本发明涉及一种汽车零部件领域，具体是一种具有多重缓冲机构的汽车保险杠。
背景技术：
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，现有的保险杠结构较为简单，减震缓冲效果不够理想，而且在碰撞过程中对行人的保护效果有限。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种具有多重缓冲机构的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具有多重缓冲机构的汽车保险杠，包括车架、保险杠、左连杆、右连杆和吸能盒，所述车架的前端横梁上固定连接有固定块,固定块的左右两侧设有左滑块、右滑块,左滑块、右滑块套设在车架上，左滑块、右滑块分别与车架滑动连接，左滑块与固定块之间设有左弹簧,左弹簧套设在横梁上，左弹簧的左右两端分别与左滑块、固定块抵接，固定块与右滑块之间设有右弹簧,右弹簧套设在横梁上，右弹簧的左右两端分别与固定块、右弹簧抵接，左滑块上铰接有左连杆,右滑块的上表面铰接有右连杆,左连杆、右连杆的另一端分别与保险杠铰接，固定块上固定连接有吸能盒,吸能盒的内部设有吸能板。
作为本发明进一步的方案：所述吸能板由脆性吸能材料制成。
作为本发明再进一步的方案：所述保险杠与吸能盒之间设有减震弹簧,减震弹簧的两端分别与保险杠、吸能盒固定连接。
作为本发明再进一步的方案：所述保险杠的外表面包裹有气囊。
作为本发明再进一步的方案：所述保险杠的内侧壁上安装有充气口，充气口与气囊连通，充气口上安装有阀门，保险杠的内侧壁上固定连接有充气泵,充气泵的排气孔通过软管与充气口连通。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：当发生碰撞时，利用减震弹簧吸收一部分撞击的能量，起到一定的缓冲作用，同时压缩左弹簧、右弹簧，利用左弹簧、右弹簧进一步起到缓冲的作用，当撞击力度过大时，利用吸能板吸收掉大部分撞击的能量，保护车辆及驾驶员，利用气囊保护行人，降低碰撞对行人造成的伤害。
附图说明
图1为具有多重缓冲机构的汽车保险杠的结构示意图；
图2为具有多重缓冲机构的汽车保险杠中什么的的结构示意图。
图中：1-车架；2-固定块；3-左滑块；4-右滑块；5-左弹簧；6-右弹簧；7-保险杠；8-左连杆；9-右连杆；10-吸能盒；11-吸能板；12-减震弹簧；13-气囊；14-充气口；15-充气泵。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、2，本发明实施例中，一种具有多重缓冲机构的汽车保险杠，包括车架1、保险杠7、左连杆8、右连杆9和吸能盒10，车架1的前端横梁上固定连接有固定块2,固定块2的左右两侧设有左滑块3、右滑块4,左滑块3、右滑块4套设在车架1上，左滑块3、右滑块4分别与车架1滑动连接，左滑块3与固定块2之间设有左弹簧5,左弹簧5套设在横梁上，左弹簧5的左右两端分别与左滑块3、固定块2抵接，固定块2与右滑块4之间设有右弹簧6,右弹簧6套设在横梁上，右弹簧6的左右两端分别与固定块2、右弹簧6抵接，左滑块3上铰接有左连杆8,右滑块4的上表面铰接有右连杆9,左连杆8、右连杆9的另一端分别与保险杠7铰接，固定块2上固定连接有吸能盒10,吸能盒10的内部设有吸能板11,吸能板11由脆性吸能材料制成，保险杠7与吸能盒10之间设有减震弹簧12,减震弹簧12的两端分别与保险杠7、吸能盒10固定连接，当保险杠7受到撞击时，压缩减震弹簧12，利用减震弹簧12起到一定缓冲作用，同时左连杆8、右连杆9发生偏转，带动左滑块3、右滑块4同时向固定块2运动，压缩左弹簧5、右弹簧6，利用左弹簧5、右弹簧6进一步起到缓冲的作用，当撞击力度过大时，吸能盒10外形发生改变，吸能板11产生塑形形变，利用吸能板11吸收掉大部分撞击的能量，保护车辆及驾驶员，保险杠7的外表面包裹有气囊13,保险杠7的内侧壁上安装有充气口14，充气口14与气囊13连通，充气口14上安装有阀门，保险杠7的内侧壁上固定连接有充气泵15,充气泵15的排气孔通过软管与充气口14连通，利用充气泵15向气囊13内充气，当与行人发生碰撞时，利用气囊13保护行人，降低碰撞对行人造成的伤害。
本发明的工作原理是：当发生碰撞时，保险杠7压缩减震弹簧12，利用减震弹簧12吸收一部分撞击的能量，起到一定的缓冲作用，同时左连杆8、右连杆9发生偏转，带动左滑块3、右滑块4同时向固定块2运动，压缩左弹簧5、右弹簧6，利用左弹簧5、右弹簧6进一步起到缓冲的作用，当撞击力度过大时，吸能盒10外形发生改变，吸能板11产生塑形形变，利用吸能板11吸收掉大部分撞击的能量，保护车辆及驾驶员，利用充气泵15给气囊13充气，当与行人发生碰撞时，利用气囊13保护行人，降低碰撞对行人造成的伤害。
需要特别说明的是，
本技术：
中吸能盒、吸能板为现有技术的应用，左连杆、右连杆分别与左滑块、右滑块相配合，利用左弹簧、右弹簧起到缓冲的作用，以及利用气囊保护行人为本申请的创新点，其有效解决了现有的保险杠缓冲性能较低、不能有效保护行人的问题。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。