自动弹出侧撞保护装置的制作方法

本发明涉及一种婴儿用品领域，尤其涉及一种自动弹出侧撞保护装置。

背景技术：

在车辆发生碰撞或突然减速的情况下，儿童安全座椅通过减缓对婴幼儿的冲击力、限制婴幼儿身体移动来减少事故中婴幼儿受到的伤害，确保婴幼儿乘车安全。

目前儿童安全座椅通常仅提供前后向保护，而没有于背靠侧翼设置侧向保护装置，在车辆发生侧撞时，儿童安全座椅无法保护婴儿的安全。盖因于背靠侧翼设置侧向保护装置需要于侧向占用较多空间，影响其他乘坐者的舒适度，即使退一步将侧向保护装置设置为可收折、仅在儿童乘坐时打开，频繁的操作会导致用户忽视打开侧向保护装置，导致侧向保护装置不能起到应有的效果。

为此，有必要提供一种方便收折、但儿童乘坐时又能够保持打开状态的自动弹出侧撞保护装置。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种方便收折、但儿童乘坐时又能够保持打开状态的自动弹出侧撞保护装置。

为了实现上述目的，本发明公开了一种自动弹出侧撞保护装置，适用于儿童安全座椅，自动弹出侧撞保护装置包括连接于儿童安全座椅的背靠侧翼处的承力机构，承力机构相对背靠侧翼动作而具有弹出位置和收合位置；自动弹出侧撞保护装置还包括自动控制部，自动控制部随儿童安全座椅的使用而受力，以驱动承力机构相对背靠侧翼动作以处于弹出位置。

与现有技术相比，本发明提供的自动弹出侧撞保护装置，承力机构连接于背靠侧翼并相对背靠侧翼动作而具有弹出位置和收合位置，且承力机构恒具有动作至弹出位置的动作趋势，而自动控制部可以设置于儿童安全座椅的任意位置，并当儿童安全座椅使用时，如儿童安全座椅连接至底座时、有儿童乘坐该儿童安全座椅时、抑或提手部枢转至一定角度时，随着儿童安全座椅的使用而必然伴随的一定的状态变化，自动控制部因儿童安全座椅的使用而带来的状态变化而受力，并经由该受力而驱动承力机构相对背靠侧翼动作，以使得儿童安全座椅使用时承力机构处于弹出位置。本发明提供的自动弹出侧撞保护装置，在儿童安全座椅使用过程中，承力机构可以自动弹出以提供足够的背靠侧翼防撞保护，避免因为人为操作而伴随的遗忘、操作不当等因素而导致儿童安全座椅无法提供足够的侧翼儿童安全座椅，从而提高儿童安全座椅的安全性。

优选的，承力机构枢接于背靠侧翼，承力机构相对背靠侧翼而具有弹出位置和收合位置；在本发明提供的自动弹出侧撞保护装置，以承力机构枢接于背靠侧翼为例进行详细说明，但并不以此为限，本领域技术人员可以在本发明提供的自动弹出侧撞保护装置的启发下，可以采用承力机构滑动伸缩、整体移动等动作而实现弹出位置和收合位置的切换。

在一实施例中，自动弹出侧撞保护装置还包括连接于背靠侧翼处的限位机构，限位机构包括限位件和驱动件，限位件可对承力机构进行限位以使承力机构保持在收合位置；自动控制部控制驱动件，以在儿童安全座椅使用时，控制驱动件驱动限位件，使得限位件释放对承力机构的限位而使承力机构可相对背靠侧翼枢转至弹出位置；限位件卡接承力机构以使承力机构保持收合位置，驱动件驱动限位件以使得限位件脱离与承力机构的卡接时，承力机构相对背靠侧翼枢转至弹出位置，自动控制部控制驱动件，使限位件在儿童安全座椅使用时保持释放对承力机构的限位。

具体的，驱动件枢接于背靠侧翼；自动控制部的驱动端连接于驱动件的一侧以驱动驱动件枢转，进而带动限位件动作释放对承力机构的限位。

具体的，限位件枢接于背靠侧翼，且限位件朝向承力机构的一侧设置有用于卡接承力机构的卡勾部；限位件恒具有向卡接承力机构的方向枢转的动作趋势，驱动件在自动控制部的驱动下，带动限位件向脱离承力机构的方向枢转。

具体的，限位机构还包括顶推件，顶推件插接于驱动件；顶推件的一端伸出驱动件并抵接限位件，且推顶件朝向限位件的一端凸伸形成顶推部，并在驱动件的带动下经由顶推部驱动限位件向脱离承力机构的方向枢转。

具体的，限位件对应顶推部凸伸形成有顶推凸块，顶推件经由顶推部和顶推凸块的抵接作用驱动限位件枢转。

具体的，承力机构对应卡勾部设置有卡合结构。

具体的，承力机构包括侧撞保护块和枢接于侧撞保护块的卡合结构，卡合结构设置于侧撞保护块弹出方向的外侧，且侧撞保护块开设有供卡合结构伸入至侧撞保护块弹出方向的内侧以与卡勾部相卡接的避让孔。

