本发明涉及车辆
技术领域：
：，特别涉及一种远光控制方法和装置。
背景技术：
：：车辆安全性能是衡量车辆质量的一个综合指标，随着车辆智能化发展越来越迅速，车辆的行车安全性能越来越被重视。目前，驾驶员在驾驶车辆时，需要根据道路灯况亮度和前方车辆的状况手动频繁切换远、近光灯，因此，容易导致驾驶员驾驶疲劳。而且，现有车辆在行车过程中，仅通过人为切换远、近灯光以降低对方车辆炫目概率或提高自身视野，对驾驶员反应时间要求较高，远光切换近光不及时易导致对方驾驶员炫目，交通事故风险升高。技术实现要素：有鉴于此，本发明旨在提出一种远光控制方法，以解决现有的车辆中需要驾驶员手动控制远光灯的开启和关闭，易导致驾驶疲劳，并且易导致对方驾驶员炫目出现交通事故的问题。为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种远光控制方法，所述远光控制方法包括：开启近光；实时获取车辆速度和前方车辆信息；若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件，则开启远光。进一步的，所述若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件，则开启远光的步骤之后还包括：若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第二预置条件，则关闭远光。进一步的，所述若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件，则开启远光的步骤之后还包括：若所述车辆速度满足第三预置条件，则关闭远光。进一步的，所述开启近光的步骤包括：实时检测车辆状态和环境照度；若所述车辆状态和所述环境照度满足第四预置条件，则开启近光。进一步的，所述第一预置条件包括：所述车辆速度大于第一预设值，且所述前方车辆信息中在第一预设范围内无对向来车，以及在第二预设范围内无同向车辆。相对于现有技术，本发明所述的远光控制方法具有以下优势：首先，本发明实施例中，可以实时获取的车辆速度和前方车辆信息，当所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件时，可以自动控制车辆开启远光，这样，就避免了驾驶员手动开启远光的操作，降低了驾驶员的驾驶疲劳。而且，本发明实施例中，由于需要所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件时才开启远光，这样，就可以有效的避免驾驶员出现长期开启远光、导致对方驾驶员炫目的不良驾驶习惯，降低交通事故风险。本发明的另一目的在于提出一种远光控制装置，以解决现有的车辆中需要驾驶员手动控制远光灯的开启和关闭，易导致驾驶疲劳，并且易导致对方驾驶员炫目出现交通事故的问题。为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种远光控制装置，所述远光控制装置包括：近光开启模块，用于开启近光；车辆信息获取模块，用于实时获取车辆速度和前方车辆信息；远光开启模块，用于若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件，则开启远光。进一步的，所述远光控制装置还包括：第一远光关闭模块，用于若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第二预置条件，则关闭远光。进一步的，所述远光控制装置还包括：第二远光关闭模块，用于若所述车辆速度满足第三预置条件，则关闭远光。进一步的，所述近光开启模块包括：检测单元，用于实时检测车辆状态和环境照度；近光开启单元，用于若所述车辆状态和所述环境照度满足第四预置条件，则开启近光。进一步的，所述第一预置条件包括：所述车辆速度大于第一预设值，且所述前方车辆信息中在第一预设范围内无对向来车，以及在第二预设范围内无同向车辆。所述远光控制装置与上述远光控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为本发明实施例所述的一种远光控制方法步骤流程图；图2为本发明实施例所述的另一种远光控制方法步骤流程图；图3为本发明实施例所述的一种开启近光的方法步骤流程图；图4为本发明实施例所述的一种远光控制装置的结构框图；图5为本发明实施例所述的另一种远光控制装置的结构框图；图6为本发明实施例所述的一种近光开启模块的结构框图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本发明的实施例中所提到的车辆的前方，是指的车辆的前进方向，车辆的左侧或者右侧，则指的是面对车辆的前进方向，车辆的左侧或者右侧。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。实施例一参照图1，示出了本发明实施例所述的一种远光控制方法步骤流程图，具体可以包括以下步骤：步骤101：开启近光。