本发明属于飘航技术领域，尤其涉及轮桨及其使用方法。
背景技术：
不用充气的轮胎可用于不需充气的车轮，其橡胶胎面用可弯曲的辐条连接到轮毂上，而不是用一个轮辋加上一条轮胎，装配和拆卸操作变得非常简单。
目前不用充气的轮胎可以当车轮使用，却无法当飘行器的螺旋桨使用。
在众多的另配件中，车辆的轮胎、或者飘行器的螺旋桨是最佳的选择，如果一个轮胎水平放置可具有飘行时螺旋桨功能，垂直放置可具有车辆的的轮胎作用，这样，在一个装置上安装上这种一体式的轮桨，就可实现空路两栖都可使用的功能。
根据以上所述，发明一种零部件，即可作为轮胎使用，又可做为螺旋桨使用，就显得非常必要。
技术实现要素：
本发明提供轮桨，以解决在一个装置上安装上一种一体式的轮桨，就可让一个器械实现空陆两栖都可使用的飘和行的两大功能。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案。
轮桨，其包括辐条螺旋桨，多孔橡胶圈，轴套，辐条螺旋桨包括辐条螺旋叶片顶部，辐条螺旋叶片尾部；辐条螺旋叶片顶部与多孔橡胶圈连接，辐条螺旋叶片尾部与轴套连接；所述的辐条螺旋桨叶片设置为8至32个，所述的辐条螺旋桨的叶片在水平放置时，通过它的螺旋桨形状，做为螺旋桨使用，在垂直放置时，通过它的连接方式、硬度、韧性，做为轮胎的辐条使用。
所述辐条螺旋桨分为正辐条螺旋桨和反辐条螺旋桨，正辐条螺旋桨在顺时针旋转时产生向上的升力，反辐条螺旋桨逆时针旋转时产生向上的升力。
轮桨的使用方法，其特征在于，将轮桨安装在机械中，机械控制轮桨处于水平于水平面状态时，产生升力，做为螺旋桨使用，机械控制轮桨处于垂直于水平面状态时，做为轮胎使用。
本发明具有如下有益效果：在一个装置上安装上一种一体式的轮桨，就可实现空路两栖都可使用的功能，使车辆和空中飘行物不再是两大类行业，而合并为一个飘航行业中。同时，本发明的有益效果为：
1.本发明中，所述的辐条螺旋桨的设置，能够起到车轮和螺旋桨的功能，方便使该设备飘行或在陆地上移动，譬如：其可以使车辆具用飘行的功能，飘行器具用车辆的功能。
2.本实施例中，所述的支撑套管和支撑架的设置，有利于方便将该设备撑起，防止轮桨直接与地面接触，且不使用时占用空间小。
3.本实施例中，所述的减震块的设置，有利于减小下降时对地面的冲击力。
附图说明
图1是本实例的飘行状态的结构示意图。
图2是本实例的地面移动状态的结构示意图。
图3是本实例的支腿结构的结构示意图。
图4是本实例的控制装置的结构示意图。
图5是本发明的示意图。
图中：
1、飞车本体；2、支腿结构；21、支撑套管；22、支撑杆；23、调节螺栓；24、减震块；3、轮桨一；4、轮桨二；5、轮桨三；6、轮桨四；7、轮桨五；8、轮桨六；9、轮桨七；10、轮桨八；11、辐条螺旋桨；111、正辐条螺旋桨；112、反辐条螺旋桨；12、控制装置；121、控制器；122、第一输出端；123、第二输出端；124、第三输出端；125、第四输出端；131、多空橡胶圈；132、辐条螺旋叶片顶部；133、辐条螺旋叶片尾部；134、轴套。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明做进一步描述：
