本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种散热效果好的新能源汽车。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中电动汽车为新能源汽车的一种，电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。
现有的电动汽车在行驶过程中，轮毂温度会升高，尤其是在夏天等高温环境中时，轮毂过热可能会导致车胎变形而爆胎，不利于行车安全，不仅如此，现有的电动汽车在行驶过程中，车载电源若散热不良，可能会导致车辆起火，造成车辆损坏。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种散热效果好的新能源汽车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热效果好的新能源汽车，包括车身、电池组、两个前轮和两个后轮，所述前轮和后轮均设置在车身的底端，所述电池组设置在车身内，所述车身内设有两个散热机构，所述散热机构和前轮一一对应，所述散热机构和后轮一一对应，所述电池组上设有冷却机构；
所述冷却机构包括水箱、冷却管和两个动力组件，所述水箱固定在车身内的顶部，所述冷却管螺旋分布在电池组的外周，所述冷却管的两端分别设置在水箱内的两侧，所述冷却管与水箱连通，所述水箱内设有清水，两个动力组件分别与冷却管的两端一一对应；
所述散热机构包括驱动组件、连接组件、两个执行组件和两个控制组件，所述驱动组件包括扇叶、驱动轴、支架、驱动斜齿轮、从动斜齿轮、传动轴和曲柄，所述扇叶设置在车身的底端，所述扇叶位于前轮和后轮之间，所述驱动轴水平设置，所述扇叶安装在驱动轴的靠近前轮的一端上，所述驱动斜齿轮套设在驱动轴的另一端上，所述支架套设在驱动轴上，所述支架固定在车身的底端，所述传动轴竖向设置，所述车身的底端套设在传动轴上，所述曲柄设置在传动轴的顶端，所述曲柄设置在车身内，所述从动斜齿轮套设在传动轴的底端，所述驱动斜齿轮与从动斜齿轮啮合，两个控制组件分别设置在传动轴的两侧，所述控制组件设置在车身内；
所述连接组件包括连杆、移动杆、支撑块、连接杆和动力杆，所述曲柄的远离传动轴的一端通过连杆与移动杆的一端铰接，所述移动杆的另一端通过连接杆与动力杆的中端固定连接，所述移动杆和动力杆均水平设置，所述支撑块套设在移动杆上，所述支撑块固定在车身的内壁上，两个执行组件分别设置在动力杆的两端，两个执行组件分别与前轮和后轮对应。
作为优选，为了实现轮毂降温的功能，所述执行组件包括连接管、挤压板、喷嘴、水管、导管和单向阀，所述连接管固定在水箱的底端，所述连接管与动力杆同轴设置，所述水箱的底端通过导管与连接管内的顶部连通，所述单向阀设置在导管内，所述挤压板设置在连接管内，所述连接管套设在挤压板上，所述挤压板的一侧与动力杆固定连接，所述挤压板位于导管和动力杆之间，所述喷嘴设置在车身的底端，两个喷嘴分别朝靠近前轮和靠近后轮方向设置，所述喷嘴通过水管与连接管内的远离动力杆的一侧连通。
作为优选，为了实现冷却电池组的功能，所述动力组件包括第一桨叶、第二桨叶、驱动锥齿轮、从动锥齿轮、连接轴、动力轴和两个支撑座，所述连接轴竖向设置，所述第一桨叶安装在连接轴的底端，所述第一桨叶设置在导管内，所述驱动锥齿轮套设在连接轴的顶端，所述驱动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述从动锥齿轮套设在动力轴的一端，所述第二桨叶安装在动力轴的另一端，所述动力轴水平设置，所述第二桨叶设置在冷却管内，两个支撑座分别套设在连接轴和动力轴上，所述支撑座固定在水箱的内壁上。
