本公开总体上涉及用于车辆的车身保护系统。更具体地，本公开涉及用于车辆的可展开防凹护罩。
背景技术：
现代车辆造型通常已经移除了保护老式车辆类型的乘客门和其他侧板免受弯折和刮伤的保护性保险杠。过去，橡胶、塑料或其他材料的门保险杠通常固定在乘客门和/或翼子板的外表面上。较新式的车辆造型通常省略了这种保护，使门弯折、划痕和涂料转移更常见。通常这种维修的成本通常仅由车主来承担，这增加了现代汽车消费者的持有成本和挫折感。
为了解决该问题和其他问题，本公开涉及包括可展开保护性防凹护罩的四象限保护性总成。当不需要时，该保护性总成容纳在收起位置中，由此车辆的外观和造型不受影响。
技术实现要素：
根据本文所述的目的和益处，在本公开的一个方面提供了一种用于车辆的可展开防凹护罩总成，该可展开防凹护罩总成包括适于在收起位置和覆盖车辆侧面的至少一部分的展开位置之间平移的可展开防凹护罩元件。收起位置包括设置在车辆元件下方的卷绕构造。在实施例中，车辆元件可以是车辆保险杠、车辆护板、车辆翼子板壁或车辆外板构件中的一个。该系统还可以包括可展开防凹护罩元件驱动器。
可展开防凹护罩元件可以包括可展开纵长防凹护罩带。在实施例中，可展开纵长防凹护罩带可以各自被收起于基本上设置在四个车辆角落位置中的单独一处的卷绕构造中。在选择实施例中，作为构造成沿相对方向展开的相对卷绕的纵长防凹护罩带，可展开纵长防凹护罩带可以收起于基本上设置在车辆前方和/或车辆后方位置处的卷绕构造中。在又一些选择实施例中，作为被构造成沿相对方向展开的相对卷绕的纵长防凹护罩带，可展开纵长防凹护罩带可以收起于基本上设置在车辆侧面或相对的车辆侧面处的卷绕构造中。
另一方面，提供了用于车辆的可展开防凹护罩系统，其包括多个可展开纵长防凹护罩带，每个纵长防凹护罩带适于在设置在车辆保险杠、车辆护板、车辆翼子板壁或车辆外板构件之一下方的收起位置与覆盖车辆侧面的至少一部分的展开位置之间平移。该系统还包括用于引起收起位置和展开位置之间的平移的驱动器。
在可手动操作的实施例中，驱动器包括与多个可展开纵长防凹护罩带中的每一个相关联的抓握把手。在动力操作的实施例中，驱动器包括控制器，该控制器被配置成将改变形状的刺激施加到多个可展开纵长防凹护罩带的材料上。驱动器还包括适于使多个可展开纵长防凹护罩带在收起位置和展开位置之间平移的一个或多个马达。多个可展开纵长防凹护罩带可以基本如上所述。
在实施例中，可展开纵长防凹护罩带可以收起于基本上设置在四个车辆角位置中的单独的一处的卷绕构造中。在可选实施例中，可以提供可展开防凹护罩构件，每个可展开防凹护罩构件都包括被构造成沿相反方向展开的一对相对卷绕的纵长防凹护罩带。两个可展开防防凹护罩构件可以基本上收起在车辆侧面或相对的车辆侧面处以及车辆侧面安装结构下方，或者可以基本上收起在车辆的一端或两侧端部和车辆护板下方。
在本公开的又一方面，提供了用于车辆的可展开防凹护罩系统，其包括多个可展开纵长防凹护罩带和驱动器，每个纵长防凹护罩带适于在卷绕的收起位置和覆盖车辆侧面和驱动器至少一部分的展开位置之间平移，驱动器用于引起收起位置和展开位置之间的平移。在一个可能的实施例中，驱动器包括与多个可展开纵长防凹护罩带中的每一个相关联的抓握把手。
在另一个可能的实施例中，多个可展开纵长防凹护罩带由形状记忆聚合物、形状记忆合金或包含形状记忆合金的聚合物制成。在这些实施例中，驱动器可以包括控制器和一个或多个马达，该控制器被配置为将改变形状的刺激施加到形状记忆聚合物、形状记忆合金或包括形状记忆合金的聚合物，该马达适于使多个可展开纵长防凹护罩带在收起位置和展开位置之间平移。一个或多个马达中的每一个都旋转地驱动适于卷绕或展开一个或多个可展开纵长防凹护罩带的卷轴。
在以下描述中，示出和描述了所公开的四象限保护性可展开防凹护罩总成的实施例。如应该理解的，设备和方法能够具有其他不同的实施例，并且它们的多个细节能够在各种明显的方面进行修改而不脱离如所附权利要求中列出和描述的设备和方法。因此，附图和描述应被认为是说明性的而不是限制性的。
