用于促进对未充分利用的特征的建议的方法和设备与流程

本公开总体涉及车辆便利特征，并且更具体地涉及促进对未充分利用的特征的建议的方法和设备。

背景技术：

近年来，车辆已经配备了各种车辆便利特征，诸如自动平行停车、自动座椅调整、车道检测、巡航控制以及自适应巡航控制等。车辆便利特征通常促进车辆的操作和/或使车辆驾驶更加愉悦。车辆便利特征通常由驾驶员经由车辆的接口来启用。

技术实现要素：

所附权利要求书定义本申请。本公开概括实施例的各方面，并且不应用来限制权利要求书。根据本文所述的技术也可以设想其他实现方式，这将通过研究附图和具体实施方式部分对本领域普通技术人员变得显而易见，并且这些实现方式意图落入本申请的范围内。

公开了一种示例性车辆。所述车辆包括传感器、处理器以及显示界面。所述处理器与所述传感器进行通信并且用于：从所述传感器接收输入；使用所述输入来选择多种驾驶情境中的一种驾驶情境；选择对应于所选择的驾驶情境的便利特征；使用所述输入来确定所述便利特征的使用；并且生成关于所述便利特征的使用的消息。所述显示界面与所述处理器进行通信并且用于显示所述消息。

公开了一种示例性方法。所述方法包括：利用车辆的处理器从传感器接收输入；利用所述处理器使用所述输入来选择多种驾驶情境中的一种驾驶情境；利用所述处理器选择对应于所选择的驾驶情境的便利特征；利用所述处理器使用所述输入来确定所述便利特征的使用；利用所述处理器生成关于所述便利特征的使用的消息；以及经由所述车辆的显示界面显示所述消息。

公开了一种车辆便利特征提醒系统。所述系统包括：传感器、处理器以及显示界面。所述处理器与所述传感器进行通信并且用于：基于来自所述传感器的输入来识别在对应驾驶情境期间便利特征未充分利用的时候并且生成提醒驾驶员所述便利特征的消息。所述显示界面与所述处理器进行通信并且用于显示所述消息。

附图说明

为更好地理解本发明，可参考以下图示中所示实施例。图示中的部件不一定按比例绘制且相关元件可省略，或者在一些情况下，比例可能已经被放大，以便强调和清晰地说明本文所述的新颖特征。此外，如本领域中已知，系统部件可以不同方式进行布置。此外，在附图中，贯穿若干视图的相同附图标记指定对应部分。

图1是根据本公开的教导进行操作的车辆的剖视图。

图2是图1的车辆的内部客舱视图。

图3是图1的车辆的电子部件的框图。

图4是图3的特征建议器的更详细的框图。

图5是存储在图3的存储器中的输入、驾驶情境和车辆便利特征的表。

图6是建议使用未充分利用的特征的方法的流程图，其可由图3的电子部件来实现。

具体实施方式

虽然本发明可以各种形式体现，但在图示中示出并将在下文中描述一些示例性和非限制性实施例，应理解，本公开应视为本发明的示例而并非意图将本发明限制于所说明的特定实施例。

诸如巡航控制的车辆便利特征改进了舒适性并便于操作车辆。附加车辆便利特征包括例如自动制动踏板保持、可调整制动踏板、可调整方向盘、自适应巡航控制、前向碰撞警示、巡航控制恢复、自动平行停车以及自动横向控制等。通常，利用车辆便利特征，用户需要在特定驾驶情境期间(例如，在寻找停车位时)启用车辆便利特征(例如，按下按钮以启用自动平行停车)。换言之，用户需要知晓哪些特征可用以及应何时使用特定特征。如果本文所使用的，术语“驾驶情境”是指非专业的驾驶员在特定时间点对车辆动力学、车辆设置以及车辆内和车辆周围环境的理解。换言之，“驾驶情境”涵盖在给定时间何人、以何种方式、在何处操作车辆。驾驶情境的示例包括公路行进、在停止信号灯或铁路道口等待、炎热天气、小身材驾驶员等。将结合图5更详细地解释驾驶情境的其他示例。

