本发明涉及可再生能源应用技术领域，具体涉及一种纯电动客车空调专用电力装置。
背景技术：
传统的大型客车，一般是以柴油或汽油发动机为动力源驱动整车，随着矿物能源的日益枯竭，人们开始重视可再生能源的利用，如太阳能、风能等；但由于纯太阳能电池的效率和蓄电池的寿命等技术问题尚未完全突破，纯太阳能汽车仍处于研究和试制阶段；
目前国内外已出现将太阳能作为辅助能源的客车，但这些客车出于不破坏客车顶棚基本结构的考虑，普遍采用在客车顶棚上方架设起用抗腐蚀铝合金边框固定的太阳能光伏电池板系统，抗腐蚀铝合金边框通过钢制支架与顶棚相连接。这种棚架式太阳能光伏电池板系统彻底改变了客车顶棚原有的流线型结构，行驶时空气阻力很大，加上增加了钢制支架导致的客车重量增加，增大了整车的能耗，使太阳能光伏电池板发出的电能相当一部分被消耗在克服因棚架式太阳能光伏电池板系统而增加的空气阻力上和增加钢制支架自重导致的客车磨擦阻力增加上，节能效果受到很大影响。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种纯电动客车空调专用电力装置，不仅节能效果强，同时结构简单且操作方便，有利于推广使用。
为达到上述目的，本发明采用如下的技术方案：
一种纯电动客车空调专用电力装置，包括电动客车本体，所述电动客车本体的顶棚上部设置第一发电机构；
所述第一发电机构包括小型风力发电机、电源线、第一电源、控制系统和调节支架，所述小型风力发电机设置有若干，且所述小型风力发电机沿所述调节支架的长度方向依次设置；所述第一电源设置于所述电动客车本体的底盘上部，且所述第一电源与所述小型风力发电机通过所述电源线连接；
所述调节支架包括底板和支撑板，所述支撑板的下部与所述底板铰接，所述支撑板的上部设置所述小型风力发电机，所述支撑板设置有若干，且所述支撑板与所述小型风力发电机一一对应设置；
所述第一电源连接所述电动客车本体的汽车空调系统，所述控制系统设置于所述电动客车本体的操作盘上部，所述控制系统包括plc控制屏、开关和调节旋钮，所述plc控制屏上部设置所述开关和所述调节旋钮，且所述plc控制屏分别与所述开关和所述调节旋钮串接。
作为一种改进的技术方案，所述底板的上部设置防护板，所述防护板沿所述底板的侧边依次设置，所述防护板侧边设置防护盖，且所述防护盖与所述防护板铰接。
作为一种改进的技术方案，所述防护盖的上部设置放置凹槽，所述放置凹槽内设置第二发电机构，所述第二发电机构包括太阳能电池板、第二电源和支架，所述支架的上部设置所述太阳能电池板。
作为一种改进的技术方案，所述支架包括支撑管、调节螺栓和螺母，所述调节螺栓的末端依次贯穿所述太阳能电池板和所述支撑管，且所述螺母设置于所述调节螺栓的外壁。
作为一种改进的技术方案，所述电源线的外壁设置防护套，所述防护套为耐磨、防水材质构件。
作为一种改进的技术方案，所述第一电源和所述第二电源分别设置于所述电动客车本体的底盘的两相对侧边，且所述第一电源和所述第二电源相对设置。
作为一种改进的技术方案，所述第一电源和所述第二电源的外壁均设置防护上盖，所述防护上盖为密封防水材质构件。
作为一种改进的技术方案，所述plc控制屏的上部设置有欠压指示灯和报警器，所述欠压指示灯和所述报警器串接。
作为一种改进的技术方案，所述plc控制屏的上部还设置有电源充电指示灯，所述电源充电指示灯设置有四个，且所述电源充电指示灯依次排列设置。
由于采用以上技术方案，本发明具有以下有益效果：
本发明提供一种纯电动客车空调专用电力装置，包括：电动客车本体，所述电动客车本体的顶棚上部设置第一发电机构；所述第一发电机构包括小型风力发电机、电源线、第一电源、控制系统和调节支架，所述小型风力发电机设置有若干，且所述小型风力发电机沿所述调节支架的长度方向依次设置；所述第一电源设置于所述电动客车本体的底盘上部，且所述第一电源与所述小型风力发电机通过所述电源线连接；所述调节支架包括底板和支撑板，所述第一电源连接所述电动客车本体的汽车空调系统，所述控制系统包括plc控制屏、开关和调节旋钮，所述plc控制屏上部设置所述开关和所述调节旋钮；基于以上机构，通过所述第一发电机构节能效果强，同时结构简单且操作方便，实用性好。
本发明中，所述底板的上部设置防护板，所述防护板沿所述底板的侧边依次设置，所述防护板侧边设置防护盖；基于以上机构，便于对所述第一发电机构进行防护。
本发明中，所述防护盖的上部设置放置凹槽，所述放置凹槽内设置第二发电机构，所述第二发电机构包括太阳能电池板、第二电源和支架；基于以上机构，便于对电力进行补充，避免因所述第一发电机构出现事故时通过所述第二发电机构进行补充。
本发明中，所述支架包括支撑管、调节螺栓和螺母，所述调节螺栓的末端依次贯穿所述太阳能电池板和所述支撑管，且所述螺母设置于所述调节螺栓的外壁；基于以上机构，便于调节光照的角度，保障最佳的发电效率。
本发明中，所述电源线的外壁设置防护套，所述防护套为耐磨、防水材质构件；基于以上机构，避免所述电源线出现损坏，延长使用寿命。
本发明中，所述第一电源和所述第二电源分别设置于所述电动客车本体的底盘的两相对侧边，且所述第一电源和所述第二电源相对设置；基于以上机构，通过分别设置避免出现底部重力分布不均，影响汽车的使用。
本发明中，所述第一电源和所述第二电源的外壁均设置防护上盖，所述防护上盖为密封防水材质构件；基于以上机构，对所述第一电源和所述第二电源进行防护设置。
