专利名称：一种车辆先见警示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及道路交通建设，特别提供了一种可用于公路弯道、铁路与公路交叉道口的车辆先见警示装置。
以往在郊外的急弯道处，交通规责规定司机互鸣喇叭示意，但是如果遇到风天、风雪天或者逆风，便失去了作用，容易造成车祸。特别是一些铁路和公路的交叉道口，由于路途偏远，无人管理，火车与行人、汽车相撞的惨剧时有发生。
本实用新型的目的在于提供一种车辆先见警示装置，其结构简单，易于实现，且可起到有效的警醒提示作用，以减少车祸的发生。
本实用新型提供了一种车辆先见警示装置，其特征在于该警示装置由警示灯(1)、蓄电池(2)、弹簧开关(3)串接构成；弹簧开关(3)为由2～20个压簧(31)平行联接的两块承力压板(32)，两压板(32)的内侧相对设置1～20对导体块(33)，导体块(33)对可分别与蓄电池(2)的两极相接。弹簧(31)的多少由道路的宽窄来决定，也可在同一条路上埋设多个弹簧开关(3)，弹簧开关(3)之间相互并联。导电块(33)除了可以作为正负极外，还可以起到对弹簧(31)的支撑作用，以免压伤弹簧(31)。本实用新型可用于公路弯道、公路铁路交叉口，结构简单，易于实现，且可起到有效的警示作用，可减少车祸的发生。
下面通过实施例详述本实用新型。
附
图1为弹簧开关结构示意。
附图2为车辆先见警示装置在公路弯道处工作状态示意。
附图3为车辆先见警示装置在铁路公路交叉口工作状态示意。
实施例1车辆先见警示装置，由警示灯(1)、蓄电池(2)、弹簧开关(3)串接构成，如附图1所示。弹簧开关(3)为由2～20个压簧(31)平行联接的两块承力压板(32)，两压板(32)的内侧相对设置导体块(33)，导体块(33)对可分别与蓄电池(2)的两极相接。警示灯为红色，可以有警示图案。用于公路弯道时可铺设两套，见附图2。
实施例2警示器的弹簧开关同实施例1，与实施例1不同的是将两个弹簧开关(3)分别铺设于铁道的两侧铁轨下，两个开关(3)并联后与蓄电池(2)、警示灯(1)串接，见附图3。
权利要求1．一种车辆先见警示装置，其特征在于该警示装置由警示灯(1)、蓄电池(2)、弹簧开关(3)串接构成，弹簧开关(3)为由2～20个压簧(31)平行联接的两块承力压板(32)，两压板(32)的内侧相对设置1～20对导体块(33)，导体块(33)对可分别与蓄电池(2)的两极相接。
专利摘要一种车辆先见警示装置,其特征在于:该警示装置由警示灯、蓄电池、弹簧开关串接构成,弹簧开关为由2～20个压簧平行联接的两块承力压板,两压板的内侧相对设置1～20对导体块,导体块对可分别与蓄电池的两极相接。本实用新型可用于公路弯道、公路铁路交叉口,结构简单,易于实现,且可起到有效的警示作用,可减少车祸的发生。
文档编号G08B5/36GK2312488SQ97222640
公开日1999年3月31日 申请日期1997年9月5日 优先权日1997年9月5日
发明者马宏君 申请人:马宏君