如下文所公开的，提供了一种用于建议未充分利用的车辆便利特征的方法和设备，以识别驾驶情境并提醒用户在这些驾驶情境期间可能有用的车辆便利特征。换言之，所述设备执行所述方法以识别驾驶员何时可以使用可用但未用的车辆便利特征，并且向驾驶员建议使用可用但未用的车辆便利特征。一种车辆包括车载计算平台、传感器、显示界面。所述传感器收集与车辆的动力学有关的数据(例如，车速、轮速、转向角、轮偏转角、档位选择、加速度等)。为建议对车辆便利特征的使用，车载计算平台基于传感器所收集的数据来确定驾驶情境，确定适用于该驾驶情境的车辆便利特征，并且确定该车辆便利特征是否未被充分利用。在一些示例中，车载计算平台确定特征的使用是否将有益于车辆操作(例如，驾驶员未使用巡航控制但维持稳定车速)。如果车辆便利特征未充分利用(并且是有益的)，则车载计算平台170经由显示界面向用户显示与车辆便利特征有关的消息。

图1是根据本公开的教导进行操作的车辆100的剖视图。图2是图1的车辆100的内部客舱视图。如图1和图2所示，车辆100包括座椅110、多个传感器120、制动踏板130、换档装置140、方向盘150、多个触觉装置160、车载计算平台170以及信息娱乐主机单元180。

传感器120可以任何合适的方式布置在车辆100中和周围。可安装传感器120以测量车辆100外部周围的特性。另外，一些传感器120可安装在车辆100的客舱内部或车辆100的车身(诸如发动机舱、轮舱等)中以测量车辆100内部的属性。例如，此类传感器120可包括加速计、里程表、转速计、俯仰和横摆传感器、轮速传感器、传声器、轮胎压力传感器以及生物识别传感器等。在所示的示例中，传感器120包括重量传感器、转向角传感器、踏板传感器、一个或多个轮速传感器、惯性测量单元、前向碰撞传感器以及换档选择传感器。重量传感器感测在座椅110中就座的驾驶员的重量。转向角传感器感测方向盘150的转向角。踏板传感器感测制动踏板130的致动。一个或多个轮速传感器感测车辆100的车轮的转速。惯性测量单元感测车辆100的加速和旋转。换档选择传感器感测换档装置140的档位选择。前向碰撞传感器感测车辆100前方的其他车辆。

触觉装置160可以是电子蜂鸣器、振动器和/或敲击器。触觉装置160向驾驶员提供触觉反馈。在所示的示例中，触觉装置160内置在座椅110中以向驾驶员的背部提供触觉反馈。在所示的示例中，触觉装置160容纳在方向盘150中以向驾驶员的手提供触觉反馈。应理解，车辆100可包括比图1和图2所示的那些更少或更多的触觉装置160。

在所示的示例中，方向盘150包括多个组合仪表控件152。在所示的示例中，组合仪表控件152是左手拇指垫和右手拇指垫。在操作中，用户可经由组合仪表控件152来控制车辆100的便利和/或信息特征。

信息娱乐主机单元180提供车辆100与用户之间的接口。信息娱乐主机单元180包括数字和/或模拟接口(例如，输入装置和输出装置)以接收来自用户的输入并显示信息。输入装置可包括例如控制旋钮、仪表板、用于图像捕获和/或视觉命令识别的数字相机、触摸屏、音频输入装置(例如，客舱传声器)、按钮或触摸板。输出装置可包括组合仪表输出(例如，刻度盘、照明装置)、致动器、平视显示器、中控台显示器(例如，液晶显示器(“lcd”))、有机发光二极管(“oled”)显示器、平板显示器、固态显示器等)和/或扬声器。在所示的示例中，信息娱乐主机单元180包括用于信息娱乐系统(诸如的和myford的的等)的硬件(例如，处理器或控制器、存储器、存储装置等)和软件(例如，操作系统等)。另外，信息娱乐主机单元180在例如中控台显示器上显示信息娱乐系统。

