新能源汽车后视镜辅助观测装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，特别地，是涉及一种后视镜辅助装置。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向；现有的汽车后视镜在使用中经常会遇见雨雾天气无法观测的情况，由于雨雾会在汽车行驶过程中吸附在后视镜的镜面上，因此驾驶员无法从后视镜中获取视野，从而导致汽车在行驶中存在不安全的现象；为解决此类问题，驾驶员通常会手动清理后视镜，但是在汽车行驶过程中，后视镜依旧会重新沾上雨雾，导致无法观测；目前市场上出现有摄像头辅助后视镜的装置，此类装置通常的拍摄角度固定，因此拍摄的范围有限，另外，摄像头也会受雨雾天气的影响而无法清楚的取景；此外，目前驾驶员在行车过程中经常会遇到前方过高的车辆遮挡视线的情况，这样的情况会导致后续车辆无法判断交通灯信号，而出现误闯的现象，而现有的汽车配件中没有能够解决此类问题的方法；综上所述，因此存在着缺陷。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车后视镜辅助观测装置，能够通过滑动的摄像头对汽车的前方及后方取景，为驾驶员提供足够宽阔的行车视野。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该新能源汽车后视镜辅助观测装置，它包括滑轨模块及摄像模块；所述滑轨模块包括曲面板，所述曲面板设为弧形，所述曲面板固定安装在汽车后视镜的下方，所述曲面板设置有对称的两个，所述曲面板之间设置有间隙，所述曲面板的外侧设置有挡板，所述曲面板的内部设为空腔；所述曲面板的间隙之间设置有对称的轨道，所述轨道的内侧设为齿状，所述轨道外侧固定安装所述曲面板内侧面上，所述轨道的轨迹与所述曲面板的弧度一致；所述摄像模块包括摄像头，所述摄像头使用汽车后视镜摄像头装置，所述摄像头上设置有通电接头，所述通电接头使用导电材料制作的通电板，所述摄像头线路连接处设置有导电材料制作的通电杆，所述通电杆与所述通电板之间旋转连接；所述摄像头的后端的外圈设置有圆环，所述圆环的外环面设为与所述轨道内侧相同的齿状，所述圆环的内圈固定安装在所述摄像头的后端，所述圆环传动装配在所述轨道之间的间隙中；所述通电杆的后端通过导线连接到汽车中控显示器上，所述通电杆的后端设置有旋转件，所述旋转件通过旋转电机驱动，所述旋转件的旋转中心与所述轨道的轨迹中心重合。

作为优选，所述滑轨模块的下端设置有保护罩，所述保护罩外形设为圆柱形，所述保护罩的上端设置有轴承，所述轴承的定子与汽车后视镜的下端面固定连接，所述轴承的转子与所述保护罩的上端面固定连接，所述保护罩使用透明材料制作；所述保护罩的底部设置有叶轮，所述叶轮的旋转轴与所述保护罩轴心重合。

作为优选，所述轨道的内侧设置有橡胶保护层，所述圆环的外侧设置有相同的橡胶保护层，所述保护层贴合在齿状的曲面上。

作为优选，所述旋转电机通过导线连接到汽车中控台上，所述旋转电机设置有控制旋转方向开关，所述旋转电机使用步进电机。

本发明的有益效果在于：该新能源汽车后视镜辅助观测装置在使用时，当后视镜被雨雾干扰后，驾驶员可以手动启动所述摄像头，所述摄像头在默认状态下的拍摄视角为汽车行驶的后方，因此驾驶员能够通过所述摄像头传输的画面观测后方车辆的行驶情况，从而增强行驶的安全性；当驾驶员前方视线被干扰时，驾驶员手动启动所述旋转电机，所述旋转电机驱动所述旋转件旋转，带动所述通电杆同步旋转；在所述通电杆的旋转力作用下，所述摄像头产生相同的旋转力，由于所述旋转头上设置有圆环，所述圆环与所述轨道之间为齿状面接触，因此所述摄像头在旋转的过程中同步发生自转；当所述摄像头围绕所述旋转件旋转半圈后，所述摄像头自身也旋转了一周，使得所述摄像头的成像画面也随之反转一周，此时所述摄像头的拍摄视角指向汽车行驶的前方，而所述摄像头传输的画面也为正常视角观测的画面，同时由于所述摄像头安装在汽车的后视镜上，因此驾驶员能够观测到前车两侧的视野，避免了驾驶员视野被前方较高车辆遮挡的情况，极大的提高了驾驶员的视野范围，提高驾驶的安全性。

