本发明涉及机动车维修技术领域，具体的说，是一种便携式轮胎拆卸装置。
背景技术：
近年来，随着汽车在国内市场的不断普及，汽车服务行业也在不断扩张，汽车维修作为汽车服务行业的重要分支，其领域也一直在不断发展。轮胎拆卸是汽车维修中最为常见的，小型汽车的轮胎拆卸往往通过专有设备，进行胎圈和钢圈的分离，但是专有设备体积较大、位置固定、价格高。大中型工程车辆轮胎直径较大，而且重量重，在需要进行拆卸时，由于缺少专用设备，往往需要借助于铲斗、撬棍、锤头等工具，采取多人合作的原始方法，使胎圈与钢圈分离。这种拆卸方法不但损伤钢圈，且费时费力，劳动效率低。
目前，关于介绍机动车轮胎拆卸，尤其是胎圈与钢圈分离装置的资料很少。专利号“201621141894.7”介绍了一种轮胎拆卸器，设置有爪体、爪脚、底脚，并通过油缸驱动完成胎圈与钢圈的分离，且结构简单便于携带，但是该结构的轮胎拆卸器在回油松开过程中，存在很大的安全隐患，即底脚、爪脚与爪体三部分是同时回位，会导致整个轮胎因钢圈没被抓牢弹起，从而极易伤害到操作人员，内部结构设计不合理。本发明在结构上与该专利相似，但克服了其油路汇总后同时回位的缺陷，大大提升了操作安全性能。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种便携式轮胎拆卸装置，具有结构简单、携带方便、使用安全等特点，特别适用于大中型工程汽车轮胎的拆卸（胎圈和钢圈分离），且操作简单，拆卸效率高。
为了实现上述目的，本发明采取以下的技术方案予以实现：一种便携式轮胎拆卸装置，包括缸体和油缸，所述缸体内部设有拉簧、顶出杆和限位套，左侧活动连接有爪体；所述拉簧上下两端分别连接有提拉手柄和底脚；所述顶出杆底部连接爪脚，所述爪脚通过圆柱弹性销滑动连接底脚；所述缸体与所述油缸为固定连接，连接处设置有快速接头；所述快速接头为倾斜设计，底部设置有开槽螺钉；所述开槽螺钉下面设置有钢球，所述钢球位于缸体内倾斜的油路口上；所述油缸内设有拉紧杆，所述拉紧杆右侧设有连接头，所述连接头上设有固定手柄；所述油缸内部的进出油通道上设置有阻尼螺钉。
作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的爪体顶部设有内六角平端紧定螺钉。
作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的爪体通过连杆轴与连杆活动连接。
作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的开槽螺钉通过螺纹与快速接头连接。
作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的开槽螺钉纵向开有贯通孔，底部通孔处开有凹槽。
作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的开槽螺钉与钢球之间的开启距离为0.5~2.5mm。
作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的阻尼螺钉为一个或两个，两个时并排联接在一起。
作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的阻尼螺钉中间开有直径为φ1~3mm阻尼孔。
作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的油缸底部设有调压螺钉。
作为本发明的一种改进，所述便携式轮胎拆卸装置的主体材料为铁、不锈钢或铝合金材质中的一种。