本发明中，所述plc控制屏的上部设置有欠压指示灯和报警器，所述欠压指示灯和所述报警器串接；基于以上机构，及时的查看所述电源的使用情况。
本发明中，所述plc控制屏的上部还设置有电源充电指示灯，所述电源充电指示灯设置有四个，且所述电源充电指示灯依次排列设置；基于以上机构，对电力充电情况进行指示。
综上所述,本发明提供的一种纯电动客车空调专用电力装置，有效的节能，对汽车的电力进行辅助，同时结构简单且实用性好，有利于推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为一种纯电动客车空调专用电力装置主视图；
图2为第二发电机构结构示意图；
图3为一种纯电动客车空调专用电力装置俯视图；
附图中，1、电动客车本体，11、顶棚，12、汽车空调系统，13、操作盘，2、第一发电机构，21、小型风力发电机，22、电源线，23、第一电源，24、控制系统，241、plc控制屏，242、开关，243、调节旋钮，25、调节支架，251、底板，252、支撑板，3、防护板，31、防护盖，311、放置凹槽，4、第二发电机构，41、太阳能电池板，42、第二电源，43、支架，431、支撑管，432、调节螺栓，433、螺母，5、防护套，6、防护上盖，7、欠压指示灯，71、报警器，72、电源充电指示灯。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明技术方案进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1-3所示，本发明提供一种纯电动客车空调专用电力装置，包括电动客车本体1，电动客车本体1的顶棚11上部设置第一发电机构2；第一发电机构2包括小型风力发电机21、电源线22、第一电源23、控制系统24和调节支架25，小型风力发电机21设置有若干，且小型风力发电机21沿调节支架25的长度方向依次设置；通过不同的小型风力发电机21依次发电进行连接设置；
第一电源23设置于电动客车本体1的底盘上部，且第一电源23与小型风力发电机21通过电源线22连接；电源线22的外壁设置防护套5，防护套5为耐磨、防水材质构件，避免电源线22出现损坏，延长使用寿命；通过第一发电机构2将风能作为辅助能源的客车，有效的节能；
调节支架25包括底板251和支撑板252，支撑板252的下部与底板251铰接，底板251的上部设置防护板3，防护板3沿底板251的侧边依次设置，防护板3侧边设置防护盖31，且防护盖31与防护板3铰接；通过防护盖31便于对第一发电机构2进行防护；
支撑板252的上部设置小型风力发电机21，支撑板252设置有若干，且支撑板252与小型风力发电机21一一对应设置；通过铰接可以进行发电，在不用时进行收集，避免长时间的进行支撑发电；
第一电源23连接电动客车本体1的汽车空调系统12，控制系统24设置于电动客车本体1的操作盘13上部，控制系统24包括plc控制屏241、开关242和调节旋钮243，plc控制屏241上部设置开关242和调节旋钮243，且plc控制屏241分别与开关242和调节旋钮243串接；
plc控制屏241的上部设置有欠压指示灯7和报警器71，欠压指示灯7和报警器71串接；欠压指示灯7指的是电源电压不够的情况下，提供给纯电动车的这个电压低于额定的电压；通过报警器71进行报警提示；
plc控制屏241的上部还设置有电源充电指示灯72，电源充电指示灯72设置有四个，且电源充电指示灯72依次排列设置；充电显示方式：在充电时，0％～25％一个灯亮；25％～50％一个常亮一个闪烁；50％～75％时，两个常亮一个闪烁；75％～100％三个常亮一个闪烁；100％时，四个常亮；电池放电显示方式：在放电时，75％～100％，四个常亮；50％～75％时，三个常亮一个灭；25％～50％时，两个常亮两个灭；在1％～25％，一个常亮三个灭；<10％三个灭一个闪烁，电源都能够比较准确的显示电量；上述plc控制屏241、欠压指示灯7和报警器71均为公知的技术，在本实施例中不再说明；
防护盖31的上部设置放置凹槽311，放置凹槽311内设置第二发电机构4，第二发电机构4包括太阳能电池板41、第二电源42和支架43，支架43的上部设置太阳能电池板41；通过第二发电机构4将太阳能作为辅助能源的客车，在第一发电机构2无法使用时，使用第二发电机构4；
支架43包括支撑管431、调节螺栓432和螺母433，调节螺栓432的末端依次贯穿太阳能电池板41和支撑管431，且螺母433设置于调节螺栓432的外壁；便于调节光照的角度，保障最佳的发电效率，调节时松开螺母433，调节太阳能电池板41的角度，合适时紧固螺母433；
第一电源23和第二电源42分别设置于电动客车本体1的底盘的两相对侧边，且第一电源23和第二电源42相对设置；通过分别设置避免出现底部重力分布不均，影响汽车的使用；第一电源23和第二电源42的外壁均设置防护上盖6，防护上盖6为密封防水材质构件；对第一电源23和第二电源42进行防护设置，延长使用寿命，结构简单且操作方便，有利于推广使用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。