本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种安全可靠的除雾效果好的新能源汽车。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
在车辆行驶过程中，司机受到其他车辆的远光灯影响，容易无法看清前方的路况，使得司机无法对路况做出及时的反应，导致现有的新能源汽车在行驶过程中的安全性大大降低，不仅如此，车内起雾后将影响司机对周围环境的判断，使得司机的视野变得狭窄，降低了现有的新能源汽车的实用性。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种安全可靠的除雾效果好的新能源汽车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全可靠的除雾效果好的新能源汽车，包括车身、底盘和四个车轮，还包括光伏板、蓄电池、除雾机构和遮光机构，所述光伏板水平固定在车身的上方，所述蓄电池固定在底盘内，所述除雾机构设置在底盘内，所述遮光机构设置在车身内的顶部；
所述遮光机构包括驱动组件、传动组件和从动组件，所述驱动组件设置在底盘的上方，所述传动组件设置在驱动组件的一侧，所述从动组件设置在传动组件上；
所述驱动组件包括杠杆、转动轴、两个支撑板和两个驱动单元，所述转动轴水平设置，两个支撑板分别设置在转动轴的两侧，所述支撑板竖向固定在底盘的上方，所述支撑板套设在转动轴上，所述杠杆套设在转动轴上，两个驱动单元分别与杠杆的两端连接；
所述驱动单元包括踏板、传动板、限位块和支撑杆，所述踏板水平设置，所述传动板竖向固定在踏板的下方，所述传动板的底端与杠杆的一端铰接，所述限位块套设在传动板上，所述限位块通过支撑杆与底盘固定连接；
所述传动组件包括定位杆、驱动杆、从动杆、套块、固定杆和驱动轮，所述定位杆水平设置在其中一个踏板的一侧，所述驱动杆竖向设置，所述踏板通过定位杆与驱动杆固定连接，所述套块通过固定杆与底盘固定连接，所述套块套设在驱动杆上，所述驱动杆与套块滑动连接，所述驱动杆的底端与从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端与驱动轮的远离圆心处铰接；
所述从动组件包括连接轴、传动带、横杆、挡板、两个第一轴承座和两个从动轮，所述连接轴水平设置，所述驱动轮通过连接轴与其中一个从动轮传动连接，其中一个从动轮通过传动带与另一个从动轮连接，另一个从动轮套设在横杆上，所述挡板套设在横杆上，两个第一轴承座分别套设在横杆的两端，所述第一轴承座与车身内的顶部固定连接；
所述除雾机构包括进气管、电磁阀、隔离室、抽气组件和出气管，所述隔离室设置在底盘内，所述进气管设置在隔离室的一侧，所述进气管的一端与隔离室连通，所述电磁阀设置在进气管上，所述抽气组件设置在隔离室上，所述出气管设置在抽气组件的远离进气管的一侧；
所述抽气组件包括套筒、移动单元、连杆、连接杆、第一翻板、第二翻板、输气管和两个移动块，所述套筒竖向设置，所述移动单元设置在套筒上，所述连杆竖向设置在套筒内，所述连接杆的形状为圆环形，所述连接杆的两端分别与两个移动块固定连接，所述移动块与套筒的内壁抵靠，所述输气管竖向设置在套筒的下方，所述套筒的底部与输气管连通，所述输气管的底端设置在隔离室内，所述出气管的一端与套筒的顶部连通，所述出气管的另一端与车身连通，所述第一翻板的一端与输气管的顶端的一侧铰接，所述第一翻板的另一端与输气管的顶端的另一侧抵靠，所述第二翻板的一端与其中一个移动块铰接，所述第二翻板的另一端与另一个移动块抵靠；
所述底盘内还设有plc和无线信号收发模块，所述plc与无线信号收发模块电连接。
作为优选，为了提高连接轴的稳定性，所述连接轴的远离驱动轮的一端上设有第二轴承座，所述第二轴承座与底盘固定连接，所述第二轴承座套设在连接轴的远离驱动轮的一端上。
