隐藏式外水切组件及汽车的制作方法

本申请涉及汽车内外饰技术领域，尤其是涉及一种隐藏式外水切组件及汽车。

背景技术：

目前，车门上的水切条就是车窗凹槽里橡胶密封条，介于车窗玻璃4’和车门框架之间，在升降车窗玻璃的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时也起到美观作用，现有的水切条结构中，外板2’的端部形成凹槽，内板1’的端部插设在此凹槽内，水切条3’卡设在外板自身形成的槽体内，水切条均是外露于车门框架，形成单一的外观结构，可选择性少，无法满足不同的用户需求。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种隐藏式外水切组件及汽车，以解决现有技术中存在的水切条均是外露于车门框架，形成单一的外观结构，可选择性少，无法满足不同的用户需求的技术问题。

本申请提供了一种隐藏式外水切组件，包括：内板、外板以及水切条；其中，所述外板位于所述内板的一侧，所述外板的一端部沿着所述内板的长度方向并朝向远离所述内板的一端部的方向延伸，且所述外板的一端部与所述内板的侧面相连接；所述外板朝向远离所述内板的方向凹陷，以使所述外板与所述内板的一端部的侧壁之间形成一端开口的安装槽；所述水切条扣设在所述内板的一端部，所述水切条的一侧壁位于所述安装槽内，且所述水切条的顶端不高于所述外板的顶端。

在上述技术方案中，进一步地，所述水切条呈截面为u型的长条状结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述水切条包括u型骨架以及包边；其中，所述包边包裹于所述u型骨架的外部，且所述包边朝向远离所述外板的一侧设置有多个唇边。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述外板的端部与所述内板铆接采用焊接、铆接以及铰接中的一种方式相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述内板包括顺次排布第一延伸板、第一倾斜板以及第二延伸板；其中，所述第一延伸板与所述第二延伸板相平行设置，所述第一倾斜板与所述第一延伸板以及所述第二延伸板均形成角度。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述外板包括顺次相连接的曲面板、第三延伸板、第二倾斜板以及连接板；其中，所述第三延伸板以及所述连接板均平行于所述第一延伸板；所述第二倾斜板分别与所述第三延伸板以及所述连接板形成角度；所述第三延伸板、所述第二倾斜板以及所述第一延伸板围设成所述安装槽；所述连接板与所述第一延伸板相贴合并相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述隐藏式外水切组件还包括密封条，所述密封条设置在所述安装槽的底壁上，且所述密封条位于所述水切条的端部与所述安装槽的底壁之间。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述密封条与所述安装槽的底壁胶粘在一起。

本申请还提供了一种汽车，包括上述任一技术方案所述的隐藏式外水切组件，因而，具有该装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述汽车还包括玻璃窗以及支架；其中，所述支架设置在所述内板上，所述玻璃窗可滑动地设置在所述支架上，且所述隐藏式外水切组件的水切条的外侧壁与所述玻璃窗相贴合。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的隐藏式外水切组件，包括：内板、外板以及水切条；其中，外板位于内板的一侧，外板的一端部沿着内板的长度方向并朝向远离内板的一端部的方向延伸，且外板的一端部与内板的侧面相连接；外板朝向远离内板的方向凹陷，以使外板与内板的一端部的侧壁之间形成一端开口的安装槽；水切条扣设在内板的一端部，水切条的一侧壁位于安装槽内，且水切条的顶端不高于外板的顶端。

可见，水切条的侧壁延伸至安装槽内，且水切条的最高点不高于外板的最高点，使得水切条隐藏起来，不外露于外板，因而较现有的水切条均外露于外板的情形，提供了另一种汽车外观，增加了客户的可选择性，满足客户的不同需求。

本申请提供的汽车，包括上述所述的隐藏式外水切组件，水切条扣设在内板的端部，其侧壁延伸至内板与外板形成的安装槽内，且水切条的最高点不高于外板的最高点，使得水切条隐藏起来，不外露于外板，因而较现有的水切条均外露于外板的情形，提供了另一种汽车外观，增加了客户的可选择性，满足客户的不同需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中车门外水切的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的隐藏式外水切组件的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的隐藏式外水切组件与玻璃窗装配的结构示意图；

图4为图3在a处的放大接过后示意图。

附图标记：

1’-内板，2’-外板，3’-水切条，4’-车窗玻璃；

1-内板，101-第一延伸板，102-第一倾斜板，103-第二延伸板，2-外板，201-曲面板，202-第三延伸板，203-第二倾斜板，204-连接板，3-水切条，301-唇边，4-玻璃窗。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图2至图4描述根据本申请一些实施例所述的隐藏式外水切组件及汽车。

参照如图2至图4，图2为本申请实施例提供的隐藏式外水切组件的结构示意图；图3为本申请实施例提供的隐藏式外水切组件与玻璃窗4装配的结构示意图；图4为图3在a处的放大接过后示意图。

参见图2至图4所示，本申请的实施例提供了一种隐藏式外水切组件，包括：内板1、外板2以及水切条3；其中，外板2位于内板1的一侧，外板2的一端部沿着内板1的长度方向并朝向远离内板1的一端部的方向延伸，且外板的一端部与内板1的侧面相连接；外板2朝向远离内板1的方向凹陷，以使外板2与内板1的一端部的侧壁之间形成一端开口的安装槽；水切条3扣设在内板1的端部，水切条3的一侧壁位于安装槽内，且水切条3不高于外板2的顶端。

