电子真空泵安装架和车载电子真空泵的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电子真空泵安装架和车载电子真空泵。

背景技术：

在电动汽车中，都设置有电子真空泵，电子真空泵设置在汽车制动助力系统中，可以为汽车行驶提供良好的制动效能、保障行车的安全性。

由于电子真空泵在工作时会产生一定的震动，从而引发噪音，因此会降低整车的舒适性。

电子真空泵一般通过安装架固定在汽车上。现有的安装架一般只包括一块支撑板，支撑板上设有开口，电子真空泵插设在开口中，电子真空泵的壳体支架固定在支撑板上，壳体支架和支撑板之间夹设橡胶垫。这种安装架不能较好的降低电子真空泵的震动。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种电子真空泵安装架和车载电子真空泵，能够更好地降低电子真空泵的震动，提升整车舒适性。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种真空泵安装架，包括支架和安装板，所述支架用于安装在汽车上，所述支架包括第一支撑板，所述第一支撑板的中部设有第一开口，所述安装板的中部设有第二开口，所述安装板与所述第一支撑板正对布置，所述第二开口正对所述第一开口，所述安装板和所述第一支撑板之间设置有两个第一弹性缓冲柱和两个第二弹性缓冲柱，所述两个第一弹性缓冲柱和所述两个第二弹性缓冲柱围绕所述第一开口和所述第二开口交替间隔布置，所述两个第一弹性缓冲柱的一端端面和所述两个第二弹性缓冲柱的一端端面均支撑在所述第一支撑板上，所述两个第一弹性缓冲柱的另一端和所述两个第二弹性缓冲柱的另一端均与所述安装板连接，所述两个第一弹性缓冲柱与所述第一支撑板固定连接，所述安装板上设置有用于安装电子真空泵的两个第三弹性缓冲柱，一个所述第三弹性缓冲柱位于所述两个第一弹性缓冲柱中的一个第一弹性缓冲柱和所述两个第二弹性缓冲柱中的一个第二弹性缓冲柱之间，另一个所述第三弹性缓冲柱位于所述两个第一弹性缓冲柱中的另一个第一弹性缓冲柱和所述两个第二弹性缓冲柱中的另一个第二弹性缓冲柱之间。

可选地，所述第一弹性缓冲柱的另一端的侧壁上设置有环形卡槽，所述第一弹性缓冲柱通过所述环形卡槽与所述安装板卡接，所述第二弹性缓冲柱的结构与所述第一弹性缓冲柱的结构相同。

可选地，所述第一弹性缓冲柱上设置有第一轴向通孔，所述第一弹性缓冲柱通过设置在所述第一轴向通孔中的第一螺栓与所述第一支撑板连接。

可选地，所述第一轴向通孔中同轴插设有第一衬套，所述第一衬套的远离所述第一支撑板的一端设置有与所述第一弹性缓冲柱的端面平齐的第一外凸缘，所述第一螺栓设置在所述第一衬套中。

可选地，所述两个第三弹性缓冲柱上分别设置有第二轴向通孔，所述第三弹性缓冲柱通过设置在所述第二轴向通孔中的第二螺栓与所述安装板连接。

可选地，所述支架还包括第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一支撑板垂直，所述第二支撑板连接在所述第一支撑板的一条边上，所述第二支撑板上设置有用于与所述汽车连接的第一固定孔。

