本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车天窗用的密封条。
背景技术：
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用suv、轿车等车型上。为了提高天窗的密封性能，需要在车顶的天窗框架和天窗之间设置密封条。但是由于汽车行驶时会产生颠簸，密封条对于振动缓冲效果不佳，会造成天窗与天窗框架之间发生碰撞而产生损伤。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车天窗用的密封条，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车天窗用的密封条，包括密封条本体、玻璃pu和车顶钣金件，所述密封条本体设置在玻璃pu外侧，所述密封条本体外侧设置有车顶钣金件，所述密封条本体通过车顶钣金件与车辆固定连接，所述密封条本体包括缓冲部和卡接部，所述缓冲部的左端与玻璃pu相接触，所述缓冲部的右端与车顶钣金件相接触，所述缓冲部下端设置有卡接部，且缓冲部与卡接部之间形成对称分布的空腔，所述卡接部右端的底部连接有水平条，所述水平条向右延伸，所述水平条的右端连接有弧形条，所述弧形条向上延伸并与车顶钣金件相接触，所述缓冲部、卡接部、水平条和弧形条之间形成排水槽。
优选的，所述密封条本体呈矩形框架结构，且密封条本体表面左端的上下两侧设置有对称分布的第一排水口，所述密封条本体表面右端的上下两侧设置有对称分布的第二排水口，所述第一排水口和第二排水口均连通到排水槽。
优选的，所述车顶钣金件为l型结构，包括水平连接件和竖直连接件，所述竖直连接件与缓冲部相接触，所述水平连接件设置在竖直连接件顶端，且远离缓冲部的一端连接到车辆上，所述弧形条与水平连接件相接触。
优选的，所述卡接部包括第一竖直部、水平连接部和第二竖直部，所述水平连接部的顶端固定在缓冲部上，所述水平连接部底端左侧设置有第一竖直部，所述水平连接部底端右侧设置有第二竖直部，所述第二竖直部底端连接有水平条，所述第一竖直部和第二竖直部之间形成卡接口。
优选的，所述缓冲部为弧形条，且弧形条的一端固定在第一竖直部上，另一端固定在第二竖直部上，从而形成左右两个空腔，所述第一竖直部和第二竖直部的下部均延伸至缓冲部下端面的下方。
优选的，所述第一竖直部靠近第二竖直部的一端上侧设置有内齿。
优选的，所述第一竖直部和第二竖直部位于空腔内的部分表面上设置有若干缓冲台阶。
优选的，所述缓冲台阶不少于三条，且从上到下均匀分布。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设计合理，密封条与天窗的连接可靠，设置有排水槽和排水口，便于直接排出积水，防止积水对部件产生影响，通过空腔和缓冲台阶来减缓冲击力，减小了振动对天窗产生的不良影响，通过多处接触将密封条本体与车顶钣金件相固定，增强了密封性能。
附图说明
图1为一种汽车天窗用的密封条的俯视图；
图2为一种汽车天窗用的密封条中a处的截面图；
图3为一种汽车天窗用的密封条中b处的放大图；
图4为一种汽车天窗用的密封条中c处的放大图。
图中：1-密封条本体，2-玻璃pu，3-车顶钣金件，4-第一排水口，5-第二排水口，6-缓冲部，7-卡接部，8-空腔，9-水平连接部，10-第一竖直部，11-第二竖直部，12-水平条，13-弧形条，14-排水槽，15-竖直连接件，16-水平连接件，17-缓冲台阶，18-内齿。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明提供一种技术方案：一种汽车天窗用的密封条，包括密封条本体1、玻璃pu2和车顶钣金件3，所述密封条本体1设置在玻璃pu2外侧，所述密封条本体1外侧设置有车顶钣金件3，所述密封条本体1通过车顶钣金件3与车辆固定连接，所述密封条本体1包括缓冲部6和卡接部7，所述缓冲部6的左端与玻璃pu2相接触，所述缓冲部6的右端与车顶钣金件3相接触，所述缓冲部6下端设置有卡接部7，且缓冲部6与卡接部7之间形成对称分布的空腔8，空腔8能够在发生振动的时候，通过缓冲部6的变形，来消除冲击力，从而减小振动对天窗产生的影响，所述卡接部7右端的底部连接有水平条12，所述水平条12向右延伸，所述水平条12的右端连接有弧形条13，所述弧形条13向上延伸并与车顶钣金件3相接触，所述缓冲部6、卡接部7、水平条12和弧形条13之间形成排水槽14，排水槽14有利于排出积水，防止积水对密封条本体1的密封性和天窗部件产生影响。
所述密封条本体1呈矩形框架结构，且密封条本体1表面左端的上下两侧设置有对称分布的第一排水口4，所述密封条本体1表面右端的上下两侧设置有对称分布的第二排水口5，所述第一排水口4和第二排水口5均连通到排水槽14，便于排出内部的雨滴等积水。
所述车顶钣金件3为l型结构，包括水平连接件16和竖直连接件15，所述竖直连接件15与缓冲部6相接触，所述水平连接件16设置在竖直连接件15顶端，且远离缓冲部6的一端连接到车辆上，所述弧形条13与水平连接件16相接触，通过密封条本体1的唇边与车顶钣金件3双接触，相比传统结构，增加了连接的可靠性，提高了密封性能。
所述卡接部7包括第一竖直部10、水平连接部9和第二竖直部11，所述水平连接部9的顶端固定在缓冲部6上，所述水平连接部9底端左侧设置有第一竖直部10，所述水平连接部9底端右侧设置有第二竖直部11，所述第二竖直部11底端连接有水平条12，所述第一竖直部10和第二竖直部11之间形成卡接口，天窗安装在卡接口中。
所述缓冲部6为弧形条，且弧形条的一端固定在第一竖直部10上，另一端固定在第二竖直部11上，从而形成左右两个空腔8，所述第一竖直部10和第二竖直部11的下部均延伸至缓冲部6下端面的下方。
所述第一竖直部10靠近第二竖直部11的一端上侧设置有内齿18，天窗通过卡接口与密封条本体1卡接在一起，内齿18有助于增加摩擦力，提高卡接的稳定性。
所述第一竖直部10和第二竖直部11位于空腔8内的部分表面上设置有若干缓冲台阶17。
所述缓冲台阶17不少于三条，且从上到下均匀分布，当发生冲击、振动时，首先经由空腔8的变形，对冲击力进行缓冲，如果冲击力过大，部件撞击到缓冲台阶17上，由于缓冲台阶17的形状，可以对冲击力进一步缓冲，提高减震效果；同时缓冲台阶17能够起到类似加强筋的作用，使密封条本体1整体结构更加可靠。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。