车载显示设备及其工作方法、汽车与流程

本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种车载显示设备及其工作方法、汽车。

背景技术

目前汽车市场的竞争不仅在汽车驾驶性能上，同时也存在于汽车外观的较量。流线型汽车，敞篷型汽车等都是美化车体外观的产物。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种车载显示设备及其工作方法、汽车，随着汽车车速的变化，车载显示设备的显示屏会显示不同颜色或画面，可以提示其他车辆注意行车安全，同时也可以美化车体外观。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种车载显示设备，应用于汽车，包括：

设置在汽车外壳上的显示屏；

处理电路，用于获取所述汽车的行驶速度，并根据所述汽车的行驶速度控制所述显示屏显示的颜色或画面。

进一步地，所述处理电路包括：

固定在所述汽车的底盘上、与所述汽车的车轮转轴直接接触的接触式旋转速度传感器；

用于根据所述接触式旋转速度传感器发出的脉冲计算所述汽车的行驶速度的处理单元。

进一步地，所述处理单元具体用于根据下述公式计算所述汽车的行驶速度v：

v＝d2*n/d1*πd/t；

其中，d为所述汽车的车轮直径，d1为所述汽车的车轮转轴直径，d2为所述接触式旋转速度传感器的滚轮直径，n为时间t内所述接触式旋转速度传感器发出的脉冲个数。

进一步地，所述显示屏包括两种不同颜色的亚像素，其中，不同颜色的亚像素间隔排布。

进一步地，所述显示屏为无源oled显示屏。

进一步地，所述显示屏包括：

对盒设置的第一基底和第二基底，所述第一基底和第二基底通过封框胶封装在一起；

位于所述第一基底朝向所述第二基底一侧上的oled显示基板，所述oled显示基板通过光学胶固定在所述第一基底上；

位于所述第二基底朝向所述第一基底一侧上的吸水层，所述吸水层与所述oled显示基板之间间隔既定距离。

进一步地，所述第一基底和所述第二基底采用透明树脂材料。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车载显示设备。

进一步地，所述显示屏位于车轮上方的车外壳上。

本发明实施例还提供了一种车载显示设备的工作方法，应用于如上所述的车载显示设备，包括：

获取所述汽车的行驶速度，并根据所述汽车的行驶速度控制所述显示屏显示的颜色或画面。

本发明的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，根据汽车的行驶速度控制车载显示设备的显示屏显示的颜色或画面，这样设置在汽车外壳上的显示屏能够根据汽车的行驶速度显示不同的颜色或画面，随着汽车车速的变化，车载显示设备的显示屏通过显示不同颜色或画面，可以提示其他车辆注意行车安全，同时也可以美化车体外观。

附图说明

图1为本发明实施例车载显示设备的结构示意图；

图2为本发明实施例接触式旋转速度传感器的安装位置示意图；

图3为本发明实施例显示屏中亚像素的排布示意图；

图4为无源驱动显示屏的示意图；

图5为有源驱动显示屏的示意图；

图6为本发明实施例显示屏的结构示意图。

附图标记

1汽车的底盘

2接触式旋转速度传感器

3车轮转轴

4显示区域

5红色亚像素

6绿色亚像素

11显示屏

12处理电路

111第一基底

112第二基底

113封框胶

114光学胶

115oled显示基板

116吸水层

具体实施方式

为使本发明的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明的实施例提供一种车载显示设备及其工作方法、汽车，随着汽车车速的变化，车载显示设备的显示屏会显示不同颜色或画面，可以提示其他车辆注意行车安全，同时也可以美化车体外观。

本发明的实施例提供一种车载显示设备，应用于汽车，如图1所示，包括：

设置在汽车外壳上的显示屏11；

处理电路12，用于获取所述汽车的行驶速度，并根据所述汽车的行驶速度控制所述显示屏11显示的颜色或画面。

本实施例中，根据汽车的行驶速度控制车载显示设备的显示屏显示的颜色或画面，这样设置在汽车外壳上的显示屏能够根据汽车的行驶速度显示不同的颜色或画面，随着汽车车速的变化，车载显示设备的显示屏通过显示不同颜色或画面，可以提示其他车辆注意行车安全，同时也可以美化车体外观，使得汽车具有带科技感的外观。

