本实用新型涉及汽车辅助零部件技术领域，尤其涉及一种汽车踏板。
背景技术：
汽车已成为生活中的必需品，且近年来运动型多功能车(Sports Utility Vehicle，SUV)的增长突飞猛进，一路高歌。这带动了汽车的售后改装市场，车主买车后希望加装一些实用且个性化的精品件，如行李架、踏板等。同时，车主们希望加装到自己车上的精品件质量可靠、无异响，不能影响整车的使用感受。
目前，整体式踏板中金属类封边板的组装方法主要有两种，第一种是采用焊接连接片，通过紧固件与主体连接；第二种是采用装配后手工折弯金属定位支片将金属定位支片与踏板主体直接连接的连接方式。以上两种组装方法存在多种问题，如产品零部件较多，且金属类的封边板需要专门的焊接工装来焊接连接片，存在焊接变形风险；因产品零部件较多，需先把连接片焊到封边板上，且存在焊接变形以及焊接定位不准情况，成品组装困难，效率低；可靠性不好，因零部件及工序较多，其中肯定会存在一些累积偏差，或是定位不准的情况，导致装配不牢固，存在异响风险。
技术实现要素：
本实用新型公开了一种汽车踏板，用于解决目前整体式踏板中金属类封边板的组装方法存在产品零部件较多、组装困难、可靠性不好等的问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车踏板，包括：踏板主体和封边板；
所述封边板设置于所述踏板主体上；
所述踏板主体上开有安装孔，所述封边板上设置有定位支片，所述定位支片插入于所述安装孔内；
所述踏板主体在所述安装孔的一侧设置有支撑垫块，所述定位支片扭转后与所述支撑垫块接触；
所述定位支片与所述支撑垫块的接触面为斜面，所述斜面的斜度沿所述定位支片的扭转方向从下往上。
优选的，所述斜面的斜度为3°～5°。
优选的，所述定位支片与所述斜面呈90°夹角。
优选的，所述封边板与所述定位支片为一体成型结构。
优选的，所述定位支片的数量为两个或两个以上。
优选的，所述支撑垫块的数量为两个或两个以上。
优选的，所述封边板为金属封边板。
优选的，所述踏板主体为塑料踏板主体。
优选的，还包括：面板；
所述面板设置于所述封边板上。
优选的，所述面板的上表面设置有防滑结构。
综上所述，本实用新型公开了一种汽车踏板，包括：踏板主体和封边板；所述封边板设置于所述踏板主体上；所述踏板主体上开有安装孔，所述封边板上设置有定位支片，所述定位支片插入于所述安装孔内；所述踏板主体在所述安装孔的一侧设置有支撑垫块，所述定位支片扭转后与所述支撑垫块接触；所述定位支片与所述支撑垫块的接触面为斜面，所述斜面的斜度沿所述定位支片的扭转方向从下往上。本实用新型中，定位支片与支撑垫块的接触面为斜面，斜面的斜度沿定位支片的扭转方向从下往上，当定位支片在扭转力的作用下移动时，定位支片与斜面的接触间隙变得更小，封边板与踏板主体的装配越牢固。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例中提供的一种汽车踏板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中提供的一种汽车踏板的A-A的截面剖视图；
图3为本实用新型实施例中提供的一种汽车踏板的A-A的截面结构示意图；
图4为图3的局部放大图；
图示说明：1.踏板主体；2.封边板；3.定位支片；4.支撑垫块；5.面板。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种汽车踏板，用于解决目前整体式踏板中金属类封边板的组装方法存在产品零部件较多、组装困难、可靠性不好等的问题。
请参阅图1至图4，图1为本实用新型实施例中提供的一种汽车踏板的结构示意图；图2和图3分别为本实用新型实施例中提供的一种汽车踏板的A-A的截面剖视图和截面结构示意图；图4为图3的局部放大图。
一种汽车踏板，包括：踏板主体1和封边板2；
封边板2设置于踏板主体1上；
踏板主体1上开有安装孔，封边板2上设置有定位支片3，定位支片3插入于安装孔内；
踏板主体1在安装孔的一侧设置有支撑垫块4，定位支片3扭转后与支撑垫块4接触；
定位支片3与支撑垫块4的接触面为斜面，斜面的斜度沿定位支片3的扭转方向从下往上。
本实用新型实施例中，定位支片与支撑垫块的接触面为斜面，斜面的斜度沿定位支片的扭转方向从下往上，当定位支片在扭转力的作用下移动时，定位支片与斜面的接触间隙变得更小，封边板与踏板主体的装配越牢固。
本实用新型实施例中，斜面的斜度为3°～5°。
定位支片3与斜面呈90°夹角。
本实用新型实施例中，封边板2与定位支片3为一体成型结构。
本实用新型实施例中，定位支片3的数量为两个或两个以上。
可根据安装需要调整定位支片3的数量。
支撑垫块4的数量为两个或两个以上。
可根据安装需要调整支撑垫块4的数量。
本实用新型实施例中，封边板2为金属封边板。
踏板主体1为塑料踏板主体。
进一步的，还包括：面板5；
面板5设置于封边板2上。
本实用新型实施例中，面板5的上表面设置有防滑结构。
本实用新型实施例公开了一种汽车踏板，包括：踏板主体1和封边板2；封边板2设置于踏板主体1上；踏板主体1上开有安装孔，封边板2上设置有定位支片3，定位支片3插入于安装孔内；踏板主体1在安装孔的一侧设置有支撑垫块4，定位支片3扭转后与支撑垫块4接触；定位支片3与支撑垫块4的接触面为斜面，斜面的斜度沿定位支片3的扭转方向从下往上。
以上是对本实用新型实施例提供的一种汽车踏板的一个实施例进行了详细的描述，以下将对本实用新型实施例提供的一种汽车踏板的一个应用例进行详细的描述。
请参阅图4，首先将金属封边板上的每个定位支片3对准于塑料踏板主体开有的相应的安装孔内，安装孔为方孔，再从上到下依次扭转每一个定位支片3，定位支片3扭转后与支撑垫块4接触；定位支片3与支撑垫块4的接触面为斜面，斜面的斜度沿定位支片3的扭转方向从下往上。当定位支片扭转3到与斜面呈90°夹角时，金属封边板与塑料踏板主体的装配越来越牢固，无需其他坚固件，安装简单，稳定可靠，保证了汽车踏板产品质量的可靠性。
本实用新型实施例汽车踏板解决现有汽车踏板结构与工艺复杂的问题，本实用新型实施例汽车踏板结构简单、零部件较少，且组装前工序较少；提高了汽车踏板产品的组装效率，金属封边板成型后，可直接插入塑料踏板主体上完成组装，安装效率较高；提升了汽车踏板产品的可靠性，金属封边板与塑料踏板主体组装后可完全实现束紧，保证了汽车踏板产品的质量。
以上对本实用新型所提供的一种汽车踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。