在另一实施例中，自动弹出侧撞保护装置还包括枢接于背靠侧翼处的限位机构，承力机构包括可沿垂直于限位机构和背靠侧翼的枢接轴的方向移动的卡合结构；限位机构的圆弧状的外缘侧设有用于对卡合结构限位以使承力机构保持在收合位置的第一限定位，和用于对卡合结构限位以使承力机构保持在张开位置的第二限定位；自动控制部驱动限位机构枢转以使得卡合结构于第一限定位和第二限定位之间切换。

具体的，限位机构于第一限定位和第二限定位之间还设置有限位导向面。

具体的，卡合结构恒具有向限位机构和背靠侧翼的枢接轴的方向移动的动作趋势。

具体的，至少部分卡合结构露出承力机构，以供外力操作卡合结构脱离第二限定位的限位。

在一优选实施例中，背靠侧翼设置有以与承力机构的枢接轴为圆心的圆弧状限位块，圆弧状限位块的外缘侧开设有限位卡槽，承力机构相对与背靠侧翼的枢接轴枢转，且承力机构包括可沿垂直于枢接轴的方向移动的卡合结构；当承力机构相对背靠侧翼枢转至弹出位置时，卡合结构沿垂直于枢接轴的方向移动并卡入限位卡槽内，以限制承力机构保持弹出位置。

具体的，圆弧状限位块的外缘侧还设置有限位面，限位面位于承力机构的弹出位置和收合位置之间；限位面用于对向弹出位置枢转的承力机构进行限位以使得承力机构保持半张开状态，直至外力驱动承力机构继续枢转至弹出位置。

在再一实施例中，限位件可移动地设置于承力机构远离枢接处的一端外侧，且限位件和承力机构相向的一侧对应设置有限位面，限位件恒具有向承力机构移动以通过限位面限制承力机构处于收合位置的动作趋势，驱动件驱动限位件向远离承力机构的方向移动以释放对承力机构的限位。

具体的，限位件固定连接有锁定销，驱动件的驱动端推顶锁定销移动以带动限位件向远离承力机构的方向移动。

具体的，驱动件的驱动端位于驱动件远离与自动控制部连接处的另一侧，且驱动件的驱动端设置有与锁定销相对应的锁定凹槽。

具体的，驱动件恒具有驱动限位件向远离承力机构的方向移动的动作趋势。

具体的，限位面沿承力机构的收合方向向远离承力机构的方向呈倾斜设置。

对于自动控制部:

较佳的，自动控制部包括控制件和连动件，控制件受力时，经由连动件带动承力机构；可以理解的，连动件可以为刚性线。

在一实施例中，控制件设置于儿童安全座椅乘坐位处，并当儿童乘坐于儿童安全座椅时，控制件恒受到按压力并带动承力机构。

在另一实施例中，控制件凸出于儿童安全座椅底部，并当儿童安全座椅连接至底座时，控制件恒受到抵压作用并带动承力机构。

较佳的，控制件枢接于儿童安全座椅底部，且控制件伸出儿童安全座椅底部的一侧设置有驱动面，当儿童安全座椅连接至儿童安全座椅底座时，儿童安全座椅底座经由驱动面抵压控制件相对儿童安全座椅枢转，带动限位机构。

在又一实施例中，所述控制件可滑动地设置于所述儿童安全座椅的背靠部并连接所述连动件，乘坐于所述儿童安全座椅的儿童恒对所述控制件施加按压力以拉动所述连动件。

在再一实施例中，所述控制件可滑动地设置于所述儿童安全座椅的乘坐部之内并连接所述连动件，且所述控制件与所述儿童安全座椅的安全带相配合，所述安全带受力调节时将对所述控制件施加按压力以拉动所述连动件。

更具体的，所述自动控制部还包括与所述控制件相抵触的复位件，所述复位件恒具有克服所述控制件的按压力以使其复位的趋势。

在再一实施方式中，所述儿童安全座椅包括可调节的安全带，所述自动控制部包括连动件，所述连动件的一端连接于所述安全带，所述安全带受力调节时将拉动所述连动件移动，进而带动所述承力机构。

具体的，所述安全带包括设于所述儿童安全座椅的座椅部之内的跨带固定件及腰带固定件，所述连动件固定于所述跨带固定件或/和所述腰带固定件上。

具体的，所述自动控制部还包括复位件，所述复位件与所述跨带固定件或所述腰带固定件相抵触，所述复位件恒具有使所述跨带固定件或所述腰带固定件克服其所受拉力而复位的趋势。

在再一实施例中，儿童安全座椅包括两端分别经由枢接部枢接于儿童安全座椅的提手部，自动控制部包括连动件，连动件的一端伸入枢接部内并随提手部的枢转而相对枢接部移动，进而带动承力机构。

具体的，连动件伸入枢接部内的一端设置有端钮，端钮设置于提手部伸入枢接部的一端外侧或连接于提手部伸入枢接部的一端，提手部相对枢接部枢转时，提手部伸入枢接部的一端带动端钮相对枢接部移动。