在所示的示例中，信息娱乐主机单元180包括组合仪表显示界面182a和控制台显示界面182b。信息娱乐主机单元180显示与未充分利用的车辆便利特征有关的消息。所述消息可以是对使用未充分利用的车辆便利特征的建议消息和/或对驾驶员尽管未充分利用车辆便利特征但仍然实现高效驾驶的祝贺消息。所述消息可包括选项按钮，用于立即或稍后了解未充分利用的特征或者消除该消息。选项按钮经由组合仪表控件152和/或控制台显示界面182b来执行。在所示的示例中，组合仪表显示界面182a显示第一消息184a，控制台显示界面182b显示第二消息184b。第一消息184a和第二消息184b可与同一未充分利用的特征有关。第一消息184a包括用于更多地了解检测到的未充分利用的特征的第一选项按钮186a“ok”以及用于从显示界面182a、182b消除第一消息184a和第二消息184b中的至少一个的第二选项按钮186b“取消”。第二消息184b包括用于立即经由显示界面182a、182b了解更多所检测到的未充分利用的特征的第三选项按钮186c“告诉我更多”、用于稍后了解未充分利用的特征的第四选项按钮186d“稍后”、以及用于从显示界面182a、182b消除消息182的第五选项按钮186e“不再向我显示”。

图3是图1的车辆100的电子部件300的框图。在所示的示例中，电子部件300包括传感器120、组合仪表控件152、车载计算平台170、触觉装置160以及信息娱乐主机单元180、第一车辆数据总线302和第二车辆数据总线304。

第一车辆数据总线302通信地联接传感器120、组合仪表控件152、车载计算平台170、和连接到第一车辆数据总线302的其他装置。在一些示例中，第一车辆数据总线302根据国际标准组织(iso)11898-1定义的控制器局域网(can)总线协议来实现。替代地，在一些示例中，第一车辆数据总线302可以是面向媒体的系统传输(most)总线或can灵活数据(can-fd)总线(iso11898-7)。第二车辆数据总线304通信地联接车载计算平台170、信息娱乐主机单元180、和触觉装置160。第二车辆数据总线304可以是most总线、can-fd总线、或以太网总线。在一些示例中，车载计算平台170(例如，经由防火墙、消息代理等)通信地隔离第一车辆数据总线302与第二车辆数据总线304。替代地，在一些示例中，第一车辆数据总线302和第二车辆数据总线304是同一数据总线。

在所示的示例中，车载计算平台170包括处理器或控制器310以及存储器320。处理器或控制器310可以是任何合适的处理装置或处理装置集合，诸如但不限于：微处理器、基于微控制器的平台、合适的集成电路、一个或多个现场可编程门阵列(fpga)和/或一个或多个专用集成电路(asic)。存储器320可以是易失性存储器(例如，ram，其可包括非易失性ram、磁性ram、铁电ram和任何其他合适的形式)；非易失性存储器(例如，磁盘存储器、flash存储器、eprom、eeprom、非易失性固态存储器等)、不可更改的存储器(例如，eprom)、只读存储器和/或高容量存储装置(例如，硬盘驱动器、固态驱动器等)。在一些示例中，存储器320包括多种存储器，特别是易失性存储器和非易失性存储器。

在所示的示例中，处理器310包括特征建议器330。在操作中，使用特征建议器330，车载计算平台170基于来自传感器120和组合仪表控件152的输入来检测未充分利用的车辆便利特征，并经由信息娱乐主机单元180和/或触觉装置160建议使用所述特征。

图4是图3的特征建议器330的更详细框图。在所示的示例中，特征建议器330包括输入接收器410、驾驶情境确定器412、特征确定器414、使用确定器416、益处确定器418以及反馈生成器420。

输入接收器410与驾驶情境确定器412进行通信。驾驶情境确定器412与特征确定器414进行通信。特征确定器414与使用确定器416进行通信。使用确定器416与益处确定器418进行通信。益处确定器418与反馈生成器420进行通信。

