本发明是一种防止汽车追尾的红外线控制装置，属于汽车配件领域。
背景技术：
追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。提起追尾事故，很多驾驶员都知道，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈：因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为“串车”的常见现象。当然，我们不可能因为快车道内易发生追尾事故就“因噎废食”不走快车道。
但是现有技术的防止汽车追尾的红外线控制装置无法同时具备危险车距提示及自动紧急刹车减速的功能，功能较为单一。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种防止汽车追尾的红外线控制装置，以解决现有技术的防止汽车追尾的红外线控制装置无法同时具备危险车距提示及自动紧急刹车减速的功能，功能较为单一的缺陷。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种防止汽车追尾的红外线控制装置，其结构包括红外线机体、红外线发射孔、安装座、信号连接线、自动刹车提示装置、固定面板、蜂鸣提示器、刹车控制线，所述红外线发射孔设于红外线机体前端中心，所述安装座设于红外线机体下方且通过铰链活动连接，所述红外线机体通过安装座安装于汽车的车头，所述信号连接线一端与红外线机体相连接，所述信号连接线另一端与自动刹车提示装置相连接，所述自动刹车提示装置通过信号连接线与红外线机体相连接，所述固定面板设于自动刹车提示装置后方且通过电焊面与面相连接，所述蜂鸣提示器设于自动刹车提示装置内部左上方，所述刹车控制线一端与自动刹车提示装置相连接，所述刹车控制线另一端与汽车的刹车盘相连接，所述自动刹车提示装置由装置外壳、电磁传动机构、牵引滑动机构、齿轮传动机构、提示开启机构、推顶机构、刹车按压机构、刹车机构组成，所述装置外壳呈矩形结构，所述电磁传动机构设于装置外壳内部右下角，所述电磁传动机构通过信号连接线与红外线机体电连接，所述牵引滑动机构设于电磁传动机构左上方且通过牵引绳缠绕连接，所述齿轮传动机构设于牵引滑动机构左侧方且通过铰链活动连接，所述齿轮传动机构与装置外壳上内壁通过电焊相连接，所述提示开启机构设于蜂鸣提示器左侧方，所述提示开启机构与装置外壳内部的隔板上表面通过电焊垂直连接，所述推顶机构设于装置外壳内部下方右侧，所述推顶机构与牵引滑动机构通过牵引绳缠绕连接，所述刹车按压机构设于推顶机构左侧方，所述刹车按压机构与装置外壳内部的隔板下表面通过电焊相连接，所述刹车机构设于装置外壳内部左下角，所述刹车机构通过刹车控制线与汽车的刹车盘相连接。
进一步地，所述电磁传动机构由电磁铁、伸缩管、固定架、伸缩杆、第一弹簧、小铁块、棱形架、焊接件组成，所述电磁铁镶嵌于装置外壳右下角，所述电磁铁通过电线与红外线机体电连接，所述伸缩管设于电磁铁正上方，所述伸缩管通过固定架与装置外壳内壁焊接，所述伸缩杆上端嵌入伸缩管内部且通过第一弹簧与伸缩管内壁焊接，所述小铁块设于伸缩杆下端且位于伸缩杆正上方，所述棱形架一端与伸缩杆两侧通过铰链活动连接，所述棱形架另一端与伸缩管两侧通过铰链活动连接，所述焊接件贯穿于伸缩管与伸缩杆通过螺丝螺旋连接。
进一步地，所述牵引滑动机构由第一牵引绳、第一定滑轮、第二定滑轮、升降滑块、升降滑轨、活动推杆、回位杆架、第二弹簧、第二牵引绳组成，所述第一牵引绳一端通过焊接件与伸缩杆缠绕连接，所述第一牵引绳另一端绕过第一定滑轮、第二定滑轮与升降滑块右端缠绕连接，所述升降滑块嵌于升降滑轨内部且与升降滑轨滑动连接，所述活动推杆一端通过铰链与升降滑块左端活动连接，所述活动推杆另一端通过铰链与齿轮传动机构活动连接，所述回位杆架设于活动推杆左侧且通过铰链活动连接，所述第二弹簧设于回位杆架下方且通过电焊相连接，所述第二牵引绳一端与升降滑块右端缠绕连接，所述第二牵引绳另一端与推顶机构缠绕连接。