可选地，所述安装板的一边上设置有固定板，所述固定板上设置有用于与所述汽车连接的第二固定孔，所述固定板垂直于所述安装板和所述第二支撑板。

可选地，所述安装板的边缘设置有翻边。

可选地，所述第一弹性缓冲柱、所述第二弹性缓冲柱和所述第三弹性缓冲柱均采用弹性橡胶制成。

另一方面，本发明实施例还提供了一种车载电子真空泵，包括电子真空泵和如前所述的任一种电子真空泵安装架，所述电子真空泵与所述第三弹性缓冲柱连接，所述电子真空泵位于所述第一开口和所述第二开口中。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：通过设置安装板，在安装板上设置两个第三弹性缓冲柱，在安装板上设置第二开口，电子真空泵可以插装到第二开口中，电子真空泵的壳体支架可以支撑在两个第三弹性缓冲柱上，两个第三弹性缓冲柱可以吸收电子真空泵的震动。通过在安装架上设置两个第一弹性缓冲柱和两个第二弹性缓冲柱，安装架可以通过两个第一弹性缓冲柱和两个第二弹性缓冲柱支撑在支架的第一支撑板上，第一支撑板上开设有第一开口，电子真空泵可以插装到第一开口中。由于两个第一弹性缓冲柱和两个第二弹性缓冲柱围绕第一开口和第二开口交替间隔布置，其中只有两个第一弹性缓冲柱与第一支撑板固定连接，可以防止安装架与第一支撑板分离。同时只通过两点进行固定，安装板的震动可以较好的被两个第一弹性缓冲柱和两个第二弹性缓冲柱吸收。电子真空泵在工作时的震动通过两个第三弹性缓冲柱和两个第一弹性缓冲柱、两个第二弹性缓冲柱吸收，能较好的降低电子真空泵的震动，减小由震动引起的噪音，提升整车的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种真空泵安装架的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种真空泵安装架的结构分解示意图；

图3是本发明实施例提供的一种真空泵安装架的局部截面示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种真空泵安装架的结构示意图。图2是本发明实施例提供的一种真空泵安装架的结构分解示意图。如图1和图2所示，该真空泵安装架包括支架10和安装板20。

支架10用于安装在汽车上。支架10包括第一支撑板11，第一支撑板11的中部设有第一开口11a。安装板20的中部设有第二开口20a，安装板20与第一支撑板11正对布置，第二开口20a正对第一开口11a。

安装板20和第一支撑板11之间设置有两个第一弹性缓冲柱30和两个第二弹性缓冲柱40。两个第一弹性缓冲柱30和两个第二弹性缓冲柱40围绕第一开口11a和第二开口20a交替间隔布置。两个第一弹性缓冲柱30的一端端面和两个第二弹性缓冲柱40的一端端面均支撑在第一支撑板11上，两个第一弹性缓冲柱30的另一端和两个第二弹性缓冲柱40的另一端均与安装板20连接。两个第一弹性缓冲柱30与第一支撑板11固定连接。

安装板20上设置有用于安装电子真空泵的两个第三弹性缓冲柱50。一个第三弹性缓冲柱50位于两个第一弹性缓冲柱30中的一个第一弹性缓冲柱30和两个第二弹性缓冲柱40中的一个第二弹性缓冲柱40之间，另一个第三弹性缓冲柱50位于两个第一弹性缓冲柱30中的另一个第一弹性缓冲柱30和两个第二弹性缓冲柱40中的另一个第二弹性缓冲柱40之间。

通过设置安装板，在安装板上设置两个第三弹性缓冲柱，在安装板上设置第二开口，电子真空泵可以插装到第二开口中，电子真空泵的壳体支架可以支撑在两个第三弹性缓冲柱上，两个第三弹性缓冲柱可以吸收电子真空泵的震动。通过在安装架上设置两个第一弹性缓冲柱和两个第二弹性缓冲柱，安装架可以通过两个第一弹性缓冲柱和两个第二弹性缓冲柱支撑在支架的第一支撑板上，第一支撑板上开设有第一开口，电子真空泵可以插装到第一开口中。由于两个第一弹性缓冲柱和两个第二弹性缓冲柱围绕第一开口和第二开口交替间隔布置，其中只有两个第一弹性缓冲柱与第一支撑板固定连接，可以防止安装架与第一支撑板分离。同时只通过两点进行固定，安装板的震动可以较好的被两个第一弹性缓冲柱和两个第二弹性缓冲柱吸收。电子真空泵在工作时的震动通过两个第三弹性缓冲柱和两个第一弹性缓冲柱、两个第二弹性缓冲柱吸收，能较好的降低电子真空泵的震动，减小由震动引起的噪音，提升整车的舒适性。

