光伏发电车顶的制作方法

本发明涉及光伏发电装置技术领域，具体为一种光伏发电车顶。

背景技术：

太阳能汽车是在车顶上设置太阳能组件，从而，在光照情况下，太阳能组件能够为汽车的储能系统提供电力补充。目前，在车顶安装太阳能组件的方式通常是采用在车顶安装固定架，然后将太阳能组件安装在固定架上的方式进行安装，采用安装固定架的方式进行安装，需要制作相应的固定架，然后将固定架与车顶以及组件进行组装，但是现有的车顶太阳能组件不便于安装和拆卸，导致对太阳能组件进行维修时显得非常麻烦，增加了维修人员的维修难度，降低了维修人员的工作效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种光伏发电车顶，具备便于维修的优点，解决了现有的一种光伏发电车顶不方便维修的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种光伏发电车顶，包括车顶板，所述车顶板的顶部对称设置有两个支撑板，所述支撑板左侧的上部开设有限位口，所述车顶板的上方设置有固定板，所述固定板的底部与支撑板的顶部相互接触，所述固定板的顶部设置有太阳能板，所述固定板的底部且位于两个支撑板之间的位置对称设置有两个限位底座，所述限位底座的内壁上固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧靠近支撑板的位置固定连接有滑块，所述滑块的正面固定连接有拨动杆，所述限位底座的正面对应拨动杆的位置开设有滑槽，所述拨动杆的正面贯穿滑槽且延伸至其外部，所述滑块远离支撑弹簧的一侧固定连接有限位板，所述限位板远离滑块的一侧依次贯穿限位底座和限位口且延伸至限位口的外部；

在所述车顶板的上方接触设置有隔磁材料，所述滑块为具有超强磁铁，在两个所述限位底座中的滑槽的上方和下方均设置有第一e型导磁材料，所述e型导磁材料的中间凸出部分套设有第一线圈，所述第一e型导磁材料的开口部面对所述滑块，在左侧的所述限位底座的右方设置有第二e型导磁材料，在右侧的所述限位底座的左方设置有第三e型导磁材料，所述第二、第三e型导磁材料的开口部面对所述滑块，在所述第二、第三e型导磁材料的中间凸出部分套设有第二线圈和第三线圈，所述第二线圈和第三线圈串联连接；所述支撑弹簧与所述滑块的相对一端通过压力传感器与所述滑槽固定连接，当所述压力传感器的压力值大于预设值时，发出误踩油门信号，当压力值小于预设值时，实时输出压力信号。

优选的，所述支撑板的顶部固定连接有减振垫，所述减振垫的顶部与固板的底部相互接触。

优选的，所述车顶板的顶部且位于太阳能板的前后两侧均固定连接有遮挡板，所述遮挡板靠近太阳能板一侧的底部通过加固板与车顶板固定连接。

优选的，所述太阳能板顶部的左右两侧均设置有固定螺栓，所述太阳能板与固定板之间通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述限位底座靠近加固板的一侧固定连接有加强筋，所述加强筋的顶部与固定板的底部固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过支撑板、限位口、固定板、太阳能板、限位底座、支撑弹簧、滑块、拨动杆、滑槽和限位板相互配合，使得一种光伏发电车顶便于维修，通过拨动杆拨动滑块，滑块带动限位板离开限位口，便可以拆卸完带有太阳能板的固定板，从而可以对太阳能组件进行维修，维修完成后，拨动拨动杆，通过滑块带动限位板收缩，对准限位口后，停止拨动拨动杆，限位板会在支撑弹簧的作用下插入限位口，安装完成，降低了工作人员维修太阳能组件的难度，提高了工作人员的工作效率。

2、本发明通过设置减振垫，起到了减弱固定板与支撑板之间碰撞的作用，通过设置遮挡板，起到了遮挡侧面风力对太阳能板的作用，通过设置加固板，起到了加固遮挡板与车顶板之间连接的作用，通过设置固定螺栓，起到了加固太阳能板与固定板之间连接的作用，通过设置加强筋，起到了加固限位底座与固定板之间连接的作用。