进一步地，所述齿轮传动机构由滑轨、滑动齿条、滑动轮、正齿轮、旋转勾杆、滑动勾杆、滑动支杆、缠线件组成，所述滑轨设于装置外壳内部上方且通过电焊相连接，所述滑动齿条设于滑轨下方且通过滑动轮与滑轨滑动连接，所述正齿轮设于滑动齿条左下方且通过轮齿啮合活动连接，所述旋转勾杆设于正齿轮前表面，所述旋转勾杆中间与正齿轮中心通过螺丝螺旋连接，所述滑动勾杆设于正齿轮左下方且与滑动支杆上端滑动连接，所述缠线件设于滑动勾杆左端且通过电焊相连接。
进一步地，所述旋转勾杆上端呈钩状，所述滑动勾杆右端呈钩状。
进一步地，所述提示开启机构由固定底座、固定臂、活动勾臂、缠带铰链、牵引皮带、回位折叠杆、提示器开关组成，所述固定底座与装置外壳下内壁通过电焊固定连接，所述固定臂设于固定底座上方且通过电焊垂直连接，所述活动勾臂设于固定臂上方且通过缠带铰链滑动连接，所述牵引皮带一端通过缠线件与滑动勾杆相连接，所述牵引皮带另一端绕过缠带铰链与活动勾臂缠绕连接，所述回位折叠杆设于活动勾臂右侧方且通过铰链活动连接，所述提示器开关镶嵌于蜂鸣提示器里侧中心且位于活动勾臂上端左侧方。
进一步地，所述推顶机构由所述旋转杆、凸轮、拉扯皮绳、缠绳铰链、摆臂、固定座、弹簧杆、推顶块、滑动组轮、推顶滑轨组成，所述旋转杆设于凸轮前表面且通过电焊相连接，所述拉扯皮绳一端与凸轮缠绕连接，所述拉扯皮绳另一端绕过缠绳铰链与摆臂缠绕连接，所述摆臂设于固定座上方且通过缠绳铰链活动连接，所述弹簧杆右端与摆臂上端通过铰链活动连接，所述推顶块设于弹簧杆左端且通过电焊相连接，所述摆臂中间通过滑动组轮与推顶滑轨滑动连接。
进一步地，所述刹车按压机构由顶板、制动杆架、板架固定座、推杆组成，所述顶板设于推顶块左侧方且与制动杆架上端通过电焊固定连接，所述制动杆架下端嵌入板架固定座内部且通过铰链活动连接，所述推杆一端通过铰链与制动杆架中间通过连接，所述推杆另一端通过铰链与刹车机构活动连接。
进一步地，所述刹车机构由活塞块、控制缸、真空助力器、机座、制动缸组成，所述活塞块嵌入控制缸内部且采用过渡配合，所述控制缸设于真空助力器右侧方且通过电焊贯通连接，所述真空助力器通过机座与装置外壳螺旋连接，所述制动缸设于真空助力器左侧方，所述制动缸通过刹车控制线与汽车的刹车盘相连接。
有益效果
本发明的一种防止汽车追尾的红外线控制装置，在汽车与前车距离小于安全车距时，红外线机体接受信号并转化为电信号并通过信号连接线输送给电磁铁，电磁铁通电产生磁性，小铁块被磁力吸引向下移动，同时带动同与伸缩杆焊接的焊接件下移，焊接件拉扯第一牵引绳的一端，而第一牵引绳另一端绕过第一定滑轮、第二定滑轮拉扯升降滑块沿着升降滑轨上滑，升降滑轨上滑同时通过活动推杆推动滑动齿条在滑动轮的配合下沿着滑轨向左滑动，同时带动与其啮合的正齿轮呈逆时针旋转，旋转勾杆随之呈逆时针旋转，旋转至下方勾住滑动勾杆右端沿着滑动支杆右滑，滑动勾杆左端拉扯牵引皮带的一端，牵引皮带的另一端绕过缠带铰链拉扯活动勾臂左摆，活动勾臂上端勾住提示器开关下压开启蜂鸣提示器发出蜂鸣警示信号；当驾驶员仍未减速，导致车距持续减小，红外线机体输送给电磁铁的电信号越强，电磁铁的磁性增强对小铁块的吸力增大，小铁块持续下移，通过第一牵引绳拉扯升降滑块继续上移，升降滑块拉扯第二牵引绳一端，第二牵引绳的另一端通过拉扯旋转杆带动凸轮呈逆时针旋转90度，同时拉扯拉扯皮绳的一端，拉扯皮绳的另一端绕过缠绳铰链拉扯摆臂，摆臂通过弹簧杆在滑动组轮的配合下推动推顶块向左移动，对顶板施加推力，将制动杆架上端向左摆，同时通过推杆推动活塞块在控制缸内部左移，将其内部的液体按压入真空助力器内部进行增力，再到达制动缸内部，最后通过刹车控制线控制汽车的刹车盘进行刹车减速，拉扯车距。