第一弹性缓冲柱30、第二弹性缓冲柱40和第三弹性缓冲柱50均可以采用弹性橡胶制成。能够更好的吸收电子真空泵的震动。第一弹性缓冲柱30、第二弹性缓冲柱40和第三弹性缓冲柱50的结构和大小可以相同，这样可以降低制作成本。安装板20可以与第一支撑板11平行，可以使电子真空泵安装的更加平稳。

如图2所示，第一弹性缓冲柱30的另一端的侧壁上设置有环形卡槽30a，第一弹性缓冲柱30通过环形卡槽30a与安装板20卡接，第二弹性缓冲柱40的结构与第一弹性缓冲柱30的结构相同。通过将安装板20卡入到第一弹性缓冲柱30和第二弹性缓冲柱40的环形卡槽30a中，安装方便。

两个第一弹性缓冲柱30和两个第二弹性缓冲柱40均设置在第二开口20a中，安装板20上可以设置多个卡槽20b，多个卡槽20b设置在第二开口20a的边缘，这样两个第一弹性缓冲柱30和两个第二弹性缓冲柱40互相约束，使安装板20不会与两个第一弹性缓冲柱30和两个第二弹性缓冲柱40分离。

第一弹性缓冲柱30上可以设置有第一轴向通孔30b，第一弹性缓冲柱30通过设置在第一轴向通孔30b中的第一螺栓32与第一支撑板11连接。采用螺栓固定第一弹性缓冲柱30，安装方便，同时可以将安装板20固定到第一支撑板11上。

第一轴向通孔30b中可以同轴插设有第一衬套31，第一衬套31的远离第一支撑板11的一端设置有与第一弹性缓冲柱30的端面平齐的第一外凸缘311，第一螺栓32设置在第一衬套31中。通过设置第一衬套31可以使第一螺栓32的压紧力均匀的作用到第一弹性缓冲柱30的端面上，能进一步提高减震效果。

两个第三弹性缓冲柱50的结构可以与两个第一弹性缓冲柱30的结构相同。

具体如图2所示，两个第三弹性缓冲柱50上也可以设置环形卡槽30a，电子真空泵可以设置在两个第三弹性缓冲柱50之间。图3是本发明实施例提供的一种真空泵安装架的局部截面示意图，如图3所示，电子真空泵的壳体支架2卡在两个第三弹性缓冲柱50的环形卡槽30a中，使电子真空泵可以稳定的安装在两个第三弹性缓冲柱50上。

两个第三弹性缓冲柱50上可以分别设置有第二轴向通孔50b，第三弹性缓冲柱50通过设置在第二轴向通孔50b中的第二螺栓52与安装板20连接。采用螺栓固定第三弹性缓冲柱50，安装方便，同时可以将电子真空泵固定到安装板20上。

第二轴向通孔50b中可以同轴插设有第二衬套51，第二衬套51的远离安装板20的一端设置有与第三弹性缓冲柱50的端面平齐的第二外凸缘511，第二螺栓52设置在第二衬套51中。通过设置第二衬套51可以使第二螺栓52的压紧力均匀的作用到第三弹性缓冲柱50的端面上，能进一步提高减震效果。

如图1所示，支架10还可以包括第二支撑板12，第二支撑板12与第一支撑板11垂直，第二支撑板12连接在第一支撑板11的一条边上，第二支撑板12上设置有用于与汽车连接的第一固定孔12a。支架10可以通过第二支撑板12固定安装到汽车的车架上。具体可以通过螺栓和第一固定孔12a进行安装。

如图2所示，安装板20的一边上还可以设置有固定板21，固定板21上设置有用于与汽车连接的第二固定孔21a，固定板21垂直于安装板20和第二支撑板12。通过固定板21将安装板20与汽车的车架连接，且固定板21垂直于安装板20和第二支撑板12，固定板21和第二支撑板12可以与车架的相互垂直的两个面连接，可以使电子真空泵安装架更稳固。

可选地，安装板20的边缘可以设置有翻边201，能够提高安装板20的结构强度。

本发明实施例还提供了一种车载电子真空泵，该车载电子真空泵包括电子真空泵1和如图1中所示的电子真空泵安装架，电子真空泵1与第三弹性缓冲柱50连接，电子真空泵1位于第一开口11a和第二开口20a中。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。