一种基于嵌入式系统控制的车辆行驶状态警示装置的制作方法

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种基于嵌入式系统控制的车辆行驶状态警示装置。

背景技术：

目前车辆刹车指示体现为刹车灯与高位刹车灯，只能体现出车辆是否存在制动情况，并不能体现出制动的程度。

目前现有的汽车刹车警示装置只能表达车辆是否处于制动状态，但制动状态的程度没有体现。在前车进行紧急制动时，后车无法在第一时间做出准确的制动程度的判断，就要根据与前车相对距离的变化进行判断，延长了驾车人员对紧急制动的有效反应时间，当制动距离不足时，往往造成追尾事故的发生。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于嵌入式系统控制的车辆行驶状态警示装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于嵌入式系统控制的车辆行驶状态警示装置，包括加速度传感器、嵌入式控制器和指示灯组，所述指示灯组包括多个指示灯，所述加速度传感器的输出端连接有嵌入式控制器的输入端电性连接，所述嵌入式控制器的输出端分别与多个指示灯的输入端电性连接。

优选的，所述嵌入式控制器的内部设置有嵌入式处理器，所述嵌入式处理器包括单片机、微控制器带有处理单元的集成电路。

优选的，警示装置的控制方法如下，首先嵌入式控制器初始化数据，然后加速度传感器采集车辆刹车时的加速度数据，采集的数据与预设等级阈值比对，当加速度数据处于预设等级阈值区间内，嵌入式控制器控制相对应个数的指示灯点亮，其中，点亮的指示灯数量与加速度值大小成正比。

优选的，所述指示灯组并排设置在车辆的尾部，车辆不处于刹车状态时，指示灯组不亮。

优选的，所述指示灯组呈环状设置在车辆的尾部，车辆不处于刹车状态时，指示灯组不亮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的车辆行驶状态警示装置可以将车辆制动状态完整的展现出来，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种基于嵌入式系统控制的车辆行驶状态警示装置的原理框图。

图2为本发明提出的一种基于嵌入式系统控制的车辆行驶状态警示装置的使用方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种基于嵌入式系统控制的车辆行驶状态警示装置，包括加速度传感器、嵌入式控制器和指示灯组，所述指示灯组包括多个指示灯，所述加速度传感器的输出端连接有嵌入式控制器的输入端电性连接，所述嵌入式控制器的输出端分别与多个指示灯的输入端电性连接。

本实施方式中，所述嵌入式控制器的内部设置有嵌入式处理器，所述嵌入式处理器包括单片机、微控制器带有处理单元的集成电路。

一种基于嵌入式系统控制的车辆行驶状态警示装置的控制方法，包括加速度传感器、嵌入式控制器和指示灯组，所述指示灯组包括多个指示灯，所述加速度传感器的输出端连接有嵌入式控制器的输入端电性连接，所述嵌入式控制器的输出端分别与多个指示灯的输入端电性连接，包括以下控制方法，首先嵌入式控制器初始化数据，然后加速度传感器采集车辆刹车时的加速度数据，采集的数据与预设等级阈值比对，当加速度数据处于预设等级阈值区间内，嵌入式控制器控制相对应个数的指示灯点亮，其中，点亮的指示灯数量与加速度值大小成正比。

本实施方式中，所述指示灯组并排设置在车辆的尾部，车辆不处于刹车状态时，指示灯组不亮。

本实施方式中，所述指示灯组呈环状设置在车辆的尾部，车辆不处于刹车状态时，指示灯组不亮。

本发明在使用时，首先嵌入式控制器初始化数据，然后加速度传感器采集车辆刹车时的加速度数据，采集的数据与预设等级阈值比对，当加速度数据处于预设等级阈值区间内，嵌入式控制器控制相对应个数的指示灯点亮，其中，点亮的指示灯数量与加速度值大小成正比，当加速度大时，点亮的指示灯数量就较多，加速度较小时，点亮的指示灯数量就较少。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明属于汽车安全技术领域，尤其公开了一种基于嵌入式系统控制的车辆行驶状态警示装置，针对现有的汽车刹车警示装置只能表达车辆是否处于制动状态，但制动状态的程度没有体现的问题，现提出如下方案，包括加速度传感器、嵌入式控制器和指示灯组，所述指示灯组包括多个指示灯，所述加速度传感器的输出端连接有嵌入式控制器的输入端电性连接，所述嵌入式控制器的输出端分别与多个指示灯的输入端电性连接。本发明的车辆行驶状态警示装置可以将车辆制动状态完整的展现出来，提高了车辆行驶的安全性。

技术研发人员：董博;李飞
受保护的技术使用者：董博
技术研发日：2019.03.07
技术公布日：2019.05.24