在操作中，输入接收器410接收来自传感器120的输入(例如，车速、车辆横摆率、驾驶员重量、踏板致动、档位选择)。

在操作中，驾驶情境确定器412基于所接收的输入来确定驾驶情境和/或驾驶员意图。在一些示例中，驾驶情境确定器412访问存储器320以将所接收的输入与一组预先确定的驾驶情境相匹配。换言之，驾驶情境确定器412将所接收的输入与存储在存储器320中的输入和对应驾驶情境的记录进行比较。驾驶情境确定器412从该组预先确定的驾驶情境中选择对应于相互匹配的接收输入和记录输入的驾驶情境。

在操作中，特征确定器414基于所选驾驶情境来确定一个或多个车辆便利特征。在一些示例中，特征确定器414访问存储器320以使所选驾驶情境与一组预先确定的车辆便利特征相匹配。换言之，特征确定器414将所选驾驶情境与存储在存储器320中的对应车辆便利特征的记录进行比较。特征确定器414从该组对应车辆便利特征中选择对应于所选驾驶情境的车辆便利特征。

在操作中，使用确定器416确定是否正在使用所选车辆便利特征。更具体地，使用确定器416生成使用确定。如果正在使用所选车辆便利特征，则使用确定可以是肯定的。如果没有正在使用所述车辆便利特征，则使用确定可以是否定的。如果使用确定是肯定的，则特征建议器330继续经由输入接收器410接收输入。

在操作中，益处确定器418接收否定的使用确定、所选车辆便利特征以、及所接收的输入。更具体地，响应于否定的使用确定，益处确定器418通过基于所接收的输入确定使用所选车辆便利特征是否有益于车辆100的操作来生成益处确定。益处确定可以是肯定的或否定的。换言之，益处确定器418确定驾驶员操作车辆100的效率是否高于所选择的车辆便利特征操作车辆100的效率。例如，在驾驶员维持公路行进速度比巡航控制可维持速度更精确的情况下，益处确定将是否定的。相反，例如，在自动保持便利特征可维持制动压力与驾驶员向制动踏板130施加持续压力一样好或更好的情况下，益处确定将是肯定的。在一些示例中，如果益处确定是否定的，则特征建议器330继续经由输入接收器410接收输入。

在操作中，反馈生成器420接收否定的使用确定、所选车辆便利特征以及益处确定。

更具体地，响应于否定的使用确定和肯定的益处确定，反馈生成器420基于所选车辆便利功能生成建议消息以用于经由显示界面182a、182b(如图1和图2所示)中的至少一个进行显示。在一些示例中，建议消息包括关于如何使用所选车辆便利特征的指令。指令可在显示界面182a、182b中的一个或多个上进行显示(例如，作为文本、图片、照片、图画、视频等)和/或经由车辆100的音响系统向驾驶员叙述。在一些示例中，仅当车辆100停止时和/或当换挡杆140置于驻车位置(例如，“p”、“park”等)时才显示和/或叙述指令。

在一些示例中，响应于否定的使用确定和否定益处确定，反馈生成器420基于所选车辆便利特征来生成祝贺消息以用于经由显示界面182a、182b中的至少一个进行显示和/或经由触觉装置160中的一个或多个向驾驶员提供触觉反馈。祝贺消息可告知驾驶员他或她正在比所选车辆便利特征所能实现的更有效地操作车辆100。祝贺消息可提醒驾驶员所选车辆便利特征并提供选项按钮以查看上文所论述的指令。触觉反馈可提供驾驶员背部轻拍和/或驾驶员手部振动的感觉。

在一些示例中，响应于驾驶员使用了建议的车辆便利特征的接收输入，反馈生成器420生成成功使用车辆便利特征的后续祝贺消息和/或触觉反馈。

在一些示例中，当所选车辆便利特征习惯性地未被充分利用时，反馈生成器420生成建议消息。换言之，反馈生成器420跟踪与特定车辆便利特征有关的肯定益处确定配对的否定使用确定的数量，并且在所述数量超过阈值时生成建议消息。因此，特征建议器330建议偶尔使用车辆便利特征。

图5是存储在图3的存储器320中的输入、驾驶情境和车辆便利特征的表500。在所示的示例中，表500包括十五行501至515。在所示的示例中，表500包括第一列551、第二列552和第三列553。在第一列551中，行501至508包括可由图1和图2的传感器120感测到的输入。在第二列552中，行501至508包括对应于第一列551的输入的驾驶情境。在第三列553中，行501至508包括对应于第二列552的驾驶情境的车辆便利特征。

