一种多型腔结构的pack底盘一体化电池系统的制作方法

本发明属于电池电动技术领域，尤其是涉及一种多型腔结构的pack底盘一体化电池系统。

背景技术

随着全球能源和环境问题日趋严重，以及分时租赁、无人驾驶等新商业模式的引入，具有零污染、使用成本低等优势的纯电动乘用车得到了快速发展。但纯电动车的续航能力不足一直是困扰其发展的瓶颈所在。在传统车改装纯电动车越来越难以满足人们对纯电动车长续航里程、高度轻量化需求。

现有的纯电动车底盘主要是在传统车底盘上拆除发动机、油箱等动力系统后悬挂电池包。传统车底盘设计是基于原传动系统来设计的，拆除原传动部件换成电池包后存在空间利用率不足、底盘结构件强度设计不合理、整车整备质量偏高等缺陷，导致纯电动车续航里程难以继续提高。特别是当纯电动车续航里程大于400km，电池电量不小于45kwh的时候，现有车型的底盘空间很难满足电池安装空间需求。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种多型腔结构的pack底盘一体化电池系统，以解决现有的电动汽车在安装电池包后存在空间利用率不足、底盘结构件强度设计不合理、整车整备质量偏高等缺陷。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种多型腔结构的pack底盘一体化电池系统，包括汽车底盘、电池包上盖，所述电池包上盖通过固定组件安装在底盘上方，所述电池包上盖和底盘之间设有支撑结构，所述电池包上盖和底盘之间设有电池安装位；

所述电池包上盖的上表面安装座椅支架。

进一步的，所述底盘分为三部分，前舱段、中段、后段，电池安装在中段；

所述底盘的中段向下凹陷，中段两端通过斜面连接前舱段和后段。

进一步的，所述底盘为一体成型的钣金冲压件或者铝型材拼焊件。

进一步的，所述电池包上盖设置在中段上方，所述支撑结构为加强筋，所述底盘中段上方设有多道加强筋，所述电池包上盖底部也设有多道加强筋，中段上方的加强筋与所述电池包上盖底部的加强筋相对应，通过所述加强筋将中段和电池包上盖之间的空间分为多个相互隔离的电池安装位。

进一步的，电池包上盖的加强筋与电池包上盖为一体成型；中段上方的加强筋与中段为一体成型。

进一步的，所述电池安装位包括前座椅下方安装位、后座椅下方安装位、脚板下方安装位，所述前座椅下方安装位设有两个，每个电池安装位上方的电池包上盖都向上凸起；

所述电池安装位还包括中通道安装位，所述中通道安装位设置在两个前座椅下方安装位之间，所述中通道安装位上方对应的电池包上盖也向上凸起，所述中通道安装位与后座椅下方安装位通过加强筋隔离开。

进一步的，所述中通道安装位上方对应的电池包上盖上还设有中部固定点，所述中部固定点对应设有固定单元，通过固定单元将电池包上盖和底盘进一步固定。

进一步的，所述电池包上盖对应的后座椅安装架两侧设有边部翼边，所述边部翼边的后方边缘为倾斜面，该倾斜面与中段和后段之间的倾斜面贴合设置。

进一步的，所述中段两侧还设有可溃缩装置；

所述固定组件包括承接件、以及与承接件对应的插接件，所述承接件设置在底盘的上表面，所述承接件为螺母\螺纹柱或者键合孔。

进一步的，所述电池包上盖与底盘接触的位置设有密封条，所述密封条用于底盘和电池包上盖之间密封；

所述电池包上盖为一体成型的冲压成型件或者复合材料注塑成型件。

相对于现有技术，本发明所述的多型腔结构的pack底盘一体化电池系统具有以下优势：

(1)本发明所述的多型腔结构的pack底盘一体化电池系统将整车底盘与电池箱底座融合，电池包上盖与驾驶室底板融合，有效的减少了结构件使用数量，降低了整车重量，并且有效的提高了整体稳定性；基于电池布置的底盘设计能够有效的利用车身下部空间，提高电池电量，从而提升整车续航里程。

