一种新能源汽车用高强度电子驻车支架的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用高强度电子驻车支架。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛,从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分,也逐渐向电子化控制靠拢,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了，电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

现有驻车支架的结构是两个悬臂和底板三个零件焊接而成的，这种结构的电子驻车支架结构过于简单，不方便安装拆卸，一端其中一个部件受损，则需更换整个装置，造成物料的浪费，同时，焊接连接为刚性连接，缓冲性能差，悬臂因振动而容易断裂。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用高强度电子驻车支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括底板和悬臂，所述底板的上端侧壁开设有凹槽，且悬臂插设于凹槽中设置，所述底板的侧壁中开设有两个安装腔，且两个安装腔位于凹槽的两侧设置，所述底板的上端侧壁开设有与凹槽连通设置的开口，且安装腔的侧壁通过通孔与凹槽连通设置，所述通孔中插设有卡杆，所述悬臂的侧壁开设有卡槽，且卡杆的一端插设于卡槽中设置，所述卡杆远离卡槽的一端侧壁固定连接有拉杆，且拉杆远离卡杆的一端贯穿开口并向外延伸设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装腔远离开口的一侧内壁开设有安装槽，且安装槽的两侧内壁固定连接有支杆，且支杆上套设并滑动连接有滑套，所述滑套的侧壁通过第一弹簧与安装槽的侧壁固定连接，且第一弹簧套设在支杆上设置，所述滑套的上端侧壁固定连接有连块，且连块远离滑套的一端侧壁与卡杆的侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装腔远离通孔的一侧内壁固定连接矩形块，且矩形块为中空结构，所述矩形块远离卡杆的一侧内壁通过第二弹簧固定连接有连杆，且连杆远离第二弹簧的一端贯穿矩形块的侧壁并与卡杆的侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡杆的侧壁与通孔的内壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

位于底板外侧的所述拉杆的一端侧壁固定连接有拉块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支杆呈圆柱型设置，且支杆的侧壁与滑套的贯穿孔内壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

位于矩形块中的所述连杆的两侧侧壁固定连接有挡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述悬臂远离凹槽的一端侧壁固定连接有挡板。

本发明具有如下有益效果：1、当悬臂受损需要更换拆卸时，只需拉动拉块，带动与拉杆固定的卡杆往远离悬臂的方向位移，将卡杆与卡槽分离，此时悬臂失去限制，即可取下悬臂，换上新的悬臂，将底板与悬臂之间设计为可拆卸连接方式，避免由于单一零件的破损而需要更换整个装置的弊端，节省物料。

2、由于滑套与支杆滑动连接，与连块固定的滑套跟随卡杆位移，此时第一弹簧受到挤压产生弹力，以及连杆对第二弹簧的挤压，第二弹簧也产生弹力，当松开拉块后，第一弹簧与第二弹簧由于弹力作用，将卡杆自动弹入卡槽中，对悬臂形成限制，实现对悬臂的固定安装，操作方便简单，安装牢靠，且弹簧的弹力作用也起到缓冲作用，将焊接这种刚性连接方式改为弹性连接，提高了本装置的连接韧性，从而提高整个装置的强度。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用高强度电子驻车支架的结构示意图；

图2为图1中a处的放大结构示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车用高强度电子驻车支架的悬臂结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、悬臂；3、凹槽；4、安装腔；5、开口；6、通孔；7、卡杆；8、卡槽；9、拉杆；10、安装槽；11、支杆；12、滑套；13、第一弹簧；14、连块；15、矩形块；16、第二弹簧；17、连杆；18、拉块；19、拉杆；20、挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-3，本发明提供的一种实施例：一种新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括底板1和悬臂2，底板1的上端侧壁开设有凹槽3，且悬臂2插设于凹槽3中设置，底板1的侧壁中开设有两个安装腔4，且两个安装腔4位于凹槽3的两侧设置，底板1的上端侧壁开设有与凹槽3连通设置的开口5，且安装腔4的侧壁通过通孔6与凹槽3连通设置，通孔6中插设有卡杆7，悬臂2的侧壁开设有卡槽8，且卡杆7的一端插设于卡槽8中设置，卡杆7远离卡槽8的一端侧壁固定连接有拉杆9，且拉杆9远离卡杆7的一端贯穿开口5并向外延伸设置，当悬臂2受损需要更换拆卸时，只需拉动拉块18，带动与拉杆9固定的卡杆7往远离悬臂2的方向位移，将卡杆7与卡槽8分离，此时悬臂2失去限制，即可取下悬臂2，换上新的悬臂2，将底板1与悬臂2之间设计为可拆卸连接方式，避免由于单一零件的破损而需要更换整个装置的弊端，节省物料；

安装腔4远离开口5的一侧内壁开设有安装槽10，且安装槽10的两侧内壁固定连接有支杆11，且支杆11上套设并滑动连接有滑套12，滑套12的侧壁通过第一弹簧13与安装槽10的侧壁固定连接，且第一弹簧13套设在支杆11上设置，滑套12的上端侧壁固定连接有连块14，且连块14远离滑套12的一端侧壁与卡杆7的侧壁固定连接，由于滑套12与支杆11滑动连接，与连块14固定的滑套12跟随卡杆7位移，此时第一弹簧13受到挤压产生弹力；

安装腔4远离通孔6的一侧内壁固定连接矩形块15，且矩形块15为中空结构，矩形块15远离卡杆7的一侧内壁通过第二弹簧16固定连接有连杆17，且连杆17远离第二弹簧16的一端贯穿矩形块15的侧壁并与卡杆7的侧壁固定连接，连杆17对第二弹簧16的挤压，第二弹簧16也产生弹力，当松开拉块18后，第一弹簧13与第二弹簧16由于弹力作用，将卡杆7自动弹入卡槽8中，对悬臂2形成限制，实现对悬臂2的固定安装，操作方便简单，安装牢靠，且弹簧的弹力作用也起到缓冲作用，将焊接这种刚性连接方式改为弹性连接，提高了本装置的连接韧性，从而提高整个装置的强度；

卡杆7的侧壁与通孔6的内壁滑动连接，便于卡杆7滑动，位于底板1外侧的拉杆9的一端侧壁固定连接有拉块18，方便拉动拉杆9，支杆11呈圆柱型设置，减小摩擦，且支杆11的侧壁与滑套12的贯穿孔内壁滑动连接，便于滑套12滑动，位于矩形块15中的连杆17的两侧侧壁固定连接有挡块19，防止连杆17与矩形块15分离，悬臂2远离凹槽3的一端侧壁固定连接有挡板20，提高驻车时的稳定性。

工作原理：当悬臂2受损需要更换拆卸时，只需拉动拉块18，带动与拉杆9固定的卡杆7往远离悬臂2的方向位移，将卡杆7与卡槽8分离，此时悬臂2失去限制，即可取下悬臂2，换上新的悬臂2，将底板1与悬臂2之间设计为可拆卸连接方式，避免由于单一零件的破损而需要更换整个装置的弊端，节省物料，在此同时，由于滑套12与支杆11滑动连接，与连块14固定的滑套12跟随卡杆7位移，此时第一弹簧13受到挤压产生弹力，以及连杆17对第二弹簧16的挤压，第二弹簧16也产生弹力，当松开拉块18后，第一弹簧13与第二弹簧16由于弹力作用，将卡杆7自动弹入卡槽8中，对悬臂2形成限制，实现对悬臂2的固定安装，操作方便简单，安装牢靠，且弹簧的弹力作用也起到缓冲作用，将焊接这种刚性连接方式改为弹性连接，提高了本装置的连接韧性，从而提高整个装置的强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。