作为优选，为了避免喷嘴喷水过快而导致轮毂温度变化过快而使车胎损坏，所述控制组件包括检测单元和减速单元，所述检测单元包括固定杆、移动板、固定块、弹簧、半圆块和两个支杆，所述固定杆水平设置，所述固定杆的一端固定在传动轴上，所述固定杆的另一端与固定块固定连接，所述移动板套设在固定杆上，所述移动板通过弹簧与固定块连接，所述弹簧套设在固定杆上，所述半圆块设置在固定块的远离固定杆的一侧，两个支杆均匀设置在移动板和半圆块之间，所述移动板通过支杆与半圆块固定连接，所述半圆块的曲面朝远离移动板方向设置。
作为优选，为了实现减速的效果，所述减速单元包括连接球、转动杆、支撑杆、推杆、减速块、传动杆和连接块，所述转动杆竖向设置，所述转动杆套设在支撑杆上，所述支撑杆的轴线与传动轴的轴线垂直，所述支撑杆的轴线与动力杆的轴线垂直，所述支撑杆固定在车身的内壁上，所述连接球设置在转动杆的底端，所述半圆块位于移动板和连接球之间，所述转动杆的底端设有滑槽，所述推杆设置在滑槽内，所述推杆固定在传动杆的一端上，所述减速块固定在传动杆的另一端上，所述传动杆水平设置，所述减速块位于传动轴与传动杆之间，所述连接块套设在传动杆上，所述连接块固定在车身的内壁上。
作为优选，为了提高减速的效果，所述减速块的横向截面形状为半圆环，所述减速块的半圆环截面半圆的直径与传动轴的直径相同。
作为优选，为了减小驱动轴与支架之间的摩擦力，所述驱动轴上涂有润滑油。
作为优选，为了提高密封性，所述挤压板上设有密封圈。
作为优选，为了提高动力杆的强度，所述动力杆的制作材料为钛合金。
作为优选，为了提高冷却效果，所述水箱内设有至少两个制冷棒，所述制冷棒均匀设置在水箱的内壁上。
本发明的有益效果是，该散热效果好的新能源汽车通过散热机构实现了轮毂散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构无需电力驱动，更加节能，不仅如此，还通过冷却机构实现了车载电源的冷却功能，与现有的冷却机构相比，该冷却机构结构巧妙，实用性更高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的散热效果好的新能源汽车的结构示意图；
图2是本发明的散热效果好的新能源汽车的剖视图；
图3是本发明的散热效果好的新能源汽车的冷却机构的结构示意图；
图4是本发明的散热效果好的新能源汽车的驱动组件的结构示意图；
图5是本发明的散热效果好的新能源汽车的连接组件的结构示意图；
图6是本发明的散热效果好的新能源汽车的动力组件的结构示意图；
图7是本发明的散热效果好的新能源汽车的控制组件的结构示意图；
图中：1.车身，2.电池组，3.前轮，4.后轮，5.水箱，6.冷却管，7.扇叶，8.驱动轴，9.支架，10.驱动斜齿轮，11.从动斜齿轮，12.传动轴，13.曲柄，14.连杆，15.移动杆，16.支撑块，17.连接杆，18.动力杆，19.连接管，20.挤压板，21.喷嘴，22.水管，23.导管，24.单向阀，25.第一桨叶，26.第二桨叶，27.驱动锥齿轮，28.从动锥齿轮，29.连接轴，30.动力轴，31.支撑座，32.固定杆，33.移动板，34.固定块，35.弹簧，36.半圆块，37.支杆，38.连接球，39.转动杆，40.支撑杆，41.推杆，42.减速块，43.传动杆，44.连接块,45.制冷棒。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-2所示，一种散热效果好的新能源汽车，包括车身1、电池组2、两个前轮3和两个后轮4，所述前轮3和后轮4均设置在车身1的底端，所述电池组2设置在车身1内，所述车身1内设有两个散热机构，所述散热机构和前轮3一一对应，所述散热机构和后轮4一一对应，所述电池组2上设有冷却机构；
该新能源汽车通过散热机构实现了轮毂散热的功能，还通过冷却机构实现了车载电源的冷却功能。
如图3所示，所述冷却机构包括水箱5、冷却管6和两个动力组件，所述水箱5固定在车身1内的顶部，所述冷却管6螺旋分布在电池组2的外周，所述冷却管6的两端分别设置在水箱5内的两侧，所述冷却管6与水箱5连通，所述水箱5内设有清水，两个动力组件分别与冷却管6的两端一一对应；