附图说明
并入本文并形成说明书的一部分的附图示出了所公开的四象限保护性可展开防凹护罩总成的几个方面，并且与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：
图1示出了包括根据本公开的四象限保护性可展开防凹护罩总成的车辆，该四象限保护性可展开防凹护罩总成被容纳在收起构造中；
图2示出了图1的四象限保护性可展开防凹护罩总成的完全展开位置；
图3示出了图1的四象限保护性可展开防凹护罩总成的可选择实施例；并且
图4示出了用于根据本公开的四象限保护性可展开防凹护罩总成的驱动器系统。
现在将详细参考所公开的四象限保护性可展开防凹护罩总成的实施例，在附图中示出了实施例的示例。
具体实施方式
在高层次上，本公开涉及包括多个纵长防凹护罩带的四象限保护性可展开防凹护罩总成(four-quadrant protective deployable dent shieldassembly)。当不使用时，多个纵长防凹护罩带的每一个方便地收起在车辆元件下方的卷绕构造中。进而，多个纵长可展开防凹护罩带可以手动或自动展开以用于覆盖车辆翼子板和/或门板的至少一部分的展开位置。
更详细地并且参照图1，示出了包括四象限保护性可展开防凹护罩总成102的机动车辆100。在所示实施例中，保护性可展开防凹护罩总成102包括纵长防凹护罩带104，其示出为收起在车辆前后护板106a、106b下方的卷绕构造中。在选择实施例中，纵长防凹护罩带104可以收起于车辆前后保险杠下方(在该视图中未示出)。如图所示，纵长防凹护罩条104分别以卷绕构造收起在车辆100的角落部分处。
如图2所示，纵长防凹护罩带104卷绕收起在一个或多个旋转卷轴108上，并且如将要描述的那样可以手动或自动展开。在所描绘的实施例中，示出了手动驱动的系统，其中使用者可抓住设置在纵长防凹护罩带104的端部上的抓握把手110，并使其例如通过车辆翼子板壁112中的孔(在该视图中不可见)从它们的收起位置拉出。抓握把手110可以适于彼此附接以将纵长防凹护罩带保持在展开构造中，或者可以附接到设置在车辆100上的结构。提供合适的机构用于纵长防凹护罩带104撤回到附图中所示的收起位置。例如，旋转卷轴108可以设置有使卷轴偏置以在一定方向上旋转的合适的偏置构件(例如线圈或扭转弹簧)，由此在释放以上所描述的附接结构时，纵长防凹护罩带104可以缩回到收起位置。
在选择实施例中，包括纵长防凹护罩带104的保护性可展开防凹护罩总成102可以收起于替代车辆100位置处。例如，图3示出了保护性可展开防凹护罩总成102'，其中纵长防凹护罩带104收起在车辆最后部分114处，同样位于护板106b下方。类似的实施例(未示出)包括收起在护板106a下方的车辆最前部分116处的纵长防凹护罩带104。如图所示，纵长防凹护罩带104在卷轴108(在该视图中不可见)上相对地卷绕，由此使卷轴在第一方向上旋转将使得纵长防凹护罩带104以相对方向展开，从而允许纵长防凹护罩带覆盖两个相对的车辆翼子板/门板的一部分，以防止弯折和刮伤。或者，可以在车辆前部116和后部114中的每一个处提供一对这样的相对卷绕的纵长防凹护罩带104总成(实施例未示出)。进而，沿相反的方向使卷轴108旋转将使纵长防凹护罩带104缩回到图中所示的收起位置。
在图3所示的又一个实施例中，示出了保护性可展开防凹护罩总成102”，其中纵长防凹护罩带104收起在车辆100的一侧或两侧118、120处。可展开防凹护罩总成102”可以包括多个如上所述相对地卷绕在卷轴108(在该视图中不可见)上的纵长防凹护罩带104。或者，可以在车辆侧面118、120的每个处设置一对这样的相对地卷绕的纵长防凹护罩带104总成(实施例未示出)。(一个或多个)相对地卷绕的纵长防凹护罩带104总成可以适于从车辆侧面安装的结构(例如设置在车辆侧镜121壳体中的孔)或车辆立柱结构123(例如车辆A柱)展开。