作为优选，为了更稳定地驱动连杆，所述移动单元包括第一电机、齿轮、齿条和限位槽，所述第一电机与套筒的顶端固定连接，所述第一电机与齿轮传动连接，所述齿条竖向设置，所述套筒的顶端设有第一通孔，所述齿条的底端经第一通孔设置在套筒内，所述齿条与第一通孔相匹配，所述限位槽竖向固定在第一通孔的上方，所述齿条设置在限位槽内，所述齿条与限位槽滑动连接，所述齿条的底端与连杆的顶端固定连接，所述第一电机与无线信号收发模块无线信号连接。
作为优选，为了使得齿条与连杆之间的连接更牢固，所述齿条与连杆为一体成型结构。
作为优选，为了使齿轮与齿条之间的传动更流畅，所述齿轮与齿条之间涂有润滑油。
作为优选，为了使传动板与限位块之间的传动更流畅，所述限位块与传动板间隙配合。
作为优选，为了提高密封性，所述输气管与隔离室的连接处设有密封圈。
作为优选，为了延长齿轮的使用寿命，所述齿轮的制作材料为不锈钢。
作为优选，为了便于监控隔离室内的温度，所述隔离室内设有温度传感器，所述温度传感器与plc电连接。
作为优选，为了提高第一电机的驱动精度，所述第一电机为伺服电机。
本发明的有益效果是，该安全可靠的除雾效果好的新能源汽车，通过遮光机构减弱远光灯产生的强光，减少强光对司机的影响，使得司机能够在强光照射时对前方路况做出及时的判断，从而提高了该新能源汽车的实用性，与现有的遮光机构相比，该遮光机构不需要电力驱动，使得该遮光机构的实用性更强，通过除雾机构将电机组的热量用于去除车身内的雾气，便于司机观察外界环境，与现有的除雾机构相比，该除雾机构能够将电机组的热量转移至车身内，同时还能对电机组起到冷却作用，从而使得该除雾机构的实用性更强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的安全可靠的除雾效果好的新能源汽车的结构示意图；
图2是本发明的安全可靠的除雾效果好的新能源汽车的遮光机构的结构示意图；
图3是本发明的安全可靠的除雾效果好的新能源汽车的除雾机构的结构示意图；
图4是本发明的安全可靠的除雾效果好的新能源汽车的移动单元的结构示意图；
图中：1.车身，2.底盘，3.光伏板，4.蓄电池，5.杠杆，6.转动轴，7.支撑板，8.踏板，9.传动板，10.限位块，11.支撑杆，12.驱动杆，13.从动杆，14.套块，15.驱动轮，16.连接轴，17.传动带，18.挡板，19.第一轴承座，20.从动轮，21.进气管，22.电磁阀，23.隔离室，24.出气管，25.套筒，26.连杆，27.连接杆，28.第一翻板，29.第二翻板，30.输气管，31.移动块，32.第一电机，33.齿轮，34.齿条，35.限位槽。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种安全可靠的除雾效果好的新能源汽车，包括车身1、底盘2和四个车轮，还包括光伏板3、蓄电池4、除雾机构和遮光机构，所述光伏板3水平固定在车身1的上方，所述蓄电池4固定在底盘2内，所述除雾机构设置在底盘2内，所述遮光机构设置在车身1内的顶部；
通过遮光机构减弱远光灯产生的强光，减少强光对司机的影响，使得司机能够在强光照射时对前方路况做出及时的判断，从而提高了该新能源汽车的实用性，与现有的遮光机构相比，该遮光机构不需要电力驱动，使得该遮光机构的实用性更强，通过除雾机构将电机组的热量用于去除车身1内的雾气，便于司机观察外界环境，与现有的除雾机构相比，该除雾机构能够将电机组的热量转移至车身1内，同时还能对电机组起到冷却作用，从而使得该除雾机构的实用性更强。
如图2所示，所述遮光机构包括驱动组件、传动组件和从动组件，所述驱动组件设置在底盘2的上方，所述传动组件设置在驱动组件的一侧，所述从动组件设置在传动组件上；
