一种多功能式车载工具箱及其使用方法与流程

本发明涉及车载设备领域，尤其涉及一种多功能式车载工具箱及其使用方法。

背景技术：

车载工具箱，顾名思义就是汽车上用于存储工具和各种杂物的容器，随着汽车的普及，其已得到广泛应用。

现有的车载工具箱多直接放置在后备箱或车内，汽车在行驶过程中容易发生碰撞，导致汽车被划、箱体破损、工具损坏，影响正常使用，同时还具备较大的安全隐患。

针对上述技术问题，中国专利(cn201610341058.1)公开了一种设置于汽车座椅本体与汽车地板之间的工具箱，工具箱包括：箱体；箱盖，罩设于箱体外；箱盖上设置有进出口，箱体通过进出口沿第一方向进出箱盖；箱体的外壁上设置有第一限位结构；箱盖的内壁上设置有第二限位结构；箱体进出箱盖，第一限位结构与第二限位结构滑动配合。其工具箱的把手暴露在外侧，容易绊倒驾驶员；工具箱需要人工拉出，自动化程度低，安全性也比较差；此外，工具箱处于低位，驾驶员在使用时需要弯腰取出工具，更为重要的是，其仅属于单纯的工具箱，没有使其功能最大化。

综上所述，现在急需一种自动化程度高，安全性好的多功能车载工具箱。

技术实现要素：

本发明的第一个目的是提供一种多功能式车载工具箱，其具有自动化程度高，安全性好，功能强的优点。

本发明的第二个目的是提供一种多功能式车载工具箱的使用方法。

为达到第一个目的，本发明采用以下技术方案：

一种多功能式车载工具箱，所述工具箱设置在汽车座椅和汽车地板之间；包括：

箱体，所述箱体后侧设置有滑轮组件；前侧壁设置有封板；

滑轨组件，所述滑轨组件设置有两组，对称固定设置在左、右汽车座椅支撑的内侧壁；所述滑轨组件包括水平部和沿汽车座椅后侧向汽车座椅前侧倾斜向上设置的倾斜部，所述倾斜部与所述水平部平滑过渡；所述滑轮组件与滑轨组件滑动配合以使得箱体能够伸出或缩回汽车座椅底部；

伸缩支撑组件，所述伸缩支撑组件安装在箱体的前侧底部，用于支撑箱体以使箱体保持水平状态；

自动伸缩驱动组件，所述自动伸缩驱动组件一端铰接在箱体后壁，另一端铰接在汽车地板上。

优选的，所述滑轮组件包括支撑轴，所述支撑轴沿箱体的后侧的底角部固定设置，所述支撑轴的两端伸出所述箱体的左、右侧；所述支撑轴的两端通过轴承固定有滑轮，所述滑轮与所述滑轨组件滑动配合。

优选的，所述水平部包括第一水平部和第二水平部，所述第一水平部与倾斜部的上端连接，所述第二水平部与倾斜部的下端连接；当所述支撑轴两端的滑轮分别位于两组滑轨组件的第一水平部的前侧端时，所述箱体伸出并使得所述箱体的上侧面稍低于所述汽车座椅顶面；当所述支撑轴两端的滑轮分别位于两组滑轨组件的第二水平部的后侧端时，所述箱体缩回，所述封板封闭所述汽车座椅的前端以使得整个箱体隐藏在汽车座椅和汽车地板之间。

优选的，所述伸缩支撑组件包括第一电动伸缩杆、支撑底座和滚轮，所述电动伸缩杆的固定端固定在箱体上，所述第一电动伸缩杆的伸缩端底部连接所述支撑底座，所述支撑底座底部安装有滚轮，所述伸缩支撑组件随着箱体的伸出和缩回自动伸缩，所述滚轮在汽车地板上滑动以支撑所述箱体。

优选的，所述自动伸缩驱动组件包括第二电动伸缩杆、第一铰支座、第二铰支座，所述第一铰支座固定在箱体后壁，所述第二铰支座固定在箱体处于缩回状态时的后壁后部的汽车地板上；所述第二电动伸缩杆的两端分别与第一铰支座和第二铰支座铰接。

