即恢复到原先的平整路面，不需要对路面做任何的改变，可以移放到需要的路面。
喷水的水头来自自来水的水压，或者将洗底盘的污水进行收集，然后经过沉淀后，在每天的早上5-6点（因为晚上的车辆少，一整晚的污水基本上都处于泥沙沉淀过程）通过水泵将经过夜晚泥沙沉降后的含沙量较少的水提升到8-10米的水塔进行重复使用，水塔的水能够使用自来水的消毒药水进行消毒处理，损失的水量能够通过自来水进行补充；即进水管1连接到自来水水管或者进水管1连接到水塔。
柱状水开关2的上移，需要金属板4与进水管1之间有一定的距离供柱状水开关2上移，采用的方法是：金属板4与进水管1之间固定时留有一定的距离；或者进水管1在柱状水开关2位置向下弯曲，形成u字形弯管来产生该距离；或者金属板有一个通孔，通孔的深度（即金属板4的厚度）为该距离。当然，这些都是现有技术能够实现的，所以具体实现方式就不在此处详述。也可以是进水管1固定不动，金属板4下方固定柱状水开关2的凸出平台7，车轮下压金属板4，凸出平台7与进水管1之间的弹簧5变短，柱状水开关2的带通孔的部分伸进进水管1内部从而连通水管，如图3（为了图片的清楚，图3的柱状水开关2其实就是一个活塞，活塞的外筒没有画出），此时的进水管1下方的地面有一个盲孔供柱状水开关2下移。