本实施例中，可以在汽车处于较慢的速度时，显示屏呈现绿色或黄色；随着速度的增加，显示屏呈现的颜色逐渐变深，形成亮红色，可以警示其他车辆。具体地，在汽车的行驶速度小于10km/h时，此时车辆车速很低，安全性高，显示屏可以呈现绿色；在汽车的行驶速度小于60km/h大于等于10km/h时，为正常城市车辆行驶速度，显示屏可以呈现黄色；在汽车的行驶速度小于90km/h大于等于60km/h时，车辆速度较高，显示屏可以呈现深红色；在汽车的行驶速度大于等于90km/h时，需要提高警示程度，显示屏可以呈现亮红色，这样可以警示其他车辆。

另一实施例中，显示屏还可以直接显示汽车当前的行驶速度。

显示屏可以设置在汽车外壳的任何位置，较佳地，设置在汽车外壳比较显眼、容易被其他车辆驾驶员看到的位置，比如后备箱、汽车车轮上方的车外壳上等。为了使得显示屏能够贴合汽车表面曲线，显示屏可以为柔性显示屏。

一具体实施例中，如图2所示，所述处理电路包括：

固定在所述汽车的底盘1上、与所述汽车的车轮转轴3直接接触的接触式旋转速度传感器2；

用于根据所述接触式旋转速度传感器2发出的脉冲计算所述汽车的行驶速度的处理单元。

在行车过程中，车轮转轴3会转动，带动车轮转动向前行驶。车轮转轴3与接触式旋转速度传感器2接触时，摩擦力带动接触式旋转速度传感器2的滚轮转动，接触式旋转速度传感器2发出脉冲信号，一个脉冲就代表接触式旋转速度传感器2的滚轮转动一次。

进一步地，所述处理单元具体用于根据下述公式计算所述汽车的行驶速度v：

v＝d2*n/d1*πd/t；

其中，d为所述汽车的车轮直径，d1为所述汽车的车轮转轴直径，d2为所述接触式旋转速度传感器的滚轮直径，n为时间t内所述接触式旋转速度传感器发出的脉冲个数。

当然，本发明的技术方案并不局限于采用接触式旋转速度传感器来获取汽车的行驶速度，还可以利用其它的速度传感器来获取汽车的行驶速度；或者，处理电路12能够与汽车的中控系统进行通信，直接从汽车的中控系统获取汽车的行驶速度，这样就不需要再设置专门的速度传感器来获取汽车的行驶速度。

本实施例中，显示屏显示的画面比较简单。比如显示屏仅需要显示红色、黄色和绿色，这几种颜色只需要红色和绿色的光就能混色出来，因此，显示屏可以只包括两种不同颜色的亚像素，比如红色亚像素和绿色亚像素，而不需要包括蓝色亚像素，这样在制作oled显示屏时，只需要蒸镀红色发光材料形成红色亚像素和蒸镀绿色发光材料形成绿色亚像素，简化了显示屏的制程；并且可以大大可以提升红色亚像素和绿色亚像素的开口率，起到提升显示屏亮度的作用。

其中，在显示屏包括两种不同颜色的亚像素时，不同颜色的亚像素间隔排布。一具体实施例中，如图3所示，显示屏的显示区域4设置有红色亚像素5和绿色亚像素6，红色亚像素5和绿色亚像素6间隔排布。

进一步地，所述显示屏为无源oled显示屏。由于显示屏显示的画面比较简单，比如在显示屏根据汽车的行驶速度显示不同的颜色时，显示屏的整面均为同一个颜色，因此，显示屏可以采用无源的驱动方式。无源驱动方式的oled显示屏制作工艺简单，同时由于无源驱动方式没有薄膜晶体管占据位置，因此可以大大的提高亚像素的开口面积，提升显示屏的亮度。如图4所示为无源驱动的oled显示屏的示意图，在无源驱动方式下，扫描线与信号线交叉位置处为亚像素，发光面积较大。如图5所示，在有源驱动方式下，亚像素位置除了发光区域外，还需要额外空间来设置薄膜晶体管，降低了发光面积。

