本发明涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种可防止汽车侧窗落雨的后视镜。
背景技术
驾驶者在驾驶汽车时一般透过侧窗三角玻璃观察后视镜中视野，但是汽车在雨天行驶时，雨水会滴落在后视镜的镜面上和汽车侧窗的三角玻璃上，现有的后视镜一般具备镜面电加热功能，可将后视镜镜面上的雨水烘干干燥，方便观察后视镜中的情况，但是现有的侧窗三角玻璃处，一般不具备加热功能，无法清除三角玻璃上的雨水，即便后视镜镜面上的雨水清除了，但是三角玻璃上的雨水无法清除，依然影响驾驶者透过侧窗三角玻璃观察后视镜中视野。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可防止汽车侧窗落雨的后视镜。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种可防止汽车侧窗落雨的后视镜，包括后视镜本体和车窗框，所述车窗框上设有喷气机构，所述后视镜本体的内壁上固定连接有进风管，所述后视镜本体的迎风面上贯穿设有进风口，所述进风管的进风端和进风口位置对应，所述进风口内安装有防护网，所述进风管前后两端的内壁上均固定连接有固定架，两个所述固定架之间转动连接有转轴，所述转轴设置于进风管的轴线上，所述进风管进风端的内侧设有水气分离机构，所述进风管出风端的内侧安装有涡轮压缩机，所述涡轮压缩机出气口连接有出气管，所述出气管的输出端与喷气机构连接，所述水气分离机构和涡轮压缩机均与转轴传动连接。
优选地，所述水气分离机构包括与转轴同轴连接的轴流扇叶，所述轴流扇叶对应进风管内壁上安装有集水环，所述集水环的内壁上沿其周向设有导流槽，所述集水环的侧壁上贯穿有排水管，且排水管和导流槽连通，所述排水管的出水端与后视镜本体的下侧连通。
优选地，所述导流槽的内壁上固定连接有吸水棉垫。
优选地，所述喷气机构包括设置在车窗框内部的空腔，所述空腔与出气管连通，所述车窗框靠近侧窗三角玻璃的一侧设有第一喷气槽和第二喷气槽，且第一喷气槽和第二喷气槽均与空腔连通，所述第一喷气槽向外倾斜设置，所述第二喷气槽向内倾斜设置。
优选地，所述涡轮压缩机的涡轮轴贯穿固定架并通过单向轴承连接有电机，所述电机由汽车蓄电池供电。
本发明中，使用时，在雨天行驶汽车时，高速流动的空气通过防护网从进风管的进风端进入进风管，高速空气吹向轴流扇叶，进而使轴流扇叶转动，驱动转轴转动，进而带动涡轮压缩机进行运转工作，由于雨天空气中含有雨水，含水空气吹向轴流扇叶时，空气中的雨水打在轴流扇叶上，进而通过转动的轴流扇叶产生的离心力，使水滴沿着轴流扇叶的表面移动至轴流扇叶的边缘后，水滴脱离轴流扇叶并运动至吸水棉垫上，雨水被吸水棉垫吸收，并通过导流槽向下倒流，并通过排水管排出后视镜本体外，含水空气经过水气分离机构的分离后，不含雨水的空气向后被涡轮压缩机吸入并增压后，通过出气管输送至喷气机构，增压后的高压气体通过第一喷气槽和第二喷气槽喷出，气体从第一喷气槽喷出，在三角玻璃的外侧形成空气幕墙，阻挡雨水滴落在三角玻璃的表面，气体从第二喷气槽喷出，并沿着三角玻璃的的表面进行喷吹，将三角玻璃表面的雨水向下吹动流走，在汽车停在时，启动电机，通过单向轴承驱动转轴转动，即可继续保持该装置的运行，保持三角玻璃表面的干燥，不受雨水的影响，进而保证驾驶员在透过三角玻璃观察后视镜时，不受三角玻璃表面雨水的影响。本发明，在汽车雨天行驶时，利用汽车行驶形成的高速气流，驱动装置运行，将含雨水的空气进行水气分离后，将不含水的空气进行增压后喷出，在侧窗三角玻璃的外侧形成空气幕墙，有效阻挡雨水滴落在侧窗三角玻璃上，保证驾驶者观察后视镜的视野清晰。
附图说明
图1为本发明提出的一种可防止汽车侧窗落雨的后视镜的结构示意图；
图2为本发明提出的一种可防止汽车侧窗落雨的后视镜的车窗框的结构示意图；
图3为本发明提出的一种可防止汽车侧窗落雨的后视镜的喷气机构的结构示意图；
图4为图1中a处放大图；
图5为本发明提出的一种可防止汽车侧窗落雨的后视镜的结构示意图。