所述驱动组件包括杠杆5、转动轴6、两个支撑板7和两个驱动单元，所述转动轴6水平设置，两个支撑板7分别设置在转动轴6的两侧，所述支撑板7竖向固定在底盘2的上方，所述支撑板7套设在转动轴6上，所述杠杆5套设在转动轴6上，两个驱动单元分别与杠杆5的两端连接；
所述驱动单元包括踏板8、传动板9、限位块10和支撑杆11，所述踏板8水平设置，所述传动板9竖向固定在踏板8的下方，所述传动板9的底端与杠杆5的一端铰接，所述限位块10套设在传动板9上，所述限位块10通过支撑杆11与底盘2固定连接；
所述传动组件包括定位杆、驱动杆12、从动杆13、套块14、固定杆和驱动轮15，所述定位杆水平设置在其中一个踏板8的一侧，所述驱动杆12竖向设置，所述踏板8通过定位杆与驱动杆12固定连接，所述套块14通过固定杆与底盘2固定连接，所述套块14套设在驱动杆12上，所述驱动杆12与套块14滑动连接，所述驱动杆12的底端与从动杆13的一端铰接，所述从动杆13的另一端与驱动轮15的远离圆心处铰接；
所述从动组件包括连接轴16、传动带17、横杆、挡板18、两个第一轴承座19和两个从动轮20，所述连接轴16水平设置，所述驱动轮15通过连接轴16与其中一个从动轮20传动连接，其中一个从动轮20通过传动带17与另一个从动轮20连接，另一个从动轮20套设在横杆上，所述挡板18套设在横杆上，两个第一轴承座19分别套设在横杆的两端，所述第一轴承座19与车身1内的顶部固定连接；
当司机感受到前方的强光时，踩下右侧的踏板8，传动板9沿着限位块10向下移动，支撑杆11对限位块10起到支撑作用，踏板8通过定位杆带动驱动杆12向下移动，通过从动杆13带动驱动轮15转动，通过套块14和固定杆对驱动杆12起到限位支撑作用，驱动轮15通过连接轴16带动其中一个从动轮20转动，该从动轮20通过传动带17带动另一个从动轮20同向转动，使得挡板18绕着横杆转动90°，实际上，挡板18是灰色透明亚克力板，能够在不影响司机视线的情况下对强光起到削弱作用，从而能够提高该新能源汽车的安全性，通过踩踏另一个踏板8即可通过杠杆5使右侧的踏板8向上移动，使挡板18恢复原位。
如图3所示，所述除雾机构包括进气管21、电磁阀22、隔离室23、抽气组件和出气管24，所述隔离室23设置在底盘2内，所述进气管21设置在隔离室23的一侧，所述进气管21的一端与隔离室23连通，所述电磁阀22设置在进气管21上，所述抽气组件设置在隔离室23上，所述出气管24设置在抽气组件的远离进气管21的一侧；
所述抽气组件包括套筒25、移动单元、连杆26、连接杆27、第一翻板28、第二翻板29、输气管30和两个移动块31，所述套筒25竖向设置，所述移动单元设置在套筒25上，所述连杆26竖向设置在套筒25内，所述连接杆27的形状为圆环形，所述连接杆27的两端分别与两个移动块31固定连接，所述移动块31与套筒25的内壁抵靠，所述输气管30竖向设置在套筒25的下方，所述套筒25的底部与输气管30连通，所述输气管30的底端设置在隔离室23内，所述出气管24的一端与套筒25的顶部连通，所述出气管24的另一端与车身1连通，所述第一翻板28的一端与输气管30的顶端的一侧铰接，所述第一翻板28的另一端与输气管30的顶端的另一侧抵靠，所述第二翻板29的一端与其中一个移动块31铰接，所述第二翻板29的另一端与另一个移动块31抵靠；
当温度传感器检测到隔离室23内的温度升高时，若车身1内没有水雾，温度传感器则向plc发出一次信号，plc控制电磁阀22打开，在实际使用过程中，进气管21的远离隔离室23的一端是与外界连通的，外界空气进入隔离室23内，对电机组起到冷却作用，若车身1内有水雾，温度传感器则向plc发出持续信号，plc控制移动单元先向上移动，使得套筒25内的气压降低，隔离室23内的气压顶开第一翻板28进入套筒内，而后，plc控制移动单元向下移动，套筒25内的压强升高，第二翻板29被顶开，热气流通过出气管24进入车身1内，起到除雾效果。