在实际应用中，驾驶员在驾驶车辆时，可以根据道路的灯况以及前方车辆的状况开启近光，譬如，当道路的路灯较暗时，为了提升驾驶员的视野，可以开启近光。可以理解的是，在本发明实施例中，开启近光的方式可以为手动开启或者自动开启，本发明实施例对于开启近光的方式不做具体限定。步骤102：实时获取车辆速度和前方车辆信息。本发明实施例中，所述前方车辆信息可以包括：车辆前方是否有车、前方车辆距离、前方车辆的方向等。在实际应用中，可以通过在车辆上安装摄像头、传感器等装置实时获取车辆的速度和前方车辆信息，例如，可以在车辆上安装智能前置摄像头(intelligentforwardcamera，ifc)实时获取前方车辆信息。又如，可以通过在车辆上安装电子稳定程序(electricalstableprogram，esp)实时获取车辆的速度。可以理解的是，本发明实施例中，对于实时获取车辆速度和前方车辆信息的方式不做具体限定。步骤103：若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件，则开启远光。在实际应用中，驾驶员在驾驶车辆时，在无路灯照明或照明不良的道路，或者路况不熟、需要看路牌等标识牌时可以使用远光灯，以便获得较好的视野，提高行车安全。本发明实施例中，所述车辆上安装有车身控制器(bodycontrolmodule，bcm)，若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件，bcm可以控制车辆自动开启远光，避免驾驶员手动去将近光切换成远光，减轻驾驶员的驾驶疲劳。具体的，所述第一预置条件可以为所述车辆速度大于第一预设值，且所述前方车辆信息中在第一预设范围内无对向来车，以及在第二预设范围内无同向车辆。例如，所述第一预设值可以为55km/h，所述第一预设范围可以为车辆前方620米，所述第二预设范围可以为车辆前方220米，这样，若所述车辆速度大于55km/h，且所述前方车辆信息中在车辆前方620米内无对向来车，以及在车辆前方220米内无同向车辆，就可以自动开启远光。可以理解的是，在具体的应用中，本领域技术人员可以根据实际需要，将所述第一预设值、所述第一预设范围以及所述第二预设范围设置成其他的内容，本发明实施例对于所述第一预设值、所述第一预设范围以及所述第二预设范围不做具体限定。综上，本发明实施例的远光控制方法具有以下优点：首先，本发明实施例中，可以实时获取的车辆速度和前方车辆信息，当所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件时，可以自动控制车辆开启远光，这样，就避免了驾驶员手动开启远光的操作，降低了驾驶员的驾驶疲劳。而且，本发明实施例中，由于需要所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件时才开启远光，这样，就可以有效的避免驾驶员出现长期开启远光、导致对方驾驶员炫目的不良驾驶习惯，降低交通事故风险。实施例二参照图2，示出了本发明实施例所述的另一种远光控制方法步骤流程图，具体可以包括以下步骤：步骤201：开启近光。参照图3，示出了本发明实施例所述的一种开启近光的方法步骤流程图，具体可以包括以下步骤：步骤2011：实时检测车辆状态和环境照度。本发明实施例中，所述车辆状态可以包括：车辆处于静止状态或者车辆处于运动状态。在实际应用中，可以通过在车辆上安装esp实时检测车辆状态，判断车辆是处于静止状态还是运动状态，或者，可以通过在车辆雨量光线传感器(rainlightsensor，can)实时检测车辆所处的环境照度。可以理解的是，本发明实施例中，对于实时检测车辆状态和环境照度的方式不做具体限定。步骤2012：若所述车辆状态和所述环境照度满足第四预置条件，则开启近光。本发明实施例中，所述车辆上安装有bcm，若所述车辆状态和所述环境照度满足第四预置条件，bcm可以控制车辆自动开启近光，避免驾驶员手动去开启近光，减轻驾驶员的驾驶疲劳。具体的，所述第四预置条件可以根据实际情况进行设定，例如，所述第四预置条件可以为所述车辆状态为静止状态，所述环境照度小于1500lx，这样，当所述车辆处于静止状态时，当所述环境状态小于1500lx时，可以自动开启近光。又如，所述第四预置条件可以为所述车辆状态为运动状态，所述环境照度小于2000lx，这样，当所述车辆处于运动状态时，当所述环境状态小于2000lx时，可以自动开启近光。可以理解的时，在具体的应用中，本领域技术人员可以根据实际需要，将所述第四预置条件设置成其他的内容，本发明实施例对于所述第四预置条件的内容不做具体限定。步骤202：实时获取车辆速度和前方车辆信息。步骤203：若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件，则开启远光。步骤204：若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第二预置条件，则关闭远光。