附图说明

图1是本发明新能源汽车后视镜辅助观测装置的主视图。

图2是本发明新能源汽车后视镜辅助观测装置的左视图。

图3是本发明图1中a处的局部放大图。

图4是本发明图2中b处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

如图1、图2、图3、图4中实施例所示，该新能源汽车后视镜辅助观测装置是一种能够通过滑动的摄像头对汽车的前方及后方取景，为驾驶员提供足够宽阔的行车视野的装置，它包括滑轨模块1及摄像模块2；所述滑轨模块1包括曲面板，所述曲面板设为弧形，所述曲面板固定安装在汽车后视镜4的下方，所述曲面板设置有对称的两个，所述曲面板之间设置有间隙，所述曲面板的外侧设置有挡板，所述曲面板的内部设为空腔；所述曲面板的间隙之间设置有对称的轨道11，所述轨道11的内侧设为齿状，所述轨道11外侧固定安装所述曲面板内侧面上，所述轨道11的轨迹与所述曲面板的弧度一致；所述摄像模块2包括摄像头21，所述摄像头21使用汽车后视镜摄像头21装置，所述摄像头21上设置有通电接头，所述通电接头使用导电材料制作的通电板，所述摄像头21线路连接处设置有导电材料制作的通电杆22，所述通电杆22与所述通电板之间旋转连接；所述摄像头21的后端的外圈设置有圆环，所述圆环的外环面设为与所述轨道11内侧相同的齿状，所述圆环的内圈固定安装在所述摄像头21的后端，所述圆环传动装配在所述轨道11之间的间隙中；所述通电杆22的后端通过导线连接到汽车中控显示器上，所述通电杆22的后端设置有旋转件23，所述旋转件23通过旋转电机驱动，所述旋转件23的旋转中心与所述轨道11的轨迹中心重合。

该新能源汽车后视镜辅助观测装置在使用时，当后视镜被雨雾干扰后，驾驶员可以手动启动所述摄像头21，所述摄像头21在默认状态下的拍摄视角为汽车行驶的后方，因此驾驶员能够通过所述摄像头21传输的画面观测后方车辆的行驶情况，从而增强行驶的安全性；当驾驶员前方视线被干扰时，驾驶员手动启动所述旋转电机，所述旋转电机驱动所述旋转件23旋转，带动所述通电杆22同步旋转；在所述通电杆22的旋转力作用下，所述摄像头21产生相同的旋转力，由于所述旋转头上设置有圆环，所述圆环与所述轨道11之间为齿状面接触，因此所述摄像头21在旋转的过程中同步发生自转；当所述摄像头21围绕所述旋转件23旋转半圈后，所述摄像头21自身也旋转了一周，使得所述摄像头21的成像画面也随之反转一周，此时所述摄像头21的拍摄视角指向汽车行驶的前方，而所述摄像头21传输的画面也为正常视角观测的画面，同时由于所述摄像头21安装在汽车的后视镜上，因此驾驶员能够观测到前车两侧的视野，避免了驾驶员视野被前方较高车辆遮挡的情况，极大的提高了驾驶员的视野范围，提高驾驶的安全性。

如图1、图2所示，所述滑轨模块1的下端设置有保护罩3，所述保护罩3外形设为圆柱形，所述保护罩3的上端设置有轴承，所述轴承的定子与汽车后视镜4的下端面固定连接，所述轴承的转子与所述保护罩3的上端面固定连接，所述保护罩3使用透明材料制作；所述保护罩3的底部设置有叶轮31，所述叶轮31的旋转轴与所述保护罩3轴心重合。当汽车在行驶时，所述叶轮31会因气流旋转，由于所述保护罩3上设置有轴承，因此所述保护罩3能够同步旋转；所述保护罩3能够保护所述摄像头21不被雨雾灰尘勿扰，同时旋转的所述保护罩3能够将雨水甩出，使得所述摄像头21能够持续的拍摄出清晰的图像。

如图3所示，所述轨道11的内侧设置有橡胶保护层，所述圆环的外侧设置有相同的橡胶保护层，所述保护层贴合在齿状的曲面上。所述保护层能够增大所述圆环与所述轨道11之间的摩擦力，防止所述圆环出现滑动，同时所述保护层具有缓冲作用，能够保护所述摄像头21不被外力损坏。

如图2所示，所述旋转电机通过导线连接到汽车中控台上，所述旋转电机设置有控制旋转方向开关，所述旋转电机使用步进电机。驾驶员能够通过手动启动所述开关，便捷的控制所述摄像头21的拍摄视角位置，提高该装置的使用效率。

以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。