一种多功能机动车运行防护栏的制作方法

本发明涉及机动车防护设备技术领域，尤其涉及一种多功能机动车运行防护栏。

背景技术：

货车是一种体积较大的主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，无论在高速公路上还是在城市街道上，与大货车相关的交通事故时有发生，由于货车的体积和载重量比较大，一旦碾压到行人必将会造成很严重的后果。因此，为了避免货车对误钻入货车车底的行人造成碾压，也为了提高货车在行驶过程中的安全性能，需要对设计一种既能够不影响货车的货车正常行驶，又能够避免对误钻入车底的人造成碾压的防护结构，以避免悲剧的发生。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种多功能机动车运行防护栏，以解决货车对误钻入车底的人造成碾压造成交通事故的技术问题，以提高货车行驶的安全性能。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：、一种多功能机动车运行防护栏，包括防护栏和第一驱动装置，所述防护栏包括伸缩装置和防护粱，若干所述防护粱上下并排设置，相邻两个所述防护粱之间设有所述伸缩装置，所述第一驱动装置安装于所述防护粱上驱动所述伸缩装置上下伸缩，所述防护栏上端的所述防护粱上设有安装孔。

作为一种改进的方式，所述防护栏为前防护栏，所述伸缩装置包括剪叉，所述防护梁包括前防护梁，若干所述剪叉构成剪叉机构，所述前防护粱呈向前突出的拱形,所述剪叉的两端分别设有所述连接轴，相邻2个所述剪叉之间通过一个共用的所述连接轴铰接，所述剪叉机构的两端分别设有所述前防护粱，相邻2个所述剪叉之间设有所述前防护粱，所述剪叉的两端分别通过所述连接轴与所述前防护粱横向滑动连接,所述前防护粱上于所述剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动所述剪叉机构伸缩的所述第一驱动装置，所述前防护粱的左右两端分别滑动安装有伸缩杆,所述伸缩杆的外部向后弯曲，所述防护粱上安装有驱动所述伸缩杆伸缩的第二驱动装置,所述剪叉机构上端的所述前防护粱上设有安装孔。

作为一种改进的方式，还包括后防护栏，所述后防护栏包括后防护粱和所述剪叉机构，所述后防护粱的中部向前凸出，若干所述后防护粱并排设置且与剪叉机构的连接轴横向滑动连接，所述后防护粱上于所述剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动所述剪叉机构伸缩的第一驱动装置,所述后防护栏上端的所述后防护粱设有安装孔。

作为一种改进的方式，所述后防护粱的两端后部设有横向设置的挡泥条。

作为一种改进的方式，还包括侧防护栏，所述侧防护栏设于所述前防护栏与所述后防护栏之间，所述侧防护栏包括滑座、第三驱动装置以及防护架，所述防护架包括侧防护粱和所述剪叉机构，所述防护架横向滑设于所述滑座上，所述第三驱动装置安装于所述滑座上用以驱动所述防护架横向滑动，若干所述侧防护粱并排设置且与所述剪叉机构的连接轴横向滑动连接，所述侧防护粱上于剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动所述剪叉机构伸缩的所述第一驱动装置，所述滑座上设有安装孔，左右两侧分别设有一个所述侧防护栏。

作为一种改进的方式，还包括控制装置，所述第一驱动装置、第二驱动装置以及所述第三驱动装置分别连接所述控制装置。

作为一种改进的方式，还包括尾防护栏，所述尾防护栏包括尾防护粱和所述剪叉机构，所述尾防护粱的中部向后凸出，若干所述尾防护粱并排设置且与所述剪叉机构的连接轴横向滑动连接，所述尾防护粱上于所述剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动所述剪叉机构伸缩的所述第一驱动装置,所述尾防护栏上端的所述所述尾防护粱设有安装孔。

作为一种改进的方式，所述尾防护粱的两端前部设有横向设置的挡泥条。

作为一种改进的方式，还包括安装架和防偏弹簧，所述前防护栏、侧防护栏、后防护栏以及尾防护栏分别安装于所述安装架上，所述剪叉机构的两侧分别设有所述防偏弹簧，所述防偏弹簧的内侧一端与所述铰接轴连接，所述防偏弹簧的外侧一端与所述前防护梁或后防护梁或侧防护梁或尾防护梁连接。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：

