本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种磁悬浮轮毂灯。
背景技术：
随着汽车使用的大众化，汽车的配件也越来越需要凸显个性。轮毂灯就是安装于轮毂上，对汽车起装饰作用，行驶在路上也比较醒目。
然而，目前市场上的轮毂灯都是通过发电机由轮胎转动到一定的转速，从而使内置的发电机发电，电能传输到电板上面的led并使其亮光，从而达到灯光效果，而且一般采用多个外螺丝安装固定。在长期室外这种灰层环境比较多的情况下，一方面采用轴承这种市场现有的自发电机本身的使用寿命会受到限制，另一方面会因轮毂灯内容易进入灰尘颗粒物及细微沙子等，也同样会影响寿命；在它受损情况下，在维修拆装更换方面也是不方便的，需要整个拆装。另外，汽车在长期行驶过程中，震动可能会使产品本身上面的螺丝螺动，容易导致产品脱落，这样，既达不到轮毂灯本身的美观效果，而且安全方面也可能会有一定的影响。
技术实现要素：
基于此，本发明的目的在于，提供一种磁悬浮轮毂灯，一方面本发明通过磁生电的原理发电，无需摩擦力作用，能使轮毂灯的寿命更长久；另一方面即使有室外这种多灰尘环境下，也不会因影响电机的旋转从而影响它的寿命。本发明还采用无螺丝结构，安装和维护更方便，而且不用担心因汽车震动可能导致轮毂灯脱落的安全问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种磁悬浮轮毂灯，其特征在于：包括转子组件和定子组件，所述转子组件包括转子壳体和第一环形永磁体，所述转子壳体上端开口，具有一内凹的容腔，其外侧面设有用于与汽车轮毂卡接的卡槽，所述第一环形永磁体设置于所述转子壳体容腔内；所述定子组件磁悬浮于所述转子组件且被限位于所述转子壳体容腔内，包括定子壳体、发光件和发电线圈，所述定子壳体盖合于所述转子壳体，所述发电线圈设置于所述转子壳体容腔内的定子壳体外侧，所述发光件与所述发电线圈电连接于一闭合回路。
进一步地，所述转子组件还包括第二环形永磁体，所述定子组件还包括第三环形永磁体，所述第二环形永磁体设置于转子壳体容腔的顶部，所述第三环形永磁体位于第二环形永磁体的内下方，所述第二环形永磁体和所述第三环形永磁体互为同心环形永磁体。
进一步地，所述转子壳体呈筒状，包括底部和侧部，所述底部设有一转子凹槽，所述发电线圈位于所述第一环形永磁体内，所述转子组件还包括分别从所述转子壳体的底部向上伸展而成的第一限位部和第二限位部，所述第一限位部用于对所述第一环形永磁体限位，所述第二限位部环绕侧部的内侧设置，用于对所述第二环形永磁体限位。
进一步地，所述定子壳体呈中空筒状，包括盖板、侧筒体、底板和定子支轴，所述侧筒体、第三环形永磁体和底板由外至内依次设置，所述底板位于所述第一限位部上，所述定子壳体与所述转子壳体同轴线，所述定子支轴从所述盖板出发沿所述轴线穿过所述底板向外延伸，包括凸起于所述底板的凸起部，所述发电线圈环绕所述凸起部设置，定子支轴的末端抵接于所述转子凹槽。
作为一种实施方式，所述第一限位部呈筒状，与所述转子壳体同轴线，其上设有多个第一限位卡扣，每个第一限位卡扣上设有一用于将所述第一环形永磁体嵌入的卡槽；所述第二限位部包括多个限位柱，每个限位柱与所述转子壳体的侧部形成一用于卡入所述第二环形永磁体的限位凹槽；所述定子壳体的侧筒体上设有多个第三限位卡扣，每个第三限位卡扣上设有一用于将所述第三环形永磁体嵌入的卡槽。
进一步地，转子壳体侧部的顶端呈阶梯状，所述定子壳体盖板盖合于所述侧部的顶端，其外径大于所述侧筒体外径，所述第二环形永磁体位于所述定子壳体、第二限位部和转子壳体侧部围合而成的空间内。
作为一种实施方式，所述定子壳体的底板为电路板，所述发电线圈、电路板和所述发光件形成一闭合回路，所述发光件是led灯。