如行501所示，持续制动保持(例如，长于阈值时间)的输入表示交通停滞的驾驶情境。用于在不致动图1和图2的制动踏板130的情况下维持制动压力的“自动保持”车辆便利特征对应于交通停滞驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行502所示，低驾驶员重量(例如，低于阈值重量)的输入指示小身材驾驶员。用于调整制动踏板130和方向盘150的位置的“可调整踏板和方向盘”车辆便利特征对应于小身材驾驶员并且对小身材驾驶员可能有帮助。应理解，对于小身材驾驶员而言，将制动踏板130移动得更靠近驾驶员的脚可能更舒适。应理解，调整制动踏板130和方向盘150可维持和/或产生推荐的胸部到方向盘的距离，同时便于接近制动踏板130。

如行503所示，车速(例如，高于阈值速度)和检测到的开放道路的输入指示交通通畅的公路行进驾驶情境。用于维持车速的“巡航控制”车辆便利特征对应于交通通畅的公路行进驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。应理解，巡航控制车辆便利特征可增加舒适性并改进燃料经济性。

如行504所示，自适应巡航控制开启、前方检测到交通拥堵以及车辆100旁边有开放邻近车道的输入指示可以超车的公路行进的驾驶情境。用于提醒驾驶员有更快的行车道开放的“自适应巡航控制提醒”车辆便利功能对应于驾驶员正使用自适应巡航控制跟随缓慢车辆且用于超越缓慢车辆的超车道是开放的驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行505所示，来自车辆100的前向碰撞警示系统的重复误报的输入指示过度敏感的前向碰撞警示系统的驾驶情境。用于修改前向碰撞警示系统的灵敏度的“前向碰撞警示灵敏度调整”车辆便利性特征对应于前向碰撞警示系统过度敏感的驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行506所示，在车辆100的巡航控制系统中对相同车速的重复“设置速度”命令的输入指示巡航控制被重复关闭并重置为相同速度的驾驶情境。用于在巡航控制被清除之后将巡航控制恢复到先前速度的“恢复巡航控制”车辆便利特征对应于重复启用和停用巡航控制的驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行507所示，低车速和重复换档的输入表示平行停车的驾驶情境。用于自动地平行停放车辆100的“自动停车”车辆便利特征对应于平行停车驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行508所示，高横向加速度(例如，高于阈值)的输入指示出口坡道驾驶情境。用于使车辆100在急转弯中自动地减速的“横向控制”车辆便利特征对应于出口坡道或类似驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行509所示，转向角小幅改变并回正以及点亮的转向灯的输入指示车道变换驾驶情境。用于短暂地点亮转向灯的“短历时转向灯”车辆便利特征对应于车道变换驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行510所示，电话处于驾驶员手中的输入(例如，经由车辆100的内部相机)指示电话呼叫驾驶情境。用于通过信息娱乐系统实现免提电话使用的“免提电话”车辆便利特征对应于电话呼叫驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行511所示，低车速且高发动机负荷(例如，超过阈值比率)的输入指示拖曳驾驶情境。用于自动地修改变速器换档点的“拖曳模式”车辆便利特征对应于拖曳驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行512所示，换档杆140处于倒挡且驾驶员的眼睛背离显示界面182a、182b的输入指示倒车驾驶情境。用于经由显示界面182a、182b中的一个或多个显示车辆100后方画面的“倒车相机”车辆便利特征对应于倒车驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行513所示，低外部气温(例如，低于阈值)的输入指示寒冷天气驾驶情境。用于自动地调整车辆100的气候控制系统和座椅加热器的“自动气候和座椅加热器”车辆便利特征对应于寒冷天气驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

如行514所示，持续使用车辆100的除霜器(例如，长于阈值)的输入指示结霜的挡风玻璃驾驶情境。用于在设置时间之后自动地关闭除霜器的“除霜自动关闭”车辆便利功能对应于结霜的挡风玻璃驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。应理解，“除霜自动关闭”车辆便利特征可防止热干空气长时间吹向驾驶员面部，从而提高驾驶员舒适度。