(2)本发明所述的多型腔结构的pack底盘一体化电池系统基于电池布置设计的底盘，无需额外增加挂点安装电池包，底盘整体强度刚度可以根据电池布置合理设计，重量轻，安全性可靠性好；根据车身布置将电池包安装空间分割成后排座椅下部、中通道、前排座椅下部、脚底板下部等多个独立的空间。多型腔结构设计，将整体的电池系统分割成若干个独立单元，有效的防止了热扩散和热蔓延，提高了整个电池系统的安全性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的多型腔结构的pack底盘一体化电池系统整体结构图；

图2为本发明实施例所述的底盘结构图；

图3为本发明实施例所述的电池包上盖结构图。

附图标记说明：

1-底盘；11-前舱段；12-中段；121-加强筋；122-承接件；13-后段；2-电池包上盖；21-座椅安装架；22-中通道安装位；23-前座椅下方安装位；24-脚板下方安装位；25-后座椅下方安装位；26-中部固定点；27-边部翼边；3-可溃缩装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，一种多型腔结构的pack底盘一体化电池系统，包括汽车底盘1、电池包上盖2，所述电池包上盖2通过固定组件安装在底盘1上方，所述电池包上盖2和底盘1之间设有支撑结构，所述电池包上盖2和底盘1之间设有电池安装位；

所述电池包上盖2的上表面安装座椅支架。

如图2所示，所述底盘1分为三部分，前舱段11、中段12、后段13，电池安装在中段12；

所述底盘1的中段12向下凹陷，中段12两端通过斜面连接前舱段11和后段13。有效的增加了电池安装空间。

所述底盘1为一体成型的钣金冲压件或者铝型材拼焊件。

如图1至图3所示，所述电池包上盖2设置在中段12上方，所述支撑结构为加强筋121，所述底盘1中段12上方设有多道加强筋121，所述电池包上盖2底部也设有多道加强筋121，中段12上方的加强筋121与所述电池包上盖2底部的加强筋121相对应，通过所述加强筋121将中段12和电池包上盖2之间的空间分为多个相互隔离的电池安装位。

电池包上盖2的加强筋121与电池包上盖2为一体成型；中段12上方的加强筋121与中段12为一体成型。

所述电池安装位包括前座椅下方安装位23、后座椅下方安装位25、脚板下方安装位24，所述前座椅下方安装位23设有两个，每个电池安装位上方的电池包上盖2都向上凸起；

所述电池安装位还包括中通道安装位22，所述中通道安装位22设置在两个前座椅下方安装位23之间，所述中通道安装位22上方对应的电池包上盖2也向上凸起，所述中通道安装位22与后座椅下方安装位25通过加强筋121隔离开。

所述中通道安装位22上方对应的电池包上盖2上还设有中部固定点26，所述中部固定点26对应设有固定单元，通过固定单元将电池包上盖2和底盘1进一步固定。每个电池安装位之间具有阻燃隔热作用，当电池安装位出现起火冒烟等不安全因素时，可以有效阻止火势蔓延，提高整个电池系统的安全性。

所述电池包上盖2对应的后座椅安装架21两侧设有边部翼边27，所述边部翼边27的后方边缘为倾斜面，该倾斜面与中段12和后段13之间的倾斜面贴合设置。

所述中段12两侧还设有可溃缩装置3；当整车发生侧碰时，能够有效吸收碰撞能，达到保护电池模组的作用。

所述固定组件包括承接件122、以及与承接件122对应的插接件，所述承接件122设置在底盘1的上表面，所述承接件122为螺母\螺纹柱或者键合孔。

所述电池包上盖2与底盘1接触的位置设有密封条，所述密封条用于底盘1和电池包上盖2之间密封；

所述电池包上盖2为一体成型的冲压成型件或者复合材料注塑成型件。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。