本申请提供的隐藏式外水切组件，包括内板1、外板2以及水切条3，其中，外板2位于内板1的一侧，外板2的一端部沿着内板1的长度方向并朝向远离内板1的顶端的方向并向下延伸，且外板2的此端部与内板1的侧面相连接，外板2朝向远离内板1的方向凹陷，以使外板2与内板1的一端部的侧壁之间形成顶端开口且内部中空的安装槽，水切条3扣设在内板1的端部，水切条3的一侧壁延伸至安装槽内，且水切条3低于外板2的顶端，使得水切条3隐藏起来，不外露于外板2，因而较现有的水切条3均外露汽车外板的情形，提供了另一种汽车外观，增加了客户的可选择性，满足客户的不同需求。此外，将水切条3安装至汽车上时，水切条3与车门的玻璃窗4相接触，避免了漏水等现象的发生。

其中，可选地，内板1的顶端低于外板2的顶端。

其中，可选地，水切条3的顶端低于外板2的顶端，或者水切条3的顶端与外板2的顶端相平齐。其中，顶端是指沿着竖直方向从上向下排布，位于最高点的位置。

其中，可选地，安装槽以及外板2的顶端均高于水切条3。

其中，可选地，内板1以及外板2均为钣金结构。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2至图4所示，水切条3呈截面为u型的长条状结构。

在该实施例中，水切条3为长条状结构，且水切条3沿着垂直于其长度方向的截面的投影为u型，使得水切条3通过其u型开口插设在内板1的端部，便于安装与拆卸，且结构更加简单，便于成型。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图4所示，水切条3包括u型骨架以及包边；其中，包边包裹于u型骨架的外部，且包边朝向远离外板2的一侧设置有多个唇边301。

在该实施例中，包边内设置有u型骨架，u型骨架更加稳固，不容易损坏，唇边301与玻璃接触的更紧密，避免雨水等漏入车内，保证车内干燥、整洁。

其中，可选地，u型骨架为金属骨架，u型骨架可采用冲压成型等，包边为塑料包边，且唇边301为植绒唇边，使得唇边301与玻璃窗4接触的更紧密，避免漏水等。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2至图4所示，外板2的端部与内板1采用焊接、铆接以及铰接中的一种方式相连接。

在该实施例中，外板2的端部与内板1采用焊接、铆接以及铰接中的一种方式相连接，从而实现了外板2与内板1的连接，操作简单、方便，当然，不仅限于此，还可根据实际需要，采用不用的连接方式实现外板2与内板1的连接。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2所示，内板1包括顺次排布第一延伸板101、第一倾斜板102以及第二延伸板103；其中，第一延伸板101与第二延伸板103相平行设置，第一倾斜板102与第一延伸板101以及第二延伸板103均形成角度。

在该实施例中，可选地，第一延伸板101、第一倾斜板102以及第二延伸板103均为平板结构，当然，不仅限于此，还可根据实际需要设置。当然，内板1根据实际需要还可包括其他部分，在此，不再详述。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2所示，外板2包括顺次相连接的曲面板201、第三延伸板202、第二倾斜板203以及连接板204；其中，第三延伸板202以及连接板204均平行于第一延伸板101；第二倾斜板203分别与第三延伸板202以及所述连接板204形成角度；第三延伸板202、第二倾斜板203以及第一延伸板101围设成安装槽；连接板204与第一延伸板101相贴合并相连接。

在该实施例中，第三延伸板202平行于第一延伸板101，且第二倾斜板203与第三延伸板202形成角度，因而第三延伸板202、第二倾斜板203以及第一延伸板101围设成了一个底部呈倾斜、收缩状的安装槽，便于收纳水切条3的侧壁。连接板204也平行于第一延伸板101，使得连接板204能够与第一延伸板101紧密贴合，使得两者连接后，不容易出现缝隙，进一步起到密封的作用，避免雨水等漏入车内。当然，外板2可根据实际需要还可包括其他部分，在此，不再详述。

其中，可选地，第三延伸板202、连接板204以及第二倾斜板203均为平板状结构当然，不仅限于此，还可根据实际需要设置。

在本申请的一个实施例中，优选地，隐藏式外水切组件还包括密封条，密封条设置在安装槽的底壁上，且密封条位于水切条3的端部与安装槽的底壁之间。(图中未示出)

在该实施例中，水切条3与玻璃窗4紧密接触，以避免雨水漏入车内的同时，密封条在内板与外板相贴合处，进一步起到密封的作用，避免雨水漏入车内，密封条起到了双重保险的作用，更加安全可靠。

其中，可选地，密封条与安装槽的底壁以及侧壁围设成的下部分空间相适配。

在本申请的一个实施例中，优选地，密封条与安装槽的底壁胶粘在一起。

在该实施例中，密封条与安装槽的底壁胶粘在一起，能够实现密封条与安装槽的连接，且操作简单、方便，成本低，当然，还可使得密封条与安装槽的侧壁过盈配合，以实现密封条稳定地放置在安装槽内，不仅限于以上两种方式，还可根据实际需要进行设置。

本申请的实施例还提供一种汽车，包括上述任一实施例所述的隐藏式外水切组件，因而，具有该装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

在本申请的一个实施例中，优选地，汽车还包括玻璃窗4以及支架；其中，支架设置在内板1上，玻璃可滑动地设置在支架上，且隐藏式外水切组件的水切条3的外侧壁与玻璃窗4相贴合。(图中未示出)

在该实施例中，支架用螺栓等紧固件固定在内板1上，玻璃窗4卡在支架的一个滑块卡槽上，滑块卡槽可以沿着支架上的滑轨滑动，从而实现了玻璃窗4的升降，此外，隐藏式外水切组件的水切条3的外侧壁与玻璃窗4相贴合，起到了防水的作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。