如行515所示，高空气湿度(例如，高于阈值)的输入指示潮湿天气驾驶情境。用于自动地开启气候控制系统的“自动气候”车辆便利功能对应于潮湿天气驾驶情境并且对此情境中的驾驶员可能有帮助。

图6的流程图表示存储在存储器(诸如图3的存储器320)中的机器可读指令，其包括一个或多个程序，所述一个或多个程序在由处理器(诸如图3的处理器310)执行时，使车辆100实现图3的示例性特征建议器330。此外，尽管参考图6所示的流程图描述了一个或多个示例性程序，但可替代地使用实现示例性特征建议器330的许多其他方法。例如，框的执行次序可以改变，和/或所描述的某些框可以被改变、消除或组合。此外，因为结合图3至图4的部件公开了方法600，所以这些部件的一些功能将不在下文详细描述。

图6是建议使用未充分利用的特征的方法600的流程图，其可由图3的电子部件300来实现。最初，在框610处，输入接收器410从传感器120接收输入。

在框612处，驾驶情境确定器412基于所接收输入来确定驾驶情境。

在框614处，特征确定器414基于所确定驾驶情境来确定可用车辆便利特征。

在框616处，使用确定器416确定是否正在使用可用车辆便利特征。

如果在框616处，使用确定器416确定正在使用可用车辆便利特征，则方法600返回到框610。

如果在框616处，使用确定器416确定没有正在使用可用车辆便利特征，则方法600前进到框618。

在框618处，益处确定器418确定使用所确定可用车辆便利特征是否有益于车辆100的操作。

如果在框618处，益处确定器418确定使用所确定可用车辆便利特征不会利于车辆100的操作，则方法600前进到框620。

在框620处，反馈生成器420为驾驶员生成有效地操作车辆100的祝贺消息。然后方法返回到框610。

如果在框618处，益处确定器418确定使用所确定可用车辆便利特征将有利于车辆100的操作，则方法600进行到框622。

在框622处，反馈生成器420为驾驶员生成建议使用可用的所确定车辆便利特征的建议消息。

在框624处，使用确定器416确定驾驶员是否使用了建议的车辆便利特征。

如果在框624处，使用确定器416确定驾驶员使用了建议的车辆便利特征，则方法600前进到框626。

在框626处，反馈生成器420为驾驶员生成使用建议的车辆便利特征的祝贺消息和/或触觉反馈。

如果在框624处，使用确定器416确定驾驶员未使用建议的车辆便利特征，则方法600结束。

根据上述内容，应理解，上述公开的设备和方法可通过在特定驾驶情境期间提醒驾驶员可用的自动化车辆便利特征来辅助驾驶员操作车辆。此外，一旦被提示使用车辆便利特征，驾驶员就可更有效地操作车辆。还应理解，所公开的设备和方法提供了对特定问题(对于忘记或不知道何时或如何使用可用车辆便利功能)的特定解决方案(提示驾驶员在特定驾驶情境的背景下使用可用车辆便利特征)。此外，所公开的设备和方法通过增加处理器的功能提供了对计算机有关的技术的改进，所述处理器将识别多种驾驶情境、选择适用于特定驾驶情境的车辆便利特征、确定使用所选车辆便利特征是否会提高车辆操作效率并且生成关于车辆便利特征的使用的消息。

在本申请中，转折连词的使用意图包括连接意义。定冠词或不定冠词的使用并非意图指示基数。具体地，对“所述”对象或“一”和“一个”对象的引用也意图表示可能的多个此类对象中的一个。此外，连接词“或”可用于表达同时存在的特征而非相互排斥的替代方案。换言之，连词“或”应理解为包括“和/或”。术语“包括”是包含性的，并且具有与“包含”相同的范围。