由于水汽和氧气会影像oled显示屏的寿命，因此，本实施例对oled显示屏的结构做了特殊设计，能够保证oled显示屏不受水汽和氧气的影响。本实施例在oled显示基板的上下两侧各设置一透明基底，透明基底具体可以采用树脂材料制成；两个透明基底对盒设置，边缘通过封框胶(比如uv胶)粘合。oled显示基板位于两个透明基底之间，通过oca胶水贴合在其中一个透明基底朝向另外一个透明基底的一面上，由于基底和oca胶水为透明材料，因此不会影响光线透过，另外，在另一基底与oled显示基板之间还放入一层吸水层，比如干燥剂，可以起到吸附水氧的作用。具体地，如图6所示，所述显示屏包括：

对盒设置的第一基底111和第二基底112，所述第一基底111和第二基底112通过封框胶113封装在一起；

位于所述第一基底111朝向所述第二基底112一侧上的oled显示基板115，所述oled显示基板115通过光学胶114固定在所述第一基底111上；

位于所述第二基底112朝向所述第一基底111一侧上的吸水层116，所述吸水层116与所述oled显示基板115之间间隔既定距离。

为了不影响光线的透过，所述第一基底和所述第二基底采用透明树脂材料。

另外，本实施例的显示屏还可以进行图形化设计，以增加车辆的时尚感和外观设计感。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车载显示设备。如图1所示，车载显示设备包括：

设置在汽车外壳上的显示屏11；

处理电路12，用于获取所述汽车的行驶速度，并根据所述汽车的行驶速度控制所述显示屏11显示的颜色或画面。

本实施例中，根据汽车的行驶速度控制车载显示设备的显示屏显示的颜色或画面，这样设置在汽车外壳上的显示屏能够根据汽车的行驶速度显示不同的颜色或画面，随着汽车车速的变化，车载显示设备的显示屏通过显示不同颜色或画面，可以提示其他车辆注意行车安全，同时也可以美化车体外观，使得汽车具有带科技感的外观。

本实施例中，可以在汽车处于较慢的速度时，显示屏呈现绿色或黄色；随着速度的增加，显示屏呈现的颜色逐渐变深，形成亮红色，可以警示其他车辆。具体地，在汽车的行驶速度小于10km/h时，此时车辆车速很低，安全性高，显示屏可以呈现绿色；在汽车的行驶速度小于60km/h大于等于10km/h时，为正常城市车辆行驶速度，显示屏可以呈现黄色；在汽车的行驶速度小于90km/h大于等于60km/h时，车辆速度较高，显示屏可以呈现深红色；在汽车的行驶速度大于等于90km/h时，需要提高警示程度，显示屏可以呈现亮红色，这样可以警示其他车辆。

另一实施例中，显示屏还可以直接显示汽车当前的行驶速度。

显示屏可以设置在汽车外壳的任何位置，较佳地，设置在汽车外壳比较显眼、容易被其他车辆驾驶员看到的位置，比如后备箱、汽车车轮上方的车外壳上等。为了使得显示屏能够贴合汽车表面曲线，显示屏可以为柔性显示屏。

一具体实施例中，如图2所示，所述处理电路包括：

固定在所述汽车的底盘1上、与所述汽车的车轮转轴3直接接触的接触式旋转速度传感器2；

用于根据所述接触式旋转速度传感器2发出的脉冲计算所述汽车的行驶速度的处理单元。

在行车过程中，车轮转轴3会转动，带动车轮转动向前行驶。车轮转轴3与接触式旋转速度传感器2接触时，摩擦力带动接触式旋转速度传感器2的滚轮转动，接触式旋转速度传感器2发出脉冲信号，一个脉冲就代表接触式旋转速度传感器2的滚轮转动一次。