优选的，所述第一水平部和第二水平部在远离所述倾斜部的一端分别设置有第一到位传感器和第二到位传感器；所述第一水平部和第二水平部的与倾斜部的连接端分别设置有第三到位传感器和第四到位传感器；所述第一、二、三、四到位传感器均与汽车总控制器电连接，所述汽车总控制器还分别与第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆电连接，汽车蓄电池为第一、二、三、四到位传感器、第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆供电。

优选的，所述伸缩支撑组件对称设置有两个，所述自动伸缩驱动组件对称设置有两个。

优选的，所述箱体的上侧还设置有箱盖，所述箱盖的左侧端与箱体通过铰链连接，所述箱盖在右侧的中部设置有椭圆形通孔，所述箱盖与箱体的底部之间设置气撑杆。

优选的，所述滑轨组件截面呈现带有上下内扣边的“c”型，所述滑轮设置在滑轨组件的凹槽内，所述支撑轴的直径小于所述上下内扣边间开口的高度。

为达到另一个目的，本发明采用以下技术方案：

一种如前述多功能式车载工具箱的使用方法，包括伸出和缩回隐藏方法，

伸出方法包括如下步骤：

(1)点击触摸屏上的“工具箱开启按钮”或按压汽车或遥控器上的“工具箱开启按键”，并发出伸出电控信号；

(2)所述伸出电控信号传至所述汽车控制器，所述汽车控制器控制所述第二电动伸缩杆启动伸出；

(3)所述第二电动伸缩杆缓慢伸出，并推动箱体，所述箱体带动支撑轴，支撑轴两端的滑轮沿第二水平部滑动进而使得箱体向汽车座椅前侧平移；

(4)当所述滑轮滚动至所述第四到位传感器的位置时，触发所述第四到位传感器，所述第四到位传感器向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第一电动伸缩杆按照适当的速率启动伸出；

(5)所述第二电动伸缩杆继续推动箱体，所述支撑轴两端的滑轮沿倾斜部滑动，所述第二电动伸缩杆伸出并支撑所述箱体保持水平状态；

(6)当所述滑轮滚动至所述第三到位传感器的位置时，触发所述第三到位传感器，所述第三到位传感器向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第一电动伸缩杆停止伸出；

(7)所述第二电动伸缩杆继续推动箱体，所述支撑轴两端的滑轮沿着第一水平部滑动；

(8)当所述滑轮滚动至所述第一到位信号的位置时，触发所述第一到位传感器，所述第一到位传感器向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第二电动伸缩杆停止伸出；此时，所述箱体完成伸出，所述箱体的上侧面稍低于所述汽车座椅顶面；

缩回隐藏方法包括如下步骤：

(1)点击触摸屏上的“工具箱关闭按钮”或按压汽车或遥控器上的“工具箱关闭按键”，并发出缩回电控信号；

(2)所述缩回电控信号传至所述汽车控制器，所述汽车控制器控制所述第二电动伸缩杆启动缩回；

(3)所述第二电动伸缩杆缓慢缩回，并拉动箱体，所述箱体带动支撑轴，支撑轴两端的滑轮沿第一水平部滑动进而使得箱体向汽车座椅后侧平移；

(4)当所述滑轮滚动至所述第三到位传感器的位置时，触发所述第三到位传感器，所述第三到位传感器向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第一电动伸缩杆按照适当的速率启动缩回；

(5)所述第二电动伸缩杆继续拉动箱体，所述支撑轴两端的滑轮沿倾斜部滑动，所述第二电动伸缩杆缩回并支撑所述箱体保持水平状态；

(6)当所述滑轮滚动至所述第四到位传感器的位置时，触发所述第四到位传感器，所述第四到位传感器向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第一电动伸缩杆停止缩回；

(7)所述第二电动伸缩杆继续拉动箱体，所述支撑轴两端的滑轮沿着第二水平部滑动；

(8)当所述滑轮滚动至所述第二到位信号的位置时，触发所述第二到位传感器，所述第二到位传感器向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第二电动伸缩杆停止缩回；此时，所述箱体完成缩回，所述封板封闭所述汽车座椅的前端，整个箱体隐藏在汽车座椅和汽车地板之间。