本发明的一种防止汽车追尾的红外线控制装置，通过设有自动刹车提示装置，当汽车与前车的距离小于安全距离时，其会自动发出警示蜂鸣声，同时具备车距过小时，自动进行刹车减速，拉大与前车的车距，保证汽车安全行驶，有效地增强了汽车的安全性能，保证驾驶员的人身安全及财产安全。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种防止汽车追尾的红外线控制装置的结构示意图。
图2为本发明一种自动刹车提示装置的结构平面图。
图3为本发明一种自动刹车提示装置的详细结构示意图。
图4为本发明一种自动刹车提示装置的工作状态图一。
图5为本发明一种自动刹车提示装置的工作状态图二。
图中：红外线机体-1、红外线发射孔-2、安装座-3、信号连接线-4、自动刹车提示装置-5、固定面板-6、蜂鸣提示器-7、刹车控制线-8、装置外壳-50、电磁传动机构-51、牵引滑动机构-52、齿轮传动机构-53、提示开启机构-54、推顶机构-55、刹车按压机构-56、刹车机构-57、电磁铁-510、伸缩管-511、固定架-514、伸缩杆-513、第一弹簧-514、小铁块-515、棱形架-516、焊接件-517、第一牵引绳-520、第一定滑轮-521、第二定滑轮-522、升降滑块-523、升降滑轨-524、活动推杆-525、回位杆架-526、第二弹簧-527、第二牵引绳-528、滑轨-530、滑动齿条-531、滑动轮-532、正齿轮-533、旋转勾杆-534、滑动勾杆-535、滑动支杆-536、缠线件-537、固定底座-540、固定臂-541、活动勾臂-542、缠带铰链-543、牵引皮带-544、回位折叠杆-545、提示器开关-546、旋转杆-550、凸轮-551、拉扯皮绳-552、缠绳铰链-553、摆臂-554、固定座-555、弹簧杆-556、推顶块-557、滑动组轮-558、推顶滑轨-559、顶板-560、制动杆架-561、板架固定座-562、推杆-563、活塞块-570、控制缸-571、真空助力器-572、机座-573、制动缸-574。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图5，本发明提供一种防止汽车追尾的红外线控制装置的技术方案：其结构包括红外线机体1、红外线发射孔2、安装座3、信号连接线4、自动刹车提示装置5、固定面板6、蜂鸣提示器7、刹车控制线8，所述红外线发射孔2设于红外线机体1前端中心，所述安装座3设于红外线机体1下方且通过铰链活动连接，所述红外线机体1通过安装座3安装于汽车的车头，所述信号连接线4一端与红外线机体1相连接，所述信号连接线4另一端与自动刹车提示装置5相连接，所述自动刹车提示装置5通过信号连接线4与红外线机体1相连接，所述固定面板6设于自动刹车提示装置5后方且通过电焊面与面相连接，所述蜂鸣提示器7设于自动刹车提示装置5内部左上方，所述刹车控制线8一端与自动刹车提示装置5相连接，所述刹车控制线8另一端与汽车的刹车盘相连接，所述自动刹车提示装置5由装置外壳50、电磁传动机构51、牵引滑动机构52、齿轮传动机构53、提示开启机构54、推顶机构55、刹车按压机构56、刹车机构57组成，所述装置外壳50呈矩形结构，所述电磁传动机构51设于装置外壳50内部右下角，所述电磁传动机构51通过信号连接线4与红外线机体1电连接，所述牵引滑动机构52设于电磁传动机构51左上方且通过牵引绳缠绕连接，所述齿轮传动机构53设于牵引滑动机构52左侧方且通过铰链活动连接，所述齿轮传动机构53与装置