本发明实施例中，所述车辆上安装有bcm，若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第二预置条件，bcm可以控制车辆自动关闭远光，避免驾驶员手动去关闭远光，减轻驾驶员的驾驶疲劳，而且，可以避免驾驶员切换远光时操作时间过长、致使对方驾驶员炫目的现象，降低交通事故风险。具体的，所述第二预置条件可以为所述车辆速度大于第一预设值，且所述前方车辆信息中在第一预设范围内有对向来车，或者在第二预设范围内有同向车辆。例如，所述第一预设值可以为55km/h，所述第一预设范围可以为车辆前方620米，所述第二预设范围可以为车辆前方220米，这样，若所述车辆速度大于55km/h，且所述前方车辆信息中在车辆前方620米内有对向来车，或者在车辆前方220米有同向车辆，就可以自动关闭远光。可以理解的是，在具体的应用中，本领域技术人员可以根据实际需要，将所述第二预置条件设置成其他的内容，本发明实施例对于所述第二预置条件的内容不做具体限定。步骤205：若所述车辆速度满足第三预置条件，则关闭远光。本发明实施例中所述车辆上安装有bcm，若所述车辆速度满足第三预置条件，bcm可以控制车辆自动关闭远光，避免驾驶员手动去关闭远光，减轻驾驶员的驾驶疲劳，而且，可以避免驾驶员切换远光时操作时间过长、致使对方驾驶员炫目的现象，降低交通事故风险。在实际应用中，所述第三预置条件可以根据实际需要进行设定，例如所述第三预置条件为所述车辆速度小于55km/h，这样，若所述车辆速度小于55km/h，就可以自动关闭远光。可以理解的是，在具体的应用中，本领域技术人员可以根据实际需要，将所述第三预置条件设置成其他的内容，本发明实施例对于所述第三预置条件的内容不做具体限定。综上，本发明实施例的远光控制方法具有以下优点：首先，本发明实施例中，可以实时获取的车辆速度和前方车辆信息，并根据所述车辆速度和前方车辆信息，自动控制车辆远光灯的开启和关闭，这样，就可以避免驾驶员手动开启关闭远光的操作，降低了驾驶员的驾驶疲劳，而且，可以避免驾驶员切换远光时操作时间过长、致使对方驾驶员炫目的现象，降低交通事故风险。而且，本发明实施例中，可以实时检测车辆状态和环境照度，并根据所述车辆状态和环境照度控制车辆的近光开启和关闭，这样，可以避免驾驶员手动去开启近光，减轻驾驶员的驾驶疲劳，极大的提高车辆操作的自动化程度。实施例三参照图4，示出了本发明实施例所述的一种远光控制装置的结构框图，具体可以包括：近光开启模块401，用于开启近光。车辆信息获取模块402，用于实时获取车辆速度和前方车辆信息。远光开启模块403，用于若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件，则开启远光。综上，本发明实施例的远光控制装置具有以下优点：首先，本发明实施例中，可以实时获取的车辆速度和前方车辆信息，当所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件时，可以自动控制车辆开启远光，这样，就避免了驾驶员手动开启远光的操作，降低了驾驶员的驾驶疲劳。而且，本发明实施例中，由于需要所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件时才开启远光，这样，就可以有效的避免驾驶员出现长期开启远光、导致对方驾驶员炫目的不良驾驶习惯，降低交通事故风险。实施例四参照图5，示出了本发明实施例所述的另一种远光控制装置的结构框图，具体可以包括：近光开启模块501，用于开启近光。参照图6，示出了本发明实施例所述的一种近光开启模块的结构框图，具体可以包括：检测单元5011，用于实时检测车辆状态和环境照度；近光开启单元5012，用于若所述车辆状态和所述环境照度满足第四预置条件，则开启近光。车辆信息获取模块502，用于实时获取车辆速度和前方车辆信息。远光开启模块503，用于若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第一预置条件，则开启远光。第一远光关闭模块504，用于若所述车辆速度和所述前方车辆信息满足第二预置条件，则关闭远光。第二远光关闭模块505，用于若所述车辆速度满足第三预置条件，则关闭远光。综上，本发明实施例的远光控制装置具有以下优点：首先，本发明实施例中，可以实时获取的车辆速度和前方车辆信息，并根据所述车辆速度和前方车辆信息，自动控制车辆远光灯的开启和关闭，这样，就可以避免驾驶员手动开启关闭远光的操作，降低了驾驶员的驾驶疲劳，而且，可以避免驾驶员切换远光时操作时间过长、致使对方驾驶员炫目的现象，降低交通事故风险。而且，本发明实施例中，可以实时检测车辆状态和环境照度，并根据所述车辆状态和环境照度控制车辆的近光开启和关闭，这样，可以避免驾驶员手动去开启近光，减轻驾驶员的驾驶疲劳，极大的提高车辆操作的自动化程度。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页12当前第1页12