可构想将任何柔性合适但耐冲击的材料用于制造纵长防凹护罩带104，包括但不限于橡胶或橡胶状材料(例如以商品名TANGOGRAY FLX950、TANGOBLACK FLX973、TANGOPLUS FLX930、TANGOBLACKPLUS FLX980等销售的商品)，或者包覆成型在薄金属板材或线材结构上的这种材料。
除了上述手动操作的实施例之外，可以设想提供动力操作的保护性可展开防凹护罩总成102。在这样的实施例中，可以设想提供由合适的形状记忆材料(例如形状记忆合金、形状记忆聚合物)、包括如上所述的形状记忆合金或形状记忆聚合物的适当柔性且缓冲的材料等制备或包含该材料的纵长防凹护罩带104。纵长防凹护罩带104可被制造成呈现合适的圆形(横截面)或圆柱形形状以允许在展开期间支撑该带的悬臂重量。
众所周知，形状记忆材料可保持两种或更多种形状，其中临时形式或形状与“存储”形式或形状之间的过渡由例如温度、电或磁刺激、光等诱发。在高层次上，这些材料被制造，然后通过诸如加热、变形和冷却等各种刺激而转变成临时形式。形状记忆材料将保持这种临时形式或形状，直到施加适当的外部刺激，此时材料将转变回以恢复其存储的形式或形状。
有利的是，形状记忆材料呈现临时和储存形态或形状的能力提供了用于在以上所述的收起位置和展开位置之间使纵长防凹护罩带104过渡的便利的系统，该纵长防凹护罩带104由这种材料制成或包含这种材料。例如，每个纵长防凹护罩带104可以被配置为由此其存储配置基本上是上述的展开配置，并且其临时配置基本上是上述的收起配置。当需要展开纵长防凹护罩带104时，提供合适的外部刺激使得该带的材料过渡到存储配置，即图中所示的展开位置。
对于这种动力操作的保护性可展开防凹护罩总成102，可以构想提供驱动器总成122，驱动器总成122适于使纵长防凹护罩带104在收起位置和展开位置之间平移。在图4所示的一个可能的实施例中，提供了如上所述的可展开防凹护罩总成102，其包括设置在卷轴108上的纵长防凹护罩带104。每个卷轴108可以由一个或多个马达124驱动，并且还可以设置有一个或多个位置传感器例如霍尔效应传感器(未示出)以确定卷轴的旋转次数，并且从而确定其上承载的(一个或多个)纵长防凹护罩带104的展开/撤回的程度。
进而，驱动器总成122又可以包括致动装置126，致动装置126适于选择性地向包括(一个或多个)纵长防凹护罩带104的形状记忆材料提供合适的外部刺激。如所描述的，这可以是电场或脉冲发生器、加热元件或根据纵长防凹护罩带104所包含的形状记忆材料提供合适的外部刺激其他装置。
驱动器总成122还设置有控制器模块128。这可以是一个或多个一致工作的控制器，例如一个或多个专用电子控制单元(Electronic Control Units，ECU)、中央控制器(例如车辆100的车身控制模块(Body Control Module，BCM))、或其组合。通过控制器模块128，使得驱动器总成122展开/撤回可展开防凹护罩总成102。使用者可以根据需要，通过多种已知机构来驱动控制器模块128/驱动器总成122，以将保护性可展开式防凹护罩总成102展开或撤回，该多种已知机构包括人机界面(human-machine interface，HMI)、一个或多个内部或外部设置的开关以及一个或多个远程设备(例如智能钥匙、被动进入/被动启动设备(例如智能钥匙)、配置有作为密钥的电话逻辑的移动设备)等。
将可以理解的是，上述系统提供了一种用于防止对如此装备的车辆100的弯折和刮擦的方便有效的系统。在使用时，用户可简单地将车辆停放在其目的地(例如在购物中心停车场)，然后离开车辆。如果车辆100未被占用，保护性可展开防凹护罩总成102可以手动地或经由如上所述的驱动器总成122展开以保护车辆。当使用者和/或其他乘客返回车辆100时，保护性可展开防凹护罩总成102可以手动或经由驱动器总成122而撤回以使车辆恢复到其初始外观/造型。
鉴于上述教导，明显的修改和变化是可能的。当所附权利要求根据其公正、合法和公平地享有的宽度来解释时，所有这些修改和变化都在这些权利要求的范围内。