本发明所能达到的技术效果有：

(1)本发明未使用时，可以完全隐藏设置在汽车地板和汽车座椅之间，不占用汽车的使用空间，消除了安全隐患；

(2)本发明通过滑轨组件、伸缩支撑组件和自动伸缩驱动组件实现工具箱自动伸出和缩回隐藏，自动化程度高；通过在导轨上设置倾斜部，可以使箱体在伸出时自动抬高，驾驶员无需弯腰即可方便地拿放工具；更为重要的是，当工具箱伸出时，所述箱体的上侧面基本与汽车座椅顶面基本齐平，大大拓宽了汽车座椅的宽度，此时工具箱配合汽车座椅还可以作为“床铺”，可以便于乘客卧躺休息，拓展了工具箱的功能；

(3)本发明工具箱缩回时，封板封闭所述汽车座椅的前端，箱体完全隐藏在汽车座椅底部，既保证了美观性，又提高了安全性；此外，当箱体伸出时，由于封板要高于箱体，因此，还可以充当“床铺”的护栏，一举多得；

(4)本发明通过设置支撑轴，可以使得箱体在伸出或缩回同步移动，防止卡死。配合滑轮，可使得箱体移动更顺畅；

(5)本发明的水平部还包括第一水平部和第二水平部，第一水平部和第二水平部可以使箱体在伸出或缩回隐藏后其自重均直接由滑轨组件和支撑组件承担；保证了箱体的自稳定，有效提高了自动伸缩驱动组件的使用寿命；

(6)本发明在伸缩支撑组件底部设置底座和滚轮，使得伸缩支撑组件在支撑箱体的同时不影响箱体的伸出和缩回，此外还有效避免了伸缩支撑组件划伤汽车地板；

(7)本发明第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆直接由汽车控制器控制，由汽车蓄电池供电，无需额外设置其他装置，大大简化了结构，降低了成本；此外，本发明巧妙地在导轨组件的不同位置上设置了第一、二、三、四到位传感器，可以实现一键平稳伸缩或缩回，到位停止。

附图说明

图1是本发明一个实施例多功能式车载工具箱伸出状态的结构示意图；

图2是本发明一个实施例多功能式车载工具箱缩回隐藏状态的结构示意图；

图3是本发明一个实施例多功能式车载工具箱伸出时的架构图；

图4是本发明一个实施例的多功能式车载工具箱缩回隐藏时的架构图；

图5是本发明一个实施例的多功能式车载工具箱的后视图；

图6是本发明一个实施例的滑轨组件的放大图；

图7时本发明一个实施例的滑轨组件的剖视图。

其中：1‐工具箱，11‐箱体，12‐箱盖，13‐滑轮组件，131‐滑轮，132‐支撑轴，14‐伸缩支撑组件，140‐第一电动伸缩杆，141‐支撑底座，142‐滚轮，15‐封板，16‐铰链，17‐椭圆形通孔，2‐汽车座椅，21‐汽车座椅支撑，22‐汽车座椅顶面，3‐滑轨组件，31‐第一水平部，32‐第二水平部，33‐倾斜部，34‐第一到位传感器，35‐第二到位传感器，36‐第三到位传感器，37‐第四到位传感器，4‐自动伸缩驱动组件，40‐第二电动伸缩杆，41‐第一铰支座，42‐第二铰支座。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例1：

如图1‐5所示，一种多功能式车载工具箱，所述工具箱1设置在汽车座椅2和汽车地板之间；包括：

箱体11，所述箱体11后侧设置有滑轮组件13；前侧壁设置有封板15；

滑轨组件3，所述滑轨组件3设置有两组，对称固定设置在左、右汽车座椅支撑21的内侧壁；所述滑轨组件3包括水平部和沿汽车座椅2后侧向汽车座椅2前侧倾斜向上设置的倾斜部33，所述倾斜部33与所述水平部平滑过渡；通过在导轨上设置倾斜部33，可以使箱体11在伸出时自动抬高，驾驶员无需弯腰即可方便地拿放工具。

所述滑轮组件13与滑轨组件3滑动配合以使得箱体11能够伸出或缩回汽车座椅2底部；这样可以使箱体11隐藏在汽车地板和汽车座椅2之间，不占用汽车的使用空间，消除了安全隐患；