进一步地，所述定子壳体的盖板、侧筒体和底板围合成一中空容腔，所述发光件设置于所述定子壳体的中空容腔内的底板上，所述盖板是透光板，汽车标志固定于所述盖板外侧。
优选地，所述定子组件还包括一增重块，所述增重块是不导磁体。增重块的设置使定子组件能保持一个方向不变。
优选地，所述定子组件还包括设置于定子壳体外侧的夜光面板。该夜光面板的设置使汽车无论行驶在何种速度下，汽车轮毂灯都能发光，不仅彰显时尚个性，又能保证交通安全。
本发明的磁悬浮轮毂灯，具有以下有益效果：
(1)本发明的磁悬浮轮毂灯，一方面，通过磁生电的原理发电，无需摩擦力作用，使轮毂灯的寿命更长久；另一方面，即使有室外这种多灰尘环境下，也不会因影响电机的旋转从而影响它的寿命，而现有技术则会因受到室外灰尘等的影响而影响轮毂灯寿命；
(2)本发明的磁悬浮轮毂灯还采用无螺丝结构，采用卡扣方式与汽车轮毂固定，安装和维护更方便，而且不用担心因汽车震动可能导致轮毂灯脱落的安全问题；
(3)现有的磁悬浮轮毂灯，在暴晒或是雨天情况下，轴承容易生锈、润滑油易变干或挥发，而本发明的磁悬浮轮毂灯不存在上述问题，其对应用环境的要求更低，且恶劣环境也不能影响其质量和使用功能；
(4)本发明的磁悬浮轮毂灯还可抵御汽车行驶过程中的震动，定子组件与转子组件的磁悬浮使它们之间存在间隙，该间隙具有缓冲功能，而现有技术的轮毂灯多采用轴承，轴承的硬震动，使轮毂灯易损；
(5)本发明的磁悬浮轮毂灯，与现有技术相比，结构更简单，自身的组装方便快捷，成本更低；免电池，更环保；
(6)本发明的磁悬浮轮毂灯，其定子外壳表面还设有夜光面板，在车速不足或停车状态下，能在黑暗环境下发出与汽车行驶时轮毂灯不同的光芒，在外观效果方面又是一种独特展示，而且同时也可产生黑暗中的安全警示作用。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。
附图说明
图1是实施例1的磁悬浮轮毂灯立体示意图；
图2是图1的a-a剖视图；
图3是图1的b-b剖视立体图；
图4是实施例1中定子组件的立体示意图；
图5是图4去除底板后的立体示意图；
图6是实施例1的转子组件的立体示意图；
图7是图6的c-c方向剖视立体图；
其中：
1-定子组件，11-定子壳体，111-盖板，1111-夜光面板，112-侧筒体，1121-第三限位卡扣，113-底板，114-定子支轴，1141-凸起部；12-发光件；13-发电线圈；14-第三环形永磁体；15-增重块；
2-转子组件，21-转子壳体，211-底部，2111-转子凹槽，212-侧部，2121-卡槽；22-第一环形永磁体，23-第二环形永磁体；24-第一限位部，241-第一限位卡扣；25-限位柱，251-限位凹槽。
具体实施方式
实施例1
如图1～7所示，本实施例的磁悬浮轮毂灯，包括转子组件2和定子组件1。
转子组件2包括转子壳体21和第一环形永磁体22，转子壳体21呈筒状，其上端开口，具有一内凹的容腔，包括底部211和侧部212，侧部212外侧面设有用于与汽车轮毂卡接的卡槽2121，第一环形永磁体22设置于转子壳体21的容腔内。定子组件1磁悬浮于转子组件2，且被限位于转子壳体21的容腔内，包括定子壳体11、发光件12和发电线圈13，定子壳体11盖合于转子壳体21，发电线圈13设置于转子壳体21容腔内、定子壳体11的外侧，发光件12与发电线圈13电连接于一闭合回路。
通过以上设置，汽车行驶时，转子组件2随着汽车轮毂转动，第一环形永磁体22的磁场不断变化，相对地，使定子组件1上的发电线圈13不断地切割磁感线，当汽车行驶速度达到一定时速，发电线圈13因切割磁感线而产生电能，致使发光件12发光。
