本实用新型涉及一种横移车，特别涉及一种车床运输用轻载横移车。
背景技术：
床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的，1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距，1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速，为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床，1848年，美国又出现回轮车床1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床，20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床，第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床迅速发展，为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展，50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床，数控技术于60年代开始用于车床，70年代后得到迅速发展。
但是，在横移车移动车床的使用过程中，将被移动物体向横移车上移动时，较为困难，而且容易导致人员伤亡，并且，在移动过程中，由于震动力较大，不够稳定，同时，车体较小不能延伸。为此，我们提出一种车床运输用轻载横移车。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种车床运输用轻载横移车，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种车床运输用轻载横移车，包括车架和车轮，所述车轮位于车架两侧，所述车架内部设置有电动推杆，所述车架上端表面设置有开槽，所述电动推杆上端固定连接横梁，所述横梁两端转动连接传送装置，所述传送装置外壁表面设置有履带，所述履带外壁表面固定连接凸起栓。
进一步地，所述车架一端转动连接连杆，所述车轮内侧固定连接减震架，所述减震架和连杆之间固定连接减震柱，所述减震柱外壁表面设置有减震弹簧，所述车架通过连杆与车轮固定连接，所述车架一端电线连接控制器。
进一步地，所述车架内侧分别固定连接固定杆和延伸杆，所述延伸杆直径小于固定杆，所述延伸杆位于固定杆内部且延伸杆与固定杆为套筒连接，所述固定杆外壁表面设置有卡孔，所述延伸杆一端固定连接弹簧，所述弹簧一端固定连接卡珠。
进一步地，所述控制器均与电动推杆和传送装置电性连接。
进一步地，卡珠与卡孔为相匹配的卡珠与卡孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型通过设置电动推杆、传送装置和横梁，人工通过控制器开启电动推杆，电动推杆将传送装置通过开槽推出车架外后，人工在通过控制器开启传送装置带动履带转动，通过凸起栓将被移动物体拉上车架上，达到辅助移动的作用，能够有效的辅助人工，将物体移动至车架上，有效的提升了使用时的便捷性，大大的节省了人工的劳动强度，并且，能够有效的加强使用时的安全性，避免人员受伤，大大的提升了保护效果。
2.本实用新型通过设置减震柱、减震架和减震弹簧，在车架移动过程中，车架产生的震动通过连杆导入车轮上，通过减震架压动减震柱带动减震弹簧收缩，将震动力进行过滤，达到良好的减震作用，能够有效的保持车架运输中的稳定性，防止被移动物料倾斜后，受到撞击损坏，大大的提升了保护效果，并且，有效的加强了车架的韧性和整体的结构强度，有效的加强了车架的承重效果，同时，能够降低由震动产生的噪音，大大的提升使用时的静音效果。
3.本实用新型通过设置固定杆和延伸杆，人工向两侧拉动车架时，将延伸杆从固定杆内拉出后，通过弹簧将卡珠顶出卡孔外进行固定，达到延长的作用，能够根据需求，将车架通过固定杆和延伸杆进行延长加宽，大大的提升了实用性，并且，操作起来较为简单易上手，大大的提升了使用时的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型一种车床运输用轻载横移车的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种车床运输用轻载横移车的减震柱结构示意图。
图3为本实用新型一种车床运输用轻载横移车的电动推杆结构示意图。
图4为本实用新型一种车床运输用轻载横移车的固定杆和延伸杆结构示意图。
图中：1、车架；2、车轮；3、开槽；4、固定杆；5、延伸杆；6、控制器；7、连杆；8、减震架；9、减震柱；10、减震弹簧；11、电动推杆；12、传送装置；13、横梁；14、履带；15、凸起栓；16、弹簧；17、卡珠；18、卡孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种车床运输用轻载横移车，包括车架1和车轮2，所述车轮2位于车架1两侧，所述车架1内部设置有电动推杆11，所述车架1上端表面设置有开槽3，所述电动推杆11上端固定连接横梁13，所述横梁13两端转动连接传送装置12，所述传送装置12外壁表面设置有履带14，所述履带14外壁表面固定连接凸起栓15。
其中，所述车架1一端转动连接连杆7，所述车轮2内侧固定连接减震架8，所述减震架8和连杆7之间固定连接减震柱9，所述减震柱9外壁表面设置有减震弹簧10，所述车架1通过连杆7与车轮2固定连接，所述车架1一端电线连接控制器6。
其中，所述车架1内侧分别固定连接固定杆4和延伸杆5，所述延伸杆5直径小于固定杆4，所述延伸杆5位于固定杆4内部且延伸杆5与固定杆4为套筒连接，所述固定杆4外壁表面设置有卡孔18，所述延伸杆5一端固定连接弹簧16，所述弹簧16一端固定连接卡珠17。
其中，所述控制器6均与电动推杆11和传送装置12电性连接。
其中，卡珠17与卡孔18为相匹配的卡珠与卡孔。
需要说明的是，本实用新型为一种车床运输用轻载横移车，工作时，人工通过控制器6开启电动推杆11，电动推杆11将传送装置12通过开槽3推出车架1外后，人工在通过控制器6开启传送装置12带动履带14转动，通过凸起栓15将被移动物体拉上车架1上，能够有效的辅助人工，将物体移动至车架1上，在车架1移动过程中，车架1产生的震动通过连杆7导入车轮2上，通过减震架8压动减震柱9带动减震弹簧收10缩，将震动力进行过滤，能够有效的保持车架1运输中的稳定性，人工向两侧拉动车架1时，将延伸杆5从固定杆4内拉出后，通过弹簧16将卡珠17顶出卡孔18外进行固定，能够根据需求，将车架1通过固定杆4和延伸杆5进行延长加宽。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。