3、通过在滑块的三侧设置磁铁，特别是超强磁铁，从而在汽车行驶过程的加速或加速时，利用支撑弹簧的运动实现发现，从而回收电能，并通过设置隔磁材料，避免超强磁场对汽车和人的影响。

4、通过设置两个压力传感器，在加速或减速时，可以通过弹簧的压力和压力传感器来换算获得汽车的加速度和减速度，另外，由于把油门当刹车时，出现突然较快加速，从而通过压力传感器和弹簧弹力的换算获得的加速度值可以探测这种误踩油门情况，实现行车安全。

附图说明

图1为本发明正视图的结构剖面图；

图2为本发明正视图的结构剖面图；

图3为本发明俯视图的结构示意图。

图中：1车顶板、2支撑板、3限位口、4固定板、5太阳能板、6限位底座、7支撑弹簧、8滑块、9拨动杆、10滑槽、11限位板、12减振垫、13遮挡板、14加固板、15固定螺栓、16加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种光伏发电车顶，包括车顶板1，车顶板1的顶部对称设置有两个支撑板2，支撑板2左侧的上部开设有限位口3，车顶板1的上方设置有固定板4，固定板4的底部与支撑板2的顶部相互接触，支撑板2的顶部固定连接有减振垫12，减振垫12的顶部与固定板4的底部相互接触，通过设置减振垫12，起到了减弱固定板4与支撑板2之间碰撞的作用，固定板4的顶部设置有太阳能板5，车顶板1的顶部且位于太阳能板5的前后两侧均固定连接有遮挡板13，遮挡板13靠近太阳能板5一侧的底部通过加固板14与车顶板1固定连接，通过设置遮挡板13，起到了遮挡侧面风力对太阳能板5的作用，通过设置加固板14，起到了加固遮挡板13与车顶板1之间连接的作用，太阳能板5顶部的左右两侧均设置有固定螺栓15，太阳能板5与固定板4之间通过固定螺栓15固定连接，通过设置固定螺栓15，起到了加固太阳能板5与固定板4之间连接的作用，固定板4的底部且位于两个支撑板2之间的位置对称设置有两个限位底座6，限位底座6靠近加固板14的一侧固定连接有加强筋16，加强筋16的顶部与固定板4的底部固定连接，通过设置加强筋16，起到了加固限位底座6与固定板4之间连接的作用，限位底座6的内壁上固定连接有支撑弹簧7，支撑弹簧7靠近支撑板2的位置固定连接有滑块8，滑块8的正面固定连接有拨动杆9，限位底座6的正面对应拨动杆9的位置开设有滑槽10，拨动杆9的正面贯穿滑槽10且延伸至其外部，滑块8远离支撑弹簧7的一侧固定连接有限位板11，限位板11远离滑块8的一侧依次贯穿限位底座6和限位口3且延伸至限位口3的外部，通过拨动拨动杆9，拨动杆9作用滑块8，使得滑块8移动，滑块8带动固定在其上的限位板11移动，使得限位板11脱离限位口3，完成对太阳能组件的拆卸，而支撑弹簧7作用滑块8，使得滑块8不受外力的作用下始终推动限位板11，防止限位板11脱离限位口3，通过支撑板2、限位口3、固定板4、太阳能板5、限位底座6、支撑弹簧7、滑块8、拨动杆9、滑槽10和限位板11相互配合，使得一种光伏发电车顶便于维修，通过拨动杆9拨动滑块8，滑块8带动限位板11离开限位口3，便可以拆卸完带有太阳能板5的固定板4，从而可以对太阳能组件进行维修，维修完成后，拨动拨动杆9，通过滑块8带动限位板11收缩，对准限位口3后，停止拨动拨动杆9，限位板11会在支撑弹簧7的作用下插入限位口3，安装完成，降低了工作人员维修太阳能组件的难度，提高了工作人员的工作效率。

