一种新能源汽车座椅位置调节装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是一种新能源汽车座椅位置调节装置。

背景技术：

座椅位置调节装置是汽车领域的常用部件，现有的位置调节装置的结构有很多，但是大多数的位置调节装置不具备减振和缓冲的功能，所以在长时间驾驶的过程中会给驾驶员造成不适的感觉，所以为了解决上述问题设计一种新能源汽车座椅位置调节装置就显得尤为重要。

技术实现要素：

本发明通过直线导轨和直线导轨滑块的设计可以对座椅的前后位置进行调节，而且通过电动缸和推杆的设计还可以对座椅的高度进行调节，起到了增加其实用性能的作用，而提供了一种新能源汽车座椅位置调节装置。

为解决上述的技术问题，本发明的结构包括直线导轨、直线导轨滑块和轨道、滑块、电动缸、推杆和座椅安装板，所述的直线导轨滑块连接在直线导轨上，所述的直线导轨的两侧各设置有一个轨道，两侧的轨道内各连接有一个滑块，所述的滑块通过连动组件与直线导轨滑块相连，所述的轨道的侧壁上相对与连动组件的位置开设有第一通槽，所述的轨道的顶部开设有第二通槽，所述的电动缸穿过第二通槽连接在滑块的顶部，所述的滑块的顶部开设有用于安装电动缸的安装孔，所述的电动缸通过推杆连接在座椅安装板的底部。

进一步：所述的轨道的前后两端各可拆卸地安装有一个密封盖。

又进一步：所述的连动组件包括连杆、连接筒和顶紧螺栓，所述的直线导轨滑块的两侧各设置有一个连接筒，所述的滑块的侧壁上连接有连杆，所述的连杆从第一通槽中伸出并连接在连接筒内，所述的连接筒的侧壁上开设有螺纹孔，所述的顶紧螺栓穿过螺纹孔与连杆相连。

又进一步：所述的座椅安装板的底部开设有连接座，所述的推杆的上端活动连接在连接座内，所述的连接座内还设置有缓冲弹，所述的推杆通过缓冲弹簧连接在座椅安装板的底部。

再进一步：所述的轨道的两侧还设置有用于安装到车体上的连接片。

采用上述结构后，本发明通过直线导轨和直线导轨滑块的设计可以对座椅的前后位置进行调节，而且通过电动缸和推杆的设计还可以对座椅的高度进行调节，起到了增加其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为轨道的俯视图。

图3为连接座的内部示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种新能源汽车座椅位置调节装置，包括直线导轨3、直线导轨滑块4和轨道2、滑块8、电动缸9、推杆10和座椅安装板1，所述的直线导轨滑块4连接在直线导轨3上，所述的直线导轨3的两侧各设置有一个轨道2，两侧的轨道2内各连接有一个滑块8，所述的滑块8通过连动组件与直线导轨滑块4相连，所述的轨道2的侧壁上相对与连动组件的位置开设有第一通槽，所述的轨道2的顶部开设有第二通槽，所述的电动缸9穿过第二通槽连接在滑块8的顶部，所述的滑块8的顶部开设有用于安装电动缸9的安装孔13，所述的电动缸9通过推杆10连接在座椅安装板1的底部。本发明通过直线导轨和直线导轨滑块的设计可以对座椅的前后位置进行调节，而且通过电动缸和推杆的设计还可以对座椅的高度进行调节，起到了增加其实用性能的作用。

如图2所示的轨道2的前后两端各可拆卸地安装有一个密封盖12。

如图1所示的连动组件包括连杆7、连接筒5和顶紧螺栓6，所述的直线导轨滑块4的两侧各设置有一个连接筒5，所述的滑块8的侧壁上连接有连杆7，所述的连杆7从第一通槽中伸出并连接在连接筒5内，所述的连接筒5的侧壁上开设有螺纹孔，所述的顶紧螺栓6穿过螺纹孔与连杆7相连。

如图3所示的座椅安装板1的底部开设有连接座11，所述的推杆10的上端活动连接在连接座11内，所述的连接座11内还设置有缓冲弹簧14，所述的推杆10通过缓冲弹簧14连接在座椅安装板1的底部。

如图1所示的轨道的两侧还设置有用于安装到车体上的连接片15。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种新能源汽车座椅位置调节装置，包括直线导轨、直线导轨滑块和轨道、滑块、电动缸、推杆和座椅安装板，所述的直线导轨滑块连接在直线导轨上，所述的直线导轨的两侧各设置有一个轨道，两侧的轨道内各连接有一个滑块，所述的滑块通过连动组件与直线导轨滑块相连，所述的轨道的侧壁上相对与连动组件的位置开设有第一通槽，所述的轨道的顶部开设有第二通槽，所述的电动缸穿过第二通槽连接在滑块的顶部，所述的滑块的顶部开设有用于安装电动缸的安装孔，所述的电动缸通过推杆连接在座椅安装板的底部；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

技术研发人员：宦嘉敏
受保护的技术使用者：徐州华邦塑业有限公司
技术研发日：2018.10.16
技术公布日：2019.03.08