外壳50上内壁通过电焊相连接，所述提示开启机构54设于蜂鸣提示器7左侧方，所述提示开启机构54与装置外壳50内部的隔板上表面通过电焊垂直连接，所述推顶机构55设于装置外壳50内部下方右侧，所述推顶机构55与牵引滑动机构52通过牵引绳缠绕连接，所述刹车按压机构56设于推顶机构55左侧方，所述刹车按压机构56与装置外壳50内部的隔板下表面通过电焊相连接，所述刹车机构57设于装置外壳50内部左下角，所述刹车机构57通过刹车控制线8与汽车的刹车盘相连接，所述电磁传动机构51由电磁铁510、伸缩管511、固定架514、伸缩杆513、第一弹簧514、小铁块515、棱形架516、焊接件517组成，所述电磁铁510镶嵌于装置外壳50右下角，所述电磁铁510通过电线与红外线机体1电连接，所述伸缩管511设于电磁铁510正上方，所述伸缩管511通过固定架514与装置外壳50内壁焊接，所述伸缩杆513上端嵌入伸缩管511内部且通过第一弹簧514与伸缩管511内壁焊接，所述小铁块515设于伸缩杆513下端且位于伸缩杆513正上方，所述棱形架516一端与伸缩杆513两侧通过铰链活动连接，所述棱形架516另一端与伸缩管511两侧通过铰链活动连接，所述焊接件517贯穿于伸缩管511与伸缩杆513通过螺丝螺旋连接，所述牵引滑动机构52由第一牵引绳520、第一定滑轮521、第二定滑轮522、升降滑块523、升降滑轨524、活动推杆525、回位杆架526、第二弹簧527、第二牵引绳528组成，所述第一牵引绳520一端通过焊接件517与伸缩杆513缠绕连接，所述第一牵引绳520另一端绕过第一定滑轮521、第二定滑轮522与升降滑块523右端缠绕连接，所述升降滑块523嵌于升降滑轨524内部且与升降滑轨524滑动连接，所述活动推杆525一端通过铰链与升降滑块523左端活动连接，所述活动推杆525另一端通过铰链与齿轮传动机构53活动连接，所述回位杆架526设于活动推杆525左侧且通过铰链活动连接，所述第二弹簧527设于回位杆架526下方且通过电焊相连接，所述第二牵引绳528一端与升降滑块523右端缠绕连接，所述第二牵引绳528另一端与推顶机构55缠绕连接，所述齿轮传动机构53由滑轨530、滑动齿条531、滑动轮532、正齿轮533、旋转勾杆534、滑动勾杆535、滑动支杆536、缠线件537组成，所述滑轨530设于装置外壳50内部上方且通过电焊相连接，所述滑动齿条531设于滑轨530下方且通过滑动轮532与滑轨530滑动连接，所述正齿轮533设于滑动齿条531左下方且通过轮齿啮合活动连接，所述旋转勾杆534设于正齿轮533前表面，所述旋转勾杆534中间与正齿轮533中心通过螺丝螺旋连接，所述滑动勾杆535设于正齿轮533左下方且与滑动支杆536上端滑动连接，所述缠线件537设于滑动勾杆535左端且通过电焊相连接，所述旋转勾杆534上端呈钩状，所述滑动勾杆535右端呈钩状，所述提示开启机构54由固定底座540、固定臂541、活动勾臂542、缠带铰链543、牵引皮带544、回位折叠杆545、提示器开关546组成，所述固定底座540与装置外壳50下内壁通过电焊固定连接，所述固定臂541设于固定底座540上方且通过电焊垂直连接，所述活动勾臂542设于固定臂541上方且通过缠带铰链543滑动连接，所述牵引皮带544一端通过缠线件537与滑动勾杆535相连接，所述牵引皮带544另一端绕过缠带铰链543与活动勾臂542缠绕连接，所述回位折叠杆545设于活动勾臂542右侧方且通过铰链活动连接，所述提示器开关546镶嵌于蜂鸣提示器7里侧中心且位于活动勾臂542上端左侧方，所述推顶机构55由所述旋转杆550、凸轮551、拉扯皮绳552、缠绳铰链553、摆臂554、固定座555、弹簧杆