本实施例中，作为一种具体的实施方式，定子组件1磁悬浮于转子组件2的具体结构是：转子组件2还包括第二环形永磁体23，定子组件1还包括第三环形永磁体14，第二环形永磁体23和第三环形永磁体14互为同心环形永磁体，第三环形永磁体14位于第二环形永磁体23的内下方，即第三环形永磁体14外径小于第二环形永磁体23内径，且位于其下方。这样，第二环形永磁体23对第三环形永磁体14向转子壳体21内部排斥，使定子组件1得以磁悬浮于转子组件2上，而不易脱出。进一步地，本实施例中，转子组件2还包括分别从转子壳体21的底部向上伸展而成的第一限位部24和第二限位部，第一限位部24呈筒状，与转子壳体21同轴线，用于对第一环形永磁体22限位，第二限位部环绕侧部212的内侧设置，第二环形永磁体23位于第二限位部上。本实施例中作为一种具体实施方式，第一限位部24上设有多个第一限位卡扣241，每个第一限位卡扣241上设有一用于将第一环形永磁体22嵌入的卡槽；第二限位部包括多个限位柱25，每个限位柱25与转子壳体21的侧部212形成一限位凹槽251，用于将第二环形永磁体23卡入限位；转子壳体21的底部211设有限位筒，该限位筒具有一转子凹槽2111。
进一步地，定子壳体11呈中空筒状，包括盖板111、侧筒体112、底板113和定子支轴114，侧筒体112、第三环形永磁体14和底板113由外至内依次设置，侧筒体112上设有多个第三限位卡扣1121，每个第三限位卡扣1121上设有一用于将第三环形永磁体14嵌入的卡槽，底板113抵接于第三环形永磁体14内侧，且位于第一限位部24上，定子壳体11与转子壳体21同轴线，定子支轴114从盖板111出发沿所述轴线穿过底板113向外延伸，包括凸起于底板113的凸起部1141，发电线圈13环绕凸起部1141设置，位于第一环形永磁体22内，定子支轴114的末端抵接于转子凹槽2111，该定子支轴114的末端呈尖端状，使转子组件2旋转时，定子支轴114的末端与转子凹槽2111之间几乎无摩擦力。
转子壳体21的侧部212的顶端呈阶梯状，定子壳体11的盖板111盖合于侧部212的顶端，盖板111的外径大于侧筒体112的外径，第二环形永磁体23设置于转子壳体21容腔的顶部，位于定子壳体11、第二限位部和转子壳体21的侧部212围合而成的空间内。
本实施例中，发光件是led灯，定子壳体11的底板113是led电路板，发电线圈12、led电路板和发光件12形成一闭合回路。定子壳体11的盖板111、侧筒体112和底板113围合成一中空容腔，发光件12设置于该中空容腔内，定子壳体11的底板113上，盖板111是透光板。
优选地，定子组件1还包括设置于定子壳体11外侧的夜光面板1111，汽车标志固定于夜光面板1111外侧。夜光面板1111在发光件12发光时吸收光，使得磁悬浮轮毂灯在行驶速度不足以使发光件12发光时，因其夜光面板1111本身发光而使轮毂灯产生一定的视觉效果和警示作用。作为一种实施方式，夜光面板1111可以选用稀土材料面板。本实施例的定子组件1还包括一增重块15，增重块15是不导磁体，其位于远离定子壳体11轴线的位置，以达到在增重块15的重力之下使定子组件1始终保持一个方向，这样，夜光面板1111上面的标志始终能够在视觉效果上面保持一个方向。
本发明的磁悬浮轮毂灯使用时，定子组件1可以保持固定不动，其外侧面的汽车标志保持固定不旋转，而转子组件2在汽车行驶的带动下转动，当汽车行驶速度达到一定时速，发光件12发光，光线可透过定子组件1的盖板111，可带来炫酷的视觉感受和夜间警示作用；当汽车行驶速度不足以使发光件12发光时，夜光面板1111自发光，同样也能带来上述相同作用。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上所述实施例仅表达了本发明的较佳的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。