一种汽车逃生座椅装置的制作方法

本发明涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车逃生座椅装置。

背景技术：

近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。

然而目前我国货车存在安全性不高的技术缺陷，尤其在驾驶室保护方面，由于我国货车主要采用平头式结构，其特点是发动机安置于驾驶室底部，无法起到像轿车一样发动机安置于乘员前方，能够在发生车祸时采用发动机来保护后面的乘员的作用。货车由于载重量大，导致制动距离远，经常在高速路上发生车祸时，驾驶室损毁严重，乘员难以及时救出；更有严重者，驾驶室直接溃烂，车毁人亡。

如何在发生重大交通事故时，及时对驾驶室乘员进行救护，是个急需解决的问题。因此，研究一种汽车逃生座椅装置成为必要。

技术实现要素：

本发明针对目前现有技术存在的不足，提供一种汽车逃生座椅装置，能够在货车发生重大事故时，及时将驾驶员座椅托高，避免因驾驶室变形及溃烂对驾驶员身体造成伤害，具有结构简单、可控性好等优点。

本发明是通过如下技术措施实现的：

一种汽车逃生座椅装置，包括椅背、椅座、调节按钮、固定圆盘、内伸出杆、中间缸组、外缸筒、第一导向柱、第一支耳、第二导向柱、第二支耳、底板、第一滑轨、第二滑轨、传感器、控制器、电磁阀、气动泵、单向阀、储气筒、继电器；所述的椅背、椅座铰接，并可通过调节按钮来调整椅背、椅座之间的夹角，以满足身体舒服度；所述的固定圆盘通过螺栓安装在椅背的底部，固定圆盘与内伸出杆顶部固定连接；所述的内伸出杆套装在中间缸组中，中间缸组套装在外缸筒中，形成多级缸；所述的外缸筒固定安装在底板上，底板的左右底部各固定有第一滑轨、第二滑轨；所述的第一滑轨、第二滑轨分别安装在驾驶室地板上的第一导轨、第二导轨上，并通过棘齿轮部件对滑轨件进行定位；

所述的第一导向柱、第二导向柱的一端固定安装在固定圆盘上，第一导向柱、第二导向柱分别穿过第一支耳、第二支耳的套孔中；所述的第一支耳、第二支耳皆固定在外缸筒上；

所述的椅背上安装有全背式安全带；

所述的传感器、电磁阀、气动泵、继电器与控制器电连接；所述的传感器将采集到的车辆撞击强度信号传送给控制器，控制器根据控制策略来控制电磁阀、气动泵、继电器工作；

所述的继电器的常开触点并联在应急灯线路和驾驶室顶部天窗启动按钮线路中，用于发生事故时，打开应急灯，给后面车辆警示；同时快速开启天窗，便于座椅伸出驾驶室车顶外，避免乘员身体受到挤压伤害；

所述的气动泵的出口与储气筒的连接管路中串联有单向阀，储气筒与外缸筒的连接管路中串联有电磁阀；所述的储气筒用于储存高压空气；

所述的储气筒带有压力传感器，并将压力信号实时传递给控制器；

所述的外缸筒安装有手动泄气阀门，用于将气体放出，多级缸复位。

本发明的有益效果是：

一种汽车逃生座椅装置，采用多级缸结构进行托举，配合驾驶室顶部开口及时将乘员托举到驾驶室外部，避免因驾驶室变形对乘员身体造成挤压伤害，具有结构简单、可控性好等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明部分结构示意图。

图3为本发明部分结构示意图。

图4为本发明部分结构示意图。

图5为本发明部分结构示意图。

图6为本发明控制原理示意图。

图中，1-椅背，2-椅座，3-调节按钮，4-固定圆盘，5-内伸出杆，6-中间缸组，7-外缸筒，8-第一导向柱，9-第一支耳，10-第二导向柱，11-第二支耳，12-底板，13-第一滑轨，14-第二滑轨，15-传感器，16-控制器，17-电磁阀，18-气动泵，19-单向阀，20-储气筒，21-继电器。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。

一种汽车逃生座椅装置，包括椅背1、椅座2、调节按钮3、固定圆盘4、内伸出杆5、中间缸组6、外缸筒7、第一导向柱8、第一支耳9、第二导向柱10、第二支耳11、底板12、第一滑轨13、第二滑轨14、传感器15、控制器16、电磁阀17、气动泵18、单向阀19、储气筒20、继电器21；所述的椅背1、椅座2铰接，并可通过调节按钮3来调整椅背1、椅座2之间的夹角，以满足身体舒服度；所述的固定圆盘4通过螺栓安装在椅背1的底部，固定圆盘4与内伸出杆5顶部固定连接；所述的内伸出杆5套装在中间缸组6中，中间缸组6套装在外缸筒7中，形成多级缸；所述的外缸筒7固定安装在底板12上，底板12的左右底部各固定有第一滑轨13、第二滑轨14；所述的第一滑轨13、第二滑轨14分别安装在驾驶室地板上的第一导轨、第二导轨上，并通过棘齿轮部件对滑轨件进行定位；

所述的第一导向柱8、第二导向柱10的一端固定安装在固定圆盘4上，第一导向柱8、第二导向柱10分别穿过第一支耳9、第二支耳11的套孔中；所述的第一支耳9、第二支耳11皆固定在外缸筒7上；

所述的椅背1上安装有全背式安全带；

所述的传感器15、电磁阀17、气动泵18、继电器21与控制器16电连接；所述的传感器15将采集到的车辆撞击强度信号传送给控制器16，控制器16根据控制策略来控制电磁阀17、气动泵18、继电器21工作；

所述的继电器21的常开触点并联在应急灯线路和驾驶室顶部天窗启动按钮线路中，用于发生事故时，打开应急灯，给后面车辆警示；同时快速开启天窗，便于座椅伸出驾驶室车顶外，避免乘员身体受到挤压伤害；

所述的气动泵18的出口与储气筒20的连接管路中串联有单向阀19，储气筒20与外缸筒7的连接管路中串联有电磁阀17；所述的储气筒20用于储存高压空气；

所述的储气筒20带有压力传感器，并将压力信号实时传递给控制器16；

所述的外缸筒7安装有手动泄气阀门，用于将气体放出，多级缸复位。

平时气动泵18将产生的高压气体通过单向阀19将气体冲入储气筒20中；当发生事故时，传感器15将采集到的车辆撞击强度信号传送给控制器16，控制器16根据控制策略来控制电磁阀17、气动泵18、继电器21工作；电磁阀17打开，储气筒20的高压气体快速冲入多级缸中，多级缸的伸出杆快速将托生到驾驶室顶部外，同时，控制器16通过控制继电器21将应急灯和驾驶室顶部天窗快速打开。

尽管上面接合附图对本发明的优选实例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。