附图说明

图1为具有本发明自动弹出侧撞保护装置的儿童安全座椅的结构示意图。

图2为具有本发明自动弹出侧撞保护装置的儿童安全座椅另一角度上的结构示意图。

图3为图2中b部的放大图。

图4为限位机构的结构示意图。

图5为图1中a-a方向的剖视图。

图6为图5中限位机构的释锁状态示意图。

图7为图5中承力机构的弹出状态示意图。

图8-图10为承力机构的另一可替换实施例的结构示意图。

图11-图13为承力机构再一可替换实施例的结构示意图。

图14为自动控制部的另一可替换实施例的安装示意图。

图15-图16为图14中自动控制部的剖视图。

图17为自动控制部的再一可替换实施例的安装示意图。

图18为图17中自动控制部的另一安装示意图。

图19为具有本发明自动弹出侧撞保护装置第二实施例的儿童安全座椅的结构示意图。

图20为具有本发明自动弹出侧撞保护装置第二实施例的儿童安全座椅另一角度上的结构示意图。

图21为图20中c部的放大图。

图22为控制件的结构示意图。

图23为本发明自动弹出侧撞保护装置第二实施例的分解示意图。

图24和图25为本发明自动弹出侧撞保护装置第二实施例的释锁状态内部结构示意图。

图26为本发明自动弹出侧撞保护装置第二实施例的锁定状态内部结构示意图。

图27为具有本发明自动弹出侧撞保护装置第三实施例的儿童安全座椅中，自动弹出侧撞保护装置的收合状态意图。

图28为具有本发明自动弹出侧撞保护装置第三实施例的儿童安全座椅中，自动弹出侧撞保护装置的弹出状态意图。

图29为本发明自动弹出侧撞保护装置第三实施例的分解示意图。

图30为本发明自动弹出侧撞保护装置第三实施例另一角度上的分解示意图。

图31为本发明自动弹出侧撞保护装置第三实施例卡合结构被第二限定位限位的内部结构示意图。

图32为本发明自动弹出侧撞保护装置第三实施例卡合结构脱离第二限定位的内部结构示意图。

图33为本发明自动弹出侧撞保护装置第三实施例卡合结构被第一限定位限位的内部结构示意图。

图34和图35为具有本发明自动弹出侧撞保护装置第三实施例的儿童安全座椅的自动控制部的内部结构示意图。

图36为图24中d部的放大图。

图37为图35中e部的放大图。

图38和图39为本发明自动弹出侧撞保护装置第四实施例的自动控制部的安装示意图。

图40为图38和图39中的自动控制部与跨带固定件相配合的结构示意图。

图41和图42为自动弹出侧撞保护装置第五实施例的自动控制部的另一可替换实施例的安装示意图。

图43为41和图42中的自动控制部与腰带固定件相配合的结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1-图7所示，本发明提供的自动弹出侧撞保护装置300，适用于儿童安全座椅。自动弹出侧撞保护装置300设于儿童安全座椅100的背靠侧翼200处，用于在发生侧撞过程中对乘坐于儿童安全座椅内100的儿童提供侧撞保护。本发明自动弹出侧撞保护装置300包括连接于儿童安全座椅100的背靠侧翼200处的承力机构310，承力机构310相对背靠侧翼200动作而具有弹出位置和收合位置；自动弹出侧撞保护装置300还包括自动控制部330，自动控制部330随儿童安全座椅100的使用而受力，以驱动承力机构310相对背靠侧翼200动作以处于弹出位置。

本发明提供的自动弹出侧撞保护装置，设置于儿童安全座椅100的背靠侧翼200处，其功效在于在儿童安全座椅100处于使用状态下，可以自动保持弹出状态，以提供防撞保护。在部分较佳实施例中，还可以在儿童安全座椅100不使用时，亦可以方便地收折节约空间。可以理解的，本发明所称的“儿童安全座椅100的使用”，包括且不限于儿童安全座椅100连接至底座时、有儿童乘坐该儿童安全座椅100时、抑或儿童安全座椅100的提手部在使用时需要枢转至的特定位置，随着儿童安全座椅100的使用而必然伴随一定的状态变化，而因该状态变化而对自动控制部330产生驱动力，受力的自动控制部330驱动承力机构310相对背靠侧翼200动作，以使得儿童安全座椅100使用时承力机构310处于弹出位置。

结合图1-图7所示，对本发明自动弹出侧撞保护装置的第一实施例进行详细说明。

示例性地，在本实施例中，承力机构310枢接于背靠侧翼200，承力机构310相对背靠侧翼200而具有弹出位置和收合位置。以下以承力机构310枢接于背靠侧翼200为例进行详细说明，但并不以此为限，本领域技术人员可以在本发明提供的自动弹出侧撞保护装置的启发下，可以采用承力机构滑动伸缩、整体移动等动作而实现弹出位置和收合位置的切换。较佳的，承力机构310恒具有枢转至弹出位置的动作趋势。