本申请的防护栏的前防护粱之间设有伸缩装置，通过第一驱动装置驱动伸缩装置带动所述防护栏上下伸缩，当车辆进入市区平坦道路时，放下防护栏，既使防护粱之间撑开，即可阻挡车辆前部的行人钻入车底造成交通事故，避免对行人造成碾压，大大提高了车辆行驶的安全性能。

由于所述防护栏为前防护栏，所述伸缩装置为剪叉，所述防护梁为前防护梁，若干所述剪叉构成剪叉机构，所述前防护粱呈向前突出的拱形,所述剪叉的两端分别设有所述连接轴，相邻2个所述剪叉之间通过一个共用的所述连接轴铰接，所述剪叉机构的两端分别设有所述前防护粱，相邻2个所述剪叉之间设有所述前防护粱，所述剪叉的两端分别通过所述连接轴与所述前防护粱横向滑动连接,所述前防护粱上于所述剪叉机构的左右2侧分别安装有一个驱动所述剪叉机构伸缩的所述第一驱动装置，所述前防护粱的左右两端分别滑动安装有伸缩杆,所述伸缩杆的外部向后弯曲，所述防护粱上安装有驱动所述伸缩杆伸缩的第二驱动装置,所述剪叉机构上端的所述前防护粱上设有安装孔，本申请的前防护栏的前防护粱之间设有剪叉机构，通过第一驱动装置驱动剪叉机构带动前所述前防护栏上下伸缩，当车辆进入市区平坦道路时，放下前防护栏，既使前防护粱之间撑开，即可阻挡车辆前部的行人钻入车底造成交通事故，当车辆向一侧转弯时，所转向的一侧的伸缩杆自动伸出，可将偏转的轮胎罩住，避免对行人造成碾压，大大提高了车辆行驶的安全性能。

由于还包括后防护栏，所述后防护栏包括后防护粱和所述剪叉机构，所述后防护粱的中部向前凸出，若干所述后防护粱并排设置且与所述剪叉机构的连接轴横向滑动连接，所述后防护粱上于所述剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动所述剪叉机构伸缩的所述第一驱动装置，后防护栏的中部向前凸出，在车辆行驶过程中撑开后防护栏后可以将误钻入车底的行人向外推出车底，避免后轮对行人造成碾压。

由于所述后防护粱的两端后部设有横向设置的挡泥条，当后防护栏的后防护粱并拢时，各个挡泥条的后侧形成板面，起到挡泥板的效果。

由于所述后防护架的左右两侧分别对称设有所述剪叉机构，使后防护粱上下收缩的时左右两侧受力保持平衡。

由于还包括侧防护栏，所述侧防护栏设于所述前防护栏与所述后防护栏之间，所述侧防护栏包括滑座、第三驱动装置以及防护架，所述防护架包括侧防护粱和所述剪叉机构，所述防护架横向滑设于所述滑座上，所述第三驱动装置安装于所述滑座上用以驱动所述防护架横向滑动，若干所述侧防护粱并排设置且与所述剪叉机构的连接轴横向滑动连接，所述侧防护粱上于剪叉机构的左右2侧分别安装有一个驱动所述剪叉机构伸缩的所述第一驱动装置，在车辆行驶过程中防护架撑开，对误钻入车底的行人起到阻挡作用，避免车轮与碾压到行人，当车辆转向时，防护架相对滑座向转向一侧伸出将偏转的车轮遮挡以避免碾压到行人，在防护架撑开时，侧防护粱还可供踩踏使用。

由于还包括尾防护栏，所述尾防护栏包括尾防护粱和所述剪叉机构，所述尾防护粱的中部向后凸出，若干所述后防护粱并排设置且与所述剪叉机构的连接轴横向滑动连接，所述尾防护粱上于所述一个剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动所述剪叉机构伸缩的所述第一驱动装置，尾防护栏的中部向后凸出，在车辆倒车过程中撑开后防护栏后可以将误钻入车底的行人向外推出车底，避免后轮对行人造成碾压。

由于所述尾防护粱的两端前部设有横向设置的挡泥条，尾防护粱并拢时，各个挡泥条的后侧形成板面，起到挡泥板的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本多功能机动车运行防护栏的结构示意图；

