本实用新型涉及除尘设备技术领域，具体为一种手扶式新型车轮刹车结构。
背景技术：
刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将手扶车行驶时的动能转变成热能消耗掉。
现有的刹车装置在对手扶车进行停止时，因刹车装置接触面太小，使得使用者进行刹车时不方便，并使得现有的刹车装置刹车时易发生刹车失灵的情况，从而使得现有的刹车装置无法在市场上得到广泛的使用和认可。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种手扶式新型车轮刹车结构，以解决上述背景技术中提出接触面过小，刹车不方便，刹车易失灵的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手扶式新型车轮刹车结构，包括手扶车轮和刹车器，所述手扶车轮的下端嵌入连接有固定孔，所述手扶车轮的内部贯穿有刹车卡钳，所述刹车卡钳的内侧固定连接有活塞，所述手扶车轮的内侧焊接有连动杆，所述连动杆的内部设置有固定器，所述固定器的下方焊接有固定杆，所述固定杆的内侧固定连接有连接柱，所述连接柱的内侧贯穿有固定轴承，所述固定轴承的外侧设置有固定凹槽，所述刹车器的两侧镶嵌有刹车盘。
优选的，所述刹车盘表面设置为磨砂材料制成，且刹车盘镶嵌于手扶车轮的两侧表面。
优选的，所述连接柱设置有两根，所述连接柱的外侧与固定杆固定连接，且连接柱的内侧与手扶车轮焊接连接。
优选的，所述固定轴承设置呈“圆柱”形，且固定轴承贯穿于手扶车轮的中部内端。
优选的，所述活塞设置有两个，且活塞可通过刹车卡钳与刹车盘紧密连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种手扶式新型车轮刹车结构，结构合理，设置有刹车盘表面为磨砂材料制成，且刹车盘镶嵌于手扶车轮的两侧表面，通过设置有刹车盘表面为磨砂材料制成，使得使用者可通过控制手扶车的手刹，并将活塞与刹车盘紧密连接，从而达到了让该种手扶车能够具有刹车的作用，并通过刹车盘镶嵌于手扶车轮的两侧表面，使得该种刹车装置的活塞接触面积更大，从而让该种刹车装置刹车更加灵活，并能够避免现有的刹车装置因活塞接触面积较小的情况，从而达到了让该种刹车装置更加方便的效果，设置有连接柱两根，并连接柱的外侧与固定杆固定连接，且连接柱的内侧与手扶车轮焊接连接，通过设置有连接柱的外侧和内侧分别与固定杆和手扶车轮固定连接，使得手扶车轮能够通过连接柱与固定器进行紧密连接，并达到了将该种刹车装置与手扶车轮固定连接的效果，设置有固定轴承呈“圆柱”形，且固定轴承贯穿于手扶车轮的中部内端，通过设置有固定轴承贯穿于手扶车轮的中部内端，使得手扶车轮两侧的连接柱可通过固定轴承进行旋转运动，并能够带动整个手扶车轮进行滚动行驶，从而达到了让该种刹车装置安装于手扶车轮两侧后，能够不影响手扶车轮的行驶的效果，设置有活塞两个，且活塞可通过刹车卡钳与刹车盘紧密连接，通过设置有活塞可通过刹车卡钳与刹车盘紧密连接，使得使用者可通过活塞与磨砂材料的刹车盘摩擦，从而达到了让该种手扶车进行刹车的效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的车轮侧面结构剖视图。
图中：1、固定器，2、刹车器，3、固定杆，4、连动杆，5、刹车卡钳，6、活塞，7、固定孔，8、手扶车轮，9、固定凹槽，10、连接柱，11、刹车盘，12、固定轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至2，本实用新型提供一种技术方案：一种手扶式新型车轮刹车结构，包括固定器1、刹车器2、固定杆3、连动杆4、刹车卡钳5、活塞6、固定孔7、手扶车轮8、固定凹槽9、连接柱10、刹车盘11、固定轴承12，手扶车轮8的下端嵌入连接有固定孔7，手扶车轮8的内部贯穿有刹车卡钳5，刹车卡钳5的内侧固定连接有活塞6，设置有活塞6两个，且活塞6可通过刹车卡钳5与刹车盘11紧密连接，通过设置有活塞6可通过刹车卡钳5与刹车盘11紧密连接，使得使用者可通过活塞6与磨砂材料的刹车盘11摩擦，从而达到了让该种手扶车进行刹车的效果，手扶车轮8的内侧焊接有连动杆4，连动杆4的内部设置有固定器1，固定器1的下方焊接有固定杆3，固定杆3的内侧固定连接有连接柱10，设置有连接柱10两根，并连接柱10的外侧与固定杆3固定连接，且连接柱10的内侧与手扶车轮8焊接连接，通过设置有连接柱10的外侧和内侧分别与固定杆3和手扶车轮8固定连接，使得手扶车轮8能够通过连接柱10与固定器1进行紧密连接，并达到了将该种刹车装置与手扶车轮8固定连接的效果，连接柱10的内侧贯穿有固定轴承12，设置有固定轴承12呈“圆柱”形，且固定轴承12贯穿于手扶车轮8的中部内端，通过设置有固定轴承12贯穿于手扶车轮8的中部内端，使得手扶车轮8两侧的连接柱10可通过固定轴承12进行旋转运动，并能够带动整个手扶车轮8进行滚动行驶，从而达到了让该种刹车装置安装于手扶车轮8两侧后，能够不影响手扶车轮8的行驶的效果，固定轴承12的外侧设置有固定凹槽9，刹车器2的两侧镶嵌有刹车盘11，设置有刹车盘11表面为磨砂材料制成，且刹车盘11镶嵌于手扶车轮8的两侧表面，通过设置有刹车盘11表面为磨砂材料制成，使得使用者可通过控制手扶车的手刹，并将活塞6与刹车盘11紧密连接，从而达到了让该种手扶车能够具有刹车的作用，并通过刹车盘11镶嵌于手扶车轮8的两侧表面，使得该种刹车装置的活塞6接触面积更大，从而让该种刹车装置刹车更加灵活，并能够避免现有的刹车装置因活塞6接触面积较小的情况，从而达到了让该种刹车装置更加方便的效果。
工作原理：在使用该种手扶式新型车轮刹车结构时，应对整体结构进行简单的了解，首先将该种刹车装置通过固定孔7进行安装，并将固定器1固定于手扶车的前方，随后使用该种手扶车，并且手扶车轮8通过固定轴承12的转动进行旋转移动，随后连接柱10的外侧固定连接的固定杆3进行转动，当需要刹车时，可按压刹车手扶，随后通过固定器1两侧的连动杆4向内收缩，并且刹车器2向内收缩，随后刹车器2内部的刹车卡钳5和活塞6由于刹车器2向内收缩，并活塞6与刹车盘11紧密连接，随后该种手扶车轮8停止运动，并完成该种手扶式新型车轮刹车结构的工作过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。