使用时，通过拨动杆9拨动滑块8，滑块8带动限位板11离开限位口3，便可以拆卸完带有太阳能板5的固定板4，从而可以对太阳能组件进行维修，维修完成后，拨动拨动杆9，通过滑块8带动限位板11收缩，对准限位口3后，停止拨动拨动杆9，限位板11会在支撑弹簧7的作用下插入限位口3，安装完成，在整个过程中，通过拨动拨动杆9，拨动杆9作用滑块8，使得滑块8移动，滑块8带动固定在其上的限位板11移动，使得限位板11脱离限位口3，完成对太阳能组件的拆卸，而支撑弹簧7作用滑块8，使得滑块8不受外力的作用下始终推动限位板11，防止限位板11脱离限位口3。

综上所述：该一种光伏发电车顶，通过支撑板2、限位口3、固定板4、太阳能板5、限位底座6、支撑弹簧7、滑块8、拨动杆9、滑槽10和限位板11相互配合，解决了现有的一种光伏发电车顶不方便维修的问题。

更具体地，为了隔绝磁铁特别是超强磁铁对人员和汽车元件的影响，在所述车顶板1的上方接触设置有隔磁材料，而且申请人在使用中发现，在汽车加速和减速时，两个支撑弹簧8中至少一个处于运动状态，在均匀时恢复静止，从而浪费较多的能源，为此，设置所述滑块8为具有超强磁铁，在两个所述限位底座6中的滑槽10的上方和下方均设置有第一e型导磁材料，所述e型导磁材料的中间凸出部分套设有第一线圈，所述第一e型导磁材料的开口部面对所述滑块8，在左侧的所述限位底座6的右方设置有第二e型导磁材料，在右侧的所述限位底座6的左方设置有第三e型导磁材料，所述第二、第三e型导磁材料的开口部面对所述滑块8，在所述第二、第三e型导磁材料的中间凸出部分套设有第二线圈和第三线圈，所述第二线圈和第三线圈串联连接；通过上述设置可以在加速过程中，使左侧的磁铁压缩过程时使第一线圈中的磁场发生变化进行发电，在车辆均匀或减速时左侧磁铁从压缩状态恢复也可以进行发电，位于车辆后方即右侧的磁铁在汽车减速时，磁铁压缩支撑弹簧，从而实现发电，在汽车进入匀速或者加速时支撑弹簧从压缩状态恢复，也能够进行发电，从而充分利用上述汽车正常行驶过程中加速减速进行电力收集；另外，本申请中特殊之处在于，所述第二线圈和第三线圈串联连接，从而可以使用在加速和减速时同时使用两个e型导磁体，从而提供更多的电力；更为重要的，在一些新手或者心理素质较差的人员驾驶时，可能出现把油门当刹车使用，从而出现事故，然而，由于误踩刹车和通常的正常行驶是有区别的，可以通过传感器进行判断，例如正常的加速一般都是慢慢加速，而在紧急时踩刹车则是一脚到底，为此，在所述支撑弹簧7与所述滑块8的相对一端通过压力传感器与所述滑槽10固定连接，当所述压力传感器的压力值大于预设值时，发出误踩油门信号，当压力值小于预设值时，实时输出压力信号；由于压力传感器的压力实际为弹簧的弹力，其为弹性系数k乘以弹簧形变量，而滑块8施加给支撑弹簧7的压力为滑块质量m乘以加速度a，从而可以根据上述方式获得汽车的加速度或者减速度，当出现误踩刹车时，加速度a出现异常的很大，从而使用者可以根据实际情况设置合适的预设值，当出现加速度大于上述预设值时，说明出现了误踩信号，该信号可以进一步与车辆控制器进行控制，例如可以在出现误踩时及时切断动力，当正常行驶时，加速度和减速度可以通过压力传感器的压力来获得，从而可以实时显示该加速度，从而提供显示加速度来保证车辆的行车安全性。

综上所述：该一种光伏发电车顶，通过多个e型导磁体、线圈和超强磁铁的配合实现加速和减速时发现，并通过传感器实现误踩信号的检测和实时加速度的显示，实现了车辆的高效电力和安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。