一种汽车防滑辅助装置的制作方法

本发明公开了一种汽车防滑辅助装置，属于汽车技术领域。

背景技术

目前在下雨天当开车行驶泥泞路面时，会遇到一些暗坑，很容易车轮就会陷进去，打滑无法出来。这时候，人们会采用两种方法，一种是利用汽车自带牵引装置，通过将钢丝绳捆绑在固定物体上，而将车辆拉出来；另一种方法使用一些树枝等摩擦系数大的，垫在打滑车轮下面，增加车轮的摩擦力，从而将车开出。这两种方法都不是很方便，而且第一种方法还得车辆具备牵引装置功能。本设计发明了一种在这种情况下使用的简单的防滑辅助机构，使用简单，并且能够起到防滑和辅助车轮从暗坑出来的效果。

技术实现要素：

本发明为解决以上原有技术缺陷，发明如下：

该装置包括曲面防滑片、防滑片支撑架、气动弹簧、滑动轴承、调节齿杆、磁性卡锁、调节齿轮、圆环架、齿轮座支撑架、磁性卡锁套、防滑片固定螺栓、限位转动副、齿轮座、轮毂、轮毂导磁卡槽，其中调节齿杆一端无齿，另一端有齿；曲面防滑片通过防滑片固定螺栓固定在防滑片支撑架支撑端上，气动弹簧一端与防滑片支撑架非支撑端通过限位转动副连接且另一端与调节齿杆无齿一端连接。曲面防滑片、防滑片支撑架、气动弹簧、滑动轴承、调节齿杆等组成一个防滑单元，该防滑装置上具有多个防滑单元，每个防滑单元内还有一个气动弹簧和滑片支撑架与气动弹簧之间的限位旋转副，旋转副的设计是为了在安装防滑辅助机构时，接触地面的的滑片能折起来，防止防滑片与地面的干涉而安装不上，气动弹簧的设计为了在转动过程中可能车轮处于泥泞软路面也可能处于硬度较强的阶段性路面，气动弹簧能够缓冲路面对防滑辅助机构的冲击；调节齿轮通过齿轮孔安装在固定于齿轮座支撑架上的调节齿轮座上，齿轮座支撑架安装在圆环架内侧；所述的调节齿杆无齿一端通过固定在圆环架上滑动轴承直线滑动，调节齿杆带齿一端与调节齿轮啮合，增加调节齿轮作用是，能够通过转动调节齿杆的在圆环架以外的长度，即调节滑片的径向长度，这样可以使防滑辅助机构适应不同大小的汽车车轮；所述的磁性卡锁通过磁性卡锁套固定在齿轮座支撑架上，且与固定在轮毂上的轮毂导磁卡槽配合，使用磁性卡锁为了能够方便的、高强度的固定在车轮轮毂外侧面，在轮毂外侧面固定防滑辅助机构的另一个作用是避免防滑片碰到汽车车轮上的车身。

作为本设计进一步改进，所述的调节齿轮上安装有调节齿轮把手，可以非常方便的转动齿轮。

作为本设计进一步改进，所述的磁性卡锁包括导磁体、隔磁材料、圆柱形磁块，其中导磁体分为两个半圆柱体，中间开有半圆柱凹槽，开有u形槽的隔磁材料安装于两个导磁体中间，圆柱形磁铁安装于由导磁块和隔磁材料组成而形成的凹槽中。辅助机构依靠使用磁性卡锁的磁性有无安装在轮毂上，没有机械磨损，延长了各机构的寿命，操作非常方便；磁性卡锁中圆柱形磁块，通过将原为一体的圆柱形磁块分成两个半圆柱磁块后，将其中一个半圆磁块转动180度再与另一磁块粘贴，这样就能制作成磁极在圆柱磁块的圆柱面上了，圆柱面的转动能够引起其周围的导磁块的磁性的有无，从而控制磁性卡锁的磁性，达到锁的目的。

作为本设计进一步改进，所述的磁性卡锁上安装有磁性卡锁把手，增加磁性卡锁把手能够方便的操作磁性卡锁中的圆柱形磁块与导磁块的相对位置，所述调节齿杆有齿一端与磁性卡锁把手相对且保持一定距离，这样的设计防止调节齿杆在伸缩时与磁性卡锁把手干涉。

作为本设计进一步改进，限位转动副上安装有限位转动块。

作为本设计进一步改进，所述的曲面防滑片、防滑片支撑架、气动弹簧、滑动轴承、调节齿杆、磁性卡锁组成的防滑单元均匀固定在圆环架上，可以为3组或者多组。

作为本设计进一步改进，曲面防滑片形状为曲面，防滑片可以为平面，也可以为设计好的曲面，增加曲面的目的是在车轮转动带动防滑片转动时，曲面能够将辅助机构转动所带出的污泥引导到特定的方向飞出，可根据使用需求设计曲面。