伸缩支撑组件14，所述伸缩支撑组件14安装在箱体11的前侧底部，用于支撑箱体11以使箱体11保持水平状态；

自动伸缩驱动组件4，所述自动伸缩驱动组件4一端铰接在箱体11后壁，另一端铰接在汽车地板上。

进一步地，所述滑轮组件13包括支撑轴132，所述支撑轴132沿箱体11的后侧的底角部固定设置，所述支撑轴132的两端伸出所述箱体11的左、右侧；所述支撑轴132的两端通过轴承固定有滑轮131，所述滑轮131与所述滑轨组件3滑动配合。支撑轴132，可以使得箱体11在伸出或缩回同步移动，防止卡死。配合滑轮131，可使得箱体11移动更顺畅。

如图3‐4所示，所述水平部包括第一水平部31和第二水平部32，所述第一水平部31与倾斜部33的上端连接，所述第二水平部32与倾斜部33的下端连接；第一水平部31和第二水平部32可以使箱体11在伸出或缩回隐藏后其自重均直接由滑轨组件3和支撑组件承担；保证了箱体11的自稳定，有效提高了自动伸缩驱动组件4的使用寿命；

当所述支撑轴132两端的滑轮131分别位于两组滑轨组件3的第一水平部31的前侧端时，所述箱体11伸出并使得所述箱体11的上侧面稍低于所述汽车座椅顶面22(基本齐平)；这样可以大大拓宽了汽车座椅2的宽度，此时工具箱1配合汽车座椅2还可以作为“床铺”，可以便于乘客卧躺休息，拓展了工具箱1的功能。

当所述支撑轴132两端的滑轮131分别位于两组滑轨组件3的第二水平部32的后侧端时，所述箱体11缩回，所述封板15封闭所述汽车座椅2的前端以使得整个箱体11隐藏在汽车座椅2和汽车地板之间，既保证了美观性，又提高了安全性；此外，当箱体11伸出时，由于封板15要高于箱体11，其还可以充当“床铺”的护栏，一举多得；

如图5所示，所述伸缩支撑组件14包括第一电动伸缩杆140、支撑底座141和滚轮142，所述电动伸缩杆的固定端固定在箱体11上，所述第一电动伸缩杆140的伸缩端底部连接所述支撑底座141，所述支撑底座141底部安装有滚轮142，所述伸缩支撑组件14随着箱体11的伸出和缩回自动伸缩，所述滚轮142在汽车地板上滑动以支撑所述箱体11，支撑底座141和滚轮142可以使得伸缩支撑组件14在支撑箱体11的同时不影响箱体11的伸出和缩回，此外还有效避免了伸缩支撑组件14划伤汽车地板。

如图3‐4所示，所述自动伸缩驱动组件4包括第二电动伸缩杆40、第一铰支座41、第二铰支座42，所述第一铰支座41固定在箱体11后壁，所述第二铰支座42固定在箱体11处于缩回状态时的后壁后部的汽车地板上；所述第二电动伸缩杆40的两端分别与第一铰支座41和第二铰支座42铰接。

如图6所示，所述第一水平部31和第二水平部32在远离所述倾斜部33的一端分别设置有第一到位传感器34和第二到位传感器35；所述第一水平部31和第二水平部32的与倾斜部33的连接端分别设置有第三到位传感器36和第四到位传感器37；所述第一、二、三、四到位传感器均与汽车总控制器电连接，所述汽车总控制器还分别与第一电动伸缩杆140和第二电动伸缩杆40电连接，汽车蓄电池为第一、二、三、四到位传感器、第一电动伸缩杆140和第二电动伸缩杆40供电。充分利用汽车自带设备，可以大大简化工具箱结构，降低了成本；此外，通过在导轨组件的不同位置设置的第一、二、三、四到位传感器，可以实现一键平稳伸缩或缩回，到位停止。