所述底盘2内还设有plc和无线信号收发模块，所述plc与无线信号收发模块电连接。
作为优选，为了提高连接轴16的稳定性，所述连接轴16的远离驱动轮15的一端上设有第二轴承座，所述第二轴承座与底盘2固定连接，所述第二轴承座套设在连接轴16的远离驱动轮15的一端上，第二轴承座在不影响连接轴16的转动的情况下对连接轴16起到限位支撑作用，从而能够提高连接轴16的稳定性。
如图3所示，所述移动单元包括第一电机32、齿轮33、齿条34和限位槽35，所述第一电机32与套筒25的顶端固定连接，所述第一电机32与齿轮33传动连接，所述齿条34竖向设置，所述套筒25的顶端设有第一通孔，所述齿条34的底端经第一通孔设置在套筒25内，所述齿条34与第一通孔相匹配，所述限位槽35竖向固定在第一通孔的上方，所述齿条34设置在限位槽35内，所述齿条34与限位槽35滑动连接，所述齿条34的底端与连杆26的顶端固定连接，所述第一电机32与无线信号收发模块无线信号连接，第一电机32驱动齿轮33转动，齿条34在齿轮33的作用下沿着限位槽35上下移动，由于限位槽35对齿条34起到限位作用，能够使得齿条34在移动时更稳定，从而能够更稳定地驱动连杆26。
作为优选，为了使得齿条34与连杆26之间的连接更牢固，所述齿条34与连杆26为一体成型结构。
作为优选，为了使齿轮33与齿条34之间的传动更流畅，所述齿轮33与齿条34之间涂有润滑油，能够减少齿轮33与齿条34之间的摩擦力，从而能够使得齿轮33与齿条34之间的传动更流畅。
作为优选，为了使传动板9与限位块10之间的传动更流畅，所述限位块10与传动板9间隙配合，能够减少传动板9与限位块10之间的摩擦力，从而能够使传动板9与限位块10之间的传动更流畅。
作为优选，为了提高密封性，所述输气管30与隔离室23的连接处设有密封圈，能够减少输气管30与隔离室23之间的缝隙，从而避免隔离室23内的气体泄露。
作为优选，为了延长齿轮33的使用寿命，所述齿轮33的制作材料为不锈钢，不锈钢具有良好的耐腐蚀性，能够有效地减缓齿轮33的被腐蚀速率，从而能够延长齿轮33的使用寿命。
作为优选，为了便于监控隔离室33内的温度，所述隔离室23内设有温度传感器，所述温度传感器与plc电连接。
作为优选，为了提高第一电机32的驱动精度，所述第一电机32为伺服电机，伺服电机可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，从而能够提高第一电机32的驱动精度。
当司机感受到强光时，踩踏驱动组件，通过传动组件带动从动组件转动，将挡板18转动至司机面前，减弱远光灯产生的强光，减少强光对司机的影响，使得司机能够在强光照射时对前方路况做出及时的判断，从而提高了该新能源汽车的实用性，与现有的遮光机构相比，该遮光机构不需要电力驱动，使得该遮光机构的实用性更强，通过除雾机构将电机组的热量用于去除车身1内的雾气，便于司机观察外界环境，与现有的除雾机构相比，该除雾机构能够将电机组的热量转移至车身1内，同时还能对电机组起到冷却作用，从而使得该除雾机构的实用性更强。
与现有技术相比，该安全可靠的除雾效果好的新能源汽车，通过遮光机构减弱远光灯产生的强光，减少强光对司机的影响，使得司机能够在强光照射时对前方路况做出及时的判断，从而提高了该新能源汽车的实用性，与现有的遮光机构相比，该遮光机构不需要电力驱动，使得该遮光机构的实用性更强，通过除雾机构将电机组的热量用于去除车身1内的雾气，便于司机观察外界环境，与现有的除雾机构相比，该除雾机构能够将电机组的热量转移至车身1内，同时还能对电机组起到冷却作用，从而使得该除雾机构的实用性更强。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。