图2是防偏弹簧的安装示意图；

图3是本多功能机动车运行防护栏连接安装架的结构示意图；

图中，11-前防护梁，12-剪叉，13-伸缩杆，21-第一驱动装置，14-第二驱动装置，31-滑座，32-侧防护梁，41-后防护梁，42-挡泥条，5-防偏弹簧，51-尾防护梁，6-安装架。

具体实施方式

如图1和图3所示，一种多功能机动车运行防护栏，包括安装架6、前防护栏和第一驱动装置21，前防护栏包括剪叉机构和前防护梁11，剪叉机构包括连接轴和若干个剪叉12，剪叉12的两端分别设有连接轴，相邻2个剪叉12之间通过一个共用的连接轴铰接，前防护梁11呈向前突出的拱形,伸缩杆13的外部向后弯曲。

本实施例中，剪叉机构的两端分别设有前防护梁11，相邻2个剪叉12之间设有前防护梁11，剪叉12的两端分别通过连接轴与前防护梁11横向滑动连接,前防护梁11上于剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动剪叉机构伸缩的第一驱动装置21，前防护栏可以设置有多个剪叉机构。前防护梁11的左右两端分别滑动安装有伸缩杆13,防护梁上安装有驱动伸缩杆13伸缩的第二驱动装置14,剪叉机构上端的前防护梁11上设有安装孔。

本申请的多功能机动车运行防护栏还包括通过安装孔安装于安装架6上的后防护栏、侧防护栏以及尾防护栏，后防护栏包括后防护梁41和剪叉机构，后防护梁41的中部向前凸出，若干后防护梁41并排设置且与剪叉机构的连接轴横向滑动连接，后防护梁41上于剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动剪叉机构伸缩的第一驱动装置21，后防护架的左右两侧分别对称设有剪叉机构，使后防护梁41上下收缩的时左右两侧受力保持平衡。

后防护栏的中部向前凸出，在车辆行驶过程中撑开后防护栏后可以将误钻入车底的行人向外推出车底，避免后轮对行人造成碾压。后防护梁41的两端后部设有横向设置的挡泥条42，当后防护栏的后防护梁41并拢时，各个挡泥条42的后侧形成板面，起到挡泥板的效果。

侧防护栏设于前防护栏与后防护栏之间，侧防护栏包括滑座31、第三驱动装置以及防护架，防护架包括侧防护梁32和剪叉机构，防护架横向滑设于滑座31上，第三驱动装置安装于滑座31上用以驱动防护架横向滑动，若干侧防护梁32并排设置且与剪叉机构的连接轴横向滑动连接，侧防护梁32上于剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动剪叉机构伸缩的第一驱动装置21，在车辆行驶过程中防护架撑开，对误钻入车底的行人起到阻挡作用，避免车轮与碾压到行人，当车辆转向时，防护架相对滑座31向转向一侧伸出将偏转的车轮遮挡以避免碾压到行人，在防护架撑开时，侧防护梁32还可供踩踏使用。左右两侧分别设有一个侧防护栏。

尾防护栏包括尾防护梁51和剪叉机构，尾防护梁51的中部向后凸出，若干尾防护梁51并排设置且与剪叉机构的连接轴横向滑动连接，尾防护梁51上于剪叉机构的左右2侧分别安装有驱动剪叉机构伸缩的第一驱动装置21，尾防护栏的中部向后凸出，在车辆倒车过程中撑开后防护栏后可以将误钻入车底的行人向外推出车底，避免后轮对行人造成碾压。尾防护梁51的两端前部设有横向设置的挡泥条42，尾防护梁51并拢时，各个挡泥条42的后侧形成板面，起到挡泥板的效果。

如图2所示，本申请的多功能机动车运行防护栏还包括防偏弹簧所述剪叉机构的两侧分别设有防偏弹簧5，防偏弹簧5的内侧一端与剪叉机构的铰接轴连接，防偏弹簧5的外侧一端与前防护梁11或后防护梁41或侧防护梁32或尾防护梁51连接，设置防偏弹簧5可以防止前防护梁11或后防护梁41或侧防护梁32或尾防护梁51相对安装架6横向滑动。

本申请的多功能机动车运行防护栏所包括的前防护栏、侧防护栏、后防护栏以及尾防护栏能够对车辆的前轮、中轮以及后轮起到全方位的保护作用，能够有效的避免车辆车轮碾压到行人，且结构简单，拆卸和安装方便，能有效避免交通事故的发生，具有良好的市场应用前景。