如图3‐4所示，所述伸缩支撑组件14对称设置有两个，所述自动伸缩驱动组件4对称设置有两个。两个可以使箱体11的受力更为均匀、移动更加平稳。

进一步地，所述箱体11的上侧还设置有箱盖12，所述箱盖12的左侧端与箱体11通过铰链16连接，所述箱盖12在右侧的中部设置有椭圆形通孔17，所述箱盖12与箱体11的底部之间设置气撑杆。椭圆形通孔17方便驾驶员或乘客打开箱盖12，气撑杆的设置一方面使开启箱盖12更加省力，另一方面可以保持箱盖12的位置。

如图7所示，所述滑轨组件3截面呈现带有上下内扣边的“c”型，所述滑轮131设置在滑轨组件3的凹槽内，所述支撑轴132的直径小于所述上下内扣边间开口的高度。上下内扣边可以有效防止汽车在行驶过程中箱体11晃动导致滑轮131脱轨。

实施例2：

一种如前述多功能式车载工具箱的使用方法，包括伸出和缩回隐藏方法，

伸出方法包括如下步骤：

(1)点击触摸屏上的“工具箱开启按钮”或按压汽车或遥控器上的“工具箱开启按键”，并发出伸出电控信号；

(2)所述伸出电控信号传至所述汽车控制器，所述汽车控制器控制所述第二电动伸缩杆40启动伸出；

(3)所述第二电动伸缩杆40缓慢伸出，并推动箱体11，所述箱体11带动支撑轴132，支撑轴132两端的滑轮131沿第二水平部32滑动进而使得箱体11向汽车座椅2前侧平移；

(4)当所述滑轮131滚动至所述第四到位传感器37的位置时，触发所述第四到位传感器37，所述第四到位传感器37向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第一电动伸缩杆140按照适当的速率启动伸出；

(5)所述第二电动伸缩杆40继续推动箱体11，所述支撑轴132两端的滑轮131沿倾斜部33滑动，所述第二电动伸缩杆40伸出并支撑所述箱体11保持水平状态；

(6)当所述滑轮131滚动至所述第三到位传感器36的位置时，触发所述第三到位传感器36，所述第三到位传感器36向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第一电动伸缩杆140停止伸出；

(7)所述第二电动伸缩杆40继续推动箱体11，所述支撑轴132两端的滑轮131沿着第一水平部31滑动；

(8)当所述滑轮131滚动至所述第一到位信号的位置时，触发所述第一到位传感器34，所述第一到位传感器34向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第二电动伸缩杆40停止伸出；此时，所述箱体11完成伸出，所述箱体11的上侧面稍低于所述汽车座椅顶面22；

缩回隐藏方法包括如下步骤：

(1)点击触摸屏上的“工具箱关闭按钮”或按压汽车或遥控器上的“工具箱关闭按键”，并发出缩回电控信号；

(2)所述缩回电控信号传至所述汽车控制器，所述汽车控制器控制所述第二电动伸缩杆40启动缩回；

(3)所述第二电动伸缩杆40缓慢缩回，并拉动箱体11，所述箱体11带动支撑轴132，支撑轴132两端的滑轮131沿第一水平部31滑动进而使得箱体11向汽车座椅2后侧平移；

(4)当所述滑轮131滚动至所述第三到位传感器36的位置时，触发所述第三到位传感器36，所述第三到位传感器36向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第一电动伸缩杆140按照适当的速率启动缩回；

(5)所述第二电动伸缩杆40继续拉动箱体11，所述支撑轴132两端的滑轮131沿倾斜部33滑动，所述第二电动伸缩杆40缩回并支撑所述箱体11保持水平状态；

(6)当所述滑轮131滚动至所述第四到位传感器37的位置时，触发所述第四到位传感器37，所述第四到位传感器37向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第一电动伸缩杆140停止缩回；

(7)所述第二电动伸缩杆40继续拉动箱体11，所述支撑轴132两端的滑轮131沿着第二水平部32滑动；

(8)当所述滑轮131滚动至所述第二到位信号的位置时，触发所述第二到位传感器35，所述第二到位传感器35向汽车控制器发出到位信号，所述汽车控制器控制所述第二电动伸缩杆40停止缩回；此时，所述箱体11完成缩回，所述封板15封闭所述汽车座椅2的前端，整个箱体11隐藏在汽车座椅2和汽车地板之间。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。