安装轮胎上的电子部件的固定构造、以及充气轮胎的制作方法

本发明涉及适当地将电子部件安装于胎面部内表面的安装轮胎上的电子部件的固定构造、以及充气轮胎。

背景技术：

近年来，对于将具有各种功能的物体安装于充气轮胎的内表面的技术进行了研究。

例如，日本特许公开2012-240465号公报中公开了如下技术：将由钩或扣构成的一对机械式固定件中的一方的固定件埋设于轮胎内表面，借助固定件而能够将包括传感器在内的电子部件等物体固定于轮胎内表面。

国际公开第2009/13269号中公开了如下技术：将构成钩环固定件的钩以及环中的任意一方埋设于轮胎内表面，借助钩环固定件而能够将电子部件固定于轮胎内表面。

国际公开第2013/50711号中公开了如下技术：利用粘接构件以及分离构件而将电子部件固定于轮胎内表面。

技术实现要素：

然而，如日本特许公开2012-240465号公报以及国际公开第2009/13269号那样，在轮胎内表面埋设有异物的构造的情况下，异物从轮胎脱落的可能性较低，虽然具有能够充分确保固定强度的优点，但是，有可能以异物为起点而产生裂纹，从而导致轮胎的耐久性受损。

另一方面，根据如国际公开第2013/50711号那样的利用粘接构件进行固定、且利用分离构件使得轮胎内表面和电子部件分离的结构，存在着无法对轮胎本身的信息进行传感检测的缺点。

本发明是着眼于上述这种课题而完成的，其目的在于提供能够适当地将电子部件固定于轮胎内表面而不会使耐久力受损的安装轮胎上的电子部件的固定构造、以及具有该构造的充气轮胎。

为了达成上述目的，本发明采取了如下方案。

即，本发明的安装轮胎上的电子部件的固定构造具有：

片材，其用于对配置于该片材与轮胎内表面之间的电子部件进行固定；以及

缓冲件，其配置于所述电子部件的周围、且粘接于所述片材以及所述轮胎内表面，

所述缓冲件未配置于所述电子部件的轮胎内表面侧，空出比所述电子部件小的间隙地将所述电子部件包围、或者未空出间隙地将所述电子部件包围。

根据该结构，由于缓冲件未配置于电子部件的轮胎内表面侧，因此，能够将电子部件以与轮胎内表面接触的方式而固定。

用于对电子部件进行固定的片材隔着缓冲件而粘接于轮胎内表面，因此，即使轮胎内表面发生变形或者弯曲，由于缓冲件发挥缓冲作用，从而也能够防止片材剥离而确保固定强度。

缓冲件空出比电子部件小的间隙地将电子部件包围、或者未空出间隙地将电子部件包围，因此，即使电子部件未直接固定于轮胎内表面，片材以及缓冲件也能够对电子部件进行保持，从而能够适当地将电子部件固定。尽管如此，仅仅是隔着缓冲件而将片材粘贴于轮胎内表面，因此，与将异物埋设于轮胎内表面的结构相比，能够提高耐久性。

在缓冲件空出比电子部件小的间隙地将电子部件包围的情况下，能够使得配线从该间隙通过而变得有用。

因此，不会使耐久力受损，能够适当地将电子部件固定于轮胎内表面。

附图说明

图1是示出了本发明的充气轮胎的一例的立体图。

图2是电子部件、片材以及缓冲件的分解图。

图3是电子部件、片材以及缓冲件的示意性的剖视图。

图4a是示出了片材的狭缝、电子部件以及缓冲件的位置关系的俯视图。

图4b是示出了变形例的电子部件以及缓冲件的位置关系的俯视图。

图4c是示出了变形例的电子部件以及缓冲件的位置关系的俯视图。

附图标记说明

13a…胎面部内表面(轮胎内表面)；2…电子部件；3…片材；30…狭缝；4…缓冲件。

具体实施方式

＜充气轮胎＞

以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。图1是示出充气轮胎的一例的立体图。

如图1所示，充气轮胎1具备：一对环状的胎圈部11、从上述胎圈部11的每一个分别向轮胎径向外侧延伸的胎侧部12、以及与上述胎侧部12的各自的轮胎径向外侧端连接的胎面部13。

充气轮胎1具有供电子部件2固定于胎面部内表面13a的、用于安装轮胎上的电子部件的固定构造。固定构造具有：电子部件2；片材3，其用于对配置于该片材3与作为轮胎内表面的胎面部内表面13a之间的电子部件2进行固定；以及缓冲件4，其配置于电子部件2的周围、且粘接于片材3以及轮胎内表面13a。图2是电子部件2、片材3以及缓冲件4的分解图。图3是电子部件2、片材3以及缓冲件4的示意性的剖视图。图4a是示出了片材3的狭缝、电子部件2以及缓冲件4的位置关系的俯视图。作为电子部件2，能举例示出传感器(加速度传感器、温度传感器、应变仪、声压传感器、内压传感器等)、通信组件、电池。