通过动力组件使水箱5中的清水通过冷却管6在电池组2上循环流动，从而使清水吸收电池组2上的热量，实现了冷却电池组2的功能。
如图4所示，所述散热机构包括驱动组件、连接组件、两个执行组件和两个控制组件，所述驱动组件包括扇叶7、驱动轴8、支架9、驱动斜齿轮10、从动斜齿轮11、传动轴12和曲柄13，所述扇叶7设置在车身1的底端，所述扇叶7位于前轮3和后轮4之间，所述驱动轴8水平设置，所述扇叶7安装在驱动轴8的靠近前轮3的一端上，所述驱动斜齿轮10套设在驱动轴8的另一端上，所述支架9套设在驱动轴8上，所述支架9固定在车身1的底端，所述传动轴12竖向设置，所述车身1的底端套设在传动轴12上，所述曲柄13设置在传动轴12的顶端，所述曲柄13设置在车身1内，所述从动斜齿轮11套设在传动轴12的底端，所述驱动斜齿轮10与从动斜齿轮11啮合，两个控制组件分别设置在传动轴12的两侧，所述控制组件设置在车身1内；
通过该新能源汽车的行驶，使气流带动扇叶7转动，从而使驱动轴8在支架9的支撑作用下转动，带动驱动斜齿轮10转动，使从动斜齿轮11转动，通过从动斜齿轮11的转动使传动轴12带动曲柄13转动，曲柄13的转动通过连接组件带动执行组件运行，实现了通过连接组件带动执行组件运行的功能。
如图5所示，所述连接组件包括连杆14、移动杆15、支撑块16、连接杆17和动力杆18，所述曲柄13的远离传动轴12的一端通过连杆14与移动杆15的一端铰接，所述移动杆15的另一端通过连接杆17与动力杆18的中端固定连接，所述移动杆15和动力杆18均水平设置，所述支撑块16套设在移动杆15上，所述支撑块16固定在车身1的内壁上，两个执行组件分别设置在动力杆18的两端，两个执行组件分别与前轮3和后轮4对应。
曲柄13的转动通过连杆14带动移动杆15在支撑块16的支撑作用下往复移动，移动杆15的往复移动通过连接杆17带动动力杆18移动，通过动力杆18的移动带动执行组件运行，实现了驱动执行组件运行的功能。
作为优选，为了实现轮毂降温的功能，所述执行组件包括连接管19、挤压板20、喷嘴21、水管22、导管23和单向阀24，所述连接管19固定在水箱5的底端，所述连接管19与动力杆18同轴设置，所述水箱5的底端通过导管23与连接管19内的顶部连通，所述单向阀24设置在导管23内，所述挤压板20设置在连接管19内，所述连接管19套设在挤压板20上，所述挤压板20的一侧与动力杆18固定连接，所述挤压板20位于导管23和动力杆18之间，所述喷嘴21设置在车身1的底端，两个喷嘴21分别朝靠近前轮3和靠近后轮4方向设置，所述喷嘴21通过水管22与连接管19内的远离动力杆18的一侧连通，通过导管23使水箱5内的清水进入连接管19内，当动力杆18带动挤压板20向靠近喷嘴21方向时，通过单向阀24的单向作用，使连接管19内的清水不能流向水箱5，使连接管19内的清水通过水管22从喷嘴21喷出，当动力杆18带动挤压板20向远离喷嘴21方向移动时，使水箱5中的清水通过导管23进入连接管19内，达到了补充连接管19内清水的功能，从而实现了轮毂降温的功能。
如图6所示，所述动力组件包括第一桨叶25、第二桨叶26、驱动锥齿轮27、从动锥齿轮28、连接轴29、动力轴30和两个支撑座31，所述连接轴29竖向设置，所述第一桨叶25安装在连接轴29的底端，所述第一桨叶25设置在导管23内，所述驱动锥齿轮27套设在连接轴29的顶端，所述驱动锥齿轮27与从动锥齿轮28啮合，所述从动锥齿轮28套设在动力轴30的一端，所述第二桨叶26安装在动力轴30的另一端，所述动力轴30水平设置，所述第二桨叶26设置在冷却管6内，两个支撑座31分别套设在连接轴29和动力轴30上，所述支撑座31固定在水箱5的内壁上，通过水箱5中的清水从导管23流向连接管19，使水流带动第一桨叶25转动，从而使连接轴29带动驱动锥齿轮27转动，驱动锥齿轮27的转动带动从动锥齿轮28转动，使从动锥齿轮28通过动力轴30带动第二桨叶26转动，通过第二桨叶26的转动带动清水在冷却管6内流动，实现了冷却电池组2的功能。