本发明所述的一种便携式轮胎拆卸装置，结构简单，携带方便，相比现有的轮胎拆卸器，使用安全性高，且生产成本较低。在快速接头底部，采用具有独特结构的开槽螺钉设计，并匹配直径稍大的钢球，实现油路只出不进的单向阀功能，使得缸体的液压油先回油，保证爪脚先松开；同时，在油缸内设置的阻尼螺钉，并精确控制阻尼螺钉的直径大小和长度，精准的控制油缸内回油速率小于缸体，保证了爪体不会先行松开，从而牢牢抓住钢圈，避免轮胎弹起，杜绝了操作安全隐患。
附图说明
图1是本发明便携式轮胎拆卸装置的正视结构示意图；
图2是本发明便携式轮胎拆卸装置的俯视图；
图3是本发明便携式轮胎拆卸装置的快速接头局部放大图；
图4是本发明便携式轮胎拆卸装置的阻尼螺钉局部放大图。
图例说明：1、缸体；2、油缸；3、拉簧；4、顶出杆；5、限位套；6、爪体；61、内六角平端紧定螺钉；7、连杆轴；8、连杆；9、提拉手柄；10、底脚；11、爪脚；12、圆柱弹性销；13、快速接头；14、开槽螺钉；15、钢球；16、拉紧杆；17、调压螺钉；18、连接头；19、固定手柄；20、阻尼螺钉。
具体实施方式
下面结合附图与实施方式对本发明作进一步详细描述：如图1~4所示，所述便携式轮胎拆卸装置，包括缸体1和油缸2，所述缸体1内部设有拉簧3、顶出杆4和限位套5，左侧活动连接有爪体6，所述爪体6通过连杆轴7与连杆8活动连接，且顶部设有内六角平端紧定螺钉61；所述拉簧3上下两端分别连接有提拉手柄9和底脚10；所述顶出杆4底部连接爪脚11，所述爪脚11通过圆柱弹性销12滑动连接所述底脚10；所述缸体1与所述油缸2为固定连接，连接处设置有快速接头13；所述快速接头13为倾斜设计，底部设计有开槽螺钉14，并通过螺纹与快速接头10连接；所述开槽螺钉14下面设置有钢球15，所述钢球15位于缸体1内倾斜的油路口上；所述开槽螺钉14纵向开有贯通孔，底部通孔处开有凹槽，所述开槽螺钉14与所述钢球15之间的开启距离为0.5~2.5mm；所述油缸2内设有拉紧杆16，底部设有调压螺钉17，所述拉紧杆16右侧设有连接头18，所述连接头18上设有固定手柄19；所述油缸2内部的进出油通道上设置有阻尼螺钉20，所述阻尼螺钉20设置为一个或两个，两个时并排联接在一起，且中间开有直径为φ1~3mm阻尼孔；上述便携式轮胎拆卸装置的主体材料为铁、不锈钢或铝合金材质中的一种。
本实施例中，所述便携式轮胎拆卸装置工作原理为：先将装置上的爪体6固定于轮胎钢圈内的任一位置，将底脚10和爪角11插入钢圈和胎圈之间，随后开启液压缸进油阀门，通过快速接头13将液压油泵送至油缸2内，油缸2开始工作，并推动连杆8使爪体6先行移动，抓紧钢圈，由于钢球15压住了倾斜油路口，使得液压油不能从开槽螺钉14进入缸体1；持续泵送液压油，达到一定压力后，液压油推开带油缸2内钢球的竖向阀，使得液压油流向缸体1的油路通道，从而推动底脚10往前移动，拉开底脚10与爪脚11之间的距离，使得轮胎的钢圈与胎圈开始脱离；待钢圈与胎圈脱离完成后，松开进油阀门，开始回油；此时，缸体内液压油通过倾斜的油路，顶开油路口上的钢球15，并将钢球15推向开槽螺钉14底部的凹槽，并通过凹槽实现钢球15与开槽螺钉14产生一定的开启距离，从而使缸体1先行开始回油，保证底脚10先开始回移到位；同时，在油缸2的油路通道上设置了阻尼螺钉20，延迟了油缸2的回油时间，通过精确控制阻尼螺钉20的阻尼孔径大小，使得底脚10回位后爪体6马上回位，松开钢圈，从而有效保证了操作安全性，且不会浪费多余时间。
本发明可用其他的不违背本发明的精神和主要特征的具体形式来概述。因此，无论从哪一点来看，本发明的上述实施方案只能认为是对本发明的说明而不能限制本发明，因此，在与本发明的权利要求书相当的含义和范围内的任何变化，都应认为是包括在权利要求书的范围内。