片材3由板状或者薄膜状的树脂形成。作为树脂，能举例示出pet、pu、tpu、pvc、pc、pe、pen等通用的树脂。如图4a所示，构成为：在片材3形成有线状的狭缝30，电子部件2能够经由狭缝30而进出。也可以不设置狭缝30。只要是线状，狭缝30可以是直线、曲线、锯齿状、或者上述形状组合后的形状中的任一种形状。片材3的厚度优选为0.1mm～0.3mm。

如图1、图2、图3以及图4a所示，缓冲件4具备：具有伸缩性的缓冲件主体41、以及缓冲件主体41的两侧的粘接剂层42、43。由此，缓冲件4中的缓冲件主体41发生变形而能够追随轮胎内表面13a的曲面形状和接地时的变形，因此，能够将片材3以及电子部件2稳定地固定于胎面部内表面13a。特别是多数情况下，在轮胎内表面13a因气袋而形成有凹凸，由于缓冲件主体41将该凹凸形状予以吸收，因此，与片材3直接粘贴于轮胎内表面13a的情况相比，能够提高固定强度。对于缓冲件主体41能举例示出聚氨酯泡沫等。缓冲件主体41的厚度优选为1.5mm～3.0mm。比重优选为0.25～0.30。

缓冲件4未配置于电子部件2的轮胎内表面13a侧，并且未空出间隙地将电子部件2包围。在本实施方式中，缓冲件4为俯视时具有空心部的环状(所谓的面包圈状)，缓冲件4一体地连结。这样，由于缓冲件4一体地连结，因此，向轮胎内表面13a的安装变得容易。当然，缓冲件4并不限定于图4a所示的环状，可以变更为各种形状。例如，图4b所示，虽然缓冲件4未配置于电子部件2的轮胎内表面13a侧，但可以配置为空出比电子部件2小的间隙gp地将电子部件2包围。图4b中，缓冲件4一体地连结。这样，由于缓冲件4空出比电子部件2小的间隙gp地将电子部件2包围，因此，能够使得配线从该间隙gp通过而变得有用。并且，如图4c所示，可以将多个缓冲件4配置为：空出比电子部件2小的间隙gp地将电子部件2包围。在图4c的情况下，虽然因缓冲件4并未一体地连结而需要对各缓冲件4分别进行粘贴，但配置的自由度得到提高。

在本实施方式中，虽然并未利用粘合带将电子部件2固定于轮胎内表面13a，但也可以利用粘合带仅将电子部件2的一部分固定于轮胎内表面13a。其理由在于，电子部件2是传感器，只要粘合带没有覆盖检测部即可。

如上，本实施方式的安装轮胎1上的电子部件2的固定构造具有：

片材3，其用于对配置于该片材3与轮胎内表面13a之间的电子部件2进行固定；以及

缓冲件4，其配置于电子部件2的周围、且粘接于片材3以及轮胎内表面13a。缓冲件4并未配置于电子部件2的轮胎内表面13a侧，并空出比电子部件2小的间隙gp地将电子部件2包围、或者未空出间隙地将电子部件2包围。

根据该结构，由于缓冲件4并未配置于电子部件2的轮胎内表面13a侧，因此，能够将电子部件2以与轮胎内表面13a接触的方式而固定。

用于对电子部件2进行固定的片材3隔着缓冲件4而粘接于轮胎内表面13a，因此，即使轮胎内表面13a发生变形或者弯曲，由于缓冲件4发挥缓冲作用，从而也能够防止片材3剥离而确保固定强度。

由于缓冲件4空出比电子部件2小的间隙gp地将电子部件包围、或者未空出间隙地将电子部件2包围，因此，即使电子部件2未直接固定于轮胎内表面13a，由于片材3以及缓冲件4能够对电子部件2进行保持，从而也能够适当地将电子部件2固定。尽管如此，由于仅仅是隔着缓冲件4而将片材3粘贴于轮胎内表面13a，因此，与将异物埋设于轮胎内表面13a的结构相比，能够提高耐久性。

在缓冲件4空出比电子部件2小的间隙gp地将电子部件包围的情况下，能够使得配线从该间隙gp通过而变得有用。

因此，不会使耐久力受损，能够适当地将电子部件固定于轮胎内表面。

在本实施方式中，缓冲件4一体地连结。

根据该结构，与缓冲件4被分离为多部分的情况相比，一体地连结的缓冲件4向轮胎内表面13a的安装变得容易。

在本实施方式中，缓冲件4在俯视时形成为环状。

在本实施方式中，构成为：片材3具有线状的狭缝30，电子部件2能够经由狭缝30而进出。

根据该结构，能够容易地对电子部件2进行更换。

本实施方式的充气轮胎具有上述安装轮胎上的电子部件2的固定构造。本实施方式是本发明的优选应用例。

以上基于附图对本发明的实施方式进行了说明，但应当认为其具体的结构并不限定于上述实施方式。本发明的范围不仅通过上述实施方式的说明来表示，还由权利要求书来表示，并且，本发明的范围包含与权利要求书的范围等同的的范围以及范围内的所有变更。

可以在其他任意实施方式中采用上述各实施方式中所采用的构造。各部分的具体结构并不仅仅限定于上述实施方式，在未脱离本发明的主旨的范围内能够进行各种变形。