如图3-图7所示，自动弹出侧撞保护装置300还包括连接于背靠侧翼200处的限位机构320，限位机构320包括限位件321和驱动件322，当承力机构310相对背靠侧翼200枢转至收合位置时，限位件321对承力机构310进行限位以使承力机构310保持在收合位置，当驱动件322驱动限位件321以使得限位件321释放对承力机构310的限位时，承力机构310可相对背靠侧翼200枢转至弹出位置；自动控制部330用于控制驱动件322，以在儿童安全座椅100使用时保持驱动件322驱动限位件321释放对承力机构310限位的状态。

如图1-图7所示，本发明提供的自动弹出侧撞保护装置，主要包括承力机构310、限位机构320、及自动控制部330。其中，承力机构310对称地枢接于背靠侧翼200，承力机构310可以相对背靠侧翼200枢转，且当承力机构310相对背靠侧翼200枢转至弹出位置时，承力机构310可以在儿童安全座椅100使用过程中提供侧撞保护；承力机构310相对背靠侧翼200枢转至收合位置时，可以节约空间。可以理解的，承力机构310恒具有枢转至弹出状态的动作趋势，具体可以经由如图3所示的设置于承力机构310和背靠侧翼200的枢接处的扭簧313来实现。限位机构320对应承力机构310，设置于背靠侧翼200内，限位机构320的设置，用于对枢转至收合状态的承力机构310进行限位。而自动控制部330设置于儿童安全座椅100方便控制的位置，并经由自动控制部300实现在儿童安全座椅100使用时，限位机构320不对承力机构310进行限位，以使得承力机构310在儿童安全座椅100使用过程中处于弹出位置。

可以理解的，自动控制部330可以在儿童安全座椅100使用的过程中一直保持受力、驱动限位机构320保持脱离对承力机构310限位作用的状态，亦可以为自动控制部330在儿童安全座椅100使用时而必然有的状态变化而受力被触发、驱动限位机构320脱离对承力机构310限位作用，此时承力机构310依靠如图3所示的扭簧313抑或其他结构使得承力机构310具有恒保持处于弹出位置的动作趋势。具体在本实施例中，如图1所示，自动控制部330包括设置于儿童安全座椅100乘坐位处的控制件331，具体可以设置于儿童安全座椅100的座位部，当婴幼儿乘坐该儿童安全座椅100时，经由婴幼儿自身重量驱动控制件331，保持在儿童安全座椅100使用时，控制件331受力被触发并带动驱动件322，使得限位机构320脱离对承力机构310限位作用，且在婴幼儿乘坐该儿童安全座椅100的过程中控制件331恒受到按压力作用，从而控制该限位机构320保持脱离对承力机构310限位的状态，乘坐于该儿童安全座椅100内的婴幼儿处于侧撞保护中，提高乘坐安全性。当然，控制件331亦可以设置于背靠部、头靠部等位置处，只要保持在该儿童安全座椅100使用时，控制件331受力而被触发、驱动限位机构320脱离对承力机构310限位作用即可。

如图1-图3所示，承力机构310在弹出状态时大致呈横向设置，且承力机构310靠近背靠的后侧端枢接于儿童安全座椅100的背靠侧翼200，而承力机构310远离背靠的前端侧可以相对枢接轴枢转。如图3和图4所示，于承力机构310和背靠侧翼200枢接轴处设置有扭簧313，该扭簧313使得承力机构310恒具有枢转至弹出状态的动作趋势。结合图5-图7所示，承力机构310包括侧撞保护块311和枢接于侧撞保护块311的卡合结构312，卡合结构312设置于侧撞保护块311弹出方向的外侧，且侧撞保护块311开设有供卡合结构312伸入至侧撞保护块311弹出方向的内侧以与被限位件321限位的避让孔311a。具体在本实施例中，如图5-图7所示，卡合结构312包括设置于侧撞保护块311弹出方向的外侧的卡合块312a，卡合块312a的一端侧滑动连接于侧撞保护块311；侧撞保护块311开设有避让孔311a，一螺钉312b穿过避让孔311a并固定连接于卡合块312a，而螺钉312b远离卡合块312a一端的螺帽用于与限位机构320可脱离地连接，以实现对承力机构310的限位。

再请参阅图4-图7所示，限位机构320包括限位件321、驱动件322、及顶推件323。在本实施例中，限位件321和驱动件322分别枢接于背靠侧翼200的不同位置处。其中，驱动件322的一端侧枢接于背靠侧翼200，驱动件322的另一端侧可枢转以驱动限位件321；自动控制部330的驱动端，如图5-图7所示的连动件332，连接于驱动件322的一侧、大致位于驱动件322中部的位置处，以带动驱动件322相对背靠侧翼200枢转。限位件321设置于驱动件322自由端的外侧，限位件321的主体部分呈圆形，并经由限位件321圆形的圆心处枢接于背靠侧翼200；限位件321朝向承力机构310的一侧设置有用于卡接承力机构310的卡勾部321a，在承力机构310旋转至收合位置时，螺钉312b靠近卡勾部321a，该卡勾部321a卡接至螺钉312b的螺帽处，以限制承力机构310处于限位状态。