轮桨，其包括辐条螺旋桨，多孔橡胶圈，轴套，辐条螺旋桨包括辐条螺旋叶片顶部，辐条螺旋叶片尾部；辐条螺旋叶片顶部与多孔橡胶圈连接，辐条螺旋叶片尾部与轴套连接；所述的辐条螺旋桨叶片设置为8至32个，所述的辐条螺旋桨的叶片在水平放置时，通过它的螺旋桨形状，做为螺旋桨使用，在垂直放置时，通过它的连接方式、硬度、韧性，做为轮胎的辐条使用。
所述辐条螺旋桨分为正辐条螺旋桨和反辐条螺旋桨，正辐条螺旋桨在顺时针旋转时产生向上的升力，反辐条螺旋桨在逆时针旋转时产生向上的升力。
轮桨的使用方法，将轮桨安装在机械中，机械控制轮桨处于水平于水平面状态时，产生升力，做为螺旋桨使用，机械控制轮桨处于垂直于水平面状态时，做为轮胎使用。
实施例：轮桨一体式飘车
如附图1至附图4所示
轮桨一体式飘车，包括飞车本体1，支腿结构2，轮桨一3，轮桨二4，轮桨三5，轮桨四6，轮桨五7，轮桨六8，轮桨七9，轮桨八10，辐条螺旋桨11和控制装置12，所述的控制装置12安装在飞车本体1的内部；所述的支腿结构2安装在飞车本体1的下部；所述的辐条螺旋桨11分别固定在轮桨一3，轮桨二4，轮桨三5，轮桨四6，轮桨五7，轮桨六8，轮桨七9和轮桨八10的内侧；所述的轮桨一3，轮桨二4，轮桨三5，轮桨四6，轮桨五7，轮桨六8，轮桨七9和轮桨八10分别安装在飞车本体1的上部四角处和下部四角处。
所述轮桨包括多空橡胶圈131、辐条螺旋叶片顶部132、辐条螺旋叶片尾部133、轴套134，并且里面安装的辐条螺旋桨11分别是正辐条螺旋桨111和反辐条螺旋桨112。
上述实施例中，具体的，所述的支腿结构2包括支撑套管21，支撑杆22，调节螺栓23和减震块24，所述的支撑杆22插接在支撑套管21的内部；所述的减震块24固定在支撑杆22的底部；所述的调节螺栓23安装在支撑套管21与支撑杆22的连接处。
上述实施例中，具体的，所述的辐条螺旋桨11叶片设置为8至32个，所述的辐条螺旋桨叶片设置为8至32个，所述的辐条螺旋桨11叶片在水平放置时，通过它的螺旋桨形状，做为螺旋桨使用，在垂直放置时，通过它的连接方式、硬度、韧性，做为轮胎的辐条使用。
上述实施例中，具体的，所述的减震块24采用橡胶减震块。
上述实施例中，具体的，所述的控制装置12包括控制器121，第一输出端122，第二输出端123，第三输出端124和第四输出端125，所述的第一输出端122，第二输出端123，第三输出端124和第四输出端125分别安装在控制器121的输出端；所述的轮桨一3和轮桨二4与第一输出端122电性连接；所述的轮桨五7和轮桨六8与第二输出端123电性连接；所述的轮桨七9和轮桨八10与第三输出端124电性连接；所述的轮桨三5和轮桨四6与第四输出端125电性连接。
上述实施例中，具体的，所述的控制器121采用嵌入式单片机控制器。
轮桨一体式飘车工作原理
轮桨一体式飘车在工作过程中，轮桨一体式飘车当做车使用时，触地的四个轮桨方向一致，可向任何方向行走，当做飘行器使用时，将本装置翻转90度，轮桨一3、轮桨七9、轮桨二4和轮桨八10安装的都是正辐条螺旋桨111，旋转方向一至，轮桨五7、轮桨三5、轮桨六8和轮桨四6安装的都是反辐条螺旋桨112，旋转方向一至，并与轮桨一3、轮桨七9、轮桨二4和轮桨八10的旋转方向相反，实现飘行。
利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。