556、推顶块557、滑动组轮558、推顶滑轨559组成，所述旋转杆550设于凸轮551前表面且通过电焊相连接，所述拉扯皮绳552一端与凸轮551缠绕连接，所述拉扯皮绳552另一端绕过缠绳铰链553与摆臂554缠绕连接，所述摆臂554设于固定座555上方且通过缠绳铰链553活动连接，所述弹簧杆556右端与摆臂554上端通过铰链活动连接，所述推顶块557设于弹簧杆556左端且通过电焊相连接，所述摆臂554中间通过滑动组轮558与推顶滑轨559滑动连接，所述刹车按压机构56由顶板560、制动杆架561、板架固定座562、推杆563组成，所述顶板560设于推顶块557左侧方且与制动杆架561上端通过电焊固定连接，所述制动杆架561下端嵌入板架固定座562内部且通过铰链活动连接，所述推杆563一端通过铰链与制动杆架561中间通过连接，所述推杆563另一端通过铰链与刹车机构57活动连接，所述刹车机构57由活塞块570、控制缸571、真空助力器572、机座573、制动缸574组成，所述活塞块570嵌入控制缸571内部且采用过渡配合，所述控制缸571设于真空助力器572右侧方且通过电焊贯通连接，所述真空助力器572通过机座573与装置外壳50螺旋连接，所述制动缸574设于真空助力器572左侧方，所述制动缸574通过刹车控制线8与汽车的刹车盘相连接。
本发明的一种防止汽车追尾的红外线控制装置，其工作原理为：在汽车与前车距离小于安全车距时，红外线机体1接受信号并转化为电信号并通过信号连接线4输送给电磁铁510，电磁铁510通电产生磁性，小铁块515被磁力吸引向下移动，同时带动同与伸缩杆513焊接的焊接件517下移，焊接件517拉扯第一牵引绳520的一端，而第一牵引绳520另一端绕过第一定滑轮521、第二定滑轮522拉扯升降滑块523沿着升降滑轨524上滑，升降滑轨524上滑同时通过活动推杆525推动滑动齿条531在滑动轮532的配合下沿着滑轨530向左滑动，同时带动与其啮合的正齿轮533呈逆时针旋转，旋转勾杆534随之呈逆时针旋转，旋转至下方勾住滑动勾杆535右端沿着滑动支杆536右滑，滑动勾杆535左端拉扯牵引皮带544的一端，牵引皮带544的另一端绕过缠带铰链543拉扯活动勾臂542左摆，活动勾臂542上端勾住提示器开关546下压开启蜂鸣提示器7发出蜂鸣警示信号；当驾驶员仍未减速，导致车距持续减小，红外线机体1输送给电磁铁510的电信号越强，电磁铁510的磁性增强对小铁块515的吸力增大，小铁块515持续下移，通过第一牵引绳520拉扯升降滑块523继续上移，升降滑块523拉扯第二牵引绳528一端，第二牵引绳528的另一端通过拉扯旋转杆550带动凸轮551呈逆时针旋转90度，同时拉扯拉扯皮绳552的一端，拉扯皮绳552的另一端绕过缠绳铰链553拉扯摆臂554，摆臂554通过弹簧杆556在滑动组轮558的配合下推动推顶块557向左移动，对顶板560施加推力，将制动杆架561上端向左摆，同时通过推杆563推动活塞块570在控制缸571内部左移，将其内部的液体按压入真空助力器572内部进行增力，再到达制动缸574内部，最后通过刹车控制线8控制汽车的刹车盘进行刹车减速，拉扯车距。
本发明解决的问题是现有技术的防止汽车追尾的红外线控制装置无法同时具备危险车距提示及自动紧急刹车减速的功能，功能较为单一，本发明通过上述部件的互相组合，通过设有自动刹车提示装置，当汽车与前车的距离小于安全距离时，其会自动发出警示蜂鸣声，同时具备车距过小时，自动进行刹车减速，拉大与前车的车距，保证汽车安全行驶，有效地增强了汽车的安全性能，保证驾驶员的人身安全及财产安全。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。