进一步地，所述处理单元具体用于根据下述公式计算所述汽车的行驶速度v：

v＝d2*n/d1*πd/t；

其中，d为所述汽车的车轮直径，d1为所述汽车的车轮转轴直径，d2为所述接触式旋转速度传感器的滚轮直径，n为时间t内所述接触式旋转速度传感器发出的脉冲个数。

当然，本发明的技术方案并不局限于采用接触式旋转速度传感器来获取汽车的行驶速度，还可以利用其它的速度传感器来获取汽车的行驶速度；或者，处理电路12能够与汽车的中控系统进行通信，直接从汽车的中控系统获取汽车的行驶速度，这样就不需要再设置专门的速度传感器来获取汽车的行驶速度。

本实施例中，显示屏显示的画面比较简单。比如显示屏仅需要显示红色、黄色和绿色，这几种颜色只需要红色和绿色的光就能混色出来，因此，显示屏可以只包括两种不同颜色的亚像素，比如红色亚像素和绿色亚像素，而不需要包括蓝色亚像素，这样在制作oled显示屏时，只需要蒸镀红色发光材料形成红色亚像素和蒸镀绿色发光材料形成绿色亚像素，简化了显示屏的制程；并且可以大大可以提升红色亚像素和绿色亚像素的开口率，起到提升显示屏亮度的作用。

其中，在显示屏包括两种不同颜色的亚像素时，不同颜色的亚像素间隔排布。一具体实施例中，如图3所示，显示屏的显示区域4设置有红色亚像素5和绿色亚像素6，红色亚像素5和绿色亚像素6间隔排布。

进一步地，所述显示屏为无源oled显示屏。由于显示屏显示的画面比较简单，比如在显示屏根据汽车的行驶速度显示不同的颜色时，显示屏的整面均为同一个颜色，因此，显示屏可以采用无源的驱动方式。无源驱动方式的oled显示屏制作工艺简单，同时由于无源驱动方式没有薄膜晶体管占据位置，因此可以大大的提高亚像素的开口面积，提升显示屏的亮度。如图4所示为无源驱动的oled显示屏的示意图，在无源驱动方式下，扫描线与信号线交叉位置处为亚像素，发光面积较大。如图5所示，在有源驱动方式下，亚像素位置除了发光区域外，还需要额外空间来设置薄膜晶体管，降低了发光面积。

由于水汽和氧气会影像oled显示屏的寿命，因此，本实施例对oled显示屏的结构做了特殊设计，能够保证oled显示屏不受水汽和氧气的影响。本实施例在oled显示基板的上下两侧各设置一透明基底，透明基底具体可以采用树脂材料制成；两个透明基底对盒设置，边缘通过封框胶(比如uv胶)粘合。oled显示基板位于两个透明基底之间，通过oca胶水贴合在其中一个透明基底朝向另外一个透明基底的一面上，由于基底和oca胶水为透明材料，因此不会影响光线透过，另外，在另一基底与oled显示基板之间还放入一层吸水层，比如干燥剂，可以起到吸附水氧的作用。具体地，如图6所示，所述显示屏包括：

对盒设置的第一基底111和第二基底112，所述第一基底111和第二基底112通过封框胶113封装在一起；

位于所述第一基底111朝向所述第二基底112一侧上的oled显示基板115，所述oled显示基板115通过光学胶114固定在所述第一基底111上；

位于所述第二基底112朝向所述第一基底111一侧上的吸水层116，所述吸水层116与所述oled显示基板115之间间隔既定距离。

为了不影响光线的透过，所述第一基底和所述第二基底采用透明树脂材料。

另外，本实施例的显示屏还可以进行图形化设计，以增加车辆的时尚感和外观设计感。

本发明实施例还提供了一种车载显示设备的工作方法，应用于如上所述的车载显示设备，包括：

获取所述汽车的行驶速度，并根据所述汽车的行驶速度控制所述显示屏显示的颜色或画面。

本实施例中，根据汽车的行驶速度控制车载显示设备的显示屏显示的颜色或画面，这样设置在汽车外壳上的显示屏能够根据汽车的行驶速度显示不同的颜色或画面，随着汽车车速的变化，车载显示设备的显示屏通过显示不同颜色或画面，可以提示其他车辆注意行车安全，同时也可以美化车体外观。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

可以理解，当诸如层、膜、区域或基板之类的元件被称作位于另一元件“上”或“下”时，该元件可以“直接”位于另一元件“上”或“下”，或者可以存在中间元件。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。