本实用新型属于冷链配送技术领域，特别涉及一种冷链运输车。
背景技术：
随着我国生鲜农产品市场和消费群体逐步扩大，易腐货物在运输中损耗严重的问题日益凸显。为了在运输过程中避免生鲜农产品损失新鲜度，通常采用冷藏运输车对货品进行运送。
冷藏车由专用汽车底盘、隔热保温厢体、制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成；通过制冷机组通过燃烧汽油或柴油为车厢内的冷藏储物空间提供冷量来达到制冷效果，满载货品的冷藏车在配送过程中，货品不断减少，但冷藏储物空间不变，制冷机组仍然需要为整个隔热保温厢体提供冷量，能源消耗量较大；不满足节能环保的要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：针对现有技术的不足，提供一种能够随货品数量调整冷藏储物空间的冷链物流节能运输车。
本实用新型的技术方案是：一种冷链物流节能运输车，它包括：车头、车厢、安装在车厢内的制冷机组；
车厢内部的顶板上设有纵向平行的滑道，滑道内装有滑块，滑块下方安装有隔温层；隔温层用于将车厢划分为货物区与空置区；制冷机组的风机出口位于车厢内远离厢门的一侧，隔温层面向风机出口的一侧上设有温度传感器；
车头内安装有控制器，控制器与温度传感器、制冷机组的风机连接；
货物满仓时，隔温层靠近厢门，随货物不断减少，隔温层沿滑道向车厢内侧滑动。
上述方案中，隔温层前后移动的形式有两种，一种为手动推拉，另一种为电动，即：滑块与电动推杆连接，在电动推杆的作用下沿滑道运动。
控制器对车厢内温度的控制也有两种形式，一是控制器直接根据温度传感器采集的温度信号值与其内部储存的标准温度值比较，控制风机的转速；另一种方式为：车头内安装有RFID读写器；货物上绑定有电子标签，RFID读写器与控制器相连；RFID读写器用于读取绑定在电子标签内货品的信息，并将该信号送至控制器；控制器控制风机的转速，令车厢内的温度调节至该货品适宜的温度区间，温度传感器则用于反馈实际温度。
进一步的，为方便取放货物，将隔温层设计为两片式柔性结构。
有益效果：本实用新型利用隔温层前后滑动，将车厢内部划分为货物区与空置区，车辆满载时，制冷机组对全部车厢制冷，随着货品减少，制冷机组仅需对存放货物的区域持续供冷，减少了能源消耗。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中车厢内部的结构组成框图；
图3为本实用新型控制部分的组成框图。
其中：1-车头、2-车厢、21-滑道、22-滑块、23-隔温层、3-制冷机组、4-控制器、5-RFID读写器、6-电子标签、7-温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
参见附图1，一种冷链物流节能运输车，它包括：车头1、车厢2、安装在车厢2内的制冷机组3；
参见附图2，车厢2内部的顶板上设有纵向平行的滑道21，滑道21内装有滑块22，滑块22下方安装有隔温层23；隔温层23用于将车厢2划分为货物区与空置区；制冷机组3的风机出口位于车厢2内远离厢门的一侧，隔温层23面向风机出口的一侧上设有温度传感器7；
参见附图3，车头1内安装有控制器4，控制器4与温度传感器7、制冷机组3的风机连接；
货物满仓时，隔温层23靠近厢门，随货物不断减少，隔温层23沿滑道向车厢2内侧滑动。
上述方案中，隔温层23前后移动的形式有两种，一种为手动推拉，另一种为电动，即：滑块22与电动推杆连接，在电动推杆的作用下沿滑道21运动。
控制器4对车厢内温度的控制也有两种形式，一是控制器4直接根据温度传感器7采集的温度信号值与其内部储存的标准温度值比较，控制风机的转速；另一种方式为：车头1内安装有RFID读写器5；货物上绑定有电子标签6，RFID读写器5与控制器4相连；RFID读写器5用于读取绑定在电子标签6内货品的信息，并将该信号送至控制器4；控制器4控制风机的转速，令车厢2内的温度调节至该货品适宜的温度区间，温度传感器7则用于反馈实际温度。
进一步的，为方便取放货物，将隔温层23设计为两片式柔性结构。
综上，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。