进一步的，再请结合图4-图7所示，顶推件323插接于驱动件322；顶推件323的一端伸出驱动件322并抵接限位件321，且顶推件323朝向限位件321的一端凸伸形成顶推部323a，并在驱动件322的带动下经由顶推部323a驱动限位件321向脱离承力机构310的方向枢转，使限位件321的卡勾部321a与承力机构310的螺钉312b分离。更进一步的，限位件321对应顶推部323a亦设置有凸块。

可以理解的，限位件321、驱动件322、及顶推件323均恒具有向卡接承力机构310的方向移动的动作趋势，而仅在自动控制部330驱动驱动件322的情况下，限位件321、驱动件322、及顶推件323才克服自身的动作趋势、保持释放承力机构310的状态。限位件321、驱动件322、及顶推件323的单向移动动作趋势，可以经由弹性件来实现。具体的，可以于限位件321和驱动件322分别与背靠侧翼200枢接轴处设置有扭簧321c、322a，如图4所示；还可以于顶推件323外侧设置推顶该顶推件323向外移动以推顶限位件321的卡簧323b，如图5-图7所示。

在本发明提供的自动弹出侧撞保护装置中，限位机构320和用于驱动该限位机构320的自动控制部330距离较远。为使得自动控制部330的位置可以较为灵活地设置，自动控制部330还包括连动件332，连动件332可以为刚性线。该连动件332设置于自动控制部330的一端受力时，可以将受到的力快速地传输到限位机构320，以实现两者的连动。

结合图1-图7所示，对具有本发明自动弹出侧撞保护装置第一实施例的儿童安全座椅100的使用过程进行详细说明：

当没有婴幼儿乘坐儿童安全座椅100时，控制件331未受到外力作用。此时，限位件321、驱动件322、及顶推件323在扭簧321c、322a、及卡簧323b作用下，保持卡勾部321a可以卡接螺钉312b的状态，此时，承力机构310处于收合位置，如图1-图3所示；

当婴幼儿乘坐儿童安全座椅100时，经由婴幼儿自身重量驱动控制件331，控制件331恒受到按压力作用并带动驱动件322，使得限位件321、驱动件322、及顶推件323克服扭簧321c、322a、及卡簧323b的弹力作用，限位件321枢转至卡勾部321a不可卡接螺钉312b的状态，承力机构310在扭簧313的弹力作用下相对背靠侧翼200枢转至弹出位置；

可以理解的，处于弹出位置的承力机构310，即使在外力作用下驱动承力机构310克服扭簧313的弹力，枢转至收合位置，此时由于控制件331一直处于受力状态，使得限位件321、驱动件322、及顶推件323处于不可卡接螺钉312b的状态；但若控制件331未受到按压力，则在扭簧321c、322a、及卡簧323b的弹力作用下，限位件321、驱动件322、及顶推件323动作并使得卡勾部321a卡接螺钉312b以使得承力机构310处于收合位置。

在本实施例中，承力机构310枢接于背靠侧翼200并相对背靠侧翼200枢转而具有弹出位置和收合位置，且承力机构310恒具有枢转至弹出位置的动作趋势，而限位件321卡接承力机构310以使承力机构310保持收合位置，驱动件322驱动限位件321以使得限位件321脱离与承力机构310的卡接时，承力机构310相对背靠侧翼200枢转至弹出位置。根据本发明提供的自动弹出侧撞保护装置，在儿童安全座椅100使用状态下，承力机构310未受到限位机构320的限位作用，自动枢转至弹出位置，而在儿童安全座椅100未使用时，限位机构320在扭簧321c、322a、及卡簧323b的作用下处于可以对承力机构310进行限位的状态下，外力驱动承力机构310枢转至收合位置时，限位机构320对承力机构310进行限位以使得承力机构310可以保持在收合位置。本发明提供的自动弹出侧撞保护装置，在儿童安全座椅100使用过程中，可以同时自动弹出以提供足够的背靠侧翼防撞保护，即节省操作步骤并避免儿童照顾者忘记将侧撞保护块转至弹出状态，而在儿童安全座椅100在非使用状态下可以方便地推动承力机构310相对背靠侧翼200枢转并被限位机构320限位于收合位置，以缩小收合体积。

图8-图10所示为承力机构310的另一可替换实施例：

与图1-图7所示的自动弹出侧撞保护装置的第一实施例相同的，背靠侧翼200设置有以与承力机构310的枢接轴350为圆心的圆弧状限位块340，圆弧状限位块340的外缘侧开设有限位卡槽341，承力机构310相对与背靠侧翼200的枢接轴350枢转，且承力机构310包括可沿垂直于枢接轴350的方向移动的卡合结构312；当承力机构310相对背靠侧翼200枢转至弹出位置时，卡合结构312沿垂直于枢接轴350的方向移动并卡入限位卡槽341内，以限制承力机构310保持弹出位置。