如本文所使用，术语“模块”和“单元”是指具有通常与传感器结合提供通信、控制和/或监测能力的电路的硬件。“模块”和“单元”还可包括在电路上执行的固件。

上述实施例并且特别是任何“优选”实施例是实现方式的可能的示例并且仅仅是为了清楚地理解本发明的原理而阐述的。在基本上不脱离本文所述技术的精神和原理的情况下，可对一个或多个上述实施例做出许多变化和修改。所有修改在本文中意图包括在本公开的范围内且受所附权利要求保护。

根据本发明，提供了一种车辆，其具有：传感器；处理器，所述处理器与所述传感器进行通信以从所述传感器接收输入，使用所述输入来选择多种驾驶情境中的一种驾驶情境，选择对应于所选择的驾驶情境的便利特征，使用所述输入来确定所述便利特征的使用，并且生成关于所述便利特征的使用的消息；以及显示界面，所述显示界面与所述处理器进行通信以显示所述消息。

根据一个实施例，所述处理器还将使用所述输入来确定使用所述便利特征是否会提高车辆操作效率。

根据一个实施例，如果使用所述便利特征会提高车辆操作效率，则所述消息建议使用所述便利特征。

根据一个实施例，所述处理器还将基于所述输入确定是否使用了所建议的便利特征。

根据一个实施例，所述驾驶情境包括交通停滞、小身材驾驶员、交通顺畅的公路行进、具有开放邻近车道的公路行进、过度敏感的警示系统、重复的巡航控制重置、平行停车、出口坡道、车道变换、驾驶中电话呼叫、拖曳、倒车、寒冷天气、结霜的挡风玻璃以及潮湿天气。

根据一个实施例，所述传感器包括以下各项中的两项或更多项：重量传感器、转向角传感器、踏板传感器、轮速传感器、惯性测量单元、前向碰撞传感器、或换档选择传感器。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于触觉装置，所述触觉装置与所述处理器进行通信，以结合所述消息向驾驶员提供触觉反馈。

根据一个实施例，所述显示界面还将显示关于所述便利特征的指令，所述指令能够经由包括在所述消息中的选项按钮来访问。

根据本发明，一种方法包括：利用车辆的处理器从传感器接收输入；利用所述处理器使用所述输入来选择多种驾驶情境中的一种驾驶情境；利用所述处理器选择对应于所选择的驾驶情境的便利特征；利用所述处理器使用所述输入来确定所述便利特征的使用；利用所述处理器生成关于所述便利特征的使用的消息；以及经由所述车辆的显示界面显示所述消息。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于，利用所述处理器使用所述输入来确定使用所述便利特征是否会提高车辆操作效率。

根据一个实施例，如果使用所述便利特征会提高车辆操作效率，则所述消息建议使用所述便利特征。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于，利用所述处理器使用所述输入来确定是否使用了所建议的便利特征。

根据一个实施例，所述驾驶情境包括交通停滞、小身材驾驶员、交通顺畅的公路行进、具有开放邻近车道的公路行进、过度敏感的警示系统、重复的巡航控制重置、平行停车、出口坡道、车道变换、驾驶中电话呼叫、拖曳、倒车、寒冷天气、结霜的挡风玻璃以及潮湿天气。

根据一个实施例，所述传感器包括以下各项中的两项或更多项：重量传感器、转向角传感器、踏板传感器、轮速传感器、惯性测量单元、前向碰撞传感器、或换档选择传感器。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于，利用所述车辆的触觉装置结合所述消息向驾驶员提供触觉反馈。

根据本发明，提供了一种车辆便利特征提醒系统，其具有：传感器；处理器，所述处理器与所述传感器进行通信以基于来自所述传感器的输入识别在对应驾驶情境期间便利特征未充分利用的时候，并且生成提醒驾驶员便利特征的消息；以及显示界面，所述显示界面与所述处理器进行通信以显示所述消息。

根据一个实施例，所述驾驶员经由所述显示界面访问关于所述便利特征的使用的指令。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于触觉装置，所述触觉装置在驾驶员使用所述便利特征之后向驾驶员提供触觉反馈。

根据一个实施例，所述触觉反馈提供驾驶员背部轻拍或驾驶员手部振动中的至少一种感觉。

根据一个实施例，处理器还将确定使用所述便利特征是否会提高车辆操作效率。