本设计发明的防滑辅助机构，使用简单，并且能够起到防滑的作用。

附图说明

图1是本设计总体结构图；

图2是圆环架齿轮安装示意图；

图3是圆环架示意图；

图4是调节齿轮示意图；

图5是调节齿杆与调节齿轮安装示意图；

图6是磁性卡锁安装示意图；

图7是磁性卡锁示意图；

图8是导磁块示意图；

图9是圆柱形磁块示意图；

图10是隔磁材料安装示意图；

图11是防滑机构示意图；

图12是限位转动副安装示意图；

图13是限位转动块安装示意图；

图14是轮毂示意图；

图15是磁性卡锁的开合磁力线分布图。

图中标号名称：1、曲面防滑片，2、防滑片支撑架，3、气动弹簧，4、滑动轴承，5、调节齿杆，6、磁性卡锁，7、调节齿轮把手，8、调节齿轮，9、圆环架，10、齿轮座支撑架，11、磁性卡锁把手，12、磁性卡锁套，13、导磁体，14、隔磁材料，15、限位转动块、16、防滑片固定螺栓，17、限位转动副，18、调节齿轮座，19、轮毂，20、轮毂导磁卡槽，21、圆柱形磁块。

具体实施方式

如图1-5所示该装置包括曲面防滑片、防滑片支撑架、气动弹簧、滑动轴承、调节齿杆、磁性卡锁、调节齿轮、圆环架、齿轮座支撑架、磁性卡锁套、防滑片固定螺栓、限位转动副、调节齿轮座、轮毂、轮毂导磁卡槽，其中调节齿杆一端无齿，另一端有齿；曲面防滑片通过防滑片固定螺栓固定在防滑片支撑架支撑端上，气动弹簧一端与防滑片支撑架非支撑端通过限位转动副连接且另一端与调节齿杆无齿一端连接。曲面防滑片、防滑片支撑架、气动弹簧、滑动轴承、调节齿杆等组成一个防滑单元，该防滑装置上具有多个防滑单元，每个防滑单元内还有一个气动弹簧和滑片支撑架与气动弹簧之间的限位旋转副，旋转副的设计是为了在安装防滑辅助机构时，接触地面的的滑片能折起来，防止防滑片与地面的干涉而安装不上，气动弹簧的设计为了在转动过程中可能车轮处于泥泞软路面也可能处于硬度较强的阶段性路面，气动弹簧能够缓冲路面对防滑辅助机构的冲击；调节齿轮通过齿轮孔安装在固定于齿轮座支撑架上的调节齿轮座上，齿轮座支撑架安装在圆环架内侧；所述的调节齿杆无齿一端通过固定在圆环架上滑动轴承直线滑动，调节齿杆带齿一端与调节齿轮啮合，增加调节齿轮作用是，能够通过转动调节齿杆的在圆环架以外的长度，即调节滑片的径向长度，这样可以使防滑辅助机构适应不同大小的汽车车轮；所述的磁性卡锁通过磁性卡锁套固定在圆环架上，且与固定在轮毂上的轮毂导磁卡槽配合，使用磁性卡锁为了能够方便的高强度的固定在车轮轮毂外侧面。

如图1、14所示，当汽车行驶车轮陷阱泥潭中，车轮自身与地面的摩擦力无法满足使汽车继续行驶时，可以安装上本设计的机构，安装前转动调节齿轮调节齿杆长度，以适应车轮直径，原则上稍微大于车轮直径。由于此时车轮有一部已经陷入到泥塘中，辅助机构与车轮对中心点通过磁性卡锁安装在车轮外侧，对好磁性卡锁和卡槽后，转动磁性卡锁把手，产生磁性，辅助机构牢牢的固定在轮毂上了，这时辅助机构的下半部分可能地面干涉，那么按图中的箭头的方向围绕限位转动副转动并折起防滑片，如图11-13所示，避免与地面发生干涉。当车轮转动带动防滑机构转动，防滑片因为重力作用自动展开，又因为限位转动副的限位作用，防滑片与气动弹簧轴线的角度被限定到一定的角度后，防滑片开始与地面产生作用力，增加车轮的摩擦，从而能够将汽车重新开动，当汽车开动车轮从泥潭中出来后，地面变硬，防滑辅助机构必然会受到地面的撞击，这是气动弹簧能够缓冲作用力，保护防滑机构。

如图2所示，所述的调节齿轮上安装有调节齿轮把手，可以非常方便的转动齿轮。

如图6-10所示，所述的磁性卡锁包括导磁体、隔磁材料、圆柱形磁块，其中导磁体分为两个半圆柱体，中间开有半圆柱凹槽，开有u形槽的隔磁材料安装于两个导磁体中间，圆柱形磁铁安装于由导磁块和隔磁材料组成而形成的凹槽中，辅助机构依靠使用磁性卡锁的磁性有无安装在轮毂上，没有机械磨损，延长了各机构的寿命，操作非常方便；磁性卡锁中国圆柱形磁块通过将原为一体的圆柱形磁块，分成两个半圆柱磁块后，将其中一个半圆磁块转动180度再与另一磁块粘贴，这样就能制作成磁极在圆柱磁块的圆柱面上了。如图15所示，圆柱面的转动能够导致圆柱面上ns极与导磁块相对位置的变化，将引起其周围的导磁块的磁性的有无，从而控制磁性卡锁的磁性，达到锁的目的，图15中a磁场分布于导磁块的外部，这时卡锁具有磁性能够与轮毂上的磁性卡槽吸引，图15中b所示当转动圆柱磁块时，磁场在导磁块中形成封闭的磁线，卡锁对外不显示磁性。