在本实施例中，进一步的，圆弧状限位块340的外缘侧还设置有限位面342，限位面342对应设置于承力机构310的弹出位置和收合位置之间；限位面342用于对向弹出位置枢转的承力机构310进行限位以使得承力机构310保持半张开状态，直至外力驱动承力机构310继续枢转至弹出位置。

图11-图13为承力机构310的再一可替换实施例：

与图1-图7所示的自动弹出侧撞保护装置的第一实施例相同的，背靠侧翼200设置有以与承力机构310的枢接轴为圆心的圆弧状限位块340，圆弧状限位块340的外缘侧开设有限位卡槽341，承力机构310相对与背靠侧翼200的枢接轴枢转，且承力机构310包括可沿垂直于枢接轴的方向移动的卡合结构312；当承力机构310相对背靠侧翼200枢转至弹出位置时，卡合结构312沿垂直于枢接轴的方向移动并卡入限位卡槽341内，以限制承力机构310保持弹出位置。

在本实施例中，进一步的，于卡合结构312和侧撞保护块311之间还设置有拉簧312c，该拉簧312c使得卡合结构312恒具有沿垂直于枢接轴的方向向圆弧状限位块340移动的动作趋势，从而当卡合结构312随承力机构310枢转至正对限位卡槽341时，卡合结构312在拉簧312c的驱动下卡入限位卡槽341内。

下面结合图14-图16所示，其为自动弹出侧撞保护装置的第一实施例中的自动控制部330的另一可替换实施例。

在本实施例中，自动控制部330包括控制件331、连动件332及复位件333。其中，控制件331可滑动地设置于儿童安全座椅100的背靠部110并连接连动件332的一端，且控制件331部分凸出于背靠部110的正面，复位件333抵触于控制件331与背靠部110之间，复位件333恒具有使控制件331凸出于背靠部110的趋势。这样，当儿童乘坐于所述儿童安全座椅100内时，儿童的背部将抵靠于控制件331上以施加按压力使其向背靠部110的内部滑动(见图16)，由此拉动连动件332，再藉由连动件332拉动限位机构320释锁。且，在控制件331滑动缩入背靠部110的过程中，复位件333被压缩而产生形变，当控制件331失去按压力时，复位件333恢复形变而驱动控制件331凸伸出背靠部110(见图15)。

可以理解地，自动控制部330并不限于上述设置方式，还可以设于儿童安全座椅100的其他部位，图17-图18所示即为自动控制部330的再一可替换实施例。

结合图14、图17-图18所示，在本实施例中，自动控制部330同样包括控制件331、连动件332及复位件333，不同于上述各实施方式之处在于：控制件331可滑动地设置于儿童安全座椅100的座椅部120之内，并与设于儿童安全座椅100上的五方向安全带130相配合，由于在使用五方向安全带130时，必然会拉动其进行调节，因此藉由五方向安全带130的调节来驱动控制件331移动。

更具体地，控制件331设于座椅部120的前端，并设于逆向锁止扣131的织带131a的上方，且控制件331与牵引件332的一端固定连接，同时，复位件333抵触于控制件331与座椅部120的内壁之间。使用过程中，通过拉动逆向锁止扣131以带动与之相连接的织带131a移动，可通过该织带131a对控制件331施加作用力以使其滑动，由此拉动牵引件332以进一步拉动限位机构320释锁。此过程中，复位件333被压缩而产生形变，当复位件333恢复形变时可驱动控制件331复位。

可以理解地，控制件331并不限于本实施例中的与逆向锁止扣131的织带131a相配合的方式，还可以设于儿童安全座椅100的其他部位，以与五方向安全带130的其他部分相配合，同样不影响本方案的实现。

如图19-图26所示，为本发明自动弹出侧撞保护装置的第二实施例。

在本发明自动弹出侧撞保护装置的第二实施例中，与第一实施例相同的，同样自动弹出侧撞保护装置300’包括承力机构310’、限位机构320’、及自动控制部。而各部件的功能和其所要实现的功能与第一实施例均相同，但其具体结构有所不同。具体的：

如图20-图22所示，在本发明自动弹出侧撞保护装置的第二实施例中，自动控制部包括设置于儿童安全座椅100底部的控制件331’，及两端分别连接于控制件331’和限位机构320’的连动件332’。控制件331’呈凸出于儿童安全座椅100的底部地设置，并当儿童安全座椅100连接至底座400时，凸出于儿童安全座椅100底部的控制件331’恒受到底座400的抵压，以经由连动件332’带动驱动件322’，以使得承力机构310’自动弹出，保证乘坐于该儿童安全座椅100内的婴幼儿不受伤害，提高乘坐安全性。具体的，控制件331’经由枢接轴331a’枢接于儿童安全座椅100底部，且控制件331’伸出座椅100底部的一侧设置有驱动面331b’，当儿童安全座椅100连接至底座400时，底座400经由驱动面331b’抵压控制件331’相对儿童安全座椅100枢转，进而透过连动件332’带动驱动件322’。

