本发明涉及桥壳技术领域,具体涉及一种通过中频加热锻造的一体式桥壳。
背景技术:
桥壳,是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件,主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时,桥壳又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度,质量小,并便于主减速器的拆装和调整。先有的桥壳多为一体铸造成型,铸造成型的桥壳壳体内表面均为光滑内表面,壳体壁较厚,重量大,而且铸造时很容易在壁厚位置出现缩松气孔等铸造缺陷,降低桥壳强度,桥壳在使用时经常在铸造缺陷部位出现裂纹、断裂造成安全性事故。现有的桥壳均是通过焊接的方式连接各个部件,使得稳定性在时间的增长而降低;同时,一般桥壳的制造厚度都不厚,使用久了会产生各种损坏,为此,我们提出了一种通过中频加热锻造的一体式桥壳。
技术实现要素:
本发明的目的是为了克服现有技术的不足,而提供一种结构简单、成本低、稳定性和安全性高的通过中频加热锻造的一体式桥壳,包括半轴套管、法兰、加强板、钢板弹簧座、壳体、加强筋和钢板托,所述壳体顶部好底部内壁对称固定有加强筋,所述壳体两端对称固定有钢板托,且加强筋的一端与钢板托固定连接,所述钢板托远离壳体的一端固定有加强板,所述加强板远离钢板托的一侧设置有半轴套管,所述半轴套管通过法兰与加强板固定连接,所述壳体与半轴套管为一体式连接。
作为优选,所述壳体的高度大于钢板托的高度。
作为优选,所述壳体内的加强筋设置有四个。
作为优选,所述半轴套管为一种无缝钢管。
作为优选,所述钢板托外侧套接固定有钢板弹簧座。
本发明的有益效果是:壳体内部对称固定有加强筋,通过加强筋,使得壳体的稳定性和强度更加大,增加安全性,壳体两端对称固定有钢板托,钢板托远离壳体的一端固定有加强板,加强板远离钢板托的一端通过法兰连接有半轴套管,通过加强板的固定,使得钢板托与半轴套管的连接更稳定,增加连接强度,通过加强板和加强筋的固定,使得装置的稳定性增加,从而使得安全性得到提升增加使用寿命;由于壳体和其他几个部件通过通过中频加热锻造的一体式桥壳,使得各个部件之间的连接更加稳定,不容易出现裂纹等破损,通过一体式结构,使得物件的连接更紧密,稳定性更好,耐用性得到提升,节省更换物件的成本,提高工作效率。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明,其中:
图1是本发明的整体结构示意图。
图中:1、半轴套管;2、法兰;3、加强板;4、钢板弹簧座;5、壳体;6、加强筋;7、钢板托。
具体实施方式
本说明书中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示的一种通过中频加热锻造的一体式桥壳,包括半轴套管1、法兰2、加强板3、钢板弹簧座4、壳体5、加强筋6和钢板托7,所述壳体5顶部好底部内壁对称固定有加强筋6,所述壳体5两端对称固定有钢板托7,且加强筋6的一端与钢板托7固定连接,所述钢板托7远离壳体5的一端固定有加强板3,所述加强板3远离钢板托7的一侧设置有半轴套管1,所述半轴套管1通过法兰2与加强板3固定连接,所述壳体5与半轴套管1为一体式连接。
所述壳体5的高度大于钢板托7的高度,通过不同的高度,使得壳体5可以更好的工作,不被钢板托7所影响。
所述壳体5内的加强筋6设置有四个,通过加强筋6使得物件的稳定性更好。
所述半轴套管1为一种无缝钢管,通过无缝钢管的半轴套管1,使得装置的安全性和耐用性得到提升。
所述钢板托7外侧套接固定有钢板弹簧座4,通过钢板弹簧座4的固定,提供一个安装弹簧的平面。
本具体实施方式的工作原理为:壳体5内部对称固定有加强筋6,通过加强筋6,使得壳体5的稳定性和强度更加大,增加安全性,壳体5两端对称固定有钢板托7,钢板托7远离壳体5的一端固定有加强板3,加强板3远离钢板托7的一端通过法兰2连接有半轴套管1,通过加强板3的固定,使得钢板托7与半轴套管1的连接更稳定,增加连接强度。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合,以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。