本发明涉及有轨电车，尤其是一种窄轨览车制动系统。
背景技术：
游乐场窄轨览车所采用的制动系统为空气制动，该种制动系统的零部件多，安装和维修都不方便。该种制动系统虽然安全可靠，但是带来的缺陷是增加览车的制造和维修成本。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种窄轨览车制动系统，能够满足窄轨览车制动要求的基础上，使得制动系统简单，降低制造成本和维修成本。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种窄轨览车制动系统，窄轨览车制动系统为电磁制动系统，所述电磁制动系统包括控制单元和基础制动单元，在客车和动车的底部车轴分别安装一套基础制动装置，所述基础制动装置包括所述基础制动单元和设于车轴上的刹车盘；
停放制动时，关闭车辆电源，电制动不工作，电磁制动系统对窄轨览车施加最大的电磁制动；
常规制动时，先施加电制动降低车辆速度，待快停车时施加电磁制动，使车辆能够稳定停止；
紧急制动时，在动车转向架和客车轮对上施加最大的电磁制动，紧急制动在施加最大电磁制动的同时控制切除电制动，紧急制动要求在额定载荷下最大制动距离≤15m。
作为改进，所述刹车盘位于车轴的中间位置，所述基础制动单元固定在车体的底部。
作为改进，所述基础制动单元包括直流电磁铁、制动弹簧、制动瓦、复位杠杆、底座、行程开关显示装置和自动补偿装置；所述控制单元包括控制电路、吸收回路和整流电路。
作为改进，电控箱在输入ac220v50hz电源后，交流电源经过整流电路整流后，送给直流电磁铁输入dc65v电源，电磁铁快速吸合，经过0.3后常闭点断开失电断开，交流电源经变压整流后，提供dc12v电源给直流电磁铁，维持直流电磁铁的吸合状态；断开输入ac220v50hz电源，直流电磁铁快速释放，起到快速制动的作用。
本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：
电磁制动系统在游览车上目前尚无使用先例，本发明根据游览车行驶速度慢等特性，选用更方便的电磁制动系统，摒弃了传统列车上使用的复杂的空气制动系统，能够满足窄轨览车制动要求的基础上，使得制动系统简单，降低制造成本和维修成本。
附图说明
图1为动车车架俯视图。
图2为动车车架侧视图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
如图1、2所示，一种窄轨览车制动系统，窄轨览车制动系统为电磁制动系统，所述电磁制动系统包括控制单元和基础制动单元1，在客车和动车的底部车轴3分别安装一套基础制动装置，所述基础制动装置包括所述基础制动单元1和设于车轴3上的刹车盘2。所述刹车盘2位于车轴3的中间位置，所述基础制动单元1固定在车体的底部。所述基础制动单元1包括直流电磁铁、制动弹簧、制动瓦、复位杠杆、底座、行程开关显示装置和自动补偿装置。所述控制单元包括控制电路、吸收回路和整流电路。选用市场上成熟制动器作为主制动系统（450se系列），其具体结构不在详细叙述。
窄轨游览车整车制动系统可实现车辆的停放制动、常用制动和紧急制动功能。制动系统采用电制动和电磁制动混合运算的控制方式，常用制动时优先采用电制动，以减少闸片的磨耗。当电制动力不足或失效时，由电磁制动补充或替代。制动系统具有防滑功能，即反应快速、有效、可靠的滑行控制，能充分利用轮轨粘着条件，能够按照列车载重量调整制动力大小。基础制动采用盘式制动方式，制动盘压装在车辆转轴上，基础制动带有停放制动功能，且电磁制动系统具有救援辅助缓解功能，当车辆需要被救援牵引时，可手动取消弹簧压力，从而达到缓解制动的目的。
停放制动时：车辆长时间停放时，使用停放制动。停放制动施加方式为：施加最大的电磁制动，停放制动是在关闭车辆电源，电制动不工作时，仅依靠电磁制动器对车辆进行制动作用，在33‰的坡道上停车时保证车辆不溜车；且停放制动安全系数不小于1.5，即停放制动能够使车辆在33‰的坡道上，制动力矩≥1.5倍额定负载力矩。
常规制动时：车辆正常运行过程中使用常用制动，常用制动施加方式为：先施加电制动降低车辆速度，待快停车时施加电磁制动，使车辆能够稳定停止，不会因电磁制动产生较大冲击。
紧急制动时：当车辆遇到紧急情况，如道路前方有行人或障碍物、电源突然断电导致电制动失效等，使用紧急制动。紧急制动施加方式为：在动车转向架和客车轮对上施加最大的电磁制动，紧急制动要求在额定载荷下最大制动距离≤15m。紧急制动在施加最大电磁制动的同时控制切除电制动，防止车轮因电制动和电磁制动叠加出现车轮抱死造成车轮擦伤。
制动器控制箱单元主要作用是为基础制动装置提供稳定的启动电压和维持电压等作用。电控箱在输入ac220v50hz电源后，交流电源经过整流电路整流后，送给直流电磁铁输入dc65v电源，电磁铁快速吸合，经过0.3后常闭点断开失电断开，交流电源经变压整流后，提供dc12v电源给直流电磁铁，维持直流电磁铁的吸合状态。断开输入ac220v50hz电源，直流电磁铁快速释放，起到快速制动的作用。