对于限位机构320’，如图23-图26所示：限位件321’可移动地设置于承力机构310’远离枢接处的一端外侧，且限位件321’与承力机构310’在彼此相向的一侧分别对应设置有限位面321a’、311a’，限位件321’恒具有向承力机构310’移动以通过限位面321a’、311a’限制承力机构310’处于收合位置的动作趋势，而驱动件322’驱动限位件321’向远离承力机构310’的方向移动以释放对承力机构310’的限位。

具体的，在本实施例中，结合图23-图26所示，承力机构310’的下端侧枢接于背靠侧翼200，承力机构310’的上侧可以以下端侧为中心相对背靠侧翼200枢转至弹出位置或收合位置；限位件321’设置于承力机构310’的上侧、位于承力机构310’远离枢接处的一端外侧，且限位机构320’可相对承力机构310’上下移动，以靠近或远离承力机构310’；限位件321’和承力机构310’相向的一侧对应设置有限位面，并当限位机构320’向下移动靠近承力机构310’时，经由限位面限制承力机构310’保持收合位置，而当限位机构320’向上移动远离承力机构310’时，承力机构310’脱离限位面的限制可以自动枢转至弹出位置。可以理解的，限位件321’应当恒具有向下移动靠近承力机构310’、限制承力机构310’处于收合位置的动作趋势。

较佳的，如图24-图26所示，限位面321a’、311a’由近靠背侧翼200处向远离背靠侧翼200方向倾斜设置，亦即倾斜面最高点在靠近背靠侧翼200处，限位件321’向下的抵压力经由倾斜面产生限制承力机构310’弹出的分力。

再请参阅图24-图26所示，驱动件322’枢接于背靠侧翼200’处，并位于承力机构310’弹出方向的相对内侧，且驱动件322’与背靠侧翼200’的枢接处大致位于驱动件322’的中间位置；驱动件322’远离承力机构310’的一端侧连接有自动控制部330’的驱动端，亦即如图24-图26所示的连动件332’的一端，限位件321’固定连接有锁定销321b’，驱动件322’靠近承力机构310’的另一端侧设置有与锁定销321b’相对应的锁定凹槽322b’，驱动件322’在连动件332’的驱动下经由该锁定凹槽322b’和锁定销321b’驱动限位件321’向远离承力机构310’的方向移动。可以理解的，驱动件322’恒具有驱动限位件321’向承力机构310’的方向移动的动作趋势。

本发明自动弹出侧撞保护装置的第二实施例中，儿童安全座椅100安装至底座400处时，即可使得限位机构320’释放承力机构310’。当儿童安全座椅100’从底座400取下或未与底座400时，限位机构320’保持可以卡接承力机构310’。

再请参阅图27-图33所示，对本发明自动弹出侧撞保护装置的第三实施例进行详细说明。

在本发明自动弹出侧撞保护装置的第三实施例中，与第一实施例、第二实施例相同的，自动弹出侧撞保护装置300”同样包括承力机构310”、限位机构320”及自动控制部330”，该自动控制部330”的结构优选与上述第二实施例中的相同，不再赘述，而其他各部件的功能和其所要实现的功能与第一实施例均相同，但其具体结构有所不同。具体的：

在本实施例中，限位机构320”枢接于背靠侧翼200处，且限位机构320”呈以与背靠侧翼200为圆心的圆弧状结构；承力机构310”同样枢接于背靠侧翼200，且承力机构310”与限位机构320”、背靠侧翼200枢接于同一枢接轴处。承力机构310”包括可沿垂直于限位机构320”和背靠侧翼200的枢接轴的方向移动的卡合结构315”；限位机构320”的圆弧状的外缘侧设有用于对卡合结构315”限位以使承力机构310”保持在收合位置的第一限定位324”，和用于对卡合结构316”限位以使承力机构310”保持在张开位置的第二限定位325”；自动控制部驱动限位机构320”枢转以使得卡合结构于第一限定位324”和第二限定位325”之间切换。

较佳的，卡合结构315”恒具有向限位机构320”和背靠侧翼200的枢接轴的方向移动的动作趋势，具体可以由如图30-图33所示的弹性件315a”实现。如图31-图33所示，至少部分卡合结构315”露出承力机构310”，以便外力操作该卡合结构315”。更进一步的，如图31-图33所示，限位机构320’于第一限定位324”和第二限定位325”之间还设置有限位导向面326”，且第一限定位324”相较第二限定位325”更为远离限位机构320”和背靠侧翼200的枢接轴，因而卡合结构315”相较之下更容易从第一限定位324”脱离并经由限位导向面326”而来到第二限定位325”，而被第二限定位325”限位的卡合结构315”并不容易脱离。

卡合结构315”在弹性件315a”的驱动下恒具有向限位机构320”和背靠侧翼200的枢接轴的方向移动的动作趋势，并在承力机构310”相对背靠侧翼200枢转至卡合结构315”正对第一限定位324”时，卡合结构315”在弹性件315a”的驱动下向限位机构320”和背靠侧翼200的枢接轴的方向移动卡入第一限定位324”，以使得承力机构310”保持在收合位置；当自动控制部330”驱动限位机构320”枢转时，在该外力驱动下，随着限位机构320”的枢转，卡合结构315”脱离第一限定位324”并经由限位导向面326”而来到第二限定位325”，以使得承力机构310”被可靠地限位并处于弹出位置，此时若无外力驱动露出承力机构310”的部分卡合结构315”，卡合结构315”无法自行脱离第二限定位325”。

