本发明涉及一种可调节接触轨防护罩。
背景技术：
目前，城市地铁多采用接触轨受电方式，即在两铁轨外平行铺设一条工字钢作为接触轨，地铁电车通过受电装置从接触轨受电。而由于接触轨一般带电，为了避免进入轨道的人员触电，同时为防止接触轨因长期暴露在空气中而被腐蚀和损伤，需要在接触轨上设置能起到绝缘保护作用的防护罩。现有的防护罩一般为整体式结构，通过螺栓与支架固定。当需要对接触轨进行检修时，需要拆除整个防护罩，存在不方便的缺点。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是，提供一种区别于现有的整体式防护罩，能够在不拆除防护罩螺栓的基础上对接触轨进行检修，操作方便的可调节接触轨防护罩。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种可调节接触轨防护罩，包括支座主体，所述支座主体的内侧连有接触轨支撑件，所述接触轨支撑件内设置有用于承纳接触轨左侧和下部的空腔，所述接触轨支撑件的右端上部连有用于固定所述接触轨右侧的固定部，所述支座主体的上端连有左防护罩的下部，所述左防护罩的右端活动连有右防护罩的左端。
所述接触轨支撑件与所述支座主体之间通过第一螺栓固定。
所述固定部与所述接触轨支撑件之间通过第二螺栓固定。
所述左防护罩中部与所述右防护罩中部之间贯穿设置有转动销轴，所述转动销轴下端设置有水平方向的通孔，固定卡件穿过所述通孔，所述转动销轴的前后两侧设置有第三螺栓，所述第三螺栓用于固定所述左防护罩和右防护罩。
所述第三螺栓的个数为2个。
所述左防护罩和右防护罩为pe材质。
本发明的有益效果：本发明提供的一种可调节接触轨防护罩，左防护罩的右端活动连有右防护罩的左端，左防护罩中部与右防护罩中部之间贯穿设置有转动销轴，转动销轴下端设置有水平方向的通孔，固定卡件穿过通孔，转动销轴的前后两侧设置有第三螺栓，第三螺栓用于固定左防护罩和右防护罩。当需要对接触轨进行检修时，只要拆除第三螺栓，然后右防护罩能够沿着转动销轴转动，使右防护罩能够重合在左防护罩上方，此时可以对接触轨进行检修，检修结束后，反方向转动右防护罩，重新使用第三螺栓固定。
附图说明
图1为本发明的一种可调节接触轨防护罩的总体结构示意图；
图2为图1中a部分的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1和图2所示，一种可调节接触轨防护罩，包括支座主体1，支座主体1的内侧连有接触轨支撑件4，接触轨支撑件4内设置有用于承纳接触轨5左侧和下部的空腔，接触轨支撑件4的右端上部连有用于固定接触轨5右侧的固定部8，支座主体1的上端连有左防护罩2的下部，左防护罩2的右端活动连有右防护罩3的左端。
接触轨支撑件4与支座主体1之间通过第一螺栓7固定。
固定部8与接触轨支撑件4之间通过第二螺栓6固定。
左防护罩2中部与右防护罩3中部之间贯穿设置有转动销轴10，转动销轴10下端设置有水平方向的通孔，固定卡件11穿过通孔，转动销轴10的前后两侧设置有第三螺栓9，第三螺栓9用于固定左防护罩2和右防护罩3。
第三螺栓9的个数为2个。
左防护罩2和右防护罩3为pe材质。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。