本发明涉及车辆燃油箱技术领域，尤其涉及一种大型重卡使用的具有加热装置的油箱。
背景技术：
现有技术中，车辆如果能够行动需要动力源，在新能源汽车没有普及的今天，大多数车辆仍然采用燃油动力源。车辆油耗增加是车辆使用成本的主要因素，如何能够节约车辆的油耗是车辆设计的主要研发方向。
在车辆研发中，尤其是大型重卡的研发设计，对于大型重卡的油耗问题一直是研发热点，而从油箱上得到的突破还很少，至今并没有得到一种能够降低用油成本的办法，同时，现有的大型重卡在使用时、尤其是在寒冷的冬季，如果不对燃油进行特殊处理(如加防冻液)，油箱内的油会冻结，直接影响了车辆的正常使用；现有技术除了加防冻液的方式防止冻结外，还会在油箱内加设加热线圈，以便通过加热的方式来解决冻结问题，但是，现有的在油箱内部加设加热线圈的方式具有很大的安全隐患，一旦操作不当、或者出现事故状态，容易引起油箱爆炸；另外，现有这种在油箱内部加设加热线圈的方式无论是安装还是拆卸都十分不便，另外，还需要改变油箱内部的结构，以便能够让加热线圈更好的布线。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种加热效果好、降低安全隐患的具有加热装置的油箱。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明公开的一种具有加热装置的油箱，包括：
油箱本体；
集成于所述油箱本体外部的加热板组件；
所述加热板组件固定于所述油箱本体的下部；
所述加热板组件包括加热板、以及将所述加热板固定于所述油箱本体上的固定组件。
进一步的，所述油箱本体的内部的空腔通过多个油箱隔板分隔为多个腔体；
所述油箱本体具有一加油口和一放油口，且与所述加油口和放油口同时连通的所述腔体为第一腔体，其余所述腔体为第二腔体；
所述第一腔体处的两个油箱隔板为第一油箱隔板，其余油箱隔板为第二油箱隔板；
所述第一腔体通过所述第一油箱隔板呈上部与相邻的第二腔体连通、而下部与相邻的第二腔体隔离的结构，且所述第一腔体的下部具有连通组件，所述连通组件能够将第二腔体内的部分油回流至所述第一腔体内。
进一步的，所述加热板组件设置于所述第一腔体的下部、且所述加热板组件的加热板加热所述第一腔体内部的油。
进一步的，所述固定组件包括复合于所述加热板外部的护板、以及置于所述护板两端的托架，所述托架与所述油箱本体固连；
所述护板的长度不小于所述第一腔体的长度。
在上述技术方案中，本发明提供的一种具有加热装置的油箱，在油箱本体的外部加设了加热板组件，利用加热板组件的加热板不断加热油箱，通过热传导能够间接加热内部燃油，同时，加热板设置在油箱本体的外部能够避免安全隐患，另外，加热板组件的拆装也较现有技术方便许多。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种具有加热装置的油箱的结构示意图。
附图标记说明：
1、油箱本体；2、第一腔体；3、第二腔体；4、第一油箱隔板；5、第二油箱隔板；6、加油口；7、回油管；8、加热板；9、护板；10、托架。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
参见图1所示；
本发明的一种具有加热装置的油箱，包括：
油箱本体1；
集成于油箱本体1外部的加热板组件；
加热板组件固定于油箱本体1的下部；
加热板组件包括加热板8、以及将加热板8固定于油箱本体1上的固定组件。
具体的，本实施例具体公开了一种能够在寒冷的冬季辅助加热油箱本体1内部燃油的油箱，其是在油箱本体1上集成了加热板组件、具体实在油箱本体1的外部集成了上述的加热板组件，利用加热板组件的加热板8能够直接对油箱本体1加热，并通过热传导间接加热油箱本体1内部的油，相比现有技术中直接在油箱本体1内设置加热线圈的方式，本申请是在油箱本体1的外部设置加热板8，能够杜绝安全隐患，防止加热线圈引燃油箱本体1内部的油。为了能够提高加热板8的稳定性，本实施例中的加热板8在通过固定组件加固的同时还需要将加热板8焊接于油箱本体1的下部，双重加固能够提高安全性。
优选的，本实施例中油箱本体1的内部的空腔通过多个油箱隔板分隔为多个腔体；油箱本体1具有一加油口6和一放油口，且与加油口6和放油口同时连通的腔体为第一腔体2，其余腔体为第二腔体3；第一腔体2处的两个油箱隔板为第一油箱隔板4，其余油箱隔板为第二油箱隔板5；
其中，第一腔体2通过第一油箱隔板4呈上部与相邻的第二腔体3连通、而下部与相邻的第二腔体3隔离的结构，且第一腔体2的下部具有连通组件，连通组件能够将第二腔体3内的部分油回流至第一腔体2内。
本实施例具体介绍了油箱本体1内部的结构，其中，油箱本体1内部的空腔通过多个油箱隔板分割呈多个腔体，并且划分成两部分区域，一部分是能够充分利用残油的第一腔体2、以及当油富裕时能够与第一腔体2连通的第二腔体3。实际使用时，根据上述结构的描述，第一腔体2的下部和第二腔体3为隔离状态、而第一腔体2的上部和第二腔体3为连通状态，加油时，首先通过加油口6向第一腔体2内加油，当第一腔体2内的液面超过一定值时，通过上部的连通结构油不断流入第二腔体3内；而随着油箱本体1内的油量逐渐减少，以油箱本体1整体的体积来看，50l左右的燃油在整个油箱本体1内也仅仅是很低的液位，而分散的燃油在寒冷的冬季极容易冻结，这时就需要将第二腔体3内剩余的燃油回流至第一腔体2内，另外，本实施例中加热板组件设置于第一腔体2的下部、且加热板组件的加热板8加热第一腔体2内部的油。通过将剩余燃油集中于第一腔体2内，并利用加热板组件不断加热第一腔体2处的油箱体，在节约能耗的前提下，又可以避免油冻结，使用效果显著。
其中，上述方案中固定组件包括复合于加热板8外部的护板、以及置于护板9两端的托架10，托架10与油箱本体1固连；护板9的长度不小于第一腔体2的长度。为了能够充分加热第一腔体2内的油，本实施例需要将加热板8紧贴油箱本体1，并且利用固定组件加固，避免在使用过程中出现掉落、热传导效果差等问题。同时，需要保证加热板8的覆盖面积能够覆盖第一腔体2的整个下部，因此，本实施例采用的手段是以护板9包裹加热板8的外部，并将其仅仅贴设在油箱本体1的下部，利用该护板9在固定同时又可以提高加热板8的密封性，避免热量流失；另外，为了加固护板9，本实施例还设置了两端的托架10，托架10的结构可以是具有插槽的框体，或者是槽钢等钢结构连接件，并利用紧固件将护板9固定牢固。
在上述技术方案中，本发明提供的一种具有加热装置的油箱，在油箱本体1的外部加设了加热板组件，利用加热板组件的加热板8不断加热油箱，通过热传导能够间接加热内部燃油，同时，加热板设置在油箱本体1的外部能够避免安全隐患，另外，加热板组件的拆装也较现有技术方便许多。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。