再请参阅图34-图37所示，为自动控制部的一可替换的实施例：

在本实施例中，承力机构可以选用本发明第一实施例的承力机构310或第二实施例的承力机构310’，当然亦可以选用第三实施例的承力机构310”，而限位机构则采用与承力机构对应的本发明第一实施例的限位机构320或第二实施例的限位机构320’，当然亦可以选用第三实施例的限位机构320”。具体以选用第二实施例中的承力机构310’和限位机构320’为例。各部件的功能和其所要实现的功能与第一实施例、第二实施例均相同，其区别仅在于自动控制部330”’的结构有所不同。具体的：

请参考图23-图30所示，在本实施例中，儿童安全座椅100的左右两侧分别设置有枢接部600，一u型的提手部500的两端分别经由枢接部600枢接于儿童安全座椅100。自动控制部330”’仅包括连动件332”’，连动件332”’具体可以为一刚性线，连动件332”’的一端伸入枢接部600内并随提手部500的枢转而相对枢接部600移动，进而带动承力机构310’。

进一步的，连动件332”’的一端连接至驱动件320’，连动件332”’的另一端伸入枢接部600。连动件332”’伸入枢接部600的一端设置有端钮332a”’，端钮332a”’设置于提手部500伸入枢接部600的端部外侧，并在提手部500相对枢接部600枢转的过程中，提手部500伸入枢接部600的端部抵顶端钮332a”’，以经由端钮332a”’带动连动件332”’，进而驱动连接于连动件332”’另一端的驱动件320’。可以理解的，端钮332a”’亦可以连接至提手部500伸入枢接部600的端部，如此在提手部500相对枢接部600枢转的过程中，同样可以带动端钮332a”’。

本发明自动弹出侧撞保护装置的第三实施例中，通过外力驱动操作件700和提手部500，控制限位机构320”’是否卡接承力机构310’。可以理解的，可以通过结构设计端钮332a”’和操作件700的相对位置，以使得在提手部500相对座椅100枢转至中部的使用状态时限位机构320”’保持释放承力机构310’，而在提手部500枢转至座椅100一侧时限位机构320”’保持可以卡接承力机构310’。

下面结合图14、图38-图43所示，其为本发明自动弹出侧撞保护装置的自动控制部的其他替换实施例。本实施例之承力机构、限位机构可为上述任一实施例中的结构，不再赘述，下面以第一实施例中的自动弹出侧撞保护装置为例，对本替换实施例之自动控制部330””的结构进行说明。

本替换实施例中，自动控制部330””与儿童安全座椅100上设有的可调节的五方向安全带130相配合，藉由五方向安全带130(见图14)的调节来驱动自动控制部330””动作。

结合图38-图43所示，儿童安全座椅100上设置的五方向安全带130通常还包括跨带132及腰带133，其中，跨带132藉由跨带固定件132a连接于儿童安全座椅100的座椅部120，腰带133藉由腰带固定件133a连接于儿童安全座椅100的座椅部120，且跨带固定件132a、腰带固定件133a均位于座椅部120之内，在使用五方向安全带130时，一定会直接拉动跨带132和腰带133，或者通过逆向锁止扣131下方的织带131a间接地拉动跨带132和腰带133。

在图38-图40所示的实施方式中，所述自动控制部330””包括连动件332””及复位件333’，该连动件332””的一端连接于跨带固定件132a，且复位件333’抵触于跨带固定件132a与座椅部120的内壁之间。使用过程中，当直接拉动跨带132或通过逆向锁止扣131下方的织带131a间接地拉动跨带132时，都将带动跨带固定件132a移动，由此拉动连动件332””运动，再藉由连动件332””带动限位机构320释锁，从而使承力机构310枢转至弹出位置。在上述过程中，复位件333’被压缩而产生形变。

而在使用过程中，由于五方向安全带130始终处于锁定状态，因此，承力机构310能够始终保持在弹出位置，只有当五方向安全带130释锁后，复位件333’才能恢复形变而驱动跨带固定件132a复位，从而使承力机构310能够枢转至收合位置。

在图41-图43所示的实施方式中，自动控制部330””亦包括连动件332””及复位件333’，该连动件332””的一端连接于腰带固定件133a，且复位件333’抵触于腰带固定件133a与座椅部120的内壁之间。使用过程中，当直接拉动腰带133或通过逆向锁止扣131下方的织带131a间接地拉动腰带133时，都将带动腰带固定件133a移动，由此拉动连动件332””运动，再藉由连动件332””带动限位机构320释锁，从此使承力机构310枢转至弹出位置。

可以理解地，连动件332””也不限于上述设置方式，还可以和五方向安全带130的其他部分相连接以实现控制。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。