本发明涉及一种空调控制系统及控制方法，尤其涉及一种基于电池电量的电动车远程空调控制系统及控制方法。
背景技术：
电动汽车是近年来兴起的汽车类型。
电动汽车以电池为能源，依靠电能来驱动车辆行驶，这就使得电池在整个车辆系统中的地位非常重要。若要确保车辆的正常工作，必须确保车辆的电池具有足够的电能。
随着技术水平的提高，使得远程控制电动汽车成为可能。更为完美的是，为了提升驾驶的舒适感，还可以对电动车辆进行远程控制，例如，通过远程控制的方式令空调系统提前启动。但是，此种远程控制空调的方式未考虑整车是否在充电过程中、以及未考虑电池的剩余电量，这就难以避免因手机误操作或者长时间开启远程空调控制功能时造成的整车亏电情况发生，给后续的车辆使用带来不便。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的弊端，提供一种基于电池电量的电动车远程空调控制系统及控制方法。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制方法，用于远程开启空调系统和远程关闭空调系统，
当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，整车控制器确定电动车当前处于充电状态，则控制空调系统启动；或者，整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则进一步根据电池电量信息控制空调系统启动；
当整车控制器接收到远程关闭空调系统的指令时，整车控制器确定电动车当前处于充电状态，则控制空调系统关闭；或者，整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则控制空调系统关闭。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制方法中，当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，若充电枪处于分离状态，则空调系统不启动。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制方法中，当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，若整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则确定电池电量高于设定值时控制空调系统启动。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制方法中，所述电池电量的设定值为96％。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制方法中，若整车控制器未接收到远程关闭空调系统的指令，但当电池电量低于96％时，整车控制器控制空调系统关闭。
本发明还提供了一种基于电池电量的电动车远程空调控制系统，包括远程无线控制装置和对应的远程通信服务器，以及设置于电动车上的整车控制器和远程控制器，所述远程无线控制装置通过远程通信服务器向远程控制器发送远程空调控制指令，所述远程控制器将接收到的远程空调控制指令转发至整车控制器，所述整车控制器根据所述远程空调控制指令对空调系统进行相应的控制，
当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，整车控制器确定电动车当前处于充电状态，则控制空调系统启动；或者，整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则进一步根据电池电量信息控制空调系统启动；
当整车控制器接收到远程关闭空调系统的指令时，整车控制器确定电动车当前处于充电状态，则控制空调系统关闭；或者，整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则控制空调系统关闭。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制系统中，当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，若充电枪处于分离状态，则空调系统不启动。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制系统中，当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，若整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则确定电池电量高于设定值时控制空调系统启动。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制系统中，所述电池电量的设定值为96％。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制系统中，若整车控制器未接收到远程关闭空调系统的指令，但当电池电量低于96％时，整车控制器控制空调系统关闭。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制系统及控制方法中，是基于整车电池的电量情况对空调系统进行远程控制的，这样使得远程控制空调工作时能有效保证整车电池电量值，避免手机误操作造成耗电过多，导致整车亏电；尤其是对于共享汽车，该控制方法可有效地节能，保证用户用车时仍有充足的整车电量。
附图说明
图1为本发明所述基于电池电量的电动车远程空调控制方法中的空调系统开启的控制示意图；
图2为本发明所述基于电池电量的电动车远程空调控制方法中的空调系统关闭的控制示意图
图3为本发明所述基于电池电量的电动车远程空调控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1、图2所示，本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制方法，用于远程开启空调系统和远程关闭空调系统，
如图1所示，当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令(该远程开启空调系统的指令可由手机等具备远程控制功能的电子设备来实现，即由手机向远程通信服务器发送指令，并由远程通信服务器将该指令转发至电动车辆的远程控制器，再由远程控制器转发至整车控制器)时，整车控制器确定电动车当前处于充电状态(即充电枪已处于连接状态、且在充电过程中)，则控制空调系统启动(即控制空调控制器的供电继电器闭合，进而控制空调压缩机或者加热器按上次下电前的设定工作，并由空调控制器反馈空调的工作状态)。需要说明的是，若整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，充电枪处于分离状态，则空调系统不启动。
本发明中，当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，若整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则进一步根据电池电量信息控制空调系统启动。也就是说，为了避免电池电量不足，需要由整车控制器确定电池电量高于设定值时控制空调系统启动。具体来说，可在所述电池电量的设定值为96％以上时控制空调系统启动。
如图2所示，对于空调系统的关闭来说，当整车控制器接收到远程关闭空调系统的指令时，整车控制器确定电动车当前处于充电状态(即充电枪已处于连接状态、且在充电过程中)，则控制空调系统关闭(即控制空调控制器的供电继电器断开)；或者，整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则控制空调系统关闭(即控制空调控制器的供电继电器断开，控制整车高压下电)。此外，对于整车控制器始终未接到远程关闭空调系统的指令的情况，也需令空调系统适时关闭，以确保电池能够有足够的余量留待下次使用，为此，若整车控制器未接收到远程关闭空调系统的指令，但当电池电量低于96％时，整车控制器控制空调系统关闭。
如图3所示，本发明还提供了一种基于电池电量的电动车远程空调控制系统，包括远程无线控制装置和对应的远程通信服务器，以及设置于电动车上的整车控制器和远程控制器，所述远程无线控制装置通过远程通信服务器向远程控制器发送远程空调控制指令，所述远程控制器将接收到的远程空调控制指令转发至整车控制器，所述整车控制器根据所述远程空调控制指令对空调系统进行相应的控制。
具体来说，当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令(该远程开启空调系统的指令可由手机等具备远程控制功能的电子设备来实现，即由手机向远程通信服务器发送指令，并由远程通信服务器将该指令转发至电动车辆的远程控制器，再由远程控制器转发至整车控制器)时，整车控制器确定电动车当前处于充电状态(即充电枪已处于连接状态、且在充电过程中)，则控制空调系统启动(即控制空调控制器的供电继电器闭合，进而控制空调压缩机或者加热器按上次下电前的设定工作，并由空调控制器反馈空调的工作状态)。需要说明的是，若整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，充电枪处于分离状态，则空调系统不启动。
本发明中，当整车控制器接收到远程开启空调系统的指令时，若整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则进一步根据电池电量信息控制空调系统启动。也就是说，为了避免电池电量不足，需要由整车控制器确定电池电量高于设定值时控制空调系统启动。具体来说，可在所述电池电量的设定值为96％以上时控制空调系统启动。
对于空调系统的关闭来说，当整车控制器接收到远程关闭空调系统的指令时，整车控制器确定电动车当前处于充电状态(即充电枪已处于连接状态、且在充电过程中)，则控制空调系统关闭(即控制空调控制器的供电继电器断开)；或者，整车控制器确定电动车当前未处于充电状态、但充电枪处于连接状态，则控制空调系统关闭(即控制空调控制器的供电继电器断开，控制整车高压下电)。此外，对于整车控制器始终未接到远程关闭空调系统的指令的情况，也需令空调系统适时关闭，以确保电池能够有足够的余量留待下次使用，为此，若整车控制器未接收到远程关闭空调系统的指令，但当电池电量低于96％时，整车控制器控制空调系统关闭。
本发明所述的基于电池电量的电动车远程空调控制系统及控制方法中，是基于整车电池的电量情况对空调系统进行远程控制的，这样使得远程控制空调工作时能有效保证整车电池电量值，避免手机误操作造成耗电过多，导致整车亏电；尤其是对于共享汽车，该控制方法可有效地节能，保证用户用车时仍有充足的整车电量。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。