图中：1进风管、2转轴、3电机、4单向轴承、5出气管、6涡轮压缩机、7排水管、8固定架、9轴流扇叶、10防护网、11集水环、12后视镜本体、13车窗框、14空腔、15第一喷气槽、16第二喷气槽、17导流槽、18吸水棉垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-4，一种可防止汽车侧窗落雨的后视镜，包括后视镜本体12和车窗框13，车窗框13上设有喷气机构，后视镜本体12的内壁上固定连接有进风管1，后视镜本体12的迎风面上贯穿设有进风口，进风管1的进风端和进风口位置对应，进风口内安装有防护网10，进风管1前后两端的内壁上均固定连接有固定架8，两个固定架8之间转动连接有转轴2，转轴2设置于进风管1的轴线上，进风管1进风端的内侧设有水气分离机构，进风管1出风端的内侧安装有涡轮压缩机6，涡轮压缩机6出气口连接有出气管5，所述出气管5的输出端与喷气机构连接，水气分离机构和涡轮压缩机6均与转轴2传动连接，在雨天行驶汽车时，高速流动的空气通过防护网10从进风管1的进风端进入进风管1，高速空气吹向轴流扇叶9，进而使轴流扇叶9转动，驱动转轴2转动，进而带动涡轮压缩机6进行运转工作。
本发明中，水气分离机构包括与转轴2同轴连接的轴流扇叶9，轴流扇叶9对应进风管1内壁上安装有集水环11，集水环11的内壁上沿其周向设有导流槽17，集水环11的侧壁上贯穿有排水管7，且排水管7和导流槽17连通，排水管7的出水端与后视镜本体12的下侧连通，由于雨天空气中含有雨水，含水空气吹向轴流扇叶9时，空气中的雨水打在轴流扇叶9上，进而通过转动的轴流扇叶9产生的离心力，使水滴沿着轴流扇叶9的表面移动至轴流扇叶9的边缘后，水滴脱离轴流扇叶9并运动至导流槽17内，并通过导流槽17向下倒流，并通过排水管7排出后视镜本体12外。
进一步可在导流槽17的内壁上固定连接有吸水棉垫18，水滴沿着轴流扇叶9的表面移动至轴流扇叶9的边缘后，水滴脱离轴流扇叶9并运动至吸水棉垫18上，雨水被吸水棉垫18吸收，并通过导流槽17向下倒流，并通过排水管7排出后视镜本体12外，防止水滴飞溅。
喷气机构包括设置在车窗框13内部的空腔14，空腔14与出气管5连通，车窗框13靠近侧窗三角玻璃的一侧设有第一喷气槽15和第二喷气槽16，且第一喷气槽15和第二喷气槽16均与空腔14连通，第一喷气槽15向外倾斜设置，第二喷气槽16向内倾斜设置，含水空气经过水气分离机构的分离后，不含雨水的空气向后被涡轮压缩机6吸入并增压后，通过出气管5输送至喷气机构，增压后的高压气体通过第一喷气槽15和第二喷气槽16喷出，气体从第一喷气槽15喷出，在三角玻璃的外侧形成空气幕墙，阻挡雨水滴落在三角玻璃的表面，气体从第二喷气槽16喷出，并沿着三角玻璃的的表面进行喷吹，将三角玻璃表面的雨水向下吹动流走，保持三角玻璃表面的干燥，不受雨水的影响，进而保证驾驶员在透过三角玻璃观察后视镜时，不受三角玻璃表面雨水的影响。
本发明中，使用时，在雨天行驶汽车时，高速流动的空气通过防护网10从进风管1的进风端进入进风管1，高速空气吹向轴流扇叶9，进而使轴流扇叶9转动，驱动转轴2转动，进而带动涡轮压缩机6进行运转工作，由于雨天空气中含有雨水，含水空气吹向轴流扇叶9时，空气中的雨水打在轴流扇叶9上，进而通过转动的轴流扇叶9产生的离心力，使水滴沿着轴流扇叶9的表面移动至轴流扇叶9的边缘后，水滴脱离轴流扇叶9并运动至吸水棉垫18上，雨水被吸水棉垫18吸收，并通过导流槽17向下倒流，并通过排水管7排出后视镜本体12外，含水空气经过水气分离机构的分离后，不含雨水的空气向后被涡轮压缩机6吸入并增压后，通过出气管5输送至喷气机构，增压后的高压气体通过第一喷气槽15和第二喷气槽16喷出，气体从第一喷气槽15喷出，在三角玻璃的外侧形成空气幕墙，阻挡雨水滴落在三角玻璃的表面，气体从第二喷气槽16喷出，并沿着三角玻璃的的表面进行喷吹，将三角玻璃表面的雨水向下吹动流走，保持三角玻璃表面的干燥，不受雨水的影响，进而保证驾驶员在透过三角玻璃观察后视镜时，不受三角玻璃表面雨水的影响。
实施例2
参照图5，本实施例与实施例1不同之处在于：涡轮压缩机6的涡轮轴贯穿固定架8并通过单向轴承4连接有电机3，电机3由汽车蓄电池供电。
本实施例与实施例1相比更优处在于，在汽车停止时，启动电机3，通过单向轴承4驱动转轴2转动，即可继续保持该装置的运行，保持三角玻璃表面的干燥，不受雨水的影响，进而保证驾驶员在透过三角玻璃观察后视镜时，不受三角玻璃表面雨水的影响。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。