如图7所示，所述控制组件包括检测单元和减速单元，所述检测单元包括固定杆32、移动板33、固定块34、弹簧35、半圆块36和两个支杆37，所述固定杆32水平设置，所述固定杆32的一端固定在传动轴12上，所述固定杆32的另一端与固定块34固定连接，所述移动板33套设在固定杆32上，所述移动板33通过弹簧35与固定块34连接，所述弹簧35套设在固定杆32上，所述半圆块36设置在固定块34的远离固定杆32的一侧，两个支杆37均匀设置在移动板33和半圆块36之间，所述移动板33通过支杆37与半圆块36固定连接，所述半圆块36的曲面朝远离移动板33方向设置，通过传动轴12的转动，使移动板33在离心力的作用下在固定杆32上朝远离传动轴12方向移动，使弹簧35压缩，移动板33的移动通过支杆37带动半圆块36移动，当传动轴12停止转动轴，在弹簧35的弹性作用下使半圆块36复位，通过半圆块36的移动驱动减速单元运行，实现了驱动减速单元运行的功能。
作为优选，为了实现减速的效果，所述减速单元包括连接球38、转动杆39、支撑杆40、推杆41、减速块42、传动杆43和连接块44，所述转动杆39竖向设置，所述转动杆39套设在支撑杆40上，所述支撑杆40的轴线与传动轴12的轴线垂直，所述支撑杆40的轴线与动力杆18的轴线垂直，所述支撑杆40固定在车身1的内壁上，所述连接球38设置在转动杆39的底端，所述半圆块36位于移动板33和连接球38之间，所述转动杆39的底端设有滑槽，所述推杆41设置在滑槽内，所述推杆41固定在传动杆43的一端上，所述减速块42固定在传动杆43的另一端上，所述传动杆43水平设置，所述减速块42位于传动轴12与传动杆43之间，所述连接块44套设在传动杆43上，所述连接块44固定在车身1的内壁上，通过固定块34的移动使半圆块36推动连接球38，使连接球38带动转动杆39在支撑杆40上转动，通过转动杆39的转动使推杆41带动传动杆43移向靠近传动轴12方向，使减速板与传动轴12贴紧，从而降低传动轴12的转速，使喷嘴21的喷水速度降低。
作为优选，为了提高减速的效果，所述减速块42的横向截面形状为半圆环，所述减速块42的半圆环截面半圆的直径与传动轴12的直径相同，通过减速块42的半圆环截面，增大减速块42与传动轴12的接触面积，从而增大了减速块42与传动轴12之间的摩擦力，提高了减速效果。
作为优选，为了减小驱动轴8与支架9之间的摩擦力，所述驱动轴8上涂有润滑油，润滑油具有润滑的功能，可以减小驱动轴8与支架9之间的摩擦力，提高了驱动轴8转动的流畅性。
作为优选，为了提高密封性，所述挤压板20上设有密封圈，密封圈具有密封功能，可以减小挤压板20与连接管19之间的空隙，提高了密封性。
作为优选，为了提高动力杆18的强度，所述动力杆18的制作材料为钛合金，钛合金具有强度高、耐腐蚀等特点，提高了动力杆18的强度。
作为优选，为了提高冷却效果，所述水箱5内设有至少两个制冷棒45，所述制冷棒45均匀设置在水箱5的内壁上，通过制冷棒45运行，使水箱5中的清水降低温度，从而提高了冷却效果。
该新能源汽车通过散热机构实现了轮毂散热的功能，还通过冷却机构实现了车载电源的冷却功能。
与现有技术相比，该散热效果好的新能源汽车通过散热机构实现了轮毂散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构无需电力驱动，更加节能，不仅如此，还通过冷却机构实现了车载电源的冷却功能，与现有的